检车海报-车顶帐篷的优缺点

首先我们要了解,汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。汽车主动安全性,主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。汽车被动安全性,是指交通事故发生后,汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。我们主要从这两方面分析汽车的安全性能。

汽车安全没有绝对的,当然安全性跟车重有一定正比关系,但不是绝对正比的。以前大多数人买车会愿意选择轿车,但是,近几年SUV的市场占有率越来越高。那么有人常常会问,到底是轿车安全呢,还是SUV安全呢?下面为大家对比一下两种车的优劣。

一、主动安全:SUV逊于轿车

SUV底盘更高,底盘极限、操控性自然比轿车要低,轿车更容易躲避障碍,而且时速越高,这种差距越明显。由于质量更大,SUV的刹车距离会更长(同等轮胎或制动规格),这也是其避免事故时的一个弱势。但是SUV因为坐得高、车身高导致的高重心、转弯侧倾大、高速被横风吹容易跑偏。

二、被动安全:各有优势

我们对SUV有安全可靠印象主要觉这种车型比轿车耐撞,当两辆乘用车发生对撞时质量较轻车辆相对吃亏,因此由于同级别SUV和轿车,在碰撞对象固定墙壁或树木或其它车辆发生对撞时,SUV相对较有优势。

但是由于车较重,在撞固定障碍物时对乘客产生危害比尺寸相当轿车更大。这点不难理解,在撞固定障碍物时几乎所有冲击力都由车身来消化,根据动能守恒定律,质量越高,冲击力自然也越大。

在没有配备车身稳定系统(ESP)的情况下,由于底盘较高,SUV在发生碰撞时容易翻车,这点小型SUV更加明显,一旦发生翻车事故造成死亡率会急剧升高。

不过,随着越来越多的SUV车型配备车身稳定控制系统(ESP),SUV翻车概率已经降低,正因如此,美国IIHS曾发布报告称SUV整体安全性已经超过轿车。很多人也认为相对轿车而言,SUV车型尺寸更大、重量也更大、重心也相对较高,给人以更加厚实可靠的感觉。

所以相对轿车而言,应该具有更高的安全性。但是不要以为自己坐在“车高马大”的SUV里就放松警惕,一定要严格遵守交通法规。

开展食品安全宣传活动的总结篇一

根据市食安办《关于开展全市食品安全宣传周活动的通知》的要求,为向全社会普及食品安全科学知识、提高全县食品安保障水平,营造“尚德守法,食品安全让生活更美好”良好氛围,阳谷县围绕主题开展了形式多样、内容丰富的宣传周系列活动,掀起了社会各界广泛关注食品安全、广泛参与食品安全宣传活动的,取得显著成效。现将具体工作情况总结如下:

1、高度重视,精心组织

为确保今年宣传周活动有声势、有影响、有创新、有效果,阳谷县食安委制定了《阳谷县食品安全委员会办公室关于开展全县食品安全宣传周活动的通知》(阳食安办发6号)下发到各乡镇食安办、县食安委成员单位,要求各单位以十八大精神为指导,充分认识开展宣传周活动的重要意义。阳谷县委、县政府对食品安全宣传周活动高度重视,多次召集食安委主要成员单位召开协调会,统筹安排食品安全宣传周工作,确保活动经费、人、物及时到位。

2、内容丰富,精彩纷呈

宣传周期间,围绕主题开展了一系列富有创意的食品宣传教育活动:组织“透明工厂”体验日、组织“学校食堂开放日”、编印了一批食安知识宣传折页、制作了一批公益广告、举行了一系列“主题日”活动。

(一)宣教创新

为了增加群众参与宣传周系列活动的积极性,县食安办将宣传教化转变成具有一定趣味性、互动性强的活动,如“透明工厂”体验日、“有奖问答”、“公益讲座”等,用群众喜闻乐见的方式宣传知识、寓教于乐。

为了方便群众参与活动,在报纸、广播开辟“宣传周专栏”在活动前发布预告消息、活动后刊出活动现场报道。邀请食品行业协会专家委员会的专家走进校园、报社,与学生、家长及普通读者面对面交流。举行“学校食堂开放日”活动,邀请了学生家长代表、人大代表、政协委员、媒体代表走进学校食堂,直观感受学校食堂里卫生条件及食品安全状况。

