车展素材图-2021成都车展展厅展位分布图

易车原创

2021慕尼黑车展中,

奔驰C级

All-Terrain正式亮相,作为

奔驰

推出的第二款跨界旅行车,新车主推欧洲市场,而此前的E级All-Terrain车型更多聚焦美国市场。随着新一代C级上推出的All-Terrain,宣告

奔驰

正式进入中级车的跨界旅行车市场,此前该市场一度被

奥迪A4

Allroad和

沃尔沃

V60 CC所“垄断”,对手们是否会感到紧张呢。

外观方面,C级All-Terrain可以是在C级旅行车的基础上增添了跨界设计风格,前进气格栅为多边形设计搭配粗壮的单条幅中网以及直瀑式的组合造型,配合运动包围与机盖上隆起的筋线,保险柜采用了贯穿式的散热开口设计,下部还增加了底部保护装置,保证跨界属性之外也十分动感张扬。

两侧大灯组内部装备了高亮度的数字照明系统,还可以选配在全新

奔驰S级

上采用的数字化车灯。在数字化车灯上,每个车灯都有三个LED模块,光线由130万个微镜进行折射和导向,每辆车的大灯分辨率超过260万像素。

而作为全地形战士,新车在50km/h以内的越野模式下,还带有特殊的“越野车灯”模式,车载摄像头和传感器可检测其他道路使用者,从而调整车灯的光线分布方案,以获得最大的能见度。

车身侧面,新车增加的黑色前后轮眉以及更粗壮的侧裙极为夺目,连国产C级的皓夜套件也直接配备,车窗装饰条以及外后视镜直接做了黑化涂装,虽然呈现了完全的跨界感。不过,C级All-Terrain完美的侧面线条感依旧优雅。

为了应对恶劣地形,C级All-Terrain的尺寸在普通旅行版上进一步强化,与普通C级旅行车相比,其长度增加了4mm,宽度增加了21mm,高度也因离地间隙的增加40mm,长宽高分别为:4755/1841/1494mm。

虽然底盘高度完成了升高,并搭配了五辐式大尺寸轮圈,将提供经过独特开发的17-19寸轮毂。

车尾部分,新车尾灯与全新C级轿车相类似,内部矩阵式灯组模块采用单条幅横向排列,点亮后辨识度较高。除大面积的黑塑后包围之外,后保险杠下方增加了下护板,保护底盘的同时也是为了增加越野质感,排气为双边共两出的布局,尾部整体赶上去动感十足。

尾部造型方面,尾灯组采用了倒三角形设计,内部层次感比较强。此外,考虑到C级All-Terrain车型可能会有拖拽拖车的使用场景,新车还标配了智能拖车功能,这赋予了C级All-Terrain高达1800kg的拖拽能力。

内饰部分,直立式的12.3英寸数字仪表,垂瀑式11.9英寸中央触控屏,鸥翼式多功能方向盘,灵感源自喷气式飞机引擎的出风口,以及横贯整个前排的多彩氛围灯,整体座舱风格完全沿袭了W206的科技感和实用性俱全的设置,为全新C级All-Terrain同样带来一个更具科技、豪华的座舱。

细节方面,内饰提供黑色、“

玛奇朵

”米色/黑色和锡耶纳棕色/黑色三种色彩组合供选择,中控台采用银色镀铬和哑光丝网

元素

进行点缀,如果消费者需要,也可以选择其他饰面。  此外,中控屏幕内置第二代MBUX交互系统,可以进行OTA在线升级。

为了让驾驶者更加方面地操作,同时还为全地形驾驶需求设计了一个新的“越野”显示模式,可以显示一些专业的越野信息,例如:倾斜度、下降度、转向角、地理坐标和指南针等。在驾驶模式方面,C级All-Terrain除了常规的ECO、COMFORT、SPORT和INDIVIDUAL模式之外,还具有两种用于越野驾驶的DYNAMIC SELECT模式。

乘坐空间方面和标轴版本保持一致,不过,行李厢的容量和可变性方面,C级All-Terrain则保持不变,容积依旧为490-1510L,后排座椅靠背也可以按40:20:40分体折叠。

新车采用2.0T的M254系列直列四缸发动机,搭配第二代ISG轻混系统,混动系统可在短时间内为发动机增加15千瓦的动力。此外,针对欧洲市场,还可以选择经济性更佳的OM654M 2.0T柴油发动机,同样配备第二代ISG。

