海报降价-拼了！比亚迪海豹率先“降价”，20万以内的特斯拉还会远吗

这两天,

比亚迪

海豹

冠军版的推出成为一个车市热议的话题之一,原因很简单,就是因为其售价已经拉低到18.98万-27.98万元,相比新款优惠了2.3万元。新车共推出5个车型配置,4种动力,3个续航版本。

最近,比亚迪车型产销量持续霸榜,形势一片大好,先前推出唐冠军版和秦冠军版收效不错,远的不说,在深圳,这两个版本曝光率都是挺高的。

这次比亚迪推出海豹冠军版虽然多少感觉有点意外,但基本沿用了之前的套路。

我跟深圳的比亚迪经销商小伙伴稍稍打听过,

其实目前在店里海豹的价格已经又比较大的优惠,平均的落地价格能便宜3万左右

,所以将冠军版的价格即便放在2022款的价格中,其实所谓的降价幅度并没有那么来得那么吓人。

至于推出了冠军版之后,会不会让终端进一步放大优惠的力度就不得而知了。

新车升级了什么?

海豹冠军版主要针对车型和配置进行优化调整,新增了一款700公里续航后驱款,配置与550公里续航高配版保持一致。

在科技配置上,新车全系标配智能上下电功能,苹果NFC车钥匙(原来只有安卓系统的),电子儿童锁等。

此外,针对走量的550km尊贵型进行了一些升级,新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃、扶手箱升降杯托等配置。海豹冠军版650km四驱性能版配备了光感天幕、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎等。

新增的700km尊贵型版本也可选装光感天幕,另外它配备最大功率为170kW/最大扭矩为330Nm的电驱动总成,快充的最大充电功率达150kW。

海豹冠军版的市场形势如何?

与上次两个车型推出冠军版一样,比亚迪就是希望“以价换量”,毕竟设计好评的海豹相比其它的比亚迪SUV车型来说,销量不见得突出。在2022年8月开启交付之初,它的月销一度突破1.5万辆,但进入2023年后,因为

特斯拉

的“降价”策略抢夺了部分市场,海豹显得有些后劲不足。

即便有优惠活动的推进,4月销量为6212辆。

因此,海豹冠军版这次主动放低姿态,也呼应当下相对低迷的车市,

对于最近微涨2000元的特斯拉Model 3来说,进一步凸显的性价比了。

我的观点的是,如果你想买一部电动轿车的话,

我觉得目前海豹价格确实是挺香,尤其车上装潢明显优于Model 3

,比亚迪车身底盘一体化的技术的确大大降低了重心高度,驾驶方面是一部有特点的电动车。

当然,如果你嫌车稍微小了一点,其实

广汽本田也将在520推出新一代雅阁

,除了1.5T版本之外,还新增了PHEV版本,这车在隔音降噪方面大幅优化,如果最近买20万的轿车,这也是一个很好的补充。

如果是你,你选哪个?留言探讨下吧!

【本文来自易车号作者蜗牛车志,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

近日,

比亚迪

推出了

海豹

冠军版,新增700km尊贵型,五款车型售价为18.98万元-27.98万元。相比于2022款,冠军版性价比大幅提升,售价有不同程度下调。可以看出,新款车型价格下调了1万到3万元不等。

海豹冠军版价格

22款海豹价格

但是,4月份比亚迪的海豹,就有着综合优惠至高3.1万元的活动,其中包括直降1.5万元、2年0利息相当于1万元,还有一个6000元的置换补贴。

外观方面,比亚迪海豹冠军版并没有较大的改变,不过次低配的尊贵型相比22款要多出了一个后排隐私玻璃,看起来更具视觉高级感。

内饰造型也没有大的改变,不过海豹将其运动版的内饰下放到更低版本的车型当中,新增了更为酷炫的陶玛斯黑和蓬托斯黑配色,通过暗色调进一步强化了海豹车型的运动属性。

相比22款,海豹冠军版最大的改变是配置上的升级。海豹冠军版全系标配了智能上下电功能,不用按“点火”和“熄火”按键,更贴近新能源车的使用场景;全系标配电子儿童锁,全系标配的NFC车钥匙在原来Android系统的基础上,增加了苹果iOS系统。

