奇瑞宣传海报-为年轻用户而来从奇瑞iCar来看车企破解用户思维的新逻辑

原创：找图网 2023-07-23 11:18:47

奇瑞轻越野初尝试，探索06的“机能风”能撩到你吗？

三年疫情让我们重新审视了工作和生活的意义,也明白了自由和大自然的珍贵。虽然今年的购物促销季没有迎来原本期待的狂欢,但户外、露营市场却变得异常火爆。如果把这个情况映射到汽车行业,你会发现今年的车市多了不少以户外或者是探险为使用场景的车辆,而且这些品类无论是造型还是想法都让人眼前一亮。

我们这次体验的奇瑞探索06,就是这么一台以轻度越野为使用场景的产品,它会成为奇瑞新的增长点吗?

这个车名多少还是让人有些陌生,简单来说,探索06就是之前TJ-1的正式命名。

最早在去年10月份,国家专利局曝光了一组外观专利图,为我们揭开了奇瑞这款全新车型的面纱。只不过当时的前中网还是比较传统的奇瑞造型,但与现在的量产版相比,其他部分的设计基本没什么变化。

虽然之前有不少传言,说TJ-1的直接竞品会是坦克300,定位也是硬派越野车。不过介于TJ-1是与奇瑞瑞虎7 PLUS同平台生产的紧凑型SUV,外加官方在宣传口径上也是以“轻越野”为卖点,所以这样的传言也就不攻自破了。

TJ-1的量产版最早亮相是在2023年4月奇瑞的新能源之夜上,随后在上海车展正式亮相。其实早在3月份,奇瑞官方就开启了TJ-1的征名活动,后续在6月份公布了征名十强,最终在6月16日官宣了“探索06”的命名。

至于为什么后面多了“06”?其实也很好理解,作为奇瑞的第三序列,后续会根据车型的大小和定位不同,衍生出其他的“探索”车型。至于未来有没有可能独立成为品牌,就让我们拭目以待吧。

这次体验比较仓促,同时车辆也并不是最终的量产状态,所以只能和大家简单聊聊这台车的定位和感受。

从本质来讲,探索06是基于城市SUV打造的具备一定走烂路能力的车,我们这次体验的是四驱版本,未来还会有两驱版本。最小离地间隙200mm,接近角为21°,离去角为28/29°,最大涉水深度为600mm。从参数来看,这样的车辆应付日常较为平坦的非铺装路面,如砂石、泥地,应该不成问题。

虽然目前价格还没有公布,不过从产品定位的角度来看,也不排除后期会推出更加走量的两驱版。

从车辆的硬件数据来看,探索06搭载了1.6TGDI+7DCT的动力组合,最大功率145kW,峰值扭矩290N·m。如果觉得这套动力不够,可以期待未来的C-DM版本。从目前的官方数据来看,无论是性能还是油耗,C-DM版比燃油版会更胜一筹。

再来说说感受中值得称赞的隔音处理,虽然还不是量产版,但是探索06对于路面的噪音隔绝以及发动机舱的噪音处理,都比较上乘。无论是在后排,还是驾驶席,在山路中或者是碎石路面上行驶时,噪音都完全能够接受,车内四人在交流时也完全无需刻意的放大音量。

悬挂的设定也是最大程度满足了都市用户对于舒适性的追求,面对路面的起伏和接缝都能比较轻松的化解,而且在山路中对车身的支撑也比较到位,只要不做过分出格的动作,整体的稳定性还是值得称赞的。

对碎石路面的处理应该也是做了专门的优化,悬挂在这样的路面表现出了不错的“弹性”,在车内乘坐时不会出现明显的左摇右晃,整体的舒适性得到了很好的保障。

不过对于我这个开惯了小车的人来说,探索06的转向设定略显模糊,同时直径较大的方向盘也进一步加深了这一感受。也许是为了提升车辆在轻度越野时方向盘的舒适性,但这样的设定在城市驾驶时会缺乏沟通感。

别看是1.6T的发动机,整车的动力储备还是可以的,全车在载有4名成年男性和少量行李的负重下上坡,不会感受到车辆有乏力的感觉。变速器的平顺性可以给较高的分数,只不过变速器在换挡时会稍显犹豫,从驾驶的角度来说会缺少畅快感。

