雷克萨斯is汽车海报-新款雷克萨斯IS官图发布 更加精益求精

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就在最近,雷克萨斯发布了雷克萨斯2021款的官方图片。作为宝马三系与奥迪A4的老对手, 雷克萨斯IS的综合素质相当优秀,不少年轻人都对这款车赞不绝口。

新款雷克萨斯的前脸将两侧的钩状日行灯直接整合到了大灯当中,使得正面看起来更加简洁的同时又更加凌厉。车身的侧面则采用了两段式的腰线,使得该车的视觉效果被显著拉长。车尾则采用了贯穿式的尾灯,其上沿线与车身的腰线连接,同时还搭配了一块黑色的装饰。

虽然外形非常抢眼,但内饰上则稍显沉稳。新车比起老款来说,将双侧空调出风口变成了圆形,中间的大屏幕也改成了悬浮式,其余方面则几乎没有任何改变。

动力上,雷克萨斯IS后驱版搭配了2.0T涡轮增压四缸发动机,四驱版则搭配了3.5L自然吸气V6发动机。两者的性能分别为241PS以及350Nm、260PS以及320Nm。

选车君观点:整车的造型极具活力且张扬,对于追求个性化的年轻人来说绝对是个不错的选。不过,新车仅仅只在外形上进行了一定程度的改进,并没有为消费者们提供大家期待已久的混动系统,也没有搭载TNGA架构。对于那些期待IS大幅度升级的车友们来说可能要失望了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

日前,雷克萨斯官方正式发布了2021款 雷克萨斯IS的官图,而近日据海外媒体报道,雷克萨斯将于11月5日正式发布全新雷克萨斯IS 300h F Sport车型,并且公布了新车的起售价,其售价为6.15万澳元起,新车将在2020年秋季在全球约40个地区开启预售。

自1998年以来,雷克萨斯共推出了三代IS系列的后驱中型车,同时与奔驰C级和宝马3系成为竞争对手。早在6月15日,雷克萨斯发布了新款IS车型的官方图片,虽然将会在全球40个地区开启预售,但欧洲市场的用户并不会看到2021款雷克萨斯IS的出现。

因为丰田官方表示已经确定不再向欧洲市场提供新一代的雷克萨斯车型,主要原因是用户需求太低,而后续中国市场是否会引进新款雷克萨斯IS还是未知数,毕竟雷克萨斯IS这款车型在国内汽车市场的销量也并不是太理想。

2021款雷克萨斯IS车型阵容包括IS 300 Luxury、IS 300h Luxury、IS 300h F Sport以及IS 350 F Sport车型,其最低起售价为6.15万澳元起(折合人民币约为29.23万元)。

外观方面,相相较于老款IS车型,2021款雷克萨斯IS在外观上进行了重新的设计定义,一体式的大灯造型格外犀利,相比老款形状怪异的分体式大灯,运动感更强,硕大的纺锤体中网以及两侧进气与老款相比,变化不大,依旧采用全黑配色。

车尾方面,贯穿式尾灯造型狭长显得格外战斗,营造出更加低矮的车身视觉效果。此外,车身长度也相较于老款车型增加了30mm达到了4710mm,宽度增加了30mm达到了1840mm,高度增加了5mm,而轴距则保持在2800mm没有变化。

尽管外观方面有较为明显的变化,但在内饰的设计上全新雷克萨斯IS却并没有太多的改变,除了两边的空调出风口更换为圆形、中控屏幕改为悬浮式设计,其它功能区域的布局均与老款车型保持一致。

动力方面,全新雷克萨斯IS仅提供汽油发动机版本,其中,后驱的IS 300搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机,最大输出为241PS以及350Nm;而四驱车型的IS 300 AWD车型则搭载3.5L自然吸气V6发动机,最大输出为260PS以及320Nm。

高功率版本的IS 350车型则搭载V6发动机,另可选装四驱系统,提升最大输出为311PS以及380Nm,后驱车型匹配的是8速自动变速箱,而四驱车型则匹配6速自动变速箱。

值得一提的是,在全新发布的官方图片中,并没有搭载雷克萨斯最新的双涡轮增压V8发动机的IS车型,这款车型也曾被视为宝马M3/M4以及奔驰AMG C63的竞争对手。

严格来说,这次全新2021款雷克萨斯IS并非换代车型,只是“旧酒装新瓶”,通过外观变化、悬架升级来掩盖“新”这个定义,同时没有TNGA架构、没有混动系统、也没有轴距加长,编者相信全新雷克萨斯IS就算引进国内也难以摆脱“叫好不叫座”的命运。

