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汽车直降海报-汽车双十一海报-10天33万辆，双11卖车热潮背后，是真卖车还是博眼球？

原创：找图网 2023-07-24 15:17:03

降价促销海报-没买车的别犹豫！多家车企疯狂降价，最高优惠9万元

特价海报怎么写

为什么我要听你讲?(用吸引眼球的标题来抓住顾客。)

2、为什么我要买你的产品?(教育顾客,列举出至少五个好处,塑造卖点)

3、增加保证(逆转顾客的风险)

4、如何证明你讲的是真的?(最好的方法就是名人见证、顾客见证、成功案例、实物展示、专家证言、图片视觉证明、统计资料、宣传报道等等。)

5、攻击竞争对手的弱点?(潜能大师安东尼罗宾是30天成功法则,催眠大师马修史维就说我们成功都是一分钟解决,不需要30天那么久。)

6、为什么今天就要买你的产品?(提供马上行动的策略,提供不马上行动的后果。)

标题策略:用吸引眼球的标题来抓住顾客。

必须撰写那种能吸引注意力并且激发读者有阅读的欲望的标题。所以,创造出的标题应该能清楚准确地告诉你的消费者,你将要提供是什么产品或服务。

所有的文案、广告、促销POP、宣传单、海报、报纸广告、杂志广告、招商广告,电子邮件、会展、新闻稿件、网站首页、书籍名称,几乎都要用到标题策略,。

各位,宣传单或推销信的结果的80%的效果是由标题所决定,剩余20%的成功机率则是由你的内容所决定的。

标题的稍稍修改可使您的潜在顾客产生更多回应;广告大师说,读标题得到人是读正文的人的5倍。

什么是标题?就是对顾客最大的好处。什么是副标题?就是对顾客第二大的好处。

强势词语产生强势效果

用在广告标题中的两个最具价值的词应该是“免费”和“全新”,广告同行们总结出了一套最能引人注意的字眼,例如:

“免费”(免费试用、免费尝试、不满意免费);

“全新”(全新的经营策略,全新的美白效果);

“宣布”(宣布一门新方案,宣布维珍可乐问世);

“新”(新专业主义,新厚黑学,新钙中钙,新康泰克);

“现在”、“终于”(中国宇航员终于上天了);

“减价”(减价30%)、(再次降价25%);

“怎么来做”(怎么使你皮肤能够更加保湿,怎么能让您睡得更好);

“如何”(如何成功致富,如何提高您的生活标准,如何吸引更多的漂亮女孩);

“为什么”(为什么他的牙齿比你更白,为什么这个小区这么干净

没买车的别犹豫!多家车企疯狂降价,最高优惠9万元

日前,

东风

系品牌在湖北地区的大规模补贴引发广泛关注,其中被疯传的12万

雪铁龙C6

更是成为了“香饽饽”。而这次区域降价可以说引发了连锁效应,因为之后很多传统车企进行了跟进,纷纷推出了让利政策。那么,为何一时间各地都启动了降价操作?其中的一些降价最狠车型真得值得买吗?下面,我们来盘点一下这些“打骨折”的促销降价,看看是否真值得购买

东风雪铁龙(限湖北地区)

最高优惠:9万元

东风雪铁龙在湖北区域的优惠海报

东风雪铁龙旗下的C6及C3-XR在湖北开启限时政企综合补贴,活动截止到3月31日。其中C3-XR补贴后的售价降至57900元,在合资小型SUV中确实算廉价了。而雪铁龙C6在补贴9万后,起售价降至12万出头,价格跟

轩逸

等很多合资A级车差不多。

东风雪铁龙C6

其实抛开价格不说,雪铁龙C6的造型确实是有点跟不上如今的购车审美了,内外设计都显得老气。而且在智能化方面的表现也没啥优势。不过,这款车的亮点在于有着B+级的车身尺寸,因此后排乘坐表现还是非常不错的。1.8T+8AT的组合保证了行车品质,而底盘方面更是法系车的“拿手好戏”。不过,据某位车主爆料,雪铁龙C6始终就没按指导价卖过,这次的舒适版一直都是13万多的价格,和这次补贴后价格是一样的。因此,大家买车还是要理性对待,看看是否真的“捡了大便宜”。

