新款海报-“豹”款“价”到，探店实拍比亚迪海豹冠军版

2023年7月29日。比亚迪海豹7月29日正式上市。行车视线从比亚迪官方获悉,比亚迪海洋系列全新车型――海豹将于7月29日正式上市。新车相比现款车型而言,造型有所微调,同时动力参数也有一定提升。作为参考,现款海豹的官方指导价区间为21.28-28.98万元。外形方面,比亚迪新款海豹的前脸采用了封闭式进气格栅,配合上不规则的分体式大灯组以及两侧的导流槽,看起来颇具视觉冲击力。新车侧面采用了溜背式的设定,车门把手为隐藏式的设计,起到了降低风阻的效果,此外新车在侧裙的位置还加入了运动套件。车尾部分,比亚迪新款海豹配有一个小鸭尾,尾灯组位贯穿式的设计,下包围处采用了粗壮的黑色饰板,并且营造出了扩散器的造型,进一步提升了整车的运动感。尺寸方面,比亚迪新款海豹的长宽高分别是4800/1875/1460mm,轴距为2920mm。

国内中型纯电轿车之间的竞争是越来越激烈了,一方面不仅要做到一定的豪华质感,另一方面还要保证在纯电续航能力上也要有所突出,从而减少消费者的续航焦虑。从现在25万元级别的中型纯电轿车市场来看,续航里程能做到700km的车型,目前有

长安深蓝SL03

的长续航版,

小鹏

P7i长续航版以及

比亚迪

海豹

的长续航版等。

不过,像前面二者的价格基本都维持在25万元内的售价区间,而比亚迪海豹后驱长续航版价格更贵要26.28万元。这样一来那些对长续航里程有需求的用户,也许会因为存在几万块钱的差距想入手海豹的话可能会有所犹豫。不过好消息是,比亚迪海豹最近要推出长续航低功率版本了,新车配置上预计有所缩减,但售价会相应的降低,以此拉低售价门槛来满足更多消费者的需求。那么海豹新增的低功率车型实力到底怎样呢,我们一起来了解下。

电机功率减少60kW,续航里程或超700km?

作为新增车型,比亚迪海豹外观上和现款车型基本上没有太大变化。根据国家工信部最新提供的申报图来看,新款车型车头扁平化设计搭配两侧腰线的走势,比较突显肌肉感,车身腰线从前翼子板一直延伸到后尾部,远处看感觉能营造出一种俯冲的姿态。海豹整体颜值上依然还是保持着比亚迪的海洋美学设计,丰富的流动线条和圆润饱满的车身姿态让整车看起来有着不错的运动效果。

另外新款车型提供了大量的外观运动选装套件,一定程度上让整车更加富有个性化。比如前机盖和后视镜以及车窗不同颜色的拉花、前下护杠和后下护杠的运动装饰件、选装轮辋、选装字标等。而这些运动选装套件只在现款比亚迪海豹四驱性能版上提选装服务,其他现款配置车型是不能选装的,现在比亚迪将其下放到更低功率的长续航版本车型上,这样就可以满足用户的多样化审美需求。不过对于后排隐私玻璃、外后视镜样式也采用选装的方式。这里值得注意的是,在现款比亚迪海豹后驱长续航车型上,后排隐私玻璃是标配的,而新车型还需要选配,可见配置上会有一定的缩减。

不过最值得一提的还是在动力和续航部分,从申报信息来看,比亚迪海豹新款车型的电机功率降至170kW,配备磷酸铁锂电池。和现款海豹标准续航后驱版的动力比较接近,处于同级别车型中等水平。而和现款比亚迪海豹长续航版本相比,其电机功率为230kW,动力上整整缩减了60kW,不过即便是降低了动力,新款的海豹车型对于日常家用来说还是够的。另外车辆的整备质量和此前一样,都是2015千克,作为占比最大的电池部分,新款车型的电池能量很大可能仍然是82.5kWh。动力下降,电池容量保持不变,这样一来新车的C纯电续航里程预计预计还会超出700km。因此,在这方面新车还是有长续航里程保证的。