至于驾驶模式和通过性,本次体验确实没有涉及到,如果日后有机会拿到真车,再来给大家进行更细致的体验。

回过头来看看外观,其实探索06还真的是能给你留下深刻印象的那种。

咱们举个简单的例子,就好比各位每天上班的时尚穿搭,无论你穿成什么样,最终都得趴在电脑前。现在的汽车也是,无论怎么着,代步才是核心诉求。车子需要有越野车的粗犷线条,但不一定要具备越野车硬核的脱困能力,够帅就行了。

探索06显然就是走的这个路子,一身工装配合舒适的健步鞋,机能风满满,既能满足内心对探险的向往也能满足日常的出行需求。

从车身设计来看,最令人过目不忘的就是巨大的“CHERY”中网以及带有车身同色装饰的前后保险杠,即使这车不会说话,也仿佛在告诉周边的朋友:“嘿!我可不好惹,离我远点!”

除此之外,剩下的设计就很文明了。分体式头灯是现在比较流行的处理方式,前日行灯和后尾灯内部的灯光布局还进行了前后呼应,整体设计比较科幻。前后灯组都是贯穿的样式,不过整体比较克制,中间仅采用了细条灯带进行连接,尾部还有奇瑞的“CHERY”标志。悬浮式车顶是前高后低的处理,看上去和极光线条的相似度真的高,这情况发生在现在,确实有些不应该。

这次体验的车辆装配了4颗19寸的车轮,轮胎选择了固铂的EVOLUTION CTT,尺寸为235/50R19,是一款专为中国汽车制造商研发的适应中国路况和驾驶需求的舒适型SUV轮胎。如果后期更换4条兼顾性能和外形的AT胎,会在视觉上加分不少。

如果说外观的野性占到了80%,那内饰就文明多了。仪表、HUD、中控大屏以及50W无线充电板,都能瞬间让你感受到车辆的科技感。只有在关闭车门,以及挂挡的时候,才会从车门的螺丝和换挡杆的形状上感受到一丝丝野性。

在便利性方面,车内还设置了挂钩用于悬挂袋子,在换挡杆后面还有车载纸巾盒方便用户使用,甚至在门板内还有可以漏水的专用雨伞槽,前排、后排甚至是尾厢都能看到各种各样的供电接口,在人性化功能的设置上可以打较高的分数。

行李厢的储物空间,可以通过盖板进行分割,这在外出时可以很好的对物品进行分类。另外可4/6分割放倒的后排,也进一步扩展了行李厢的使用场景。

简单的体验过后,我们不妨来聊聊哪些人会成为探索06的潜客。我觉得这台车更多的使用场景还是在城市,充当一台代步车,偶尔可以载着家人朋友去郊外感受大自然。并且车主会对油耗比较敏感,对越野车的设计比较向往,但是又不是真的需要越野车的硬核越野能力。对科技化配置有需要,并且对舒适性配置有一定要求。你是这样的人吗?

其实就像我前面提到的那样,穿着工装不一定真的要去工厂,穿户外鞋也不一定真的去户外徒步,这不过是一种悦己的方式,一种新的着装风格。就像我们今天体验的探索06那样,你需要的只是一颗想要去探险的好奇心,剩下的交给车子就好了。

文 | 蒋韬

编辑 |王歆

出品 | 有驾报道

【本文来自易车号作者有驾报道,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

为年轻用户而来从奇瑞iCar来看车企破解用户思维的新逻辑

易车原创

近年来,新能源汽车市场得到飞速发展,各大车企竞争激烈,行业洗牌现象不断上演。在经历过“爆炸式增长”后,由于政策的不断调整,新能源“国补”的退出,新能源市场逐渐回归理性,以用户为中心打造产品已成为新能源汽车发展关键。

奇瑞

汽车作为自主品牌中的佼佼者,以前瞻的技术理念和洞悉新世代用户的需求,在未来新能源市场竞争中优势正在显现。

市场年轻化消费观念转变

新时代用户有个明显的特征,除了年龄小外,对于用车的场景也有很大不同。传统用车大多数只是为了代步,而现在的年轻人对于车辆的设计、个性化以及智能化都提出了更高的需求。因此传统车型受制于平台限制,不能发挥现在车型的优势,进行模块化、智能化的应用,于是乎

