江铃汽车海报-江铃大道“道亦有道”，以“巡天”之道成就全场景皮卡生活

近日,江铃皮卡全新品牌“江铃大道”在北京正式发布,与此同时,全新技术架构平台、全新皮卡产品也同步亮相。大道定位于中国皮卡全场景专家,是江铃皮卡在市场扩容、消费升级和需求多元化的背景下,准确预判未来市场发展趋势,为满足用户全场景用车需求而推出的开创之作。

开创PUV全新品类,江铃大道品牌正式发布

大道包罗万象,既是自然规律,也是一种人生境界,同时更代表着生活的无限可能与向往。江铃全新品牌命名为“江铃大道”,寓意着江铃皮卡将以开放、融合、进取的态度与实力,深度满足用户需求,与广大消费者一起,引领皮卡市场新潮流,创造生活的无限精彩。

发布会现场,大道全新标识十分醒目,标识由五道张力十足、处于延伸状态的线条组成,代表着大道所主张的“探索、行动、多元、极致、乐活”五大价值主张。无论是品牌名称还是标识,都传递出大道积极奋发的精神态度与豁达底蕴。

大道的推出,也将正式开创皮卡市场的全新品类——PUV。其中P代表Possibility(无限可能),U代表Unique(专属),V代表Vehicle(生活者之车),无论从产品理念还是产品力方面,PUV都是一辆真正能够满足用户全方位需求的车型。它可以适应用户的多重身份,无论是作为事业的好帮手,还是兼顾生活家用,又或是去探寻生活的精彩与向往,一辆车就可以满足所有需求,这也正是PUV产品品类的精髓。PUV的诞生,将改变皮卡市场现有产品逻辑与理念,引领用户开创全新的皮卡生活方式。

巡天架构,“黑科技”颠覆产品技术认知

巡天架构是江铃汽车整合全球超2000名顶尖研发人员,倾力打造的先进技术架构平台。巡天架构为大道产品强势赋能,凭借诸多亮眼黑科技,将颠覆现有市场的产品技术认知,引领行业技术发展潮流。

“强悍、澎湃、智慧”是巡天架构的三大核心基因。巡天架构首次应用了纵梁辊压成型方钢技术,并首次在国内皮卡上应用瓦特连杆技术以及可变阻尼和高度的氮气减震器,打造强悍的全场景底盘。

性能方面,巡天架构匹配了与沃德十佳发动机Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机和全球累计销量超1000万台的PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机,为消费者带来强劲、可靠、静谧的动力体验。

智能化方面,巡天架构以实现了功能模块集成式控制的全新一代Idea电子电气架构为基础,为消费者提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统,同时布局更高的L3/L4级自动驾驶技术。

巡天架构可应用于多种轴距车长,多种车型品类,覆盖多种能源动力,为用户带来更实用、更具有未来价值的技术与产品体验。

强大科技实力,树立高端皮卡产品新标杆

大道本次共亮相三个版本车型——大道乘用版、大道商乘版和大道越野版,分别从不同类别消费者的差异化用车场景出发,定制化精准满足消费者需求。作为巡天架构下推出的首个产品系列,大道皮卡以用户为中心,以强大的科技实力和综合产品力,为消费者带来全场景用车体验,树立高端皮卡新标杆。

外观方面,大道皮卡以硬派美学设计理念,带给用户沉稳但不失动感的视觉感受;横贯式前格栅硬朗霸气,展现最纯粹的硬派格调;格栅上方的LED灯带,科技感满满;光影流线的车身设计动感十足,风阻系数仅为0.38,同级最优,在御风疾驰的同时还能降低能耗;优雅带感的琴弦式尾灯,以及倒车投影功能,更独特、更安全。

大道皮卡配备先进的动力系统,提供FEU2.3T汽油发动机和PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机两种动力选择,搭配瓦特连杆与双叉臂加多连杆悬架,驾控更为畅快自如。

大道皮卡拥有同级最优的220mm悬挂行程,并搭载氮气减震器,可将车身再抬升2寸;还配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能、540度透明底盘以及坦克掉头模式等功能,能够轻松应对各种路况,为用户带来独特的全场景体验。

大道皮卡在配备各种先进配置的同时,更预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关,满足用户“千人千面”的个性化需求。此外,大道皮卡还配备了智能语音系统、12寸超大可旋转高清显示屏、车载KTV系统等,并拥有皮卡行业领先的无人机车机互联功能,可通过车内的语音控制,实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途,以科技探享人生疆界。