售价预计25万内,但仍比特斯拉Model 3更值?​

关于价格以及配置方面,新款比亚迪海豹车型并未给出更多的信息。不过从现款车型来看,海豹新款车型将会定位在现款长续航后驱版和标准续航后驱尊贵版之间,而现款长续航后驱版比标准续航后驱尊贵版在配置上要多了疲劳驾驶提示、电动后备箱、感应后备箱、电动后备箱位置记忆、真皮材质方向盘、HUD抬头显示、220V/230V电源、电动座椅记忆功能、真皮材质座椅等等。当然了,这些配置应该不会全部在新款车型上有所体现,但是像疲劳驾驶提示、电动后备箱、HUD抬头显示、真皮座椅等这些配置可能在新车上会保留下来,因为这些配置对于长途出行的人来说比其他配置更合适,更加人性化,而且日常使用的频率相对也会更高。

另外,从上面现有两款车型的售价来看,二者相差了将近四万块钱。可以知道的是,比亚迪海豹低功率版售价上肯定比长续航高功率版低,但大概会低多少呢?正如我们前面提到海豹同级别的竞品车型,大多数车型的长续航版售价基本都维持在25万元以内,动力和续航方面也比较接近,我们推测海豹长续航低功率版本车型未来的售价可能也会向同级别车型看齐,保持在25万元内,但会在海豹标准后驱尊贵版价格之上,这样来看的话,长续航版拉低了售价就有更多的竞争优势了。

不过和同级别的

特斯拉

Model 3后驱版相比,由于特斯拉的多次降价,现在的特斯拉Model 3后驱版的价格已经降到了22.99万元。虽然比亚迪海豹低功率长续航版本的价格预计在25万内,但和Model 3在价格上相比,还是会存在一定的差距。比亚迪海豹低功率长续航版本价格虽然会高些,但其主打的长续航里程或超700km是特斯拉Model 3后驱版所不能相比的。而与之续航里程相近的特斯拉Model 3四驱版其售价已经去到30万以上。另外在内饰配置上,比亚迪海豹在科技化和智能化体验上也会更加的丰富,比特斯拉Model 3更加适合有长途需求,对驾驶品质有追求的用户。

结语​

比亚迪海豹自推出后销量总体还算不错,也能得到一些消费者的认可。而这次海豹继续推出的长续航低功率版本,一方面也是为了提升销量,另一方面在保证长续航的前提下,适当降低电机功率从而达到降低售价的门槛以此来满足更多用户的消费需求。总体来说,海豹长续航低功率版本未来售价预计会在25万内,在保持整体产品实力不变的情况下,对于那些平时开车比较多,经常跑长途的用户来说,花更少的钱得到一台更加个性化的长续航版本的海豹,未来还是值得一等的。

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比亚迪

海豹

作为“海洋网”的旗舰车型之一,一经上市就以其运动的外观设计和优秀的三电系统得到了很多年轻人的青睐,截止至今年4月底,海豹的累计销量达到7.7万辆。5月10日,比亚迪发布了2023款比亚迪海豹冠军版,售价区间为18.98万元―27.98万元。今天我们到店实拍车型为冠军版 700km 尊贵型,下面小编带大家一探究竟。

外观方面,得益于电池车身一体化技术(CTB)技术使得车身,高度降低――从而获得更低的车身姿态,再加上其流线型的车身,使整车风阻系数低至0.219Cd(根据测算,纯电动车的风阻系数Cd值每降低0.01,续驶里程可以增加8km)。

