东风商用车海报-抵制恶性竞争，净化舆论环境，中国品牌商用车呼唤行业自律

2022年1月15日,由中国汽车流通协会主办,中国汽车流通协会商用车专业委员会、商用车界、中汽昆仑商用车科技研究院承办的“2022中国商用车产业大会”在湖北武汉隆重举行。商用车行业全产业链相关企业、研究机构等代表齐聚一堂,共同探讨商用车发展新趋势,共谋我国商用车行业发展大计,共同见证2022商用车界年度盛典。

东风商用车

新事业发展部部长龙四海在大会上作了《构建商用车生态系统的难点与机遇》主题分享,解读了商用车行业当前面临的“五多”需求态势,分析了构建商用车生态系统的四大难点与趋势,介绍了

东风商用车

“鲲跃”生态品牌面向未来技术和商业模式创新所打造的系列运营解决方案。

东风商用车

热销车型

东风天龙

KX王者版一举摘得“2022年度商用车”桂冠。

秉持“开放、协作、共赢”的生态发展

理念

,

东风商用车

坚持以“为客户创造更高价值”为目标,携手生态圈内合作伙伴,陆续推出引领行业发展的新趋势性商品和解决方案,实现生态参与方的价值共享,为国家“双碳”目标达成和行业高效发展注入活力。尤其是在纯电动中重卡领域,

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从2017年开始向客户交付纯电动中重卡超过2000台,累计交付量行业第一,商品线涵盖专用、牵引、工程、载货全系商品。

在商用车行业全产业链标杆企业的瞩目下,“年度商用车”颁奖盛典举行。

东风天龙

KX王者版历经制造工艺、造型设计、操控性、环保性、安全性、舒适性、可靠性、创新性和经济性,共计9大项16小项的严苛考验,完美诠释

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“一切源于可靠”的品牌承诺,荣膺“2022年度商用车”可谓众望所归。车辆展示现场,

东风天龙

KX王者版展车前,参观者纷纷驻足观看留影。

东风天龙

KX王者版高效守护运输,其匹配

东风

康明斯Z系列发动机,动力响应优于市场同类型产品5%,最大600马力,2750牛·米,高速爬坡时间优化9%;赢动AMT变速箱换挡平滑顺畅,操作频次减少25%,大幅提高传动效率;

东风

德纳节能桥,标配轮差锁和轴差锁,带来敏锐响应和智能高效的动力链匹配,轻松应对复杂工况。此外,

东风天龙

KX王者版集六大节油创新设计于一身,为卡友尽释每一滴燃油能量;一体化动力链燃油消耗降低3%以上,实现了发动机经济性、动力性和排放性的完美平衡,堪称重卡界的全能选手。

据了解,本次“2022中国商用车产业大会”旨在推进全国商用车行业落实“碳达峰、碳中和”的相关发展要求,完善我国商用车行业的产业链条,进一步构建我国商用车产业的国际竞争新优势,实现商用车产业可持续性发展。面对未来,

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将坚持自主创新,引领行业发展,助推民族品牌持续向上。

日前,由商用汽车杂志社主办、卓众商用车承办的首届(2021)中国商用车创新盛典在

北京

举行,业内专家、媒体代表、众多商用车品牌和零部件企业共同见证这一激动人心时刻。

东风商用车

东风天龙

GX牵引车斩获创新产品奖,

东风商用车

可靠的新能源解决方案荣膺创新

理念

与模式奖,成为此次创新盛典的耀眼明星。

进入互联网时代,新一代信息网络技术加速突破,制造技术向网络化、智能化方向发展,能源技术革命蓄势待发,掀起商用车行业技术革命的新浪潮。如何在变革的时代引领未来?唯有创新。