(二)共同参与

县食药局、农业局、商务局、工商局、畜牧局、粮食局、卫生局、质监局等部门按照先后顺序,在阳谷县中心广场等人流集中区依次举办“主题日”活动,为群众提供展览演示、现场服务、发放资料等主动发布各自领域食品安全热点问题和科普知识,食品安全宣传周的影响在阳谷县实现全覆盖。

阳谷县组织向群众发送《食品添加剂》、《食品标签标识》、《食品质量安全法》等宣传资料,大力宣传食品安全科普知识和食品安全相关法律法规;重点针对青少年群体特点进行食品安全科普宣教,推进“食安知识进课堂”的进一步深入。

充分运用“1+X”宣教模式,每个学校每周向学生上1次食品安全知识课,每周进行1次食品安全知识广播,以食品安全知识手抄报竞赛、演讲比赛、文艺汇演等深受学生欢迎的形式,激发了广大青少年的参与热情,进一步普及食品安全知识和科学饮食观念;县教育局举办了食品安全宣传周“学校食堂开放日”活动,组织县人大代表、政协委员和家长代表共500余人参观学校食堂,实地查看学校食堂环境卫生、防蝇防尘、餐具消毒、原料采购、食品加工流程等相关情况,并填写问卷,反馈意见。“学校食堂开放日活动”让社会各界、学生家长和新闻媒体更深入地了解了学校食堂的运作和管理,营造了全社会共同关注学校食堂食品安全的良好氛围,也促进了学校食堂食品安全管理水平的提升。县食药监局围绕主题开展了食品安全宣传周、保健食品专题宣传及科普“四进”系列活动,举行了食品药品安全检测实验室“公众开放日”。参观人员依次参观该所展示的检验样品和食品检验室、仪器室,实地观摩和了解食品药品检验检测试验过程。

3、营造氛围,成效显著

本次食品安全宣传周全县共组织“主题日”系列活动10天,进行广播电视等媒体报道20次,公益广告栏展示30天次,制作、张贴海报(标语)70条,制作专题展板26块,发放宣传手册9000余册、宣传单三折页2500余份,举办街头宣传咨询46次,组织人大代表、政协委员、学生、消费者、记者和企业代表等参观示范单位500人次,举办开放日学校5所,举办培训、讲座20次。

通过宣传周系列活动,在阳谷全县范围宣传了食品安全知识,增强了生产经营者的责任感,深入推进了食品安全诚信体系建设,提升了消费者的安全和维权意识,形成了人人关心、全员关注、主动参与食品安全工作的良好氛围。

开展食品安全宣传活动的总结篇二

区食药监分局联合各镇乡街道食药监所,采取多种形式开展以“尚德守法食品安全让生活更美好”为主题的全国食品安全宣传周活动。

活动中,区食药监分局执法人员走进满月乡,向群众派发了食品安全宣传小册子,进行食品安全宣讲,还解答了群众提出的食品安全问题。

同时,在农产品快检车里,快检人员现场对大家送来的样品进行非法添加物、农药残留等项目的检测,现场讲解快检程序,并为群众提供现场咨询、处置现场投诉举报等。

此次活动共为群众现场检测蔬菜两批次,检测结果均为阴性,群众可以放心食用;共发放食品安全宣传资料200余份,活动取得了良好的宣传效果。

据了解,在全国食品安全宣传周期间,各镇乡街道食药监所结合本地实际和特色,陆续开展了食品安全宣传周活动,抓住与人民群众日常生活关系密切、社会普遍关注的食品安全问题,全面开展食品安全科普、法治宣教活动,让群众对食品安全知识有了更深入的了解,提升了食品安全满意度和创建国家食品安全示范城市的知晓率、支持率。

开展食品安全宣传活动的总结篇三

一、领导重视,精心组织

我镇食安办领导高度重视此次食品安全宣传周活动,专门成立了以镇食品安全监管领导小组组长、镇委副书记为组长的宣传活动领导小组,负责组织、协调和参与全镇宣传活动,指导各成员单位开展宣传周活动。各成员单位也分别明确了分管领导以及具体实施人员,为开展好此次宣传周活动做好了充分的准备。

