去捷安特海报-今天去捷安特专卖店看了，捷安特860三千元不到，为什么网上都要4到5千多呢？是否卖的是正品，求解？

应该注意的就是你的身高适合多大尺寸的车子,这个很重要,买错了尺寸骑起来很别扭的,有个办法很好用,你跨过单车横梁,两脚自然站到地上,裆部最好高过横梁7公分到10公分。座垫的高度:把踏板放在低处,坐在座垫上,脚根踩踏板腿正好伸直,脚掌踩踏板膝关节有一定弯曲,这个高度基本就算合适了,注意,要穿着鞋。座垫千万不能太低,否则骑行中你的腿无法正常舒展,局部上有些肌肉用不到力,而有些地方却持续地高强度施力,容易造成疲劳和损伤,而且也骑不快。反过来,座垫太高也是不对的,尤其是膝关节高频率地反复锁紧还会造成运动损伤。专卖店不会拿旧车卖给你了,这个你放心,当然,也得仔细检查一下,主要就是看各处焊点是否均匀,有没有漏焊,车身烤漆有没有刮花,前后变速是否平顺,轮组是否调正,骑一下感觉各挡有没有异响,刹车是否好用……砍价就免了,除非他们在搞活动有优惠,我还没听说过谁在捷安特砍到价的,呵呵,买车一般都会送点东西的,你不说他们也会送,但是你如果不喜欢可以要求换一种,能要个头盔啊什么的。

网上买捷安特山地车是正品吗

真的假的都有,真的都会磨去车架号,假的即为仿制山寨车。

如果是在捷安特天猫旗舰店购买即为正品,需要凭电子兑换码到就近车店提车。如果以其他网路渠道购得的捷安特,均不再享受捷安特的任何售后服务,台湾巨大集团从未允许除天猫旗舰店外任何网路平台销售捷安特脚踏车。

淘宝网上二手捷安特山地车是正品吗?

这个不能够确定的吧。还是去正规的专卖店买比较好。

如何验证捷安特山地车是正品

上官网,把车架上的钢印打上去查询。网上买的一般会把钢印打磨掉,从而不提供售后,如果是网上买的话,那就查不了~~

请问这个捷安特山地车是正品吗?

好假的涂装,标准山寨。品牌车一般轮圈都不带色,没这些白的,蓝的,红的。就黑轮圈。马维克有带色轮圈的轮组,带不是这级别车子配的

淘宝专卖店捷安特山地车是正品吗

便宜不了多少钱 别去网上买 这个东西是个容易坏的 你到时候维修就不方便了 去实体店买安全保险可以砍价的 或者让送配件

捷安特华南区代售商贸的捷安特山地车是正品吗?

捷安特有自己的销售具体渠道,如果不是专卖店的车子,即使是正品一般会磨码处理,也就是不保修不保质,去捷安特专卖店都不会帮你调车的。

网上买捷安特山地车是真的吗

(1)网上不能够保证,实体店是真的。

(2)若价格便宜得离谱,多半是假的。

淘宝网上卖的600元左右的捷安特山地车是正品吗?

首先,捷安特美利达这些亲民的山地车品牌都是禁止网上销售的,即使你购买到的是正品,也没法到实体店里保修。

假如店里卖800的山地车,网上卖600,这种情况是有可能出现的,因为网上店铺不需要承担售后维修的责任,没有实体店铺也省去店铺租金,可以降低成本,但是,一般会把车子五通上的钢印号磨掉,让消费者无法追查车子的来源,自然捷安特公司也无法定位这个经销商做出处罚。也就是说,这辆车你就别想着享受免费去捷安特实体店除错的服务了,收费会很贵。

假如店里卖1000的山地车,网上卖600,这车不是零件(变速、坐杆、轮组等)被换过,就是整车就是假的,这种么,对外行来说外观上来看没什么区别,哇塞还是24速的呢,比车店还高,然而,骑了1个月,变速不行了,骑了2个月,刹车也不行了,骑了半年, *** ,各种地方都锈了,然后看别人在实体店多花几百块钱买的21速脚踏车,还是那么好骑,经常去车店保养,都没有锈耶,由于变速经常被 *** ,也没有任何问题。

总结:网上5 600的样子很炫的山地车,只以速别(27速的哦亲)、外观(超炫)、菜轮组(铝合金轮圈哦亲,呸!现在哪个山地车轮子不是铝合金)、碟刹(前后双碟刹哦亲)来忽悠人,我会跟你说,我能花120块钱加工一对轮组,看起来和捷安特2000度车子上的一模一样么,价格不能真实反映质量,但是价格绝大多数是由质量决定的,你自己想想吧。

网上买二手捷安特山地车问题

绝对不能信,先汇款过去的百分之九十九都是骗子,再说了捷安特770才卖900快,我个人认为他是想以低价格冲击楼主的大脑,使你丧失分辨力而给他汇钱,我相信以楼主的智商,是不会被骗的,天上没有免费的午餐,切记切记

网上买捷安特的山地车有保障吗

只要是有正规发票!在全国都是可以联保的!如果没有就不好说了!

不过质量应该没有问题!你要找到好的卖家!有个好像叫豪彦的卖家不错!虽然没什么优惠,不过质量很好!

还是建议到店铺买!捷安特店铺全国很多呀!

不知道自家附近可以用百度地图搜寻一下!

尽管

捷安特

在国内“官方不标建议售价”的做法(在

台湾地区

、北美市场是都有官方价格的),由各地加盟店自己浮动定价,但差距不会上千。如果你说的“860”数字没看错,那么就是车型不同造成价格差距如此之大。。ATX 860和XTC 860,虽然数字型号都是“860”,但车的实质差别很大。捷安特的硬尾

山地车

,分为入门级的ATX系列(针对大陆市场设计、价格区间最低、仅内销)、中低端级的XTC系列(出口欧美,以下同)、中端的XTC SLR系列(具体有4个型号,按配置的高低,从SLR 4到SLR 1,即圈内称的“4个公主”)、中高端的650b+传统规格的XTC ADV系列(昆山制造,仅内销)和高端的29er+boost规格的新一代XTC ADV系列(台湾制造,截至目前依然外销欧美,不卖国内)。自行车市场因设计技术和关键性的配件——车架的关系,有个原则叫”宁要凤尾,不要鸡头“,比如ATX系列的最高型号,和XTC系列的最低型号,在价格相去不多之时,选后者。ATX系列的车架技术(即捷安特的ALUXX铝架),在现在来说是很普通的了,单抽二抽管一般厂都可以做,市场上一些外观不错、质量也堪用的同级铝车架也就三四百块钱,买齐其它配件交由车店组装,整价比买整车ATX 860便宜几百块(而且刹车等重要配件还会高于原整车上的)。玩家里,则没有人会后期花钱投入改造、升级ATX的。。。XTC的车架是有自家含量的,ALUXX SL铝技术(同等级的零售车架 比如卜威 ti205,要一千几百块)。而且几何设计符合山地车的特点,设计不缩水不碱化,骑乘较ATX轻快,也适于越野。。。厂家现在把型号搞的特别多,几乎动一千几百 两千几百 三千几百到上万,没有价位空档,但车型设计就那么几个,于是换下涂装漆水和变速套件,就是一个型号。小白看得眼花缭乱,但实际上你只需注意它那几个大系列就能分清了。