承载热爱,大道✖魔盒创造更多精彩

大道魔盒,是基于后货箱个性化改造的全场景解决方案,针对用户的不同需求和高频使用场景,定制化设计后斗的空间布局、专属分区,精准适应用车场景,打造专属于用户的生活者之车。例如大道专门为热衷探索远方、野外垂钓、以及户外休闲的用户推出了穿越版、钓鱼版和露营版魔盒,为用户带来更便捷、更舒适的个性化体验。大道魔盒还可以做更多的设计与拓展,满足用户更多的用车场景需求。

大道魔盒打开了皮卡车型的百变基因,为皮卡产品的高端进阶提供了新的思路,充分体现出大道皮卡作为PUV品类车型的内涵,让更多的乘用用户可以选择皮卡车型,开拓皮卡市场更广阔的市场空间。

创新运营,与用户共创共享全场景体验

大道以用户为中心,突破皮卡行业传统思维,在用户共创与用户体验方面看齐“造车新势力”,带来超越用户期待的全场景体验。

大道推出了“热爱领创官”招募活动,寻找热爱的同行者,共思、共研、共创,在多元化场景中,探索全新生活方式。而为满足用户需求和期望,大道为用户量身定制了专业互动平台——“同道中人”,在聚焦用户多元生活场景的同时,携手用户共同打造集内容、互动、学习、共创、活动等于一体的“人、车、场景”皮卡生活新生态。此外,大道还将打造用户活动板块“大道无疆”、与阿哈路书联合打造出行板块“大道尊享”等,与更多用户共创、共享。

每个人心中,都有一条属于自己的大道。江铃大道品牌应时而生,以面向未来的品牌理念、行业领先的技术架构、独特的创新产品力,助力用户实现心中的热爱,发现与探索生活更多的向往。江铃大道品牌及车型的推出,也将重新定义传统的皮卡产品概念及使用场景,重塑皮卡市场格局,开创与引领皮卡发展的新时代。

据悉,大道车型即将于今年4月份的上海车展正式开启预售,感兴趣的朋友可以关注一下。

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在国外影视作品中,常出现三种车型的身影:跑车、皮卡、摩托。有趣的是,这三种车型在国内都不常见,跑车显然是因为“贵”,皮卡、摩托则与“禁”有关。今天咱们就不谈两轮的摩托了,聊聊四轮的皮卡。

根据国家统计局发布的信息,2022年全国居民人均可支配收入为36883元,其中城镇居民人均可支配收入49283元、农村居民人均可支配收入20133元。相比之下,农村居民人均可支配收入更具参考性,因为城镇居民收入差异更大,打工的很可能被老板给“平均”了。

抛开积蓄不谈,按照农村居民的人均可支配收入,想养一辆汽车并不轻松。在农村种一亩地,去掉成本后的收益可能就和跑几百公里的油钱相当,开车跑几百公里只需要几个小时,但种一亩地花费可要花不少时间精力。

那些养车相对轻松的农村居民,往往一年中大部分时间都在城市活跃,皮卡这种车型通常不会出现在他们的选项中。原因很简单,长期以来皮卡一直被归类为轻型货车,咱又不拉货,就上下班代代步、偶尔来个自驾游,没事买个货车干嘛?更何况城市对皮卡的禁限措施由来已久,买个皮卡开着上下班都成问题。

近些年皮卡逐步解禁,甚至最近有消息称目前全国97%的地级以上城市已经取消了皮卡进城限制,但一方面大部分消费者可能还不知道这个消息,另一方面,对皮卡的“偏见”也没有那么容易消除。这种在美国等地区风靡的车型要想在国内扩大市场,仍需要时间。

当然,政策的松动已经足以让车企兴奋了,毕竟布局宜早不宜晚,真要等大家都对皮卡产生兴趣,就太晚了。

2023年3月20日,

江铃

汽车在

北京

发布了一个全新品牌“

江铃大道

”,这个品牌定位“中国皮卡全场景专家”,一出手就是一个品牌,江铃汽车显然想在皮卡领域大干一场。毕竟国内汽车市场,貌似还没有一个全是皮卡的品牌。

实际上,江铃汽车本来就是中国皮卡市场的“专家”之一,其品牌的皮卡销量常年位居全国前三,这是它有底气发布全新皮卡品牌的根本。

江铃

大道

的品牌标识由五道张力十足的线条组成,乍一看容易让人想起壳牌的标识,当然,两者有着本质的区别。这五道线条代表了江铃大道品牌的五大价值主张:探索、行动、多元、极致、乐活,它们实际上是Discover、Active、Diverse、Acme、Optimistic的中文含义,这些词汇的首字母组成了“DADAO”。

此外,江铃宣称大道将正式开创皮卡市场的全新品类——PUV,注意,别把这个“PUA”和情感控制的那个“PUA”混淆了。PUA中的P代表Possibility(无限可能)、U代表Unique(专属)、V代表Vehicle(生活者之车),江铃大道想打造的是真正能够满足用户全方位需求的车型。