东风商用车

肩负汽车行业“国家队”使命担当,坚持自主创新发展,以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术

理念

,助力科技跃迁,为高端制造赋能。全新推出的干线物流专家

东风天龙

GX,冲破技术桎梏和瓶颈,历经318次质量评审把关、12个月整车可靠性试验、60次门试验收、80台试验车、200+万公里耐久性试验、17万小时台架测试,满足全球最高的瑞典WFS安全法规,打造了

东风

高端重卡的磐石品质,满足国产品牌替代进口车的民族情怀;200 万公里 TCO 测算对比,燃油成本改善3%, 生命周期总成本改善2%,构建完美TCO整合策略;一袭华夏独有的苍龙青、朱雀红,掀起国潮

风尚

。

东风天龙

GX的破局而生,在普货领域打破进口重卡的高度垄断,励精图治迎战高端市场,加快国产自主替代进口车,助推民族汽车工业新一轮的升级换代,引领民族品牌创新发展。

面对商用车行业的转型升级,政策切换的挑战和机遇,

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察势而为,驭势而行,积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略号召,直击新能源

卡车

工况适应性差、自重大、故障率高、购置成本高、续航

里程

短和充电不方便等痛点,针对钢厂、港口、资源短倒、建筑工程、环卫等场景,精心打造、发布了更符合绿色低碳

理念

的 “

东风天龙

东风天锦

可靠的新能源解决方案”,为市场带来可靠的新能源技术应用,为用户带来更可靠、更节能、更舒心的场景定制化商品,实现货物运输方式多元化和综合化,提高管理水平与网联化需求,助推行业发展。当前,

东风商用车

已构建16款新能源商品矩阵,预计在2022-2023年将实现全场景商品布局。

据了解,商用汽车杂志社的奖杯创意灵感源自鲁班锁,以中国

元素

向中国工匠们致以崇高敬意。

东风商用车

积极响应国家“核心技术必须靠自力更生”的号召,投身民族品牌的自主创新,分享创新发展的成功经验。

东风天龙

GX和可靠的新能源解决方案脱颖而出,荣获创新大奖可谓实至名归。

作为中国智造的代表,

东风商用车

进一步全场景精细化统筹布局,凭借

东风

人的智慧、责任和担当,勠力同心书写可靠品质,以国际化视野塑造国潮品牌,推进传统产业的数字化、智能化转型。

东风商用车

荣膺科技创新大奖,有助于在构建绿色智慧运输道路上再创传奇,以中国智造助力民族品牌走向世界,以科技报国见证中国力量的崛起。

导读:

在全球疫情阴霾的笼罩下,中国经济一枝独秀。如果盘点2020年经济热词,一定非“内循环”莫属,长远来看,内循环是实现经济更高质量发展的必由之路,然而强国之路必然离不开中国品牌的整体崛起……

2020年对于中国商用车行业是一个里程碑意义的年份,“内循环”并不等于自我封闭,相反,中国正在以更加自信的姿态扩大对外开放合作。商用车国际巨头奔驰和斯堪尼亚在国产化方面纷纷提速,这必将促进中国品牌商用车转型升级,而未来要在更加激烈的市场竞争中立于不败之地,笔者认为,中国本土商用车品牌从心态上来看,惟有更加自信,方能与狼共舞。

过去中国品牌商用车一直以来“唯销量论英雄”,产能过剩、价格战和恶性竞争,让每一个参与其中的市场主体深受其害。客观上,中国商用车想要做大做强,还需从重销量的比拼回归到重质量、重利润的赛道上来。

展望“十四五”,经济社会发展提出了“以推动高质量发展为主题”的发展目标,这为品牌建设提供了重要契机、带来了新的动力,提出了更高要求。诚然,推进品牌建设是立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的必然要求,顺应大势,任重道远。然而,推进品牌建设,更需要激发创新活力、提升品牌价值,需要营造良好环境、优化品牌生态,需要广大企业增强内生动力和行动自觉,在打造品牌优势、维护品牌形象上有定力、长本领,需要各方久久为功、汇聚育创品牌的合力。