上汽荣威(限湖北地区)

最高优惠:5万元

上汽

荣威

在湖北区域的优惠海报

上汽荣威的湖北专项补贴截止到3月31日。其中,综合补贴最高的车型为RX8,达到了5万元,这样在补贴后这款车的售价降至128800元。

上汽

荣威RX8

作为一款硬派中大型SUV,该价格确实有点吸引力,因为RX8这款车在一些地区让利在2万左右。作为带大梁的越野车,这款车配备两把差速锁,高配车型还加入了全时四驱,因此走烂路它是一把好手。这款车的缺点也很明显,一是车型久未更新,造型有点中庸;二是这套6AT变速箱整体传动效率不足。另外跟很多大尺寸硬派SUV一样,RX8也很费油,动不动就十几升,养车不轻松。

东风本田(限湖北、四川、重庆、安徽)

最高优惠:8万元

东风

本田

在川渝区域的优惠海报

东风本田在多地区都开展了大规模补贴活动,均截止到3月31日。其中,CR-V插混版的在这四个地区的补贴力度都是最高的,在川渝地区的双补最高优惠更是达到了8万元。

2021款东风本田CR-V插混版

CR-V插混版这款SUV的定位其实有点尴尬,它的最大优点就是省油,不过我们知道本田的油混技术已经炉火纯青了,因此CR-V混动版同样省油,加速体验比CR-V插混版还要好一些,而且整体售价还比CR-V插混版要低,两款的内外造型也基本一致,因此CR-V插混版并没有什么吸引力,如果不进行大力度让利,根本卖不动。

吉利汽车(全国)

最高优惠:4.5万元

吉利汽车

优惠海报

吉利汽车旗下多款车型进行综合优惠,而且还推出了至高30000元的全系限时购置税补贴活动,购置税补贴活动截止到3月31日。

吉利

星越

LHi·P

在综合优惠中,星越LHi·P最高优惠4.5万元,

帝豪L

Hi·P最高优惠3.75万元,这两款新能源SUV之所以优惠力度大,或许也跟市场销量不佳有关系。要知道,星越LHi·P和

帝豪

LHi·P分别对标的是

比亚迪

唐DM和秦DM,这两款比亚迪SUV的市场销量都是现象级,两款吉利SUV自然无法与之竞争。另外,之前有多位帝豪L雷神Hi·P出租车车主拉横幅维权,称吉利雷神Hi·P虚假宣传,油耗过高与宣传不符。据了解,帝豪LHi·P数据显示的亏电油耗为3.8L,实际油耗却在7L以上,甚至还不如一些燃油车省油。看来,吉利的插混技术还是有提升空间的。

奇瑞汽车(全国)

最高优惠:3.1万元

奇瑞

汽车优惠海报

奇瑞汽车旗下的

瑞虎8PLUS

的本次最高钜惠3.1万元,这样一来,起售价就跌至10万元以下了。

2022款奇瑞瑞虎8PLUS

作为一款家用SUV,瑞虎8PLUS造型稳重大气,内饰质感营造出众,中型SUV的定位也保证了驾乘空间,如果对动力有要求,还有2.0T鲲鹏版可选。不过这款车的造车质量一般,之前有着关于异响、油门踏板振动、中控黑屏等方面的投诉问题。

写在最后

众多车企之所以启动降价策略,一方面是为了清理库存,特别是国六A车型,毕竟距离7月1日国六B排放政策全面实行没有多少时间了,如果卖不出去,届时就砸手里了。另一方面,对于很多合资车企来说,现在的日子可不好过,就拿东风本田来说,在今年2月的厂商零售销量只有38307辆,同比大跌30.2%。众多合资品牌销量下滑的一大因素是国产车型如今越来越受到市场青睐,特别是以比亚迪为首的新能源车型,正在不但抢夺合资车的市场份额。因此,这些传统合资品牌想要维持销量,一个很好的补救办法就是进行大规模终端让利了。

【本文来自易车号作者车314,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

数说2月车市|“降价潮”过后,是风平浪静还是一片狼藉?