长期以来,皮卡的重点体现在这个“卡”,工具属性、实用属性是其突出的重点;而江铃大道显然是想突出一个“皮”字,它想在工具属性的基础上作出更多延伸,多一些休闲玩乐的属性,引领用户开创全新的皮卡生活方式。

在此次发布会上,江铃大道的实车也正式亮相,分为了大道乘用版、大道商乘版和大道越野版三种车型。它拥有220mm悬挂行程,并搭载氮气减震器,可将车身抬升2寸;配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式、三把锁、540度透明底盘以及

坦克

掉头模式。同时,提供汽油和柴油两种涡轮发动机,排量均为2.3升。

除此之外,江铃大道这款车也很好地体现了玩乐属性,比如它预留了10个改装接口,配备了智能语音系统、车载KTV系统,拥有无人机车机互联功能,可以通过车内的语音控制,实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景功能。

此外,江铃大道还创造了“大道魔盒”,所谓“大道魔盒”,实际上是基于后货箱个性化改造的全场景解决方案,皮卡车的后货箱就是“魔盒”。

对于皮卡车而言,后货箱具备很大的改装潜力,大道为热衷自驾游、钓鱼、露营的用户推出了穿越版、钓鱼版、和露营版魔盒,事实上,还有休闲活动尚待发觉,将来或许会推出滑雪版、冲浪版,或者会针对喜欢骑摩托的用户推出“机车版”也不一定。

大道还准备在用户共创和用户体验方面深度挖掘,比如它推出了“热爱领创官”招募活动,一起探索新的生活方式;为用户量身定制专业互动平台“同道中人”,携手用户学习共创;将打造用户活动板块“大道无疆”、和以自驾游为核心的阿哈路书联合打造出行板块“大道尊享”。

从这些可以看出,江铃大道不仅生产销售皮卡车型,还能给有着不同兴趣爱好的用户提供个性改装方案,还能提供“玩乐”的参考,比如那些资深玩家是怎么露营的、那些自驾游玩家走的是什么路线...

皮卡车型确实有很大的潜力可以挖掘。它能装,有个专属的货箱;它能跑,具备很强的通过能力,甚至不输一些越野车。在此基础上,它还能载着五个人出行。

如果政策对皮卡的限制、人们对皮卡的偏见逐渐消除,相信会有越来越多人爱上这种车型。到那时,江铃如今的布局或将带来难以想象的收益。

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提到中国皮卡你一定不能忽视的品牌就是

江铃

汽车,作为中国商用车领域的劲旅,也是中国皮卡行业的领军企业,江铃汽车深耕皮卡行业30年,从帮助一代人创富的经济型产品

宝典

,再到国内首个宽体大皮卡域虎,江铃一直站在行业理念和品类创新的风口。而于近日正式推出的全新皮卡品牌——

大道

,以全场景专家的品牌定位,又一次走在了行业的前沿。

江铃大道

不同于早年间传统意义的皮卡产品,其创造了皮卡的全新品类PUV,顾名思义,PUV和SUV有异曲同工之妙,皆在体现车辆的多用途、强适应性和全场景化,贴合目前国内皮卡市场的乘用化大趋势。而如何实现皮卡的全场景适应性,覆盖用户的多元需求,江铃大道以产品为本,用技术之道成就全场景皮卡生活。

平台之道——多元化全能架构

现代

汽车工业绕不开平台化概念,平台决定了一款车型乃至一个品牌的产品根基,只有平台足够优秀,才能够支撑产品力的释放和产品特色的展现。值得注意的是,江铃大道采用了全新技术架构——巡天架构,是江铃整合全球顶尖研发人员打造的世界级造车架构,为中国消费者带来世界级的技术体验。同时,该架构的研发和品牌定位不谋而合,保证强大的拓展性和延展能力,只有这样才能适应皮卡用户的多用途需求。

比如,巡天架构兼容车长范围4800-5700mm、轴距范围2700-3500mm,这样的车长和轴距范围恰恰是目前全球紧凑型、中型、乃至中大型皮卡等的尺寸范围,而首推的江铃大道新皮卡是标准的中大型皮卡产品,也就是说在全新平台的加持下,江铃大道未来还将会有更大的皮卡产品布局空间。

不仅如此,官方表示巡天架构将会覆盖“皮卡、越野SUV、全地形车”等车型,不仅仅局限在皮卡单一品类,将会有更好玩、更多元的车型提供给消费者。而且,在全球新能源化的大趋势下,巡天架构还将会有燃油以外的多动力系统布局,包括兼顾省油的混动、增程、强大动力的纯电、以及更环保的氢能应有尽有,并能够适应零下40°到50°全地域行驶。