二、方案具体,目的明确

围绕此次食品安全宣传周活动的主题“人人关注食品安全,家家享受健康生活”,按照“结合实际、联系群众、贴近生活”的要求,我们制定了详细的宣传周活动实施方案,充分利用各种宣传手段,通过开展大型市场宣传咨询活动、食品安全教育课等活动,以悬挂横幅、设立展板、现场咨询、印发宣传材料、实物比较等形式,进行全方位、多视角、多角度的宣传,以吸引广大人民群众的关注,程度的扩大宣传面,大力营造人人关心、重视食品安全的社会氛围。

三、内容丰富,效果明显

通过食品安全宣传周活动,普及了食品安全科普知识,增强了群众的自我保护意识和维权意识,全镇上下,一个人人关注、支持、参与食品安全的良好氛围逐步形成。

在路上自驾游的时候是不是经常看见一些车辆的车顶上面有一块方块东西!对自驾游了解不多的人估计不太了解那个东西。那个是车顶帐篷,有了车顶帐篷,就可以给自己的车节省空间,而且帐篷搭建也会方便很多!

今天我来继续分享车顶帐篷的使用经验,来说说那些关于车顶帐篷的意想不到的烦恼,希望能给大家的选购带来些参考。

一、超高、超高、超高!车顶帐篷摆脱不了的痛

超高!这是我使用车顶帐篷中遇到的最大麻烦,而且麻烦的程度绝对超乎你想想!麻烦到什么程度?几乎所有的地下车库都进不去!1/3的高速公路小型车通道无法通行,很多很多社区内部的停车场无法进入,探寻乡间荒野小路时经常被限高杆拦下以至于这成了我越野的心病,甚至通过很多桥洞和高架桥时都要提心吊胆的把头伸出窗外看着,已确认能安全通过。是不是说了这么多看起来已经很麻烦了?那我告诉你,实际使用中要更麻烦更闹心!我曾经为此绕路近百公里,最难受的是因为这个问题放弃了很多美丽的风景。

在羊卓雍错,因为超高无奈绕路70公里

我们家的“白龙马“并不算有多高的SUV,甚至很多人说从后面看上去像是MPV,即便我升高了1寸也不过就是硬派越野车的普通高度。我这款车顶帐篷同样不算太高的款式,车身+行李架+车顶帐的总高度是2.05米,可坏就坏在这0.05米上了!根据这么多年自驾游的经验,小型车的限高杆大致分为1.9米、2.0米、2.2米,其中以2.0米的最多。高速公路的小车通道和绝大部分地下车库限高都是2.0米,极个别社区、地下车库限高是1.9米,大部分小型的桥梁、高架桥、涵洞限高是2.2米。这个问题在我没有使用车顶帐之前真没在意过,而装上车顶帐则是我每天不得不考虑的问题。因为没有注意高度而把车顶帐撞个稀碎的大有人在,甚至很多人因此而损坏了车辆。

行李架固定结构加上车顶帐篷的总高度大概在40厘米左右,就是说你的车如果高度在1.5米以下,你大可不必考虑高度问题。如果你的车高度在1.7米以下,车顶帐的高度问题基本不会造成太大困扰,但会有影响。如果你的车高度在1.7米以上,那你可要谨慎考虑是否安装车顶帐了,最起码去看看自家社区停车场、经常出入的地下车库实际高度有多少,有没有超过高度。如果你的SUV是大型硬派越野车或者是升高的越野车,那这个超高的问题你真得仔细考虑考虑了。什么车的高度在1.5米以下?恐怕只有轿车和旅行车,城市SUV都要超过1.5米。1.7米是啥概念?稍微有点越野能力的硬派越野车基本都要超过这个高度。

超高!这个问题很多人都没考虑过,车顶帐篷厂家也不会提醒你,但这是我使用车顶帐篷最大的烦恼!