“降价潮”会持续多久?为什么都是降价,传统车企的用户就更少抱怨“割韭菜”?

3月底,一部分受多地补贴形成的车市“降价潮”将会暂时告一段落。就目前的情况看,只剩下一些在3月中旬宣布跟进的合资汽车品牌,会将这波降价促销活动延伸至4月底。特别是上汽

大众

,借此操作刚好可以和4月18日开幕的第二十届

上海

车展组成一套终端市场与品牌推广的组合拳。

这场突如其来的“降价潮”,引发了市场上的一连串连锁反应和行业协会的高度关注,3月22日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发文呼吁,“理性对待本轮汽车促销,市场应尽快回归正常秩序”。

问题来了,2023年类似的“降价潮”还会再来一次么?为什么同样是官宣降价,很少能看到传统车企的用户抱怨自己被“割韭菜”?

1累计销量大跌,不降价等什么

早在3月初,湖北省率先掀起“降价潮”时,人们一边看着越来越多的省份、企业跟进,一边对这一波针对终端市场降价补贴的原因众说纷纭。

有人说是因为面临全国范围国六B排放标准切换,也有人说是由于急需刺激消费的。实际上,仅凭国内各家主要汽车公司的前两月累计销量数据,就能十分直观看到原因所在。

在《汽车K线》统计在册的16家主要汽车公司销量排行榜中,与1月相比,仅有一组排名发生了变化,

比亚迪

凭借2,648辆的领先优势,超越

长安

汽车,位居总榜第3名,与

一汽

集团的差距缩小至4,345辆。

排名变化波澜不惊,让人触目惊心的,是绝大多数车企前两月的累计销量表现。

其中最糟糕的是

东风

集团股份,累计销量同比跌幅达到了48.48%,创下本期总榜之最。同时值得注意的是,按照东风集团股份2月产销快报数据显示,其乘用车累计销量下跌51.3%,与东风汽车集团全年目标中,设定的乘用车同比增长22%相比,落后超过70个百分点。

单月、累计销量均暂列第2名的一汽集团也不例外,累计销量同比下跌32.3%,落后年度24.84%增长目标超过50个百分点。

要知道,上述两家公司在2022年的销量目标完成度,分别仅为71%和78.15%。眼看着2023年第一季度销量即将“交卷”,不降价,等什么?

2“割韭菜”只是新势力的专属?

回看这一波“降价潮”,打响第一枪的是法系国产旗舰轿车——东风

雪铁龙C6

,官宣最高可降9万元。但令人奇怪的是,随后只是大量品牌跟进,却没见到类似近几年很多新势力官宣降价导致老车主拉横幅的场面。

难道“割韭菜”只是新势力的专属?或者通过这种对比,能说明在价格体系的控制上,还是传统车企老谋深算、技高一筹?

实际上很可能恰恰相反。相信很多在这波“降价潮”之前刚刚买过车的消费者,在最初看到刷屏降价海报时,的确会有被“背刺”的感觉,但很快便会意识到其实只是虚惊一场。

毕竟,在传统品牌市场范围内,除了极少数现象级需要加价的热门车型外,现在谁还会按照指导价成交呢?

