315活动汽车海报图片-315前扎堆召回？因安全隐患，宝马召回9万余台电动车

日前,

东风

系品牌在湖北地区的大规模补贴引发广泛关注,其中被疯传的12万

雪铁龙C6

更是成为了“香饽饽”。而这次区域降价可以说引发了连锁效应,因为之后很多传统车企进行了跟进,纷纷推出了让利政策。那么,为何一时间各地都启动了降价操作?其中的一些降价最狠车型真得值得买吗?下面,我们来盘点一下这些“打骨折”的促销降价,看看是否真值得购买

东风雪铁龙(限湖北地区)

最高优惠:9万元

东风雪铁龙在湖北区域的优惠海报

东风雪铁龙旗下的C6及C3-XR在湖北开启限时政企综合补贴,活动截止到3月31日。其中C3-XR补贴后的售价降至57900元,在合资小型SUV中确实算廉价了。而雪铁龙C6在补贴9万后,起售价降至12万出头,价格跟

轩逸

等很多合资A级车差不多。

东风雪铁龙C6

其实抛开价格不说,雪铁龙C6的造型确实是有点跟不上如今的购车审美了,内外设计都显得老气。而且在智能化方面的表现也没啥优势。不过,这款车的亮点在于有着B+级的车身尺寸,因此后排乘坐表现还是非常不错的。1.8T+8AT的组合保证了行车品质,而底盘方面更是法系车的“拿手好戏”。不过,据某位车主爆料,雪铁龙C6始终就没按指导价卖过,这次的舒适版一直都是13万多的价格,和这次补贴后价格是一样的。因此,大家买车还是要理性对待,看看是否真的“捡了大便宜”。

上汽荣威(限湖北地区)

最高优惠:5万元

上汽

荣威

在湖北区域的优惠海报

上汽荣威的湖北专项补贴截止到3月31日。其中,综合补贴最高的车型为RX8,达到了5万元,这样在补贴后这款车的售价降至128800元。

上汽

荣威RX8

作为一款硬派中大型SUV,该价格确实有点吸引力,因为RX8这款车在一些地区让利在2万左右。作为带大梁的越野车,这款车配备两把差速锁,高配车型还加入了全时四驱,因此走烂路它是一把好手。这款车的缺点也很明显,一是车型久未更新,造型有点中庸;二是这套6AT变速箱整体传动效率不足。另外跟很多大尺寸硬派SUV一样,RX8也很费油,动不动就十几升,养车不轻松。

东风本田(限湖北、四川、重庆、安徽)

最高优惠:8万元

东风

本田

在川渝区域的优惠海报

东风本田在多地区都开展了大规模补贴活动,均截止到3月31日。其中,CR-V插混版的在这四个地区的补贴力度都是最高的,在川渝地区的双补最高优惠更是达到了8万元。

2021款东风本田CR-V插混版

CR-V插混版这款SUV的定位其实有点尴尬,它的最大优点就是省油,不过我们知道本田的油混技术已经炉火纯青了,因此CR-V混动版同样省油,加速体验比CR-V插混版还要好一些,而且整体售价还比CR-V插混版要低,两款的内外造型也基本一致,因此CR-V插混版并没有什么吸引力,如果不进行大力度让利,根本卖不动。

吉利汽车(全国)

最高优惠:4.5万元

吉利汽车

优惠海报

吉利汽车旗下多款车型进行综合优惠,而且还推出了至高30000元的全系限时购置税补贴活动,购置税补贴活动截止到3月31日。

吉利

星越

L Hi·P

在综合优惠中,星越L Hi·P最高优惠4.5万元,

帝豪L

Hi·P最高优惠3.75万元,这两款新能源SUV之所以优惠力度大,或许也跟市场销量不佳有关系。要知道,星越L Hi·P和

帝豪

L Hi·P分别对标的是

比亚迪

唐DM和秦DM,这两款比亚迪SUV的市场销量都是现象级,两款吉利SUV自然无法与之竞争。另外,之前有多位帝豪L雷神Hi·P出租车车主拉横幅维权,称吉利雷神Hi·P虚假宣传,油耗过高与宣传不符。据了解,帝豪L Hi·P数据显示的亏电油耗为3.8L,实际油耗却在7L以上,甚至还不如一些燃油车省油。看来,吉利的插混技术还是有提升空间的。