此外,海豹冠军版新增了一款700km尊贵型,配备最大功率170kW、最大扭矩330Nm的电驱动总成,并搭载最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术。这个版本定价22.28万,基本贴着特斯拉Model 3入门版来打,通过更长的续航和更高的配置来拉开两者的差距。

要知道,20万级的电动轿车竞争相当激烈,除了Model 3外,以坊间俗称的“电跑四小龙”——海豹、

零跑C01

、哪吒S、

深蓝SL03

最为人所称道。原本海豹的门槛是最高的,不过冠军版新车上市后,不到19万的起售价,让海豹彻底杀入了20万以内的“性价比”市场。

这也彻底摆脱了与

特斯拉

Model 3

处于价格高度重合区的尴尬地位,毕竟对于绝大多数消费者来说,特斯拉Model 3的定位要比亚迪更高一些。不过相比之下,一周前特斯拉Model 3却逆市涨价,涨幅为2000元。

有消息透露,中期改款的特斯拉Model 3或将在第三季度推出,此前涨价或新款车型造势,先抑后扬。前段时间,中期改款Model 3的谍照被爆出,外观内饰均有较大改动。

销量方面,比亚迪海豹4月卖出了6212辆的成绩,前4个月的累计销量是25785辆。相比之下,特斯拉Model 3四月售出13196辆,可见海豹的市场表现中规中矩,并没有达到或者超越比亚迪的预期。作为比亚迪向上冲高的车型,海豹承担的重任还是挺大。

如今,比亚迪海豹通过率先降价的方式,进一步拉低了入门门槛。同时,通过增配的方式,提高产品的竞争力和性价比。这或许又打响了20万级纯电轿车市场的价格战,作为海豹最大的竞争对手,特斯拉估计也会有所动作,或许在中期改款进一步降价。这样看来,20万以内的特斯拉,估计也不远了。对此,你又怎么看呢?在下方评论求留言,分享你的看法。

【本文来自易车号作者车域无疆,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

比亚迪

海豹

冠军版,直接把起售价拉低到了18.98万元,相比2022款的入门版车型低了2.3万元。性价比有了很大的提升。尤其是相比同为比亚迪旗下的汉,以及涨价了的

特斯拉

Model 3

。那么降价的理由是什么,以及降价后的车型该怎么选最划算,我们一起来看看吧。

2023款的海豹和老款在造型上基本没什么差别。是比亚迪最新的设计语言,此后

宋PLUS

也有可能使用这套前脸设计。前脸给人的感觉是比较有运动感的,尤其是和比亚迪其他的车型相比。灯光很犀利,下方的包围两侧带有导流槽和波纹装饰板。

海豹的车身比例控制非常不错,即使是电车不需要发动机,车头比较短,依然保持了乘员舱位于整车后半段的布局,看起来比较有运动氛围。车身后半段的溜背也没有做得太过分,恰到好处,给乘员留出空间。

中控大屏基本上占据了大部分的车内视觉重心,屏幕本身的尺寸非常大,达到了15.6英寸,系统以浅色为主,大部分的常用APP都有,流畅度还可以。仪表盘是独立的液晶仪表,尺寸不大,显示的信息倒是挺多的。换挡机构用的是拨杆,科技感比其他比亚迪车型好一点,该给的储物空间也都能见到,算是比较标准的做法吧。

前排用的是一体式座椅,靠背和坐垫有菱形纹路,如果是性能版车型,会带有翻毛皮材质。后排的空间还算不错,毕竟轴距超过了2.9米,而且后排地板中央基本看不到凸起,腿可以比较自由。但是不建议后排长时间坐三个人,中间的那位乘客不会太舒服。