3月下旬,也就是第一波“降价潮”即将平息之前,越来越多的人

发现

,席卷3月的这场大范围终端降价行动,有很多其实只是对过去已有终端优惠政策的重申或者整合。与大多数新势力惯用的直营店、统一价销售模式不同,传统汽车品牌更多是先将商品车批发销售至特约经销商(可以暂且理解为4S店),然后再通过这些经销商零售给终端消费者。那么针对最终成交价,除了厂商面向全国市场制定的指导价,还包括厂商对不同经销商推出的商务政策,以及经销商结合自身经营状况,叠加的额外优惠。

这也就是为什么中国汽车流通协会,针对车市“降价潮”向汽车生产厂商和金融机构分别提出建议,其中包括厂商要及时调节销售目标,避免因供求失衡导致经销商库存过高,同时及时兑现经销商返利,以及增大商务政策帮扶力度,并且建议金融机构适度调整利率补贴,将“降价潮”带来的副作用降到最低。

与此同时,正像开篇所述,中汽协发文称,结合去年以来汽车市场表现,采取稳增长措施很有必要。但文章同时指出,促销多为老款库存车型,夸大降价宣传对消费者产生误导。在新能源汽车快速增长,同时燃油车也在快速升级的行业趋势下,价格战不是长久之计,汽车市场应尽快回归正常秩序,“为国民经济稳增长做出应有贡献”。

那么,回到开篇的两个问题,2023年,类似的“降价潮”是否会重演,关键要看随后各大汽车公司发布的3月产销数据,以及第一季度累计销量情况能否接近预期。当然,更重要的还是在此背后,这些产销艰难的企业能否逐步改善自身的经营水平。

虽说面临7月1日国六B排放标准的全面实施,仍然存在一小部分库存提前释放的可能性,但正像很多豪华品牌经销商所说,很多车企早已完成了排放标准切换,那些无人问津的车型,更多是由于自身原因,不叫好也不叫座。

而看似传统车企并不会像新势力一样,向老用户“割韭菜”,背后暴露出的却是交易价格不透明、成交过程套路多的重重问题。的确,新势力有太多需要向传统车企学习和借鉴的经验,但透过2月销量表现,以及同步采取的救市措施,也必须意识到传统车企在市场上愈显被动的局面。

而如果不愿意正视这些问题,当“降价潮”退去,留下的或许只是表面上的风平浪静,很多车企仍然要面对一片狼藉的泥潭。

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探店|现金直降2.2万元，比起海豚，2023款好猫更香

文/宝拉

去年,我国新能源汽车市场规模全球领先,产销均同比增长九成以上,其中A0级市场是其中的主要增长点,乘联会数据显示,2022年,我国A0级新能源汽车共销售近58万辆汽车,同比增

速达

167%,是去年同比增长最快的新能源汽车细分市场。

而分析我国A0级新能源市场格局,就会

发现

比亚迪

海豚

与

欧拉好猫

两者在暗自较劲,因为两者均背靠大厂,都有一定的性价比,销量与口碑均位于同级车的前列,因此,对于消费者而言,先陷入了纠结。

不过在笔者探完店可以明确地告诉大家,比起比亚迪海豚,2023款

欧拉

好猫更值得购买。

好猫现金直降2.2万元,价格优势更明显

3月下旬,欧拉好猫宣布开启“任性宠粉季”,官方限时现金钜惠22000元,自3月20日起至4月30日止,而降价后好猫售价就来到了10.78-14.38万元。除此之外好猫还赠送原厂智能充电桩、免费上门服务等多项好礼。4S店也在显目位置展出了优惠信息的海报,进店就能清楚地看到这一信息。

反观海豚,从上月到现在基本没有降价的趋势,售价依旧维持在11.68-13.68万元,起售价比2023款好猫贵了接近一万元。不过在晚了一个月之后,海豚的优惠姗姗来迟,不过在欧拉好猫的对比下显得没有什么诚意。

海豚的优惠政策为88元抵扣5888元,也就意味着降价5800元,而优惠后的海豚起售价就来到了11.1万元,比好猫的起售价还是贵了3200元。

所以,就价格而言,欧拉好猫更有优势,现金优惠幅度也更有诚意。

产品力再升级,好猫更好

大额的现金优惠并不意味着好猫在产品力上有所减弱,就笔者实际探店的感受而言,2023款欧拉好猫有着较大的升级。

首先便是车机系统流畅程度,相较于上一代好猫,车机系统的跟手程度和反应灵敏度都是明显提高了,这点在缩放导航上就能明显感受到。具体,欧拉是对车机系统进行了32项优化升级,最终实现了现在这样很高的流畅性。

