全球鹰gx7 2.0 宣传海报-全球鹰的全球鹰GX7

吉利全球鹰gx7自动2.0豪华版车型车价在10万多点,图片可以去汽车网站上查询。希望我的回答能帮到你

全球鹰GX7的外观设计虽然无法让人找出任何抄袭的成分,但看着还是有点RAV4的味道,这一点,绝大部分的网友已经形成共识。而笔者在本次的媒体推介会上被告知,全球鹰GX7的外形设计,是由乔治亚罗设计室联合吉利研究院历时3年辛苦创作而成。

全球鹰GX7的车头是唯一看起来有RAV4影子的部位,但设计师巧妙的将前进气格栅弄成直方式造型,前杠中央部位采用黑色设计,一下子让GX7露出两颗獠牙,刚猛的气息扑面而来。如果你有机会能俯视头灯,你一眼就能判断出这种造型似曾相识,没错,它有点像菲亚特博悦,这也印证了GX7的外形设计确实是有意大利的设计师进来参合倒腾的。

全球鹰GX7的尺寸规格是标准的紧凑型SUV,4553mm的长度并不突出,但1833mm的宽度和1700m的高度让它看起来足够结实。2661mm的轴距在这个级别属于中上水平,所以侧面线条很舒展。前后轮靠近车身两端,短而倾斜的前后悬挂使其接近角和离去角从中受益。再加上黑色塑料侧裙和银色行李架,还是很好看的。

全球鹰GX7的外观造型由乔治亚罗设计工作室和吉利研发共同完成。d队。前后用了三年时间。应该说这款车的设计还是下了不少功夫的。造型虽不出众,但比整体和谐。既有都市车型的时尚感,又有越野车型的阳刚和力量。

多边形菱形大灯给硬朗的前脸带来了几分灵动的气息。前大灯虽然是卤素灯泡,但是搭配透镜看起来还是很亮的,让整车看起来清爽了不少。另外还具有大灯自动开启和大灯高度调节功能,非常实用。特别是大灯自动开启功能的灵敏度非常高,进入隧道后可以立即开启照明。几乎没有延迟的速度甚至比合资品牌的一些高端车还要好。

并且尾灯和外后视镜上的转向灯采用了LED灯泡,使车辆更加活泼,也更有醒目的提示效果。值得一提的是,后视镜上的转向灯在镜面一侧还有一个小型的LED发光单元,它的位置可以让跟在GX7一侧后面的车辆也注意到驾驶员转弯并线的意图。虽然这样的设计不是吉利首创,但是通过这个细节,全球鹰GX7在打造一款城市SUV上是真的认真。车内视野好,后视镜大,灯光布置合理,在市区行驶能让驾驶者更加舒适。

城市合适的定位也体现在停车辅助系统上。全球鹰GX7的顶配车型配备了前后驻车雷达和倒车影像,配置规格相当丰富。前驻车雷达隐藏在雾灯旁边,后驻车雷达有三组探头,但安装位置较高,遇到花坛或地锁等障碍物可能检测不到。不过这款车有倒车影像,正好可以弥补这个问题。

GX7的内饰布局采用传统风格,整洁简洁。上深下浅的配色是中国消费者的最爱,有家的温馨感,深色的仪表盘不容易在玻璃上反光。车内没有流行的仿红木装饰,几块简单的银色拉丝装饰板提升了年轻时尚的气息。

双筒仪表外形动感,蓝色背光,红色指针,读数效果非常清晰。但是仪表的显示内容并没有什么特别的地方,尤其是中间的行车电脑显示屏尺寸太小,而仪表盘左侧的行程既能清零又能翻页的设计也让人适应了很久才慢慢掌握规律。

对于这个价位的SUV来说,仪表盘大面积使用硬塑料并不意外。难能可贵的是GX7的塑料质感不错,仪表盘的纹路处理相当细致,各种接缝的均匀性也达到了比较高的水平。整体质感不逊于同价位合资品牌车型。

全系标配真皮方向盘,但是真皮表面比较滑,握感不是特别扎实,实际感觉一般。不过方向盘的造型还是比较有个性的,下面的装饰是严重的镂空处理,看起来相当精致。多功能键的位置不太合理,键的尺寸太小太向内,让男人有被张飞逼绣的感觉,而手掌较小的女士连够到这套键都有点困难。另外,从成本的角度来看,方向盘只能双向调节,所以要找到合适的坐姿需要花费更多的精力。

质感方面,全球鹰GX7车厢里的细节也很到位。当手套箱和太阳镜盒打开时,它们是潮湿的。空调旋钮的手柄也很扎实,阻尼感均匀,按键的力度有比较一致的反馈。能给我这种质感的自主SUV并不多,但全球鹰的GX7可以算是一款整体质感操控水平很高的车。

在功能和配置上,全球鹰GX7也展现了自主品牌车一贯的大方,配置丰富,不简单堆砌。仔细想想就会发现,还挺善良的。以电动窗为例。驾驶座车窗升降一键,其他三个也是一键下降。相比之下,一些比它贵很多的合资SUV就做不到这一点。

作为顶配车型,前排座椅加热、自动空调、电动天窗、GPS导航一应俱全。你甚至可以在这款车上找到横跨a柱到C柱的驾驶员膝部安全气囊和侧气帘。在自主品牌产品中如此注重安全配置,应该算是与时俱进吧。唯一让人不太明白的是中控台液晶屏的屏幕保护背景可以在全球鹰、帝豪、英系品牌之间自由切换。这个选项真的有必要吗?我觉得应该是出厂设置的。

以上是GX7 2.4L全球鹰性能的全部信息。如果对你有帮助,请喜欢! @2019