宝马5系旅行版宣传海报-7系同款内饰，尺寸全面加大，全新宝马5系/i5更强了吗？

作为

宝马

的中流砥柱,5系车型已经走入了第八代。不过在5月24日,宝马即将发布第九代全新

宝马5系

及i5纯电动版本。

根据外媒透露的信息,全新宝马5系将于今年夏天在位于德国Dingolfing的工厂投产,最快10月有望上市。不过,目前关于燃油版本5系和i5的信息依然少的可怜。

外观上,全新宝马5系采用一体化双肾中网,前大灯更加修长,其边框采用更为动感的造型,整个车身有着经典比例,同时新车中网预留了一个雷达系统的空位。

智能配置方面,

宝马i5

将采用高速公路驾驶辅助技术,为驾驶者带来更加便捷、舒适的驾驶体验,如果需要变道的话,仅需看一眼对应方向的后视镜即可。在新5系于今年秋天上市后,这项功能也将于不久后通过OTA投放在新一代7系车型上。

据悉,i5将提供入门的eDrive40和高性能M60 xDrive两个版本,前者采用335马力的后置单电机,后者则采用590马力的双电机四驱布局,扭矩参数尚未曝光。续航方面,eDrive40版本的最大续航里程可以达到472公里。

除了纯电动i5,宝马将提供纯燃油,轻混和插混三种不同选择。高性能版本的

宝马M5

将采用一台插电混动系统,最大输出功率有望达到738马力,5系旅行版也将得到保留。

那么,你觉得全新5系和现款比起来,哪个更好看呢?

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文 | Autodealer综合

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4月28日,一张全新

宝马5系

实车图在网上曝光,对比此前

宝马

官方发布的伪装测试车,两者外观轮廓高度重合,如无意外,实车图将是全新换代宝马5系(标轴版代号G60)车型。

新车将在德国时间5月24日全球首发,最快第四季度上市。另外,新车首次推出纯电动版车型——

宝马i5

(G60 BEV)。据报道,全新宝马i5长轴距版和5系长轴距版车型将在年内发布,华晨宝马沈阳基地将继续生产全新一代宝马5系长轴距版车型(G68),此前报道,全新宝马5系长轴版投产时间或在2024年1月。

结合新车实车图及伪装测试车图片来看,新车外观采用全新的设计风格,从伪装测试车图片来看,预计新车不会采用类似全新

宝马7系

的“大鼻孔”格栅造型,但对两侧的LED头灯组进行更新。车身侧面,新车依然保持在售车型简约的设计格调,车顶天线更扁平化,门把手为半隐藏式并采用内嵌式设计,另据海外媒体透露,新车车身尺寸方面也将迎来小幅提升,届时国产全新一代车型尺寸或也能进一步提升。

创新纯电动宝马i5 M60 xDrive

车尾部分,从最新实车图来看,新车换装了造型更为扁平的LED头灯组以及崭新后保险杠设计,排气上预计新车将采用双边单出式布局,而纯电版车型也将取消两侧排气布局。

实车图

全新换代宝马5系测试车(创新纯电动宝马i5 M60)

内饰部分,新车提供全新悬浮式液晶仪表+液晶中控一体式曲面屏幕,并对物理按键进行优化缩减,方向盘也不再是规则的圆形,而是采用全新三辐式多功能方向盘。另外,新车换装了电子拨动式换挡机构,整体造型设计也与品牌旗下7系车型保持高度相似。

动力方面,新车将搭载2.0T、3.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配8速手自一体变速箱,部分车型还将提供xDrive四驱系统以及48伏轻混系统,并同步推出插混版车型供消费者选购。而i5纯电版车型也将基于CLAR平台所打造,前期计划将推出i5 eDrive40后驱单电机以及i5 M60 xDrive双电机四驱版车型供消费者选购。

据《汽车行业关注》此前报道,宝马5系最早于2003年10月国产,是华晨宝马旗下一款中大型轿车,也是华晨宝马旗下销量主力产品之一。数据显示,2022年宝马集团在中国市场共交付791985辆新车,其中宝马5系累计销量17.11万辆,是BBA产品中表现最好的车型。