二、用时装上回来拆?车顶帐篷拆装非常麻烦

既然是帐篷,那肯定不是天天带着的东西,周末出游的时候装上去,旅行回来再拆下来,这样并不影响车辆日常使用。这是很多没用过车顶帐篷的玩家美好的想法,而实际使用上车顶帐篷就会发现这问题没有想的那么容易。暂且先不讨论那一套复杂的固定结构拆装有多麻烦,有想过这车顶帐有多重吗?上一片文章介绍过是40-60公斤。车顶帐安装在什么位置?要安装在车大顶上。记住是大顶上!大顶上!大顶上!这可不是抬动60公斤的问题,而是要举起60公斤。一个人拆装车顶帐想都别想,能举起60公斤高过头顶并且平稳放置在汽车大顶上的人我估计并不多。

按照我的经验,拆装车顶帐至少需要两个身高不太矮的成年人,如果是硬派大型越野车那更麻烦。别太相信厂家说的重量有多轻、安装有多简单之类的宣传,我敢保证就是你家有壮丁五口,也绝没心情出游装上到家拆下,这甚至会成为你不想出游的一个重要原因。所以既然考虑使用车顶帐,要么就这样一直装着,要门就是每年只出门一两次。周五装上周日拆?你会烦死的。

好吧,我就假设你家是壮丁五口,那想没想过拆下来的车顶帐篷如何存放?搬家里去?这尺寸的东西电梯能进去吗?几十公斤能搬动吗?如果家里有车库或者有关系好的修配厂,那想折腾就折腾吧。生命不息折腾不止,但我是不会遭那罪,严重影响出游的心情。

本来我最初也是计划夏天经常露营的时候装上,然后冬天不露营的时候拆下。可如今的现实是每年在修配厂拆装一次,而且是拆下当天就装回去,因为检车时必须要把这东西拆下来。修配厂是铁哥们的,拆装这个没和我要过费用,至于晚上的那顿酒饭也都是街边小店的平时小聚而已了。我使用的现实情况就是即便在大冬天,我家“白龙马”也要顶着这接近100公斤的奔波于都市里,我真没勇气拆装这玩意也没地方存放。

三、深夜被陌生女钻帐篷!被打扰的稀碎的个人隐私

在一个幽蓝深邃的湖边,车停在那片翠绿的草地上,打开车顶帐享受着大自然的气息,美美的在野外睡上一夜。亲爱的,醒醒吧!这只不过是个美好的愿望而已,使用车顶帐篷很难得到你想要的效果,因为车顶帐篷对周边环境和位置的要求非常高。咋?支个帐篷就有那么多麻烦?

首先你得记住这是车顶帐篷,在车顶上的帐篷,离不开车的帐篷。这要求什么?能支帐篷的地方必须是车能开到的地方,仔细算算平时能使用帐篷的地方还省下多少个?反正公园里的草地是别想了,能停车而且环境优美的绿地少之又少。此外车顶帐篷不管怎样还都算个新鲜事物,所以只要车顶帐一打开就免不了吸引来各式各样的好奇者,想安安静静的休息一会?那同样只是个美好的期盼。在公共休闲场所使用车顶帐篷会不断吸引来好奇的人围观、询问,有时甚至恨不得打印一张海报,上面写上:我从哪里来?要到哪里去?我车上的东西是什么?花了多少钱?

是不是我把问题说严重了?其实我词贫,根本形容不出使用车顶帐篷经常被打扰的痛苦,甚至这已经成为了制约我使用车顶帐篷的最重要原因。使用车顶帐篷时被打扰已经是我露营生活中的一部分了,甚至有过半夜被美女钻帐篷一探究竟的经历。这些情况倒是真的不涉及安全问题,大多都是出于好奇想看看这是什么东西,但足以把你的闲情雅致打扰的七零八碎的。我绝不是一个不喜欢分享的人,否则也不会有这篇文章,只不过周而复始像观光团一样的好奇者会把你的生活隐私窥探的一点不剩。有时候我特别感叹,这么强的好奇心要是在电视剧里绝对活不到第二集,万一这“大箱子”里面装了个哥斯拉或者猥琐男可咋办?

车顶帐篷到底在适合什么环境里能用?城市中是想都别想,不管是停车场还是马路边都没法使用。公园和景区的停车场短时间休息可以,但想过夜会遇到很多麻烦,而且这些地方的管理人员也大多不会允许。远离市区的绿地、景区停车场需要找到一个安静不显眼的地方,最好可以躲过大多数人的视线。高速服务区同样要找个不显眼的地方,基本都是挤进大货车的停车区里面。使用车顶帐篷最舒服的地方是那些人少的野景点,或许是一个远离人人烟的河畔;或许是深山中的一片石滩;或许一片无人开发的海岸线;也或许是一个人迹罕至的停车场,而真正敢在这种没人地方露营的人又有多少呢?车顶帐篷的露营地具体有啥硬性标准?我想应该是半夜出来小解一下有地方而且无伤大雅,这是很现实的一个要求。