2017年,国务院正式批准将每年5月10日设立为“中国品牌日”,大力推动中国品牌做大做强、突破升级,对顺利实现建设现代化经济体系这一重大战略具有特别重要的意义。而早在几年前,中国品牌乘用车企业就集体发声、传播自律等主题进行了多次正式或非正式的会晤与交流,2016年在中汽协的牵头下,达成了《中国品牌乘用车传播自律北京宣言》,这对于净化舆论环境,为中国品牌的成长具有非常重要的意义。

不过,就在2020年即将迎来收官之际,福田奥铃发布的一条大黄蜂的宣传海报,着实令人遗憾。海报内容是“对不起,我就是比你轻,独有蚁象平台技术,自重更轻,承载更强”。先不论奥铃是否真如其说的那么轻,单从产品卖点内容来看,的确是近年来中国品牌崛起与进步的一个缩影。

但是在海报的下方,却直接出现了东风、江淮、重汽以及一汽等友商的logo,这种明目张胆的贬低对手抬高自己的做法,着实有些辣眼睛,更何况这张品牌海报出自福田奥铃高管。

通过这种“不正当竞争”的方式,以博取公众注意力,不仅有悖于公认的商业道德,更触及了我国广告法中的禁区——“广告不得贬低其他生产经营者的商品或者服务”。福田奥铃的这种低劣行为不禁令人遗憾,事实上友商完全有权通过法律手段进行自我维权。

然而,福田奥铃这种哗众取宠、损害友商的行为并非第一次出现。今年7月,福田奥铃内部人员及外部经销商队伍的朋友圈全员流传这这样一张海报,与近日这张海报手法如出一辙。难道偌大的福田公司就只会通过贬低别人来造势吗?难道只能通过疫情期间的“灭风行动”来显示自己的“威名”?有这样的时间和功夫以及宣传费用,都花在兢兢业业的提升产品品质、做好用户价值实现上难道不香吗?不香吗?若奥铃真是轻品质、重营销,那岂不是与我们民族品牌的工匠精神相背离吗?

近些年随着互联网的普及,成本低、传播迅速、覆盖面广的网络传播,已经成为车企品牌宣传和公关工作的重中之重。而借助网络传播渠道,黑公关、口水战等形式的恶意竞争,成为很多商用车品牌排除异己、攻城略地的手段。

事实上,中国汽车消费市场日趋成熟,消费者购车也更加理性,品牌在推广产品时不需要太过王婆卖瓜——自卖自夸,而消费者自己会和竞争产品做比较,而最终的选择自会证明谁是王者,谁是农药。

而且,现在的网络信息更为透明,通过“黑”其他品牌来抬高自身这一做法,非但达不到预期的效果,反而会适得其反,损害的更是中国品牌的集体形象。

纵观2020年,新基建、新能源、物流、国三车淘汰等市场机会为商用车行业提供了需求保证。根据中汽协销量数据显示,11月商用车销量完成47.2万辆,同比增长18%,1-11月累计销量完成467.6万辆,同比增长20.5%,国内仍然是全球最具潜力、吸引力和活力的商用车市场。

面向未来,在国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,提升产业链供应链现代化水平,大力推动科技创新,加快关键核心技术攻关,打造未来发展新优势。为中国品牌商用车直面国际巨头,参与国际竞争,并最终做大做强指明了方向。

千里之提毁于蚁穴。中国品牌“窝里斗”,最终的结果很可能是恶性循环,一方面把费劲建立起来的品牌溢价内耗掉;另一方面,恶意诋毁竞争对手,必将会拉低整体中国品牌的整体形象。

笔者呼吁,中国品牌商用车需要尽快从根本上杜绝此类事件的再次发生,应在相关行业协会的牵头下,尽快签署行业传播自律公约,自觉抵制不正常竞争,传播品牌正能量,携起手来共同为推动中国品牌商用车的发展而努力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。