2003年10月,第五代标准轴距版宝马5系开始在中国生产,2006年11月,华晨宝马针对中国市场推出宝马5系长轴距版,随后一年宝马5系进行中期改款。2010年第六代宝马5系上市,该车在外观设计上并不如上一代惊艳,但内饰和动力上有明显的提升,内饰采用全新三辐方向盘造型设计并加入了大量的真皮和金属提升科技感,动力上搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机,顶配550i搭载4.4升V8双涡轮增压发动机,与之匹配的是8速手自一体变速箱。

2018年第七代宝马5系上市,该车基于CLAR平台打造,并在两年后迎来中期改款,作为中期改款车型,该车外观设计更显年轻运动化,动力上则依然搭载2.0T涡轮增压发动机,插混车型则搭载基于2.0T发动机加入插电式混合动力系统。

目前在售车型为第七代宝马5系,售价区间为43.39-55.19万元。本次新车是华晨宝马5系第八代车系,新车上市后将继续与梅赛德斯-

奔驰E级

、

奥迪A6L

及

凯迪拉克CT6

等车型竞争。

新车交强险数据显示,2023年1-2月,宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L累计销量分别为2.41万辆、2.64万辆和2.46万辆。

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宝马5系在豪华品牌中大型车市场有着很高的地位,豪华感、驾驶性、大空间和乘坐舒适性兼顾,综合全面的产品力表现戳中了大量中国消费者的需求点。近日,全新一代代号为G60的宝马5系正式发布,并且随着宝马品牌进一步拥抱电气化,与之一同发布的还有纯电系列下的新车型i5。新车大量配置都有升级,还更换了7系同款内饰提升科技感,并且车身尺寸全方位加大,那么全新一代宝马5系/i5到底还有哪些亮点?我们一起来看一看。

(宝马5系图为530e插电混动版)

全新的宝马5系前脸设计比较棱角分明,转折更显硬朗,“双肾”进气格栅融入了宝马最新的环形光耀设计,边缘能够发光,增强科幻气息。格栅的尺寸有一定的加大,但依旧属于比较“常规”的造型,并没有采用全新7系/i7上那么夸张的大小比例。两侧大灯也造型也更加锐利,内部标志性的宝马“天使眼”LED日间行车灯,简化为了两条竖向的回旋镖式符号。机盖上方与格栅结合的隆起筋线,突出了车头的力量感。

(图为宝马i5 eDrive 40)

而宝马i5作为宝马首次引入的纯电版本5系,外观上与新5系有着细节处的不同,i5提供eDrive 40与M60 xDrive两个版本,eDrive 40造型整体更加偏向传统的燃油车,格栅带有环绕式的金属材质饰条,内部同样采用了纵向的饰条点缀,突出了豪华感。M60 xDrive则采用了封闭式的格栅,并经过黑化处理,更加有新能源车的样子。并且i5的大灯组内部还加入了蓝色的元素点缀,凸显自己的身份。

车身侧面,全新的宝马5系/i5型面更加简洁流畅,长车头长车颈的后驱车姿态,还是非常具有宝马的味道。顺畅的车顶线条,带来了近似溜背的造型感受。舒展的单腰线一直延伸至尾灯部分,下方侧裙线有上扬的趋势,具有比较强的动感。

车侧可以看到新车换装了半隐藏式与车门平齐的门把手,主要是为纯电车型i5降低风阻做出的考量,也让车身造型更加整体。C柱上宝马标志性的“霍氏拐角”在新车上得到了保留,并经过了加宽处理还融入了数字“5”的浮雕。

车身尺寸方面,全新宝马5系的车身尺寸相比当前这代车型有一定增加,其中车身长度增加了97m,宽度增加32mm,高度增加了36mm,带来的三围分别为5060/1900/1515mm,轴距为2995mm,比起当前这一代增加了20mm,不过新5系首发的是标准轴距的版本,车身比例还是非常协调的,后续代号为G68的国产5系则依旧将会经过大幅的加长处理。

车尾部分的造型总体更加简洁,双层样式的横向灯组造型纤细,精致度有提升,灯罩经过了特殊处理会更加贴合型面。宝马5系的后保险杠还加入了大尺寸的L型银色装饰条,更加有气势。排气则迎合了电动化趋势,采用了隐藏式处理。

