发展历程模板ppt-PPT发展历程？

ppt中漂亮的发展历程图怎么画

可以是树的成长、可以是企业盖楼的层数、可以是一切表示成长或者数量上升的形状来表示发展的历程。

PPT时间轴怎么做才会显得更有创意?

在PPT中,时间轴是非常重要的一个版块,很多PPT都会用它来表达企业的发展历程和项目进度。

我们通常所见到的时间轴大部分都是以点线为核心进行制作的,因为点,正好可以代表时间节点,线可以代表时间区间。

比如下面这个个人发展时间轴,就很好的展现出了个人发展的六个阶段。

这样的PPT,看上去虽然还不错,但总是感觉太“规矩”了,缺少一些变化和创意。

那么如何才能让我们的时间轴看上去更有创意呢?

这里的关键在于变化,在于突破常规的思路,只要你做的PPT目录和90%的人做的都不太一样,是不是就显得很有新意。

我们不妨一步一步的来,据我观察,PPT时间轴大概可以分为这三类。

第一类,以点和线为核心,但是为了让PPT更精致,我们做出了一些小小的改变。

比如,我们在时间轴上加入了图标,让PPT看起来更形象。

比如,我们将原本的直线,改用更有动感的曲线。

第二类,放弃传统的点线模式,代之以大面积的色块。在这里,色块既代表时间点,又代表时间区间。

我们还可以用箭头来替代线条,用箭头和色块的组合来表示时间轴。

第三类,用图片中的“关联元素”来充当时间轴

前两类虽然比起传统的点线模式,有了一些变化。但是从根本上说,其实没有跳脱出传统的“点线面”等形状。

创意的关键,通过类比和关联的方式,找到事物之间的关系,用图片中的元素来充当时间轴,以取代传统的“点线”形状。

比如,我们用毛笔来充当时间轴,表示,这一路走来,我通过写作,获得了快速发展。

这一类的图片有很多,比如之前,我为客户做的一份PPT中就用了长城表示时间轴,城墙的走势正好可以表示时间的发展曲线。

由于客户信息不能泄露,所以这里我把客户信息换成自己的了。

这一类的图片还有很多,你细心一点就会发现。

比如地球,他的轮廓不就是线条吗,是不是就可以拿来充当时间线。

比如山脉,它的走势,是不是也是线条,也可以充当时间轴。

比如一面城墙,这些都是非常好的时间轴。

做这类PPT,最关键的在于突破常规的思维方式,通过类比与联想,让我们的幻灯片更有创意,更与众不同。

最后总结一下:

要想时间轴有创意,方法有三个:

1、加入图标,改直线为曲线,让PPT看起更精致。

2、用大面积的色块取代传统的点线

3、用图片中的“关联元素”来充当时间轴

就这样了,喜欢记得转发哦!

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利兄日志:这是由我主理的PPT公号,每周两篇原创干货。内容主要是关于PPT教程的分享,偶尔还会有一些关于职场,关于效率工具的文章,欢迎关注。

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比如,我们将原本的直线,改用更有动感的曲线。

第二类,放弃传统的点线模式,代之以大面积的色块。在这里,色块既代表时间点,又代表时间区间。

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第三类,用图片中的“关联元素”来充当时间轴

前两类虽然比起传统的点线模式,有了一些变化。但是从根本上说,其实没有跳脱出传统的“点线面”等形状。

创意的关键,通过类比和关联的方式,找到事物之间的关系,用图片中的元素来充当时间轴,以取代传统的“点线”形状。

比如,我们用毛笔来充当时间轴,表示,这一路走来,我通过写作,获得了快速发展。

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比如地球,他的轮廓不就是线条吗,是不是就可以拿来充当时间线。

比如山脉,它的走势,是不是也是线条,也可以充当时间轴。

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[编辑本段]1890-1920 马车过渡到汽车,金属车身出现

1885年,德国工程师卡尔•本茨和戴姆勒二人以汽油机为动力分别独立制成了最早的汽车.1886年,德国工程师戴姆勒打造了世界上第一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车.

材料方面,1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接(以前是这个“他”)它们的钢材.二十世纪初,JOHN PIERPONT MORGAN创建了美国钢铁公司,为迅速成长的汽车工业提供充足原料,1914年Edward G budd 发明了全金属车身.同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车.1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车.非承载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体.

技术方面,1890年panhard levassor公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今.如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器.1904年panhard levassor又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了现代汽车雏形.

