4s店海报-2019年双十一海报-10天33万辆，双11卖车热潮背后，是真卖车还是博眼球？

近日网上流传出一张奥迪4S店关于Q5L的海报,其大体的内容是因为Q5车型太过热销,导致没有展车可以进行参观,从而将一辆白色的奥迪Q5汽车模型作为展车,此图一经流出网友们议论纷纷。要知道在过去的2019下半年奥迪Q5L月销量稳定在一万辆以上,出色的市场表现与这一海报的宣传内容十分相符。

随着越来越多的汽车厂商加入到中国特供的阵营中,多一个“L”也就意味着能吸引更多的潜在消费者,我们今天说的这台2020款Q5L 40 TFSI 荣享时尚型就是一个典型代表,而且根据汽车之家的数据显示,其最高的优惠足有5万多,35万买一台豪华品牌中型SUV车型,是否真的“香”呢?

在外观设计上,这台奥迪Q5L荣享时尚型作为一台中期改款车型并没有采用时下流行激进前卫的设计语言,给人一种更加内敛、朴素的视觉效果。简洁流畅是车侧的最直观感受,加长的车身不仅在实际观感上更为舒展而且还大幅提升了车内的乘坐空间。

车尾的造型相对车头和车侧而言更具运动气息,与头灯相呼应的细长尾灯,观感上科技时尚,简洁的尾部线条、下护板亮银色装饰条以及双边共两出的排气设计,兼具精致感与运动感。

大量横向线条元素的加入,能充分的活跃车厢内的氛围,符合其自身年轻时尚的产品定位。悬浮屏以及液晶仪表的设计为其增添了不少科技感。

在动力总成上,这台奥迪Q5L荣享时尚搭载的依旧是那套大家已经非常熟悉的EA888 2.0T低功率发动机(190马力)和7速双离合器变速箱。平顺线性的动力是这套总成的最大优势。

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要说3月份汽车行业的最魔幻的事件是什么?毫无疑问是“

东风

系”在湖北地区掀起的“政企补贴”的巨额优惠风暴。这个时候车企祭出动辄最高优惠6-9万元的力度,说好听的叫补贴优惠,说不好听的其实就是降价清库。

这就好像是捅了马蜂窝,整个汽车圈都炸开锅了。当然,在这轮“东风系”的巨额优惠中,有的品牌车型价格确实是打到了骨折,比如原价21万多的

雪铁龙C6

直接降到了12万元,已经从一车难卖直接变成了一车难求,网上讨论度暴增,但也有的品牌就是来浑水摸鱼蹭热度的。更有意思的是,其他地区的,不管是东风系还是其他品牌的,也都纷纷打着各种“补贴”的旗号加入战团。各种品牌大幅降价促销、各种名义的补贴传闻满天飞,目的无非都是为了促销,毕竟需求下滑是个不争的事实。

站在消费者角度来说,能有超出预期的优惠当然是件好事。但是,有些只是打着补贴旗号毫无诚意的“假优惠”,有的纯粹是别有用心的虚假信息,大家还是要擦亮眼睛,保持头脑清醒,并不是每款车都像雪铁龙C6那么划算的。

先来说说湖北本土的东风

本田

,官宣海报显示CR-V PHEV政企补贴合计总共6万元,看起来似乎很划算。但实际上在此之前,这款车在全国不少终端门店的现金优惠老早就已经达到了8万元。

合计补贴1.6万元的XR-V、补贴1万元的

LIFE

和补贴2万元的

思域

,这些车的合计补贴力度与之前终端门店的优惠幅度相差无几。细数下来,也只有

英仕派

、UR-V、

艾力绅

这几款本来销量一直不佳的车型,合计的补贴力度超过了之前的优惠幅度。

再来看最热门的东风雪铁龙和同门兄弟品牌东风

标致

,无论是凡尔赛CX5还是

标致5008

/4008,其实都不在此次补贴促销之列。这么一算下来,你就会

发现

其实所谓的天价补贴,事实上只不过是少数几款老车型清库,其他车型跟风蹭热度而已。厂家没有“大出血”,政府实际补贴也有限,只是承担了部分原本是厂家的优惠,权当帮厂家回点血。

但不可否认的是今年1-2月车市整体销量下滑明显,特别是合资车企的库存压力都明显有点扛不住了。因此无论是出于刺激消费,还是保全本地车企的目的,各地政府实际上都有不同程度的对汽车消费的补贴。正好这次“东风系”的阵仗确实搞得很大,引起了各方的热议,也就招来了许多蹭热度的品牌。

