国外汽车海报-如果买华为是爱国，那买自主车是什么？

我不是北京的 但向你推荐一个名教叫中国汽车画报 这个杂志每一期都会讲一些关于跑车知识 并且每一期都会赠送一张汽车海报

单讲跑车杂志好象没有把 如果非常喜欢的话 你可以去书店里询问一下 象BMW就有一本讲BMW发展史的书 我想lamborghini也应该有把 不过这书可比杂志贵额

你还可以去网上查一下

2020.5.21 一个冒粉色泡泡的日子,也是我提车的日子。 订车和贷款一波三折,好在最后还是成功在一个很好看的日期提车。先写一堆提车心得,上周六开出去拍了点照片,在文末奉上。请注意图片较多。

先放张图镇楼(伪大众宣传海报hhh)

一、个人介绍 首先介绍一下自己的情况,本人22,上海人,华东政法大学即将毕业,现于陆家嘴某律师事务所任律师助理。 人生第一台车,由父母全款提供(保养套餐是我自己买的),这辆CC可以说是生日礼物,可以说是找到工作的礼物,也可以说是毕业礼物。名义、说法可以有很多,但重要的是感谢父母的支出和对我拥有车辆的支持。 二、为什么选择CC? 1.好看!四门无框车门吸睛的同时保证了一定程度的实用性,coupe造型让背部非常流畅优美。 2.掀背尾门也是一大特色,具有掀背尾门的轿车屈指可数,打开尾门也可以起到一点耍酷的效果。 3.后备箱空间巨大加上后排可放倒,因本人还骑行公路车,如果后排不可放倒那就要前后轮都拆下才能塞进去。 4.后排座椅和后备箱可连通,取放物品还是比较方便的,目前提车后只开了几天,还没遇上需要连通取物的情况,但可以预见将来是用得上的。 5.个人认为其他各方面较为均衡,被认为是缺点的地方(比如内饰,我甚至觉得简洁大气挺好看的)在我看来都不会导致我放弃CC。 三、考虑过的其他车型 CLA 最先爱上的车就是CLA,奈何撞上CLA换代,现款已经没货了,国外版也迟迟不引进国内。并且随着看车越来越多,也越发觉得人生第一台车还是需要尺寸大点,不愿意去买A级车。说到CLA那顺带一提新A级。喜欢外观和内饰,新的大灯被很多网友诟病,我是觉得很好看的,内饰就更不用说了,懂的都懂。不选择A级是因为是紧凑级车并且后排确实小了点,坐垫也短。 C Coupe 奔驰的轿跑真的非常好看,我个人是很喜欢奔驰的优雅设计风格的。试乘觉得后排空间并不小,比朋友的野马大不是一点点。但双门车型家里不同意。金主不肯,那也只好作罢。顺便提到C级,1.5T版本我也开过,难免有点疲软,后排坐垫也很短,就pass了。 A5 同样是外观非常优秀的车,而且车的风格和CC类似都是四门无框+掀背的搭配。国六因自燃事件被海关禁止出售,我四月中下旬去问的时候销售说已经解封了,而且店里有现车,其实是非常心动的,毕竟也会觉得奥迪的品牌效应比大众好很多。然而因为四月家里刚买2020款的X3,再买近40万落地的A5开销实在太大,何况买来也是最低配,配置还是比较凄惨的。 新3系 外观我觉得是很OK的,不考虑的原因一个是家里有X3了,还有一个是因为后排不能放倒,直接pass。 A4L 在网上对比CC争议最大的车。首先我觉得2020款的A4前脸是好看的,19款的就不戳我了。并且加长后的后备箱完全就是传统三厢车造型,这是最不讨我喜的一点。喜欢溜背造型的人不会喜欢这样的三厢造型,我觉得CC车主们是可以理解我的看法。 君威GS 车真的是好车,香也是真的香,AGR的座椅非常好玩。我对车辆外观和细节极其挑剔,我觉得新一代别克的外观设计都有一个问题就是引擎盖和A柱连接的地方设计了一个隆起,从侧面看显得车头变厚不少,这一点也是让我看着就不舒服。还有内饰也有不喜欢的地方。 其他众多车型不再赘述。 四、购车价格 上海市政府为了推动消费,在劳动节假期推出“五五购物节”,汽车行业自然是有优惠的。车是早就试驾过了,380和330都体验过,所以5月1号我去浦东某一汽大众4S店谈价格是直接冲着买车去的。销售是经人介绍的,给了比较低的价格,也送了很多东西。330魅颜版总车价算下来25万9千,加上2199的保养套餐,一共26万出头。送了全包围脚垫、隐藏式行车记录仪、3M贴膜、封釉、空气净化器、车载吸尘器。本着互利共赢原则,销售说有贷款业绩考核,所以请我帮忙做个贷款,0利息0手续,对我来说和全款就没区别了于是做了个贷款。 五、驾驶体验 大家最关心的问题之一应该就是330对比380动力够不够。380我是去年10月试驾,说实话到现在早就忘了当时的感觉了,但可以说的是地板油踩下去确实很猛,高转声音也好听。330其实动力也不差,前段和中段跟380差距不大,这点大家可以放心。CC这车有个很有意思的点,D档刹车放掉会有一瞬间的仿佛手动挡半联动的感觉,然后就是正常的补油加速。这车的D档1档自动加速比一般的车要快很多,对起步很有帮助。 还有一个问题是传言的方向盘虚位。我觉得是没有虚位的或者说没有网上传言的那么严重。感觉虚估计是以为方向盘太轻才有这种错觉。 底盘真的很高,我塞一个拳头还能有空间。避震的韧性还挺不错的,不觉得颠,那些说颠到爆的我就不太懂他们平时接触的都是什么车。计划先跑个一千公里再去换短簧。 比较可惜的是免费的这个液晶仪表相比以前9000选装的是要丑不少,但看在免费的份上也就忍忍吧。仪表盘颜色和氛围灯颜色绑定,发现选红色仪表是好看了,氛围灯就很暗淡,最后调成了桃红色,猛男必用2333 六、总结 新CC销量是不高,可以说它是被很多人所不赏识、不理解的。我个人选择CC目的之一就是追求个性化,新CC的低出镜率正好满足了这点。我也相信懂车的自然懂它的优秀,总会有一群能欣赏它的人,正如标题所言,故友新交何患无知音。