前脸方面,新车依旧搭配双U形大灯,整体显得更加细长,为海豹塑造了犀利的眼神,使整个车身都充满了运动气息。

来到车侧,比亚迪海豹冠军版采用溜背式的设计,车身尺寸与上款车型保持一致,长/宽/高分别为4800mm*1875mm*1460mm,轴距为2920mm。参数方面与竞争对手Model 3对比,比Model 3长106mm、宽25mm、高17mm,轴距长45mm,可见优势还是很明显的。

海豹冠军版的C柱三角窗的装饰板提升为百叶窗式的设计,使得整个车身侧面显得更为简洁,配合上其流畅力的腰线设计,让车身侧面看起来更加流畅、动感。

本次拍摄为700Km尊贵型,该车型配备了与老款长续航车形相同的18寸佳通225v1系列轮胎,该系列轮胎专为新能源汽车设计,有低滚阻、低胎噪、高耐磨等特点。

来到车尾处,车尾采用一体式贯穿尾灯。尾灯在熄灭时整体为熏黑质感,在点亮时参数化分布的点光源从大到小依次点亮,视觉效果好评,具备了不错的高级感和时尚感。

进入车内,整车内饰设计显得时尚而

优雅

,为海豹营造出一种高质感的驾乘环境。最引人注目的就是15.6英寸的可旋转式中控屏,内置了比亚迪自研的Dilink智能联网系统,该系统的流畅度和操作逻辑性均处于第一梯队,不过遗憾的是该系列车型未能配备最新的

高通

骁龙8155车机芯片。

配置方面,海豹冠军版全系标配“上下电”功能,让用户实现“上车就走”,仪式感更强。全系标配电子儿童锁,通过主驾位置按键控制,在一定程度上提升了出行安全。在原有Android系统的基础上,增加了iOS系统的NFC车钥匙――为iOS用户提供了更加便捷的使用条件。另外,该车款全系配备双15w无线充电、360全景影像系统、全速域ACC自适应巡航、车道居中等功能。该系统还配备了智能语音交互功能,一句“你好,小迪”就可以唤醒语音助手,该语音助手可支持连续对话。

本次小编体验到的700km 尊贵型还搭载丹拿音响,其音响的高音表现线性,但是低音细节处理的有待提升,不过音响方面见仁见智,总得来说此套音响系统在同价位的车型表现还是不错的。

另外,让小编感到惊喜的是海豹冠军版的配置得到了全面的升级。尊贵型及性能版车型标配了老款高配车型才拥有的真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托等四项舒适性配置,进一步提升了内饰的高品质感,进一步提升了产品竞争力。实测整体质感还是很好的,坐起来很舒服。

空间方面,身高177CM的体验者将前排座椅调整到合适的坐姿后,头部空间为两拳左右。在前排座椅不动的情况下,体验者来到后排,头部空间有一拳三指、腿部空间有三拳左右,整体车内空间表现良好,在同级别属于中上游水准,可以满足日常的出行的大部分需求。

动力方面,比亚迪海豹冠军版 700km 尊贵型配备了后永磁同步电机,最大功率为170kW,最大扭矩为330Nm,0―100Km/h加速时间为7.2秒。CLTC续航为700Km,底盘方面,新款海豹全系采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构,拥有50:50的黄金轴荷比,可以给车辆带来更好的操控性能。

值得一提的是,在安全性和补能方面,全系搭载电池车身一体化技术(CTB)技术,将电池包上盖与传统结构的车身底板集成,构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。这样的布局使动力电池的系统体积利用率提升了66%、能量密度提升了10%。并且部分车型搭载全球首创的电驱升压充电技术,30分钟内即可将电量从30%充至80%。

总结:作为e平台 3.0的集大成之作,海豹冠军版在诸多创新科技和“海洋美学”理念的加持下,成为了“海洋网”中的颜值担当。同时其在性能方面也位于该价位的第一梯队,再加上其富有科技感的内饰设计,深受当代年轻人的喜爱。如果您准备入手一辆纯电轿车,预算又在20万左右,那么这款比亚迪海豹将会是一个不错的选择。