标致汽车海报-东风标致车标是什么？

标致508L上市,坚持不降价!这么帅的一款车咋就火不起来?

法系汽车品牌近几年在中国市场上的日子并不好过,很早就已经引进国内的ds高端品牌已经和长安汽车宣布散伙,而东风雷诺这个年轻的合资品牌也已经解散,剩下的也就是东风标致和东风雪铁龙依然在坚持。这两个法系品牌现在的销量状态也不乐观,就拿东风标致来说,旗下的标杆中级轿车508l销量一直都很低迷,半月甚至只能拿下几百台的销量数据。

不过东风标致似乎并不愿意放弃这款车,最近更新了2021款全新标致508l,这是两年以来的一次改款更新,力度虽然并不算特别大,但是可以看出东风标致的诚意。车头正前方依然保持黑色大嘴中网以及獠牙造型日行灯,引擎盖正前方可以看到508专属车标,而且今年属于标致汽车诞生210周年,这次更新之后换上了更精致的小狮子车标,走近看就会发现内部纹路更加立体。

车身侧面线条非常流畅,从这款车足以看出法系设计师团队的实力,中间一道犀利的腰线从大灯一直延续到尾灯,而且这次将会提供拼色后视镜外壳以及黑色车窗立柱,形成不错的运动效果。车辆尾部虽然并非贯穿式灯光设计,但是两侧狮爪造型尾灯点亮之后辨识度非常高,总体来看这款标致508l是非常帅的中级车。

打开车门之后才是惊喜的开始,全新标致508l提供了环绕式座舱,中控台面采用分层设计理念,中间贯穿一道类似碳纤维纹路一样的装饰面板,驾驶员正前方采用了多边形全液晶仪表盘以及多边形运动方向盘,中间悬浮大屏幕下方有钢琴按键作为装饰,新设计的电子档杆也很科幻,这次新车型还将提供更丰富的车内氛围灯系统,整体豪华感完全不输给奔驰宝马。

这么帅的一款车咋就火不起来?这确实有点让人匪夷所思,其中最主要的原因之一可能就是价格定位比较固执,这次更新之后起步价依然保持15.97万,东风标致品牌坚持不降价。入门级别车型搭载1.6t涡轮增压发动机,极限输出170马力足够使用,高功率版本则提供1.8t涡轮增压发动机,可以爆发出211马力,动力表现在同级别车型当中其实已经领先。

另外东风标致508l这款车全系都配备了手自一体变速箱,而且采用了多连杆后独立悬架,和法系车常见的扭力梁悬架不太一样,满满的诚意都能够在这款车上体现。然而消费者总是愿意选择盲从,如此优秀的一款车型总是被忽略掉,销量还不如雅阁帕萨特的零头,确实有点让人惋惜。

问题来了,你觉得标致508L为什么迟迟火不起来?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

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雄狮形象是标致品牌的标识。作为品牌的象征,狮子的形象不断发生变化,演绎出跨越多个世纪的传奇。

东风标致

狮子形象众所周知。一百五十年来,标致过去和现在出厂的产品都带有狮子标记,标致

汽车发动机

罩或前栅板上都能见到狮子身影。狮子的历史开始于1847年一个美丽的清晨,标致两兄弟于勒和

埃米尔

委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识,作为自己制造钢锯等工具的产品品牌。

标识演变:

1957年出现了后腿直立的狮子纹章图案,是所使用标识的前身。新的狮形用于203车型,同时出现在弗朗什-孔泰的地区徽章上。1955年403投放采用的狮子以

三角形

徽章为底,上书古体＂PEUGEOT"字样。1968年,狮子战后第一次与徽章分离。

1975年,以轮廓线勾勒且镀铬、中部镂空的狮子标识出现,应用于标致所有车型。现代标识诞生于5年后的1980年,1998年加以修改,2002年确定使用的“蓝色标识”。

线条遒劲,棱角分明的狮子标识出现在所有的标致产品上以及销售服务店的建筑墙面上。2010年元月,标致的狮形标识经历了第十次更换,以崭新的面貌迎接标致品牌200周年的到来。

较之前相比,新狮标的设计风给更为简洁,哑光与抛光的结合制造出一种双金属的感觉,使新的狮子形象更立体、生动且富有现代感,凸显出标致品牌的激情与活力。

线条遒劲,棱角分明的狮子标识出现在所有的标致产品上以及销售服务店的建筑墙面上。狮子——标致品牌的象征,从首饰匠最初的草图到今天,发生了许多变化。过去象征着标致锯条的质量,代表了一个追求高质量无止境的企业。

大家

发现

没,随着汽车市场被分得越来越细,反而把咱们消费者给整得不会了。就拿轿车市场来看,现在不仅有A级车、B级车,甚至还细分出了A+级、B+级车型。那如此细致的车型划分,又如何区分开来呢?我们以A+级轿车举例,A+级轿车是车长介于4700-4800mm之间、轴距介于2730-2800mm之间的车型,即为A+级轿车,如我们所熟悉的