奇瑞

iCar全新生态模式,将打造出更符合年轻人的产品。

目前新能源市场有个很普遍的问题,还有不少用户担心续航里程焦虑,充电慢等问题,如何解决好这些痛点是目前很多车企要考虑的问题。而

奇瑞

iCar在这方面很明显是有备而来,面对千人千面的个性需求,

奇瑞

iCar充分了解用户所需、用户所想。既要推出丰富多样的产品,同时也将解决新产品及技术快速迭代导致原有产品过时的问题。

梦想照进现实全新物种iCar的到来

关于

奇瑞

iCar其实官方透露的消息并不多,但从官方释放的海报信息来看。身披“宇航服”的机甲战士,以智能硅基生命姿态横空出世,带来了满满的科技感。

其实从这张海报可以看出,机甲战士全副武装,高度的模块化打造,意味着无限的可能,暗合海报中的“进化”之意,给大家留下了充分的遐想空间。同时也展示了

奇瑞

iCar的到来,或将带来一场思维与理念上的颠覆式革新,也有望成为引领技术创新、推动行业转型的关键力量,为消费者带来更智能不一样的出行新方式。

技术为先让用户参与进来

当然,

奇瑞

iCar并没有纸上谈兵,对于人工智能机器人的形象,更多的是意味着,可以让用户知道,它具备不断自我进化的能力,也可以满足自己个性化的定制需求。在日前,iCar携手中国设计师互动平台站酷网举办的“i共创"活动上,iCar首次将产品的外观设计权交给用户,开展共创,与用户共生共赢,旨在打造消费者真心喜爱的全新爆品。

现场有300余幅优秀参赛作品经过专业评委的层层评选、激烈角逐,最终《iCar S56荒野记者》打破传统硬派车型的方正设计,融合机甲风和极简科技风,脱颖而出,斩获“设计大师奖”殊荣。

(“设计大师奖”获奖作品《iCar S56荒野记者》)

(“创意灵感奖”获奖作品《iCar-极客·S56 纯电硬派》)

《

奇瑞iCar S56

矩阵骇客》、《

奇瑞

iCar品牌纯电硬派越野车-X元次方》和《iCar S56新能源硬派越野车外造型设计》在S56硬派风格的基础上,采用切割式设计,整车线条流畅自然,外观科技感十足,还融入战斗轮毂等创意元素,获得“创意灵感奖”。

(“创意灵感奖”获奖作品《

奇瑞iCar S56

矩阵骇客》)

(“创意灵感奖”获奖作品《

奇瑞

iCar品牌纯电硬派越野车-X元次方》)

(“创意灵感奖”获奖作品《iCar S56新能源硬派越野车外造型设计》)

从这些作品中可以

发现

一个共性,不同的用户对于自己的梦想之车都有不同见解。通过采集这些车型的特点,研发出来的车型无疑更受大家追捧,也会让iCar成为许多玩家心中的自定义平台。如果哪一天将梦想照进现实,开上自己亲自描绘的车,那将会是一件无比幸福的事。

玩转用户思维

共创贯穿产品全周期

而这只是开始,并没有结束。iCar以用户为中心的思想,在接下来还要继续深入进来。针对用户共创,iCar打造了一个汲取广大用户建议的平台——“iCar造车汇”,在产品打造的全周期充分开展“用户共创”,将产品的更多定义权交给用户。这样的设计不用拘泥于传统的“硬派”风,而是通过融入“科技”、“智能”等新潮元素,打造出属于用户的硬派Dream Car。

深刻洞察用户个性化用车需求的iCar,跳出传统车企的“闭门造车”模式,创建直面用户的创新造车体系,携手用户共创S56外观设计,让用户以需求作为内驱,落实贯彻“将产品定义交给用户”的理念。正因如此,iCar进一步拉近了和用户的距离,将“用户思维”展现得淋漓尽致,围绕用户人群构建心智认知,旨在打造出用户真心喜欢的纯电硬派车型,以全新爆品撬动炙手可热的新能源市场。

在未来的新能源发展中,将是以用户为核心,科技为主导的产业之争。而

奇瑞

iCar的前瞻性布局,揭示企业战略转型的重要性,也是未来汽车发展的关键。并且基于用户共创生态模式打造首款纯电硬派S56,不断拓展造车边界,为用户带来无限可能。

上易车App搜索“超级评测”,看专业、硬核、全面的汽车评测内容。