最典型蹭热度如上汽通用。上汽通用

别克

的补贴海报,与东风系各家发出的海报相比,上汽通用别克不给出具体各款车型的补贴幅度,仅仅只是给出一个湖北省政府补贴,最高补贴幅度7万元的笼统信息。与其说是促销,倒更像是钓鱼营销。上汽通用

雪佛兰

的海报虽然打出了“全国全系超级补贴”的字样,但从具体

迈锐宝XL

、

开拓者

、

探界者

等车型的补贴额度就可以看出来,也基本上是也与之前的终端优惠接近。

也有其他区域的经销商也来凑热闹的。像来自广汽本田广东中山区域的促销海报,模糊的写着中山区域补贴,但看具体车型的补贴额度:

凌派

补贴20500元,

型格

混动补贴12500元,

缤智

补贴16000元,怎么看都像是平常的终端优惠。而补贴33000元的混动

雅阁

,确定不是在新款雅阁上市前的清库动作吗?另一张不知来自何处的写着“广汽本田总店厂家直补”的海报,其补贴的具体额度虽然略有差异,各有高低,但总体看来也大致与市场水平相当。

有意思的是,来自东风本田云南、川渝地区的补贴海报,其补贴也与湖北地区的补贴额度、地区终端优惠幅度相差无几,但不约而同的都把“政府补贴”改成了“区域补贴”,连海报模板都一模一样。很难不让人怀疑这是一种默契的营销手段。换句话说,没有政府补贴,东风本田的优惠幅度也能有这么大。

事实上,目前除了东风雪铁龙方面有给出具体的补贴办法,即需要消费者以原价全款购车,上牌后再由政府一次性把补贴打到个人账户,其他大部分打着政企补贴名义的品牌并没有说明到底如何补贴。而那些直接用所谓的“区域补贴”、“厂家直补”名义,要么就是厂家的降价促销,要么就是将原有优惠改头换面讨个噱头。

还有一些纯粹是“假优惠”的传言也冒了出来。比如3月8日就有网传消息称,北京地区

奔驰

4S店的

奔驰C级

相关车型优惠幅度达到10万以上。优惠过后,奔驰c200L运动版的车型指导价跌至22万出头,奔驰E价格最低下探至33万元左右。结果有媒体向4S店求证之后证明这个优惠幅度至少在目前来说,完全是子虚乌有。

同为豪华品牌的

宝马

也传出了“

宝马i3

补贴全款购车仅需12万-18万元”的消息,但随后也被宝马内部人士亦予以否认。

网传山东济宁某东风标致4S店的海报,宣称推出“企政补贴最高达10.5万元”,最后也得到了本店销售人员的辟谣。

不得不说,为了促销,什么牛鬼蛇神都冒出来了。

写在最后:

当然,不管怎么说,今年汽车厂家的日子不好过是个不争的事实。确实中国汽车市场从来没有这么“卷”过。有的为了保住市场份额,有的是为了减轻库存压力,各家都在想办法促销。特别是这两年被新能源打得有些怀疑人生的燃油车、豪华车们。但从目前来看,价格战其实才只是刚刚开始,也只炒热了一款雪铁龙C6。除了少量特价车型是真正有超预期的优惠以外,大多数品牌还是在原有优惠基础上做微调,再借着湖北这一波降价热做一下包装,甚至不排除一些经销商故意放出一些优惠传言来吸引眼球。如果有买车刚需的消费者,要么分辨清楚真优惠和假优惠,要么不妨就让子弹再飞一会儿。(文/优视汽车 老炮)

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如何设计景区双十一活动海报

如何设计景区双十一活动海报。双11一天,我将为你分享一些关于关于双11的活动海报设计!双11一天是全民狂热追击的好时机,也是一个优秀的活动营销手段。今年双11期间,我们团队以一系列活动为基础,进行了双11期间的全市海报设计与交流活动。双11的海报设计不单单是简单排版方式,而是一个高度信息化、跨平台的双11设计理念,也让双11变得更加生动。

Photoshop制作双十一海报教程

快到双11了,各大购物网站的海报宣传纷纷出动,今天的教程就简单的教会你制作一个双11海报banner吧!

