别克宣传海报-​制霸同级！静态体验别克新GL8 ES陆尊的“宜商宜家”

但随着时代的变迁,汽车技术不断迭代,汽车消费人群和汽车市场的格局也在持续变化。尤其是在新能源和燃油车并存的大环境下,以燃油车为主的合资品牌,处境也十分尴尬,因此在今年鲜有合资品牌大张旗鼓地宣传自家的新车。

不过,作为最早进入中国的合资品牌之一,别克品牌倒是在今年陆续推出了两款“王炸”级别车型,表明了别克在这个过渡时期的定位和态度。这两款车型,无论是造型、技术、配置以及定价,都相当符合如今中国汽车市场的大环境。到底都有什么样的实力?又能否读懂如今消费者的需求呢?今天,咱们一起来看一下。

1.全新别克君越

指导价:17.99万-23.99万元

看点:油电同“智”

近日,上汽通用别克全新一代君越正式上市,新车共推出4款车型,包括一款1.5T车型和3款2.0T车型,售价区间为17.99万-23.99万元,与现款君越终端优惠后的售价相当。

作为别克品牌焕新后的首款轿车,全新一代别克君越采用了品牌最新的设计理念,彻底颠覆了别克家族飞翼式的前脸格栅,更偏向于新能源车的设计风格。结合分体式大灯造型+梯形格栅设计,强化了整车的“未来感”和“进攻感”。

全新一代别克君越提供了艾维亚版本,该车型拥有名为“帝王蓝”的专属车身配色,进气格栅内部使用“星耀”镀铬装饰,配搭左右两侧尖锐的镀铬饰条,展现出更强的视觉冲击力。另外,新车采用的全新别克“三色盾”品牌标识相当醒目,官方将之自嘲为“指甲刀”LOGO。

车尾设计很有层次感,采用的是贯穿式尾灯,并由一条贯穿镀铬饰条进行点缀,视觉效果相当精致。此外,后备厢盖上还设置有“小鸭尾”,配合双边共两出电镀排气尾管,运动感一下子就上来了。

内饰方面,全新一代别克君越搭载最新的VCS智能座舱,全液晶仪表和中控屏采用双联屏设计,形成30英寸一体式悬浮曲面屏,相当“抢眼”。此外,该车应用了高通骁龙8155芯片,集成全新一代VIP智能电子架构、5G通信,并支持多模块OTA并行刷新。

另外,新车搭载了别克最新的eConnect智能互联科技,UI界面进行了扁平化设计,可实现自定义卡片式交互。同时,新车支持无线CarPlay,常用的导航、音乐、可实现自然语言交互识别,操作更加便捷和智能。

这也可以看到,别克对于油车的态度:无论燃油还是电动,全面提升全车系的智能化体验,打破当下认知中对合资主流品牌的“刻板印象”,在智能科技层面实现整个车系的“平权”。

尺寸方面,全新一代别克君越的长宽高尺寸分别为4996/1866/1472(1475)mm,轴距2905mm现款保持一致,车身长度则有小幅缩短。

动力方面,全新一代君越推出了1.5T和2.0T两种动力版本。1.5T发动机最大功率为132kW,最大扭矩250N·m,匹配CVT变速箱;2.0T发动机和48V电机组成了轻混系统,最大功率174kW,最大扭矩350N·m,并匹配9AT变速箱。

2.别克E5

指导价:

20.89-27.89万

看点:油电同“价”

前段时间,别克ELECTRA E5正式上市,官方指导价格为20.89-27.89万元。新车定位大五座智电SUV,是别克品牌首款采用通用Ultium奥特能平台的车型,以较低的起步价、丰富配置,扛起“油电同价”的大旗。

外观方面,别克E5同样采用最新的PURE Design纯粹设计理念,前脸采用了上下层的设计,封闭式格栅以渐变参数化的水波纹元素,简约中透露出一丝精致。两侧LED大灯组也采用了分体式造型,支持自动点亮和灯语系统,营造出不错的科技感。

车身侧面,别克E5的线条同样简约,采用长车头、短前后悬的设计,略微向后下压的车顶呈现出不错的运动感。左前翼子板处,配备了可电动开启的充电口盖,并带有充电状态指示灯和电量显示功能。别克E5作为一台纯电动车型,低风阻轮毂和隐藏式门把手也没有落下。

车尾部分,别克E5整体造型十分圆润饱满,贯穿式LED尾灯内部还进行了熏黑处理,左右两侧灯组为展翼式造型,与前脸遥相呼应。

此外,新车还推出了艾维亚四驱版,配备了Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20寸蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门等专属配置,并提供“远宙蓝”专属配色。