奇瑞汽车(全国)

最高优惠:3.1万元

奇瑞

汽车优惠海报

奇瑞汽车旗下的

瑞虎8 PLUS

的本次最高钜惠3.1万元,这样一来,起售价就跌至10万元以下了。

2022款奇瑞瑞虎8 PLUS

作为一款家用SUV,瑞虎8 PLUS造型稳重大气,内饰质感营造出众,中型SUV的定位也保证了驾乘空间,如果对动力有要求,还有2.0T鲲鹏版可选。不过这款车的造车质量一般,之前有着关于异响、油门踏板振动、中控黑屏等方面的投诉问题。

写在最后

众多车企之所以启动降价策略,一方面是为了清理库存,特别是国六A车型,毕竟距离7月1日国六B排放政策全面实行没有多少时间了,如果卖不出去,届时就砸手里了。另一方面,对于很多合资车企来说,现在的日子可不好过,就拿东风本田来说,在今年2月的厂商零售销量只有38307辆,同比大跌30.2%。众多合资品牌销量下滑的一大因素是国产车型如今越来越受到市场青睐,特别是以比亚迪为首的新能源车型,正在不但抢夺合资车的市场份额。因此,这些传统合资品牌想要维持销量,一个很好的补救办法就是进行大规模终端让利了。

【本文来自易车号作者车314,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

纵观近年来的315,都出现了车企的身影。

老林在此前曾事先罗列了几家,静待“开奖”;最终公布后,可以说有那么一点点小意外。

今年曝光的车企厂家也在第一时间发表了声明,成立专项小组全力解决消费者目前遇到的问题;报道中的车正是其在2017年6月29日-2017年11月30日生产的宝骏560-DCT车型。

此前也曾见过厂家发布了召回的通知,只是为何有些用户的问题解决周期如此漫长,也待厂家的正面答复;希望厂家尽快解决我们消费者目前遇到的问题,给广大消费者一个满足的答复。

中国自主品牌车企经过多年的发展,到了近年,尤其是遇上今年的疫情后,形势也越来越严峻;我们不禁会想,自主品牌车企的出路在哪,是否会最终会走国外车企一样的步伐?

老林抽空稍加整理了以下几家自主车企的近年发展及现状,简单和网友们聊聊个人看法。

1、吉利

自从吉利收购沃尔沃之后,这几年来发展的也比较迅速;上月,吉利对外官宣:科技吉利4.0时代开启,吉利迈入全面架构造车时代。

吉利高调发声的底气来自于其“唯一拥有世界级模块化架构的中国车企”这一重要CMA架构体系。

众多周知,丰田TNGA的世界级模块化架构孕育体系,为其打在汽车发展史上创造了后来者居上的神话。

吉利与沃尔沃联合开发的吉利CMA架构体系,其称之为可满足未来15年的新科技发展,且CMA架构现已经在沃尔沃、领克、吉利等全球品牌近20余款车型上广泛应用。

吉利能否继续创造出汽车发展史上的另一个神话?拭目以待~~~

2、长安

作为一家拥有156年发展历史的企业,前身是上海洋炮局,由洋务运动发起人李鸿章于1862年(清同治元年)12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办,辗转来到重庆。

在近几十年的发展历程中,从制造微车起家,到年产300万辆汽车,在自主车企里面占有一席之地。

现在,得益于其多年前就布局的全球研发中心研制的蓝鲸发动机上市,使得其动力系统较之前有了一个质变,也助推了旗下多款主力车型火力全开,在销量上交出了一份较为满意的答卷。

自主品牌的主力军之一。

3、五菱

作为一家有62年发展历史的企业,前身是柳州动力机械厂,一起也见证了新中国的发展历程。曾经的以杂养专,到复刻微面,再到如今的三方合资(上汽通用五菱),发展势头也一直比较强,也成为了一家年产超百万的自主品牌车企。