颜色方面,早期汽车只有黑色,1924年庞蒂亚克前身oakland公司与杜邦油漆公司合作,推出了第一辆彩色汽车(蓝色).

代表车型 1886 戈特利步.戴姆勒四轮汽车

1890 Systeme Panhard四轮汽车

1914 道奇Brotherrs

1922 蓝旗亚Lambda

1925 奥迪18/70 hp type M型

[编辑本段]1920-1950 哈利•厄尔时代

德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量.

哈利厄尔进入通用公司,1927年设计出凯迪拉克lasalle,哈利厄尔时代开始.它有圆润的线条,锥形的尾部,修长低矮的轮廓.1928年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰.三十年代开始,他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国.1938年.他,设计出世界上第一款概念车别克Y job.船型车身,复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象.Y job还第一次引入黏土模型技术,使汽车外形更加灵活.该技术一直沿用至今.1947年,凯迪拉克sedanet用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔降汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚.

代表作 1927 凯迪拉克 lasalle

1938 别克 Y job

1941 凯迪拉克 sixty special

1948 凯迪拉克sedanet

1951 别克 lasabre

1959 凯迪拉克eldorado biarritz

[编辑本段]1930-1950 流线型与船型车身

20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年,是汽车设计向现代化转变的重要时期,由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人.欧洲在流线型设计方面走在前面.意大利giuseppe merosi1913年为count ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品,paul jaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利.

由于经济不景气,美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要.流线型在30年代几乎就是时尚的代名词.车头变宽,将轮胎包入,前大灯陷入车头,挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体,奠定了现代三厢轿车的雏形,完全摆脱了马车的影子.1934年克莱斯勒airflow采用了更轻的承载式车身,达到了54:46的前后轴质量分配(当时同类产品为30:70)大幅提高了操控.

但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学,因为这让车看起来过于相似,不利于刺激消费.到了40年代,流线型潮流如时装一样褪去.以别克J job为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾,成为船型车身.

这段时间中,欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步,雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车traction avant.为了降低自重,它还采用了来自赛车的承载式车身.

19世纪末,汽车的最高速度达到了50km/h,开放式车身向封闭式车身过度.

20年代是美国汽车产业的第一个爆发期,为了刺激消费,通用汽车在1924年第一次推出了"年度改款",这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用.

代表车型

1927 paul jaray的流线型汽车

1934 克莱斯勒airflow

1934 泰托拉T77

1934 雪铁龙traction avant

[编辑本段]1940-1960 国民车

美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代,而汽车在意,英,法,德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的,并在6,70年代进入高峰.

希特勒在二战前提出的"生产国民大众使用的汽车"思想使二战结束后欧洲车坛诞生了很多实用,经典的国民车,采用尽可能简单耐用的机械结构,而造型只是附属品.

大众甲壳虫,汽车史上划时代的经典,也是历史上生产周期最长的一款车(即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词,虽然与当时国民车的理念有所背离),出自费迪南德.保时捷之手,1930年诞生原型车,1939年正式开始生产,简单耐用,便宜省油,迅速成为当时世界上最畅销的车.也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位.

1948年法国雪铁龙2CV,1948年英国morris minor,1957年意大利fiat500,1959年英国mini,都是那个时期国民车的经典,也是汽车史上的经典.

[编辑本段]1950-1970 长尾鳍到短尾,coupe短暂兴起

当时典型的美国汽车是火箭式车头,飞船式车尾.二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的,更大更好成为格调,性能的重要性变得稍逊于外表,舒适和款式变为最重要.而长尾鳍这是那个时代美国车的典型特征.后来,楔形车身,即短尾设计的运动汽车开始普遍.60-70年代的中置发动机跑车兰博基尼,法拉利,玛莎拉蒂,以及福特野马,克维特,道奇蝰蛇,都采用了长车头(放置排量巨大的前置发动机),短而宽阔的车尾(容纳巨大的车轮).

美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底,使追求运动气息的年轻人开始追求coupe车型.阿斯顿马丁DB2,阿尔法罗密欧giulietta,,玛莎拉蒂A6和5000GT等,都是那个时代的经典.70年代后,石油危机爆发,人们逐渐失去对coupe的热情转向经济实用的小型车,尤其是日系车.