内饰方面,别克E5搭载了通用全新一代VCS智能座舱,整体内饰设计风格以简洁和温馨居家为主。30英寸的一体悬浮式曲面屏,内置高通骁龙8155芯片,搭载最新的别克eConnect智联科技。此外,顶配车型还搭载了12.6英寸HUD平视系统,科技感还是很到位的。

车身尺寸方面,别克E5的车身长宽高分别为4892×1905×1681(1684)mm,轴距达到2954mm,定位中大型纯电动“大五座”SUV。从整体车身尺寸上看,别克E5与比亚迪唐不相上下,但五座布局的轴距甚至比7座布局的比亚迪唐还要更长。

动力部分,别克ELECTRA E5提供单电机后驱以及双电机四驱两种动力版本,其中单电机版本还细分了高低功率,低功率版本电机最大功率150kW,高功率版本最大功率180kW,四驱版本综合最大功率为211kW。根据不同配置,新车分别配备68.4kWh和79.7kWh三元锂电池,CLTC工况下分别提供545km和620km续航里程。

更重要的是,一款中大型纯电SUV,起售价只要20.89万,可谓是“卷”到家了,连比亚迪唐也没有达到这样的价格水平,性价比真的是相当的高。

小结

对别克而言,放弃原有的舒适区,比技术更新换代更具挑战性。从上述的两款“王炸”产品来看,别克已经率先走出“合资品牌就应该有溢价”、“按照以前定价逻辑更安全”的舒适区,重新摆正了姿态,产品力和价格都全面瞄准国产品牌,给合资汽车市场重新定调。对于别克的全新产品和定位,能否迎合国人现阶段的需求呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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点滴前言:市场上最能打的MPV。

有时很怀念过去的造车年代,性能车就是性能车,舒适三厢轿车就是纯粹的舒适,越野就是绝对硬核的越野。而不像现在,一台车在厂家的宣传手册里被赋予了多重属性,全都想要却很可能哪一样都没有把握到位。对于参数性能指标违背现实世界物理常识且不切实际的硬性追求是任何工业产品走向最终失败的第一步。

如今,还有自诞生之日起初心未变,始终保持自身鲜明特色和功能定位的优秀车型吗?

自然是有的,今天要介绍的这款车型自1999年诞生于上汽通用金桥工厂至今,历经五代进化,容颜与科技内涵不断焕新的同时依旧保持着自身鲜明的产品特色与定位,并且牢牢占据着中国MPV市场的主导地位,每次出差活动的接送服务都能与它如期而遇。这款车型便是上汽通用别克GL8!

这次点滴探店所要介绍的正是2022年6月1日,上汽通用汽车别克品牌发布全新品牌标识之后推出的别克新GL8 ES陆尊。

外观(变脸)

与旧款相比,别克新GL8 ES陆尊在外观造型上最大的变化就是脸变了,原先略微保守传统的盾形中网格栅被外观更立体凌厉的全新飞檐式铠甲格栅所取代。这款飞檐式铠甲格栅采用斗拱式镀铬结构单元,矩阵排列,竖向飞翼延伸至下格栅,形成铠甲之势,展现犹如飞流直下三千尺的水流之美,相当有视觉冲击力和震撼感。展翼型全LED自动感应晶钻大灯与之相联,如高定珠宝般晶钻璀璨的细节设计更显精致优雅。

当然对于外观审美这样主观的事情,消费者们各有各的看法,当时店内络绎不绝的顾客就对新旧两款GL8的前脸造型发表了观感。有喜欢新造型的也有喜欢老造型的,这也是车型改款道路上常有的事,人吗,总是有那么点怀旧情绪。但别克GL8可不会受此羁绊,反而是积极迭代进化为消费者提供更多更好的产品服务与选择。

除了前脸大幅度的变化外,别克新GL8 ES陆尊在外观的其他方面与旧款基本保持了延续性。基于纯正MPV架构打造的车身框架,依旧经典的车身比例与大气优雅的造型姿态,展现着当代别克豪华MPV所特有的凛然气场与优雅格调。5219mm×1878mm×1799mm的车身尺寸及3088mm超长轴距铁定带来绝对富裕的车内空间。

车身侧面采用了别克全新的雕塑美学理念加以优化,在延续GL8车型一贯的大气和流线外观的同时,又将别具一格的雕塑感车顶饰条塑造出专属于GL8的标志符号,悬浮式车顶和极具雕塑感的特征线为新车营造出更大气优雅的侧身姿态。18吋尊贵型双色铝合金轮毂采用深灰精车工艺,更显金属光泽,沉稳内蕴个性风范。智慧豪华型和悦版车型还配备了同级唯一的马牌ContiSeal™自修补轮胎,可有效降低轮胎漏气和爆胎等风险,也可以避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎,同时以均衡性能保证车辆的安全性、舒适性和操控性。