从微面切入到家用MPV,再到现在智慧网联,可以看得出这家远在西南一角的车企,一直在践行那句“艰苦创业、自强不息”的企训。

目前旗下的新宝骏品牌主打智慧网联出行,通过与行业及跨界科技企业相合作,开发的智能网联系统也远领先传统车联网,在现有新宝骏车型上也均搭载应用。

能否借助智慧网联实现弯道超车?需持续以待~~~

以前,一款车,可以持续卖上5年、10年,现在科技技术日益发展的今天,消费者的需求也演变了越来越快;能否实现产品的快速迭代,并跟上消费者需求及时代的步伐,关键在于核心技术、敏锐的市场洞察力、企业的创造力。

自主品牌能否继续持续在广大中国汽车市场、甚至是全球市场占有一席之地,还需做好向上持续发力~~~

(本期我们先聊到这里,后续与网友们一起聊聊其他几家自主车企)

(注:图片来源于网络,若侵联删)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文|凌清 图|车宇世界、网络

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宝马

汽车召回9万余台电动车】文章,为车宇世界原创,转载请注明,侵权必究。

日前,国家市场监督管理总局官网信息显示,因为旗下部分车型存在质量问题,可能存在安全隐患,华晨宝马、宝马中国向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定召回旗下部分电动汽车。

宝马汽车

整体上看,本次召回涉及到的车型,涉及到了

宝马iX3

和

宝马i3

等车型,数量达到了9万余台。应该说,这个召回的规模,还是比较大的。

其一、宝马决定召回生产日期在2020年9月26日至2022年12月30日的部分iX3电动汽车,共计37197台;

同时,宝马决定召回生产日期在2022年4月12日至2022年12月28日的部分国产i3电动汽车,共计18500台。

宝马召回部分车型

不仅如此,宝马还将召回生产日期从2021年11月22日至2022年10月24日的部分i4电动汽车,共计1985台;

此外,生产日期从2021年7月27日至2022年10月19日的部分iX电动汽车,共计2929台。

至于其召回的原因,则是涉事车型的高压蓄电池控制单元(SME)微控制器电压监控阈值设定不合理,导致软件可能误判。

宝马iX3

在这种情况下,会导致车辆充电意外中断或高压系统关闭,极端情况下会造成动力中断,存在安全隐患。

召回之后,华晨宝马、宝马中国将会免费为召回范围内的车辆进行软件编程,从而为用户消除安全隐患。

其二、宝马决定召回生产日期在2022年4月14日至2023年1月11日的部分国产i3电动汽车、生产日期为2020年11月26日至2023年1月19日的部分iX3电动汽车,共计33021台。

宝马iX3

至于其原因,则是因为本次召回范围内的车辆的行人保护警示音控制单元的软件信号处理逻辑存在问题。

在这种情况下,有可能导致车辆在低速行驶或者倒车时无法发出外部行人保护警示音,增加行人受伤的风险,存在安全隐患。

召回之后,华晨宝马将会免费为召回范围内的车辆进行软件编程,从而为涉及到的车辆用户消除安全隐患。

宝马iX3

其三、宝马汽车决定召回生产日期在2022年7月19日至2022年12月15日的部分进口7系汽车,共计763台。

至于其原因,则是因为本次召回范围内的车辆的前排乘客座椅模块控制单元存在软件问题,可能无法识别座椅的正确位置,导致前排乘客的安全气囊不可用,存在安全隐患。

召回之后, 宝马(中国)汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆进行软件编程,以消除安全隐患。

宝马iX3

需要指出的是,我认为,召回是当前一项能够较好的解决问题的行之有效的举措。所以,针对旗下质量问题进行主动召回的车企,更加值得信任。

那么,针对

宝马5系

、

宝马X3

等部分车型频频被用户投诉存在ID7车机系统涉嫌减配的问题,宝马汽车是否也应该进行回应呢?

如果问题不存在,宝马汽车可以予以澄清;如果问题存在,则可以切实为用户解决问题。无论如何,对于宝马汽车,进行回应显然更有利。

宝马7系

事实上,进入2023年2月份之后,宝马并不是第一家进行召回的车企。国家市场监督管理总局官网消息显示,

福特

中国、

奔驰

汽车、

沃尔沃

汽车、

丰田

汽车、极星汽车、进口

奥迪

等均在国内车市进行了召回。

这是否意味着,车企面对旗下车型存在的质量问题,在315之前进行了扎堆召回呢?我认为,315应该是一个重要的因素。

可以预料,在315来临之际,将会有更多的汽车品牌召回旗下车型。

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