只有强大的拓展性和延展能力对平台整车平台来说还远远不够,平台还应该赋予整车可靠性的DNA,在这方面,巡天架构不仅仅使用世界级的底盘与发动机,更拥有国内皮卡行业屈指可数的世界级供应链体系,与博格华纳、盖瑞特、

高通

、索密克、

博世

等世界级供应商合作,为技术与产品提供强力保证。在这些基础之上,巡天架构还使用世界级验证标准,对新车进行了十大极端环境下的百万公里路试,与全球一线皮卡厂商对新车的验证标准保持一致。

可以说,巡天架构一方面在生产研发层面提供车型的高度适应性,更在产品层面保证每一辆由巡天架构生产出的车辆在多场景下仍能提供强大的可靠性和一致的性能表现。

悬挂之道——全场景硬核底盘

那么,巡天架构如何提供出色的性能表现,首先就是由强悍车架和悬架所打造的全场景硬核底盘。一直以来,皮卡作为非承载式车身结构以硬派和耐用著称,大道底盘在这方面更上一层楼,在车架上应用了关键硬点焊接后冲孔技术,孔径及位置更精准,应用了纵梁辊压成型方钢技术,车架强度更高,纵梁截面高度高达到182.3mm,远超行业166mm的平均水平,可轻松拖拽大型房车,同时车架耐腐蚀性提升,达到行业标准的2倍以上。

另一方面,提供了国内皮卡车型首次搭载的瓦特连杆后悬挂,其通过两个等长的连杆将车架和后桥连接在一起,后桥上的连接点是枢纽部分,瓦特的连杆更接近于垂直直线运动,在通过沟壑或起伏不平路面时,始终将后桥的中心固定在车辆的纵向中心线,防止后桥的不规则摆动,增强稳定性。不仅具备了媲美乘用车底盘舒适性,同时还极大提升了它的越野能力。

目前,瓦特连杆在全球皮卡市场中的应用相对较少,可以说,瓦特连杆作为先进且独特的悬挂结构,在公路驾驶、操控乐趣、稳定的车身控制和越野性能之间取得了完美平衡。而且由于是整体桥结构还有助于重载、拖挂和牵引,是相对来说比较完美的皮卡悬挂系统。

而且,大道的底盘还配备了稳定性和操控性极佳的双叉臂前悬挂,让整车拥有了同级最优的220mm悬架行程,大幅度提升通过性。如果是越野版原厂还配备了最高2寸可调的可变阻尼氮气减震器,可满足全路况的驾驶需求,轻松实现驼峰飞跳、炮弹坑落坑和交叉坡越障等极限越野操作。

动力之道——全天候极致动力

其次,巡天架构的动力系统也是让江铃大道性能出色的关键。匹配了两大世界级燃油发动机,分别是FEU 2.3T汽油发动机和PUMA 2.3T柴油发动机,为消费者带来强劲、节能、静谧的世界级动力体验。

两款动力可以覆盖大部分皮卡用户使用场景,针对北方等寒冷地区、家用、城市人群,FEU 2.3T汽油发动机可以提供出色的冷启动能力、大马力输出和极佳的静谧性。PUMA 2.3T柴油机则会受到家商两用、越野等用户的喜爱,拥有更强的低速扭矩输出和不错的燃油经济性。

据了解,巡天架构的两款发动机融入了非常多的全球化研发经验,这在国内皮卡市场是非常少见的,也是非常宝贵的。比如说,江铃大道就在0-60公里/小时时速时进行了细腻的调校,提升低速高扭矩和低速快启动,这样的调校就会非常适合皮卡重点区域云贵川等山区用户的使用痛点,因为西南山区长上坡和长下坡的距离非常长,低速高扭矩层面就需要特殊考虑。

再比如,针对西藏等高原用户又做了针对性调校,在5000米海拔高原行驶的时候,不会因为气压和氧气稀薄而造成动力的大幅度衰减。可以说,巡天架构提供的全场景不止是使用场景这种单一概念,更是指在高原、高寒和高温地域都有非常优异的表现,而这两款世界级燃油发动机正是这种全天候的最佳诠释。

写在最后:

在笔者看来,产品力和技术实力永远是汽车产品的根基,江铃大道作为江铃皮卡开启新征程新赛道的新品牌,依靠巡天架构实现“平台、底盘、动力”三大技术领先,让江铃大道“道亦有道”,有足够的实力为用户带来全面多元场景的皮卡生活体验,让皮卡真正成为生活者之车,引领整个皮卡行业至3.0时代,开创中高端皮卡市场新格局。

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