接下来大量美图奉上,昨晚刚做完后期,新鲜出图

————————————————————————(完)——————————————————————

多年以前,我们买东西都喜欢买国外的东西。

手机要买国外的苹果、三星、诺基亚、摩托罗拉;汽车要买国外的奔驰、宝马、奥迪、大众;就连衣服、鞋子、化妆品,甚至奶粉也都要国外的才行。

不过从近些年来看,我们自己的产品也都开始雄起,自主品牌已经渗透到各行各业,尤其是在手机和汽车两个行业。

不过,现在网上却有了越来越多这样的质疑:

“中国的自主品牌算什么自主品牌?无非就是使用国外技术的组装厂!”

所以今天我们就来探讨一下,我们在中国喝茶和喝咖啡有没有什么区别?买华为就是爱国,买小米就是屌丝?装载国外技术配置的车型就是伪自主品牌车?

不知道大家对咱们国产手机关注多少,可以说国产手机品牌里的两个冤家,就是华为和小米。

我们拿它们两个来举例的话,一般网友给华为定义的标签就是高端、自主和爱国,小米就是屌丝机和组装厂,产品低端没有设计,可谓是走了两个极端,但是实际情况呢,我借着这次小米10的新品海报做了个测试。

然后发给了我朋友,她对手机不懂,但是现在使用的是华为,她看了这个“华为10”之后,给我的回答是:“挺好的,没有刘海了。”

然后看了“小米Mate 30”之后说:“这个圆也太大了,不好看。”告诉她真相之后,她直接问我:“华为怎么这么想不开?”

这就是她的真实反应,大家也不用有所质疑,我相信这段对话可以反映出很多人的观点,那这么说,难道使用国外骁龙芯片的小米就注定不如使用自研芯片的华为?