东风

标致

新408和

大众

速腾

,便是A+级轿车中比较有代表性的车型。

(东风标致新408)

不过,当我们已经圈定将入手比传统A级轿车尺寸更占优势的A+级轿车时,且决赛圈也将在东风标致新408 1.6T 追光版和大众速腾 2023款 300TSI DSG超越版这两款车型中二选一时,那一场关乎产品综合实力的对比,自然就免不了了。

(大众速腾)

先从两车价格来看,东风标致新408 1.6T 追光版(下文简写为东风标致新408)指导价为11.47万元,而大众速腾2023款 300TSI DGS超越版(下文简写为大众速腾)指导价为15.89万元,两车相差4.42万。站在年轻人的选车角度来说,省下4.42万元开车自驾游他不香吗?

(东风标致新408)

再看看产品层面,东风标致新408和大众速腾在外观设计风格上,差异还是蛮大的,以东风标致新408来看,该车采用了标致家族最新的“狮魂美学”设计语言,整个外观的锐利感、视觉效果和运动调性,都有了显著的提升。

(东风标致新408)

如采用獠牙造型的日间行车灯和标致的新logo,以及尾部灯组做了熏黑处理后与车标logo形成的高契合度,都进一步提升了东风标致新408的颜值和运动属性。尤其是当下的年轻消费者,不仅会在意颜值,还会在意设计是否新颖、亮点是否多,从这些来看,东风标致新408做得非常好,符合年轻人的审美。

(大众速腾)

再看速腾的外观,比起东风标致新408颇具设计感的外形,同为新款换代车型的23款大众速腾,确实是在颜值方面相对保守了一些,因为大众速腾的设计思路依然还是“套娃”式操作,如偏中庸化的前脸造型、家族式的尾部,放在年轻消费群体中,吸引力明显不足。

(东风标致新408)

(大众速腾)

此外,考虑到A+级轿车的消费群体,大家对空间表现的重视程度,其实也不低。先来看数据,东风标致新408车身长、宽、高分别为4750/1820/1488mm、轴距为2730mm,大众速腾长、宽、高分别为4791/1801/1465mm、轴距为2731mm。

(标致新408)

(大众速腾)

横评来看,两车在关键的轴距空间上,东风标致新408的车身高度和车身宽度均比大众速腾更占优势,在满载五人出游的用车场景下,坐在东风标致新408后排的三位乘客,也不用石头剪刀布来决定谁坐中间了。毕竟,东风标致新408的后排坐垫舒适性和腿部空间灵活性,对于身高180cm以内的朋友来说,都是蛮友好的。

(东风标致新408)

除了颜值,车企们在动力方面诚意如何,亦是年轻人所看重的。还是先上数据,东风标致新408在动力部分搭载的是1.6T+6AT动力总成,发动机最大马力170Ps、最大扭矩250N·m;大众速腾搭载的是1.5T+7速干式双离合变速箱,发动机最大马力160Ps、最大扭矩250N·m。

(大众速腾)

细品来看,两台车的发动机动力输出其实差异并不大,但综合驾驶体验来说,东风标致新408更具优势。一方面是两车的变速箱差异,东风标致新408搭载的是6AT变速箱,除了日常换挡逻辑、响应在线以外,当我们遇到堵车拥堵、低速蠕行等市区常见的出行情况时,6AT变速箱的丝滑感和稳定性就会在这时表现的更加出色。

(东风标致新408)

(大众速腾)

相反,大众速腾的7DCT变速箱的特性,当遇到频繁低速换挡或堵车时,驾乘者最大的不适感便是变速箱顿挫、抖动和过热。

在燃油经济性方面,大众速腾需要加注95号汽油,而东风标致新408则仅需加注92号汽油,在后期的用车成本中东风标致新408更适合年轻人。

(东风标致新408)

另外,在驾控体验方面,我们都知道法系车底盘调校功底不俗,就像A+级轿车东风标致新408,它有CLDR大师级底盘调校,整个底盘韧性与弯道支撑感更强劲,再配合小幅多功能赛车式方向盘带来的出色转向手感,于驾驶体验和操控乐趣的诠释上,会比大众速腾主打中庸和偏软的底盘回馈更讨年轻人喜爱。

(大众速腾)

编辑点评:

不难看出,在A+级轿车市场,大众速腾遇到了东风标致新408,算是遇到了强劲的对手,从空间、配置、动力乃至驾驶感受方面,它均稍弱于东风标致新408。另外,在配置相当的情况下,东风标致新408的价格还更便宜。所以,谁更具性价比,就一目了然了,相信您和我一样,会觉得东风标致新408是一个更加不错的选择。

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