被打扰这个问题不知有多少人想到过,但真是我非常头疼的问题。使用车顶帐篷露营寻找合适的营地是个技术活,虽然我已经是很“野”的户外玩家了,我的旅途中依然每天要花很多时间来寻找一个适合车顶帐篷使用的地方。至于很多人担心的安全问题,我这么多年却一直没遇到过,或许是我运气好,也或许是如今我们身边的治安环境真比想象的好。想要使用这顶帐篷的户外玩家,想想自己能在什么地方露营?是不是真的可以接受人迹罕至或者被人打扰?这也是车顶帐篷无法替代房车的一个最大原因。

四、使用率与油耗!车顶帐篷使用成本并不低

很多人购买车顶帐篷是为了节省旅行费用,可车顶帐篷真的可以节省旅行费用吗?下面我们细算算车顶帐篷的使用成本。使用车顶帐篷首先有个购置费用,最便宜的帐篷算上运费再安装好估计也要3000元以上,而一般玩家到底会使用多少次呢?我们按照3年时间使用60次来计算,每次的使用成本就是50元。实际生活中很少有人会一年使用20次,而且很少有人只花3000元就搞定一个车顶帐篷,所以每次的使用的购置成本应该绝对不止50元。

这还仅仅是购置费用,下面咱们在算算车顶帐篷的其他使用成本。车顶帐篷的油耗成本估计同样是很多人没有考虑到的,这么大个东西装在车顶上至少会增加15%-20%的油耗,我们就算1L/100km来计算。按照家用车平均每年1.5万公里来计,如果常年顶着这东西跑,每年大约会多支出1000元的燃油成本,使用20次相当于每次再增加50元的油耗钱。如果不天天顶着这东西跑,那按照旅行每天平均300公里来计算,每天的成本是20块钱,当然前提是在你拆装这东西不花钱的情况下。

车顶帐篷的使用费用仅仅这些?这并不是全部。更多的例如停车时因为超高只能选择高价停车场;遇到限高杆无法通行而绕路;每天为了找营地而耽误的时间成本以及油耗等等,只是这些成本不好计算我也列举不出来数字。如果安装车顶帐篷是为了节省旅行费用,那我真心的建议还是放弃吧,这东西没有想象的那么省钱。

五、遮阳?防雨?或许和你想象的不一样

绝大多数车顶帐篷厂家都把自己的产品宣传的如何遮风挡雨,事实真的如此吗?以我的使用经验可以告诉你:“看看就行了,别当真”。车顶帐篷再怎么样也毕竟是个帐篷,而且为了重量和结构设计不可能采用太厚的布料。车顶帐篷遮风是没问题的,虽然帐篷会被狂风吹的呼呼作响甚至车身都跟着摇摆,但确实都密不透风,只要你心里能承受的住就行,没见过被风吹坏的车顶帐篷。但如果你相信车顶帐篷能挡雨,那就是你太不了解帐篷类产品了。

其实坦诚的讲,别说是几千元的车顶帐篷,就是万元级的探险登山帐篷都没办法完全挡雨。帐篷有个指标叫做防水系数,这指的是帐篷布料能承受住多大的水压,但并没有说明这个水压下能坚持多少小时不漏水。另外专业的帐篷防水主要靠多层结构,外层帐篷把雨水导流引走,里面的内帐才可以保持干爽。而车顶帐篷有多少是采用了双层设计呢?一般来说车顶帐篷并不怕大暴雨,反到怕慢悠悠的小雨。如果细雨绵绵的下上一夜,那基本是前半夜感觉不到雨,后半夜帐篷上面会有些湿,清晨在边边角角可以看到轻微积水。很多厂家的宣传并不是这样,但我用过很多款车顶帐基本都如此,除非在帐篷外面增加第二层结构,我就是这么解决的此问题。