与发动机匹配的是均为

奔驰

自研的9速自动变速箱(9G-TRONIC),与以往的9AT相比,这款变速箱经过优化设计布局,进一步减少了安装空间和重量。

越野测试

由于C级All-Terrain标配了可调阻尼悬架,因此新车在任何路况下的舒适性和稳定性都得到了提升。阻尼效果可以根据振幅进行自动调整,在常规情况下,悬架会降低阻尼效应来提高舒适性;而当冲击更剧烈时,更高的阻尼特性将保证稳定性。

新一代4MATIC全轮驱动系统最多可将45%的动力传递给前桥,同时该系统的重量较以往的4MATIC显著降低,并且摩擦损失更小、保养更简便。驾驶者还能在Dynamic Select 选择 Offroad 与 Offroad+两种越野选项,其中 Offroad+搭配陡坡缓降功能,原厂建议可以在更严苛的环境下使用。而切换至 Offroad 模式后,包括悬挂、方向盘、引擎动力等,都会自动调整,确保最佳的行驶状态。

此次成都国际车展汇聚了1500多台优质整车,许多国内外知名品牌,还有大家期待已久的一些新车也和大家见面了,可谓是视觉盛宴,车友们如国想来参观的,小编给大家汇总了一下展位分布图,这样更方便参观哦。

展位图:

1号馆

2号馆

3号馆

4号馆

5号馆

6号馆

10号馆

11号馆

14号馆

15号馆

16号馆

成都国际车展总平图

目录前言养眼的豪车篇心水领克03黑武士-颜值心水领克03黑武士-内饰心水领克03黑武士-动力前言第一时间打卡了北京车展,我平时爱好就是喜欢汽车,喜欢足球,喜欢撸猫。所以因为疫情耽搁的北京车展终于开始了,我怎么能不前去瞻仰一番。何况今年我也打算入手一款车,已经锁定了领克03黑武士。养眼的豪车篇先来发一些我最爱的豪车吧,可能今生与这些豪车都无缘,不过在北京车展过过眼瘾还是非常的可的。玛莎拉蒂每一次亮相都散发着意式的高贵感和浪漫感,无需过多的言语点缀,它就是做奢华,做吸睛的车辆。冰莓粉保时捷,这个少女心满满呢,太适合女士开了。骚年们努力吧,为了那个怀着少女心的她,早些坐上你的粉色保时捷全新一代劳斯莱斯古思特男人的梦想啊,比标轴加长了17厘米,感受一下气场。劳斯莱斯~这大幻影,有点意思,颜色太高级了,真的是太爱了~心水领克03黑武士-颜值看完这些豪车之后,来到领克展台看看我心水已久的领克03黑武士。领克03黑武士外形设计还是比较有个性的。远远一看有点保时捷的味道。分体式大灯组的采用,不仅尤为新颖,而且跑在路上,通过看分体式大灯一眼就可以辨别出这是领克车辆,算是标志性设计吧。小牌牌关于车型的介绍。看看这霸气的大前脸。横向的进气格栅使前脸非常的霸气,侧面流畅的线条,与溜背式的顶棚设计搭配在一起很有跑车的味道。尾部设计也比较有层次感。侧身比较有跑车的味道。尾部晶体能量尾灯很炫酷吧。心水领克03黑武士-内饰领克03内饰表现也不错,座椅是一体式赛车座椅,坐进去之后能感觉到后腰强有力的支撑效果。幅式平底方向盘不仅支持四向调节,而且还支持多功能控制和换挡等功能。中控屏幕是10.5英寸的,大小非常棒。座椅很不错。看看中控都大不?车门用料还是不错的。小巧的电子档杆。储物空间设计的也比较合理。天窗开关。车内还大面积采用了软材料进行包裹,舒适性还是非常高的。配置也非常智能,比如远程启动、全系配备侧安全气帘、后驻车雷达道路救援服务、车联网等等。后排空间也挺大的。后排的空调出风口。后备箱空间还是蛮大的呢!心水领克03黑武士-动力动力方面,我之前去试驾过一次,发动机动力还好,提速各方面很迅速,它的操控我认为异常好,底盘,调教的还是不错的。油门,刹车踏板的反应都挺积极的,动力家用足够足够的。整个车展看下来还是比较爽的,还有很多图片没有整理,大家先看着这些吧。