复古机车海报-风冷四缸复古机车迎限量款，本田CB1100RS换新配色，全黑更有气质

说到川崎很多车友都会想到一些运动型机车,比如跑车忍者系列,街车Z系列,还有作为进口品牌却有着不错的性价比。不过除了上述系列,川崎的复古W系列车型也受到了很多车友的喜爱。除了刚刚发布的川崎W175(海外)之外,在前段时间川崎也完成了W800的2020款的更新,下面就一起来看看吧。

如图,2020款川崎W800 Street的参考价格为11.29万元,相比于2019款上涨了400元。

2020款

2019款

就外观来说, 还是保留着很多传统的复古元素,不过细节部分却有着肉眼可变的变化,首先新款的车身配色更具辨识度,油箱上的贴合设计显得更加用心。除了对手把以及毛毛虫坐垫做了调整之外(有初代车型的气息),车辆的多个金属件都进行了镀铬处理。而和上一代的质感不同,新款的整车漆水看起来也更加精致。

配置部分,钢管双摇篮式车架,双圆形机械仪表,正立是前叉搭配预载可调双筒后减震,前后碟刹(直径分别为320mm和270mm)搭配双活塞卡钳,匹配了ABS系统。其他参数部分,车身尺寸为2190*790*1075mm,轴距为1465mm,坐高为790mm,油箱容积为15升。

动力系统,川崎W800搭载的是一台直列双缸风冷四冲程发动机。其中,实际排量为773cc,最大功率是35 kW/6000rpm,最大扭矩62.9 Nm/4800rpm。配置和动力部分倒是没有什么变化,只是坐高增加了20mm。

虽然川崎W800各方面的表现还是很不错的,复古的腔调也是十足,只能说对于很多人来说还是太贵了。不过这样的定价对于一些高端复古玩家,或许有人在纠结选它还是选凯旋T100呢。我们这些普通老百姓看看就行了,要不然来一辆小排量比如W175也是可以的嘛。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

刚跨入2020年,本田就在本土发布了它的复古街车最新配色。在本世纪第一个20年的日子里,以全新的配色面对市场和车友。包括限量版的雾面银配色的CB400SF,以及金属雾面黑配色的CB1100RS。

据悉作为特定配色纪念款的本田的CB1100RS,全球限量200台,价格比标准版要略高几千块。

这台本田的的CB1100RS特仕版的车身以金属雾面黑为主,并搭配了雾面黑的空气滤清器外盖,包括仪表盘和把手也都是黑色的。虽然在CB1100车系中,RS主打的是运动风格,但是本田在设计上却不断强调这是一台大排量的街车,整个外观上的厚重感往往是扑面而来,在油箱中间画上了和雾面黑呈现低对比色的直条纹线条,就是为了在简单设计中表现出一点与众不同。

CB1100系列是本田从2010年开始推出的一款车,RS是以CB1100为基础,加上17英寸的轮毂组成。而标准版的CB1100则是18英寸的轮毂,而复古气息更为浓厚的CB1100EX,前后则用的是18英寸的钢丝辐条轮毂。

动力上这台车用的是一台四缸风冷的四行程的发动机,最大排量1140cc,能够在7500转爆发出90马力的动力,属于中高转速发力的机器,对于日常骑行而言还是很舒服的。而且四缸机特有的动力声浪也非常不错。

配置上16L的油箱,续航约在400km左右。前双盘碟刹配四活塞卡钳,后单排碟刹,配ABS系统;至于悬挂装置则用了Showa的系统,前顺置双减震,后双枪避震带气囊。无论是阻尼还是回弹都很舒服。作为一台复古车系,本田在他们上面的电子配置可以说是乏善可陈,所以当作普通的车款就好。

骑行感受上,整个CB1100系列,如果想要激进的加速感和追求速度,可以选择CB1100R,而CB1100RS则给你一种温和的速度感受,不是说动力不足,而是它的调教取向强调的是刚好,后整车的预定价在141万日元左右,折合人民币约为9万出头。

对于这样一台限定配色的本田CB1100RS,你心动了吗?欢迎留言讨论及分享!

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在前不久的

北京

摩博会上面,来自宗申摩托旗下的赛科龙亮相了一款全新复古巡航摩托车,这就是RA401。其实赛科龙(Cyclone)对于这类复古型的机车已经有一些车型的经验了,因此这款RA401也可以看做是集结了自家前辈车款的一些特点而出,今天我们就来聊聊这款车,对于喜欢复古机车的车友也算是一个参考。

赛科龙的这款RA401定位是美式复古巡航摩托,这类车型在国内市场近两年不但热度高,而且喜欢的车友是越来越多;究其原因在于大家用于城市代步及周末城郊休闲骑,复古车型更容易在凹造型这部分出彩,当然低坐高、宽胎、以及鲜明的外观特点让它也更容易被不同年龄段的车友所接受。

RA401的突出特点

和同级别的车型相比,赛科龙RA401有几个方面突出的特点以及需要补充提升的地方。先说突出的部分。

首先这款车外观很出彩,车头车尾均为圆形灯组、两段式座椅、水滴形油箱、鱼雷排气,这让整车的复古巡航气息非常浓厚;而且坐姿方面,以小编180cm的身高,骑行三角和腿部的感受很舒服。

其次,这款车配置在同级来看属于高端;为什么这样说呢?我一列举你们就明白了:滑动离合,

博世

电喷让整车操控更轻松;ABS+TCS双电控系统加持,骑行更安全;前倒置减震+后双气瓶减震,既有舒适度还有支撑性;采用液晶仪表支持智能投屏(智行版)。就这个配置而言,在同级别也是有数的存在,如果你是一个参数党,那必然是明白的。

最后一点就是2.68-2.78万之间这个定价在同级算是亲民。价格这个事情要结合工艺、配置、服务以及品牌溢价来看。

RA401的不足或需要提高的地方

在小编看来,RA401作为一款新车也有一些需要后续提高的部分。首先动力方面虽然采用了是水冷双缸8气门发动机,可以在9000转输出33kw动力以及在8000转输出37NM扭矩,这个数据看起来不错;但对于一台复古巡航摩托而言,转速过高了。如果能在后续迭代中降低最大动力及扭矩爆发的转速则会更好。

其次17L的油箱看似不少,但相较同级车型而言,还是偏小;续航对于巡航车而言,在长途旅行的时候很重要。如果能加大容积来减少加油次数那就更好了。

最后就是外观方面,可以适当增加一些个性化的官方选配件,如贴花、配色、配件等;让车友可以根据自己的喜好来展现自己的个性和风格。

总体来说,赛科龙RA401是一台颜值在线,配置高端的中小排量复古巡航摩托;

如果你喜欢这个风格,追求性价比和配置,那非常值得考虑;而且赛科龙依托背靠宗申,无论是本身的工艺品控,还是服务网点都还是有保障的。各位车友,你们觉得RA401这款车如何呢?欢迎留言讨论及分享!

作者:DQ

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