[编辑本段]1970-1990 平面直角和多元化

1974年是个重要的年份,马里奥.甘地尼设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生,它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边.此

后几年乔治罗亚有设计出类似的fiat熊猫和兰西亚delta等.他们的出现改变了很多设计师的思维模式,同时也是对当时汽车零配件工艺的一种妥协,我们都知道要准确制造几个使用不同材料构成的带有复杂线条和曲面结构的零件并完美组合在一起的难度要远远高于搭几块集合积木.所以方方正正的造型能够在80年代异军突起,并被日本厂商发扬光大至90年代.其中最坚定的支持者非volvo莫属,70年代后期的240和后来的700.900,厂商希望方正的造型设计给驾驶者带来安全的心理暗示.

20世纪70年代受石油危机影响,80年代财政相对困难,汽车开始向多样化的实用性发展.来自军用,农用,远征等领域的设计,凭借特别"缺少风格"的怀旧情结和强烈的实用性特点,在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚.最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文景观的一部分.1974年,第一辆切诺基诞生,成为吉普汽车史上最为成功的系列.但受到石油危机的影响,人们开始关注更精巧,外观更像轿车的运动多用途车.1984年新切诺基问世,吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车.同时期诞生的路虎揽胜则抓住了高端市场.80年代开始,MPV诞生,1983年11月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车-大捷龙问世,与以往面包车不同,这种车在为乘客提供更大空间的同时,还具有轿车般的安静舒适.MPV旋风至此从北美延伸至全球.雷诺espace则是欧洲第一款MPV.90年代,雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营.

[编辑本段]1990-present 分裂的时代

"百家争鸣,百花齐放",现代经济发展迅速,人们更加追求个性,更加挑剔,思想更加多元化,这也导致多种风格同时涌现.

其中之一经典主义.其中又包含多种层次.一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬,另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩,还有试图使用经典车型为公司开辟一条新的道路.各自代表分别为大众新甲壳虫,mini,和克莱斯勒PT漫步者.

另一分支是新经典主义,传统是要遵循的,但更多的还是要在这个基础上创新.90年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购,随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影虽然有着全新的面貌,但是依然有着对传统的尊重,这才换来其能够继续壮大

更为重要的,边锋主义和流线主义,他们虽然各有特点,但是设计中却摆脱不了对方的影响,可以说你中有我我中有你.

边锋主义(new edge)设计理念被普遍认为从福特GT90开始.宽大的曲面,尖锐的圆角,过渡凌厉,线条果断而富有张力,区别与圆润流畅的造型风格,设计上更注重线条层次感,这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大,针对小型车设计来说非常合适.所以颇受厂家欢迎,代表车型奔驰A级.可以看出,边锋主义的实施过程中依然摆脱不了流线主义,如果没有流线,设计出来的小型车只能是箱子一块,缺乏美感,当然,在边锋主义的影响下,流线主义的设计更为运动和时尚,这在90年代末出现的一些跑车上可以看出,比如第一代奥迪TT,福特雷鸟等,车型充满了气势和冲劲.

进入21世纪后,从现在的汽车设计趋势来看,最后边锋主义还是战胜了流线主义,不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条.这种线条可以让汽车看起来强劲有力,很安全,但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高.这可以从小车越做越大的状况上体现.但是这对于中大型车和跑车就非常合适,比较经典的如克莱斯勒300C,兰博基尼GALLARDO等.

国内PPT发展起步比较晚,但在以锐普和秋叶为代表的公司的推动下,我国的PPT发展迅速,但现在仍然处于拓荒期。

根据PPT大神们的信息,可以看到PPT门槛比较低,容易入门,2-3年的努力就可以达到一个较高的水平,而且大多都是非设计专业出身。

大神们的年龄都不大,以90后居多,很多都是在大学的时候就开始了PPT的学习,而大神们入了PPT的坑以后,有做设计师卖模板的,如夏影、做定制的,如PPTer糖;有做PPT培训师的,如老秦;有写书卖的,如曹将;有开发课程,如阿文。

在电脑发展史上最辉煌、最具影响力、也引来最多抱怨的软件之一PowerPoint20岁了。很难说PowerPoint还将有多少个生日庆典;挖苦这款软件的人几乎同愿意使用的人一样多。

PowerPoint曾使数不胜数的精彩演示文稿锦上添花,也曾让无穷无尽的愚蠢想法穿上了图形化的华丽外衣。

它不仅出现在会议室中,也出现在诸如六年级的读书报告中。随着这一切的发生,或许可以被称为PowerPoint文化缺陷的内容给它的两位创造者带来的困惑、忧虑甚至是震惊丝毫不亚于其他任何人。