车辆尾部造型沿袭GL8极具辨识度的立体流畅型面设计,以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体,并向两侧延展扩宽,带来更宽宏的视觉效果,配合立体流畅型面,尽显优雅。

此外别克新GL8 ES陆尊新增沧海蓝车身色彩,让消费者有更多选择。

动力方面,全新一代别克GL8家族搭载通用汽车最新Smart Propulsion智驱科技,由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合,可输出174kW和350Nm澎湃动力,综合百公里油耗仅为7.9L/7.8L,9速智能变速箱以及全新配备的ETRS电子排挡,令换挡响应更敏捷,动力输出平稳顺畅。

内里(豪华头等舱)

相比于外观,MPV车型的内里才是其根本所在,一切豪华舒适和多功能的达成均要依托车辆浑厚的“内力”。此次静态体验的是新GL8 ES陆尊的653T智慧旗舰车型,仍旧采用全包覆式侧围设计的第二排豪华贵宾座椅,并于座椅内侧集成控制按键,提供前后滑动电动解锁功能,并支持10项电动调节,配合豪华翻折小桌板、后排230V电源,为乘员带来媲美头等舱的尊享体验。(和悦版车型第二排配备非全包围式的豪华贵宾座椅,更便于儿童座椅的安装。)

当你坐在车辆第二排的座椅上,仰头向上时,还能看到一款设计独特的多框式天窗,这款天窗的外观造型和位置不由得让人想起过去迈巴赫62车型后排乘客头顶的天窗。不得不说,别克新GL8 ES陆尊的豪华与舒适是有格调有质感的。

车内多达37处的便利储物空间,满足商务及家庭出行需求,其中高档游艇式中央扶手箱提供多层次储物空间,容积达10.5L,并为后排乘员提供230V隐藏商务续航电源。后备箱容积达521升,可放置3个20寸及2个24寸登机箱,满足日常出行需求,同时还可扩容至1650升,满足大件行李装载需求。

在别克引以为傲的车辆NVH性能方面,别克新GL8 ES陆尊的技术应用更是不遑多让。全系配备前后门及前风挡声学静音玻璃,整车超过80%饰板覆盖优质声学材料,前围内隔音垫采用变密度EVA复合材料,整车气密性领先同级车型30%。前挡风5mm声学夹层玻璃等的运用有效阻隔风噪。全方位吸音、隔音新材料及马牌CC6花纹静音轮胎的运用,创造出犹如图书馆般静谧的乘坐空间。

配备带Bose Centerpoint®虚拟环绕声技术的12扬声器,采用Bose专有SurroundStage®环绕声数字处理技术,为用户带来沉浸式环绕聆听体验。

陆地豪华头等舱,无论是商务接待还是一家老小出门游玩,别克新GL8 ES陆尊都能舒适优雅的搞定!

老厂工艺加持

自诞生到现在,别克GL8系列车型一直由上汽通用金桥工厂生产制造,在集柔性、智能、科技于一体,并在世界一流智造体系的加持下,别克新GL8 ES陆尊拥有代表汽车制造顶级水平的豪华品质。

整车采用BFI一体化车身结构技术,制造过程中采用激光钎焊、铝激光钎焊、自冲铆接等工艺,打造高强度、高刚性车身。

采用通用汽车全球最高外观标准打造,锆化薄膜前处理、全自动喷涂等技术的运用为新车带来优异的漆面表现,通过三涂工艺增加双层色漆与清漆的层次感,营造出瑰丽绝伦的车身外观视觉效果。

拼合采用Pin Through Net技术,在前副车架、后桥分别布置有一个四向定位销和一个两向定位销,拼装精度控制在+/-0.1mm。同时,总装生产线电动工具使用率超过80%,精度高并且实现了在产品的全生命周期内数据可追溯。

老厂新品,别克新GL8 ES陆尊历久弥新,初心依旧!