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近日,2021款雷克萨斯IS在北美正式发布,新车原本定在6月9日发布,但由于客观原因推迟到6月16日才正式发布。2021款雷克萨斯IS共推出3个动力版本,分别为2.0L、3.5L后驱/四驱版,还有F Sport车款。

新车延用了2013年推出的第3代车型New N平台构架,而不是转而使用丰田TNGA-L豪华车平台。由于依然采用了旧平台搭载,所以2021款雷克萨斯IS内在究竟有什么变化?据介绍,雷克萨斯已经对新车的钣金及其底盘做了改进,而且所有更新的硬件都已在丰田市郊山区的新下山研发中心进行了测试和开发,成为首款采用Lexus Driving Signature(雷克萨斯驾驶印记)的车型。据悉,每一条雷克萨斯新标准都必须得到雷克萨斯总裁佐藤晃司和丰田章男的批准。

在车身结构方面,2021款雷克萨斯IS将大幅提升车身的刚度,除了提高安全性以外,还有助于减少噪音和震动。为了提高新车的操控性,新车簧下质量得到了大幅的减少,悬架则采用了减重20%的螺旋弹簧、减重18%的控制臂(现在由铝制成)以及减重17%的新防倾杆(由未公开材料制成)。

外观上,新车基本沿用了现款的设计风格,但是在细节上依然有较大的变动,首先是标志性的纺锤体前脸变得更加夸张,采用了三维多面的结构,看上去更加立体。前大灯由分体式改成了一体式,与纺锤体的前格栅更好地融合在一起。前保险杠总体来说没有现款那么锐利,但是侧边两个进气口还是很大,气势依然十足。

尺寸方面,新车的长宽高分别为4704×1839×1435 mm,相比现款车型,加长了30 mm,加宽了30 mm,同时加高了5 mm,轴距则不变,仍为2800 mm。值得一提的是,新车标配18英寸合金轮圈(现款为17英寸),还首次提供19英寸选装,而F Sport还配有BBS 19英寸轮圈,比其他19英寸轮圈更轻(1.8千克)。

尾部最大的变化是尾灯,采用了流行的贯穿式尾灯,而后保险杠、排气管以及反光板等均有相应的变化,整体来说尾部最大的亮点就是贯穿式尾灯。

内饰方面,新车的变化也不大,也是小幅度的改动。我们通过图片可以看到,新车将会采用更大的中控大屏,此外两侧的空调出风口也由之前的方形换成了圆形。挡把周围的按键布局稍作调整,换挡杆正后方的触控板取代了原来的信息娱乐系统按键板,驾驶模式选择现在在原来按键板的位置,杯架也向前移到按键板的位置。

在配置上,2021款雷克萨斯IS主要是提升了智能驾驶辅助系统,配备了升级的Lexus Safety System+ 2.5,其摄像头和毫米波雷达均有改进,驾车时可帮助车主更好地作出预判;同时还可以更好地看到车道标记,改进了车道保持系统的功能。其它的主动安全配置则与现款车型差别不大。

2021款雷克萨斯IS依然推出了F Sport车型,不过想要F Sport风格必须升级到350车型。F Sport内外都有独特设计,外观包括运动型保险杠、独特的格栅、后尾翼、运动排气系统、后唇以及19英寸合金轮圈,同时还可以选装Dynamic Handling(操控)套件,增加了自适应可变悬架、哑光黑色涂装19英寸锻造BBS轮圈、碳纤维后视镜盖以及碳纤维后尾翼。内饰则增加了加热/通风运动座椅、加热真皮包裹方向盘、打孔真皮换挡杆、合金踏板、不锈钢防擦板以及浮雕相交线条的特殊车门面板。而在机械方面,后驱版车型还增加了托森限滑差速器,额外提供两种驾驶模式,分别是Sport S +(极限运动)和Custom(定制)。

动力方面,新车将沿用了现款车型的发动机阵容。入门车型IS 300搭载2.0T发动机,最大功率244 PS(180 kW)和349 Nm。与之配合的将是8速自动变速箱。中配车型IS 300四驱版搭载的是3.5L V6发动机,最大功率264 PS(194 kW)和320 Nm。与之配合的将是6速自动变速箱。顶配车型IS 350则搭载3.5L V6发动机,最大功率315 PS(231 kW)和379 Nm。其中,后驱版匹配8速自动变速箱,可在5.6秒内完成0-96 km/h加速;四驱版匹配6速自动变速箱,可在5.7秒内完成0-96 km/h加速。常规条件下驾驶,四驱系统的前后扭矩比例为30:70,但在检测到打滑时可以切换为50:50。

新车在北美地区将会在秋季正式上市,而中国地区则会晚一点,我们估计会在11月份的广州车展前后引入国内。

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