这个问题是不是和咱们的汽车一样?很多所谓的自主品牌汽车也都使用了很多国外供应商的技术,难道这就不算自主品牌了吗?今天我就要为它们正名。

为此我特意去找图网查询了一下,到底什么叫“自主品牌”:

最简单的答案是“拥有自主知识产权的汽车品牌”就叫自主品牌。还有一些定义是这么说的:

“车型商标(厂标)为中国国内自己商标(包括引进技术产品)的为国内品牌,并视为自主品牌。”

“中国国内企业拥有完全的产品修改权、完全的品牌运营权的品牌,就可以叫做自主品牌。但不一定所有的研发工作都要在本土完成,关键是拥有自主权利。”

通过这些定义标准和条件,我们可以清楚地知道,不管怎么说,我们的自主品牌都是自主品牌,当然这句话就像是一句废话,但我还是要举两个例子。

第一,很多人都会认为奇瑞是国货之光,因为它有着很多人没有的发动机技术。的确,奇瑞一直是咱们自主品牌里面比较有代表性的正向研发选手,它的很多车型都用上了它自己的研究成果。

就拿现在最热销的瑞虎8来说,它所搭配的两台发动机,都是近些年来,奇瑞的明星产品。

1.5T的涡轮增压发动机,最大功率156马力,峰值扭矩为230牛米,说实话这台发动机在瑞虎8这样一台大车上可能表现并不是很突出,但是在几年前的艾瑞泽5、艾瑞泽7、艾瑞泽GX,以及瑞虎5、瑞虎7上面的表现都还不错。

这么多年使用下来,我们也几乎很难听到来自这台发动机的大批次质量问题,所以说,它还是非常值得赞叹的。

后来近两年,奇瑞全新的1.6T涡轮增压直喷发动机又迎来了一阵热捧,这台中国热效率最高的发动机已经可以和日系发动机相媲美,1.6L的排量能够压榨出最大功率197马力,290牛米的数据是非常突出的,甚至可以和很多的2.0T发动机相抗衡,相信很多人都会认为,这是奇瑞的骄傲。

在变速箱当中,奇瑞的CVT变速箱也是国内非常牛的,故障率很低,可以做到自给自足,但是后来呢考虑到外销业务,奇瑞就把整个变速箱业务卖给了万里扬。现在奇瑞既是万里扬的股东,也是万里扬的客户,它的CVT业务现在也有很好的发展。

虽然有万里扬的CVT,但是在一些更高级别的车型当中,奇瑞还是不得不用到别人的技术,比如在瑞虎8当中,它就使用了格特拉克的7速双离合变速箱,一来因为自身的CVT变速箱不能支持这台1.6T发动机的大扭矩,二来如果在这一级别车型中使用了CVT变速箱,很多消费者也是难以接受的。

发动机、变速箱、底盘,作为汽车的三大件,虽然奇瑞几乎已经做到了自给自足,但是在其他一些技术方面,难免会用到别人的东西,这就像我们的华为手机,虽然CPU实现了自给自足,但依然是有很多方面使用了国外的技术。

第二个例子就是比亚迪,我们知道,比亚迪在转型之前,最先挖来的专家就是前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格来担任比亚迪的设计总监之职,后来又挖来了前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克来负责比亚迪的底盘调校工作,还有前日产雷诺首席NVH专家张强博士,全面优化整车的NVH。

另外在供应商当中,比亚迪也同样选择了很多世界一流供应商,它们有的是一些国内的公司,更多的是国外的知名企业。

而且这些都是比亚迪用来宣传的卖点,事实证明,很多消费者都开始更加认同比亚迪的产品,它的销量也逐步变得越来越高。

其实奇瑞与比亚迪的造车方向和华为与小米造手机的方向非常相似,这只是一些理念上的问题,不管怎么样,它们都是国内比较突出而且优势较大的自主品牌,所以说不管怎么样,自主品牌都是自主品牌。

在这个时代,世界都是联系在一起的,一个中国产品来自于全世界,一个国外产品也同样少不了中国,可能现在我们的自主知识产权还没有涉及到很多关键技术,但是我们也同样看到了像是宁德时代、福耀玻璃这样的走向世界的技术,这是我们的实力,在以后我们的实力也会越来越强,所以我们一定要相信我们的自主品牌。

中国茶和中国咖啡都来自中国,华为和小米也都是国产手机里的标杆,我们的每一台自主品牌汽车,也都将会绽放更大的光芒。

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