点

滴

小结

卡洛斯·戈恩曾说:“只要有一款畅销车型,我就能解决所有问题。”后来有人问我每个品牌是否都有属于自己的畅销车型?我回答,有的有,有些则没有。而对于上汽通用别克品牌来说,这款畅销车型毫无疑问就是GL8。

别克GL8作为国内MPV市场的开拓者、引领者与标准制定者,有许许多多其他品牌的车型想与其一较高下,其中不乏一线豪华品牌的MPV产品,但均未成功。如今再次迎来产品力进化,以全新设计语言、更加丰富的车型配置与舒享升级的驾乘体验,满足用户全场景用车需求,实力印证“有家、有业、有GL8”。

【本文来自易车号作者车点滴孟春晓,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

9月28日,别克品牌新能源概念车—— 别克Electra在上海喜马拉雅美术馆全球首发亮相。熟悉别克品牌历史的朋友可能对于别克Electra这款车比较熟悉,第一代别克Electra诞生于1959年,取代当时的别克Super,成为了别克旗下的顶级车型,也是当时上层人士追捧的对象,是身份的象征。

当时间拉回到2020年,此时的Electra已经不是当年那副模样,新能源概念车是其新的身份。那么本期《电车那些事儿》湃客就和大家聊聊这款被冠以前辈之名的“全新物种”。

别克Electra作为一台概念车,前卫且科幻的外观设计一定不会缺席。别克Electra外饰设计师表示,整车架构灵感源于“太空舱”,座舱像胶囊般被车身包裹,形成犹如太空飞船的视觉效果。对于湃客而言,最震撼的莫过于别克Electra登台之后,蝴蝶展翼对开门缓缓打开,相信现场所有人的目光都被其所吸引。

在其他科技配置上,别克Electra隐藏式后视镜可在车辆启动后自动弹出,结合车顶中央电子后视镜以及前后侧雷达,形成360°影像并投射在内饰中控曲面屏上,提供更清晰的侧后方视野。而此前说到的蝴蝶展翼对开门,除了炫酷之外,还支持面部识别解锁功能,并拥有更大的开门角度,使人员进出更为便利与优雅。

此外,在车辆后保险杠下方,集成了带刹车灯功能的悬浮滑板,有效解决最后一公里出行难题。值得一提的是,车身LOGO徽标、23寸参数化轮毂等元素均融合了空气动力学设计,在对气流进行有效控制的同时,还能对电池与制动系统散热进行有效优化。

别克Electra整体内饰设计同样源于“太空舱”。在车舱内,我们看不到中央扶手箱、密集的按键、空调出风口、传统方向盘等常见配置,取而代之的是隐藏式环绕出风口、左右贯通的前后舱、可折叠收缩数位感应方向盘等前卫设计。如果将视线放低,可以看到悬浮式剧院座椅,打造出座舱内部零重力的视觉效果。

在科技方面,别克Electra配备一体化视网膜曲面屏,曲率达到2000R,具备6k高分辨率。同时搭载了未来一代别克eConnect智能互联科技,提供车辆信息、信息娱乐等丰富模块,并支持远程OTA升级。而像AR、实景导航等技术,也能够在别克Electra的车舱内看到。

作为一台新能源概念车,别克Electra展示了通用全新的Ultium电驱动技术。其在前后轴分别独立布置高效电机,可根据不同工况智能提供最优动力输出,实现最大输出功率435kw,百公里加速最快可达4.3s。

而最主要的是全新Ultium电池系统采用高度模块化设计,能够适配不同级别车型以满足不同续航里程的需求。在续航方面,这套Ultium电池系统可带来高达660km以上的纯电续航里程。虽然这样的数据放在当下,只能说是较为优秀,突破暂且谈不上。

此外,别克Electra展示了通用汽车全新一代智能驾驶科技,提供点到点出行的智能驾驶体验。这套系统基于先进可靠、反馈更精确的V2X技术,可实时与城市公共交通信息交互及共享,快速与周边交通信号灯基础设施和车辆等进行通讯。但是要实现互动,基础配套设施的建设才是一个大工程。

其实对于一台概念车,相比于设计,更有看头的其实是其搭载的前瞻技术,例如AR技术、高度模块化电池设计、智能科技技术,这些都能够看到品牌的未来科技发展方向。

那么对于这台别克 Electra,湃客最为好奇的就是未来有多少技术能够下放到量产车上。以湃客个人看来,全新Ultium电池系统有可能会最先出现在量产车上,毕竟目前通用旗下的新能源车型,纯电续航里程较主流纯电动车续航来说是稍短的。

如果未来该技术能够运用在别克微蓝系列车型或者是雪佛兰畅巡等产品上,那么其市场竞争力会进一步提升。同时模块化设计可能会带来更加方便快捷的充电,甚至是换电体验,这对于消费者而言是一大利好。

至于像AR技术以及点与点的交互技术,湃客认为这并不是由单一产品所决定的,而需要组建一个庞大的科技生态系统去满足功能诉求。就如同自动驾驶一般,各大车企都在研发、宣传,但是距离落地还有很长的路要走。

别克Electra更像是通用为消费者打开的一扇窗,能够让我们窥见其未来的新能源发展方向,但是现在仅仅只是看,只有等到一些技术真正下放、量产,才能够让我们感受到它的真正魅力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。