而i5的车尾部包围则具有大尺寸的黑色区域,下方还配有扩散器装饰,运动感更加突出。据悉,官方还将会为新宝马5系推出M Sport Package和M Sport Package Pro两款外观选装包,以提升外观的运动感。

内饰部分,全新的5系/i5采用了最新的家族式设计,与新一代宝马7系/i7上的设计高度相似,以极简的风格为主。贯穿中控的环抱式氛围光带还带有交互点亮,屏幕下方区域以及仪表台两侧的部分能够非同色点亮,非常炫酷。中控台上基本没有什么实体按键,功能的操作一部分保留在了中央扶手前方的控制区域,另一部分则整合在了上方的屏幕内。三辐式方向盘也为全新的造型,下方带有镂空的设计,很有机械感。

12.3英寸液晶仪表与14.9英寸中控屏组合的悬浮式大联屏,为车内带来了非常强的科技风。车机内部将采用宝马最新的iDrive 8.5系统,这套系统是基于Linux系统开发,在智能化方面有较大提升,内部加入了巧控浮窗设计,并优化了菜单结构,功能更加直观,操作更加方便快捷,并且菜单还能够高度兼顾用户的自定义偏好进行调整。这套系统首次引入了AirConsole平台,支持游戏运行和视频在线播放。

智能化方面,新一代5系搭载了宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro,具有Highway Assistant高速公路辅助,能够自动控制跟车车距与车道的居中保持,并且低速跟车功能的限制速度从60km/h提升至130km/h,适应性大幅提升。不过前期将仅在北美部分地区以及德国开放。另一大黑科技为全新的人眼激活控制变道,需要变道时仅需要驾驶员观察外后视镜,就能够进行识别,并在条件允许以及130km/h以内时速的情况下,调整车速与转向开始变道操作。

动力系统部分,全新一代宝马5系将会提供燃油版与插电混动版本,其中燃油版将依旧提供2.0T与3.0T两款发动机,在海外还将会有柴油版本。国产后的车型则会继续提供分为高低功率调教的2.0T四缸版本,名称预计依旧会延续当前这一代车型的525Li与530Li命名。

(图为宝马i5 M60 xDrive)

全新的宝马i5搭载的是宝马的第五代eDrive电驱系统,这套系统经过了升级,提供eDrive 40与M60 xDrive两个版本。其中,入门车型搭载后置电机,最大马力335Ps,峰值扭矩400N·m,带来的零百加速时间为6秒。性能更强的M60 xDrive作为M Performance版本,将会搭载宝马iX上同款双电机四驱动力总成,最大马力达到590Ps,峰值扭矩为743N·m,带来3.8秒的零百加速时间。

电池方面,i5将会配备容量为81.2kWh的高压电池组,并布置在车身底部,eDrive车型的续航里程换算后将会在497-582km这一区间内,M60 xDrive版本的续航里程则将会在455km-516km的区间(均为WLTP工况)。

需要提到的是宝马将会把全新车型i5的产品线打造得比较齐全完善,不仅将会提供代号G51的旅行版本,并且全新的一代代号为G90的M5也会在不久后发布,产品线内还将包括代号G99的M5 Touring旅行版本,非常值得期待。

写在最后

宝马5系这个车系有着悠久的历史,自从1972年第一代(E12)问世以来,一直是非常成功的,这款车不仅能够提供接近7系的豪华感,也综合了宝马3系的操控灵魂基础,受到广大消费者的青睐,来到当前已经是第八代车型。从产品上来看,全新的宝马5系在科技配置上有了大幅度的提升,并且外观也更加贴合年轻化的消费市场,家族式的内饰让它紧紧跟上了大哥7系的步伐,同时,全新i5的推出也表达了了宝马全面拥抱电气化的决心,从产品力上来看还是非常具有诚意的,并且与i3和i7一同完善了宝马纯电动轿车系列的产品线。而全新宝马5系后续进入国内进行加长处理的版本,则将会更加符合国人消费需求,更加值得期待。

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