效果图展示:

新建画布一般就是这个尺寸

填充背景色#3b0110

然后新建一层

选择虚边画笔放大到合适位置在,屏幕中间点击一下

这里有像素控制

也可以按键盘上的}这个键

出来之后的效果如下图,可以自己选择喜欢的颜色,并调整透明度等等的设置

进行文字这步,选择颜色如下字体大家用自己喜欢的即可;这里用的是方正综艺

将文字复制一层

隐藏

然后选择下面那层(记得栅格化图层);CTRL+鼠标左键进入选区

选择一厘米的白色描边

点击下删除键

出来的效果是这样的

点击上面隐藏的那层

然后移动位置到如下

然后下面的文字也是一样的方法,如下图

进行点缀

做些光线,也可以找素材,滤色即可

10天33万辆,双11卖车热潮背后,是真卖车还是博眼球?

数亿网民参与的双十一购物节已经落下帷幕,天猫双十一的最终成交金额为4982亿元,创下历史新高。毫无疑问的是,今年双十一的影响力再次扩大,除了传统的数码、家电、服装类产品以外,以汽车整车商品为代表的“大件儿”在成交量上也突破了历史新高。

据官方数据统计,在今年“双十一”期间,单单一个天猫平台就吸引了50多个汽车品牌、120多款车型加入,全国范围内300多座城市中的7000多家经销商也是这场活动的参与者。与此同时,在天猫看车的消费者越来越多了,数量突破1300万,线上成交订单量超过33万。

虽然上述数据代表着汽车行业在线上交易方面有很大的突破,但在天猫官方公布的双十一数据——8亿用户参与、22.5亿物流订单量面前,汽车行业的体量还是偏少。

再者,追溯网上卖车的历史,它与首届天猫双十一购物节只差了两年,从这个角度来看,汽车线上交易的发展速度过于缓慢。

现在能查到的最早网上卖车历史,是2011年吉利汽车在淘宝建立的吉利汽车旗舰店,但那时的消费者只是图一个新鲜,会进店看一看,但下单的人并不多,彼时的网上卖车还是一个萌芽状态。

随着每年双十一购物节取得的成绩越来越耀眼,不少车企意识到网络卖车是一个销售新渠道,也渐渐加入到网上卖车行列中。根据天猫官方数据显示,2016年的双十一购物节,整车线上成交订单逼近10万台。

最近几年,网络直播行业兴起,直播带货成了最热门的销售方式。2019年双十一期间,众多车企也加入到直播卖车当中,沃尔沃等十多个汽车品牌都开启了淘宝直播,共有上千家4S店涌入,2000多名金牌销售摇身一变成为带货主播。

其中,宝沃汽车请到雷佳音、手工耿和淘宝主播一起,在宝沃汽车生产车间进行了直播。在两个半小时的直播时长中,直播间累计访问量达459万人次,在线预订1623辆,直接产生的销售额达到2.2亿元。

以上数据不难看出,从2010年开始,越来越多的汽车品牌加入到双十一购物节中,参与线上卖车活动,这已经成为“金九银十”后车企的另一销量增长点。但与双十一成交总额百亿、千亿的增长相比,各大车企网上卖车的成交量与总额增长速度太过缓慢。

虽然许多车企有意在各大网购平台做出线上卖车的尝试,但敢在网络上买车的消费者还是太少了,主要原因有以下三点。

其一,传统的汽车销售模式是车企-经销商-客户模式,这是一套完整的购车流程,消费者可以在经销商4S店或者直营店里直接试驾车辆,对想要购买的产品有一个清晰的认识和体验。

而近距离的认知与体验,正是网络卖车模式所不能给予的,基于品质、安全起见,消费者往往会更为谨慎,不会轻易购买。

其二,车企上架网购平台的车型中,多是一些库存车、冷门车型,即使有上架热门车型,也是限量销售。这是因为上架太多热门车型,对经销商的线下销售是一种冲击,线上与线下的优惠力度做不到统一,必然会伤害到消费者与经销商利益。同时,消费者对于这些库存车、冷门车型也不感兴趣,车企的销售目的未能达成。

其三,目前关于线上购车之后的售后体系还不够完善,用户可能会面临售后无门的窘况。

目前网上卖车的模式并不适合所有车企,因为涉及经销商、优惠政策、售后保障等问题。加上现在的购车用户比较理性,他们还是倾向于选择更有保障的线下卖车模式。

从另一个角度来看,众多车企参与网上卖车的活动,并不是想真的改变销售模式,更多的目的在于提高网络曝光度,吸引用户到线下看车、买车,用流量换取销量。

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