其实还有一个比挡雨更严重的问题,就是防晒。相信我,这个问题绝对比你想的要严重。经常住帐篷的驴友都知道帐篷里的睡眠时间止于日出,除非阴天下雨,否则太阳出来之后帐篷内的温度会瞬间飙升到30度以上。受限于重量、成本以及结构等因素,户外帐篷的面料基本都达不到遮阳的效果,车顶帐也如此。日出后的阳光会把帐篷变成一个性能出色的温室大棚,当然车顶帐篷可以利用窗口通风等方式来降温,但依然温度会很高。这不仅仅是车顶帐篷的弊端,而且是所有帐篷产品的弊端。想遮阳?那停车的时候找好日出的角度吧,尽量减小投影面积,如果日出时阳光直晒侧面那基本睡不了懒觉。

六、重心升高!车顶帐带来的最危险问题

很多人考虑到了车顶帐篷的重量问题,但不知有多少人考虑到了车顶帐篷的重心问题,这是比重量更严重的问题。重心问题怎讲?车顶上增加了50、60公斤的重量绝不仅仅是重了一些那么简单,而是会把车的整体中心提高很多,严重影响车辆的操纵安全性,尤其是高速过弯时的侧倾角度。为了解释这个问题有多严重,我们不放做个实验。背个5公斤的背包去跑步,OK!没问题影响不大。那么接下来把这个5公斤的背包顶在脑袋上再去跑步,怎么样?感觉到压力了吗?感觉到重心不稳了吗?知道这个问题的严重了吗?

以我家“白龙马”真实的体验为例,改装过减震器后以50-60km/H的时速通过山路的180°U型弯稳稳的。后来安装了车顶帐之后40km/H的速度已经侧倾的非常厉害,似乎有要翻车的感觉。之后我换了0值的轮毂,相当于车轮照比原车数据增宽了5厘米,勉强可以达到40KM/H过弯。你可以说我的车性能不行,但这是在同一台车上的实际对比数据,变化量是准确的。如果是山区弯道再加上有侧风,这车顶上的重量瞬间让飘逸高手秒变新司机。

当然你也许不会以这么高的车速通过弯道,甚至很少会跑山路。但有没有想过遇到紧急情况,例如变道避让、急刹车、超车等等呢?这不是驾驶乐趣的问题,而是关系到生命安全。这问题会影响到啥?不会影响啥,慢点跑就解决了。不过这依然是个大问题,你必须要考虑的问题。

连续两篇文章,说了这么多车顶帐的“坏话”却能没能说尽车顶帐给我带来的苦恼。看到这很多看官或许会问:“车顶帐篷这么麻烦,我为什么还用了这么多年?”因为车顶帐篷真的是一款不可替代的户外自驾装备,因为它陪伴我征服荒野、享受自然,它是我的另一个家园,我经常戏称我的车顶帐篷是“移动阁楼”。

很多人会用床车、房车来对比车顶帐篷,其实这三种是完全不同的产品,而且定位、使用范围也不尽相同。床车是最简单、最方便的自驾游露营方式,但并不适合长时间自驾游以及装备特别多的玩家。首先我这192cm、220斤的大体格睡在车里并不舒服,而且每天在车内倒腾来捣腾去绝对是个噩梦,我是亲身从床车体验过来的。即便装个行李箱也是如此,而且同样会遇到高度、重心、油耗等很多问题。

至于房车,限制最大的是使用成本和通过性。房车的使用成本非常高,拖挂房车多加收一倍的过路费、至少增加30%以上的油耗,不方便掉头等等都是我这样常年玩野路的玩家所无法接受的。而自行房车仅仅通过性这一项就限制了我的使用,自行房车基本是离不开公路的,沉重的车身加上两驱结构彻底告别了荒野。

连续写了两篇关于车顶帐篷的文章,说了这么多车顶帐篷的缺点,并不是让大家放弃车顶帐篷,而是建议大家合理消费,认真考虑是不是真的需要车顶帐篷。车顶帐篷在澳洲、美洲等房车普及率非常高的国家也是非常流行的装备,因为改装车顶帐篷的越野车无论在通过性还是便捷性都是房车无法比拟的。

在美洲和澳洲,车顶帐篷的用户一般有两类人。第一种是我这类的极限探险玩家,喜欢穿梭于无人区、荒野,对车辆通过性要求非常高而又经常在外,不想用床车来对付又没法拖拽房车。第二种是家庭短途休闲,用它仅仅是替代普通帐篷短途休息而已,并没有太多的期待和要求。你适合使用车顶帐吗?请仔细斟酌之后在决定,因为这东西咋说也算个大物件。