海豹用的动力系统,电动机功率有四种,分别是150kW、170kW、230kW和390kW,前面三种都是单电机后驱,390kW用的是双电机后驱,也就是性能版。比老款是多出来一个170kW,但是续航里程没变,还是700km。

2023款 冠军版 550km 精英型

指导价:18.98万元

入门版的车型基本上就涵盖了我们日常用车所需的大部分功能,而且做得比较全面。比如气囊数量,是同级没法比的。L2级别的驾驶辅助功能,虽然和同级其他品牌相比差一点,但有总比没有好。全景影像带底盘透视、前后都有泊车雷达。另外移动电站、手机无线充电、行车记录仪,都是标配的。在舒适层面上,热泵空调、前排隔音玻璃,给得确实比较多。这个版本的配置和2022款基本保持一致,也就是说这次23款单纯是一个降价。

2023款 冠军版 550km 尊贵型

指导价:20.28万元

配置提升一个等级,售价增加1.3万元,电机和续航没变。配置提升主要在座椅、方向盘的材质,前排座椅的通风和加热,以及增加了丹拿音响、氛围灯之类的,主要是用车舒适度的提升。就升级的这部分配置而言,这1.3万元是非常划算的。如果对于这些功能有需求,而且预算没有卡得特别死,建议上这个版本。

2023款 冠军版 700km 尊贵型

指导价:22.28万元

售价增加2万元,来到700km的版本,这部分售价的增长最大的意义在于大容量的电池,在CLTC的标准下有700km的续航里程。零百加速7.2秒,略微强于上一个版本。

2023款 冠军版 700km 性能版

指导价:23.98万元

既然是性能版,肯定是提升了性能的,电动机的功率增强到230kW。同时轮圈尺寸加大、增加感应电尾门、HUD、外后视镜更多功能等等。1.7万元的增幅增加这些配置,是否划算就要看个人了。

2023款 冠军版 650km 四驱性能版

指导价:27.98万元

顶配车型,电动机功率再升级,并且用了前后双电机驱动,四驱的形式加速更快,也更稳定。另外加入可调节的悬架、智能扭矩控制系统。麂皮的内饰,光感天幕等等。在各方面都做到位了,不过这个价格也确实有点高了,我们一般不建议购买。

推荐车型:2023款 冠军版 550km 精英型

指导价:18.98万元

推荐理由:

如果要说性价比,无疑最低配车型是非常到位的,给的配置很足,主被动安全、舒适、功能,都能满足大部分用户。而且新款的价格已经落到了20万元以内,可以落地的价格。

要看竞争力,先来看同级车。20万元左右的价位下,有特斯拉的Model 3、

小鹏P7

、

深蓝SL03

、

飞凡F7

、

哪吒S

,还有就是比亚迪自家的汉EV。

汉EV和海豹有着一定的关系,毕竟他们是同一个公司的产品,在部分技术方面是共有的。所以很多消费者也会拿他们俩进行对比。目前纯电的汉EV最低配是20.98万元的506KM前驱尊贵型。轴距和海豹一样是2920mm,使用150kW电动机,但是放在前轴。电池容量也接近,都是60度左右。但是续航里程低了将近50km,可见海豹的三电技术确实是更强的。

特斯拉自从那次大幅降价以来,获得了不错的销量,而最近他们又涨价了,涨幅不大,2000元。在如今电池成本降低的时候,特斯拉涨价,就显得有些奇怪。但不得不说,海豹的潜在消费者,选择特斯拉的不在少数。

海豹今年的销量一直比较平淡,这和去年万台以上的销售情况截然不同。此次降价除了制造成本的降低,另一方面也是对市场的一个回应。

新款的海豹无疑是更具性价比的,尤其是和目前的Model 3、汉EV相比,显然是更划算的选择。按照我们的推荐,入门版就足够满足大部分人的用车需求了,不到20万元就能下地。我们认为下月初,通过5月份的销量,就能看到成果了,市场反馈是最直接的产品力体现。

【本文来自易车号作者选车指南,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】