然后便是档把处的设计更简洁实用,好猫车内挡杆的设计由原来的“旋钮式“电子挡杆变为了“电子怀挡”,使用更加便捷的同时给50W的无线充腾出了空间,扶手箱前侧的设计就更为简洁大气。

最后是静谧性这块,笔者探店时展厅人人较多,环境相对嘈杂,而在好猫车内关上车门车窗后几乎是将外部人声都隔绝完了,车内十分安静。官方表示,2023款好猫是在较2022款欧拉好猫降低了15%的分贝,另外在胎噪控制、电机噪声优化等方面也均有优化,虽然没有实际试驾,但就笔者在展厅内的体验看,想必静谧性在上路之后也会给到人惊喜。

好猫面前,海豚基本没有胜算

除了价格优势外,好猫在颜值、智能性、安全性上都更吸引人。

在知名汽车平台上,欧拉好猫的颜值评分为4.2,而海豚的评分只有3.8,这是车主们打出来的评分,所以在颜值这一块好猫领先已经是公认了的。除此之外,好猫的外观设计也引领了A0级车型的设计潮流,这也反映了业内对其颜值的认可度,所以颜值这一块好猫形成了碾压级优势。

据数据显示,A0级新能源汽车市场,多款车型的女性客户数量占比远超男性客户,这就意味着车型需要更加重视女性用户的体验,方才能增加车型的竞争力。而在女性体验这一块,欧拉的实力不用过多赘述,更爱女性的新能源汽车这一定位也不是吹的。

具体来看,在2023款好猫上,更好停车,拥有AI自动泊车、手机遥控一键泊车、语音开启自动泊车、轨迹倒车等4项泊车辅助功能,能解决女司机几乎一半的烦恼。此外车内还有主关怀系统、人脸识别后调节座椅设置等高级功能。而据车主反馈,海豚的自动泊车系统实用性不高,只有在侧方停车时才能够使用,垂直停车入位的情况下不可使用。因此,就智能化配置而言,好猫更有优势。

最后是安全性上,好猫在3月29日获得了由中国汽研等机构联合认证的“五星健康车”,“共和国勋章”获得者钟南山院士还亲自为欧拉好猫颁发了认证证书,就车内健康安全上,海豚则这样的称号。另外在电动车核心的整车电安全上,好猫通过、权威生态热管理系统、蜂云电池医生等全方位监测三电系统安全,打下用电安全的金钟罩。

因此,相较于比亚迪海豚,我更推荐购买欧拉好猫。

写在最后:

通过对比发现,好猫才是真正的好颜值、好智能、好安全的“三好”学生,比比亚迪海豚更香。2023款好猫还在车机系统、中控设计、静谧性等多方面进行了升级,再加上2.2万元的限时现金优惠,现在不买更待何时?

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汽车双十一海报-10天33万辆，双11卖车热潮背后，是真卖车还是博眼球？

11.11疯狂购车节吉利汽车迎来特惠日,最高综合优惠3.1万

一年一度的双十一消费浪潮已然来袭,汽车消费也逐渐成为这场购物狂欢节里的主力军,相信不少准备买车的小伙伴们也已经感受到了商家扑面而来的促销诚意。当然在纷繁复杂的车型、优惠之间,也温馨提示各位小伙伴,车辆的安全参数不容忽视。虽然说安全行车很大程度上取决于实际开车的各种驾驶习惯,但是硬件上的安全配置也很重要,哪款车安全配置诚意足,并且还有惊喜优惠?一起来看。

吉利汽车历来比较重视产品的安全性,尤其是旗下的_┤鹪诎踩渲梅矫嫦嗟蓖晟,配备了车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、ISOFIX儿童座椅接口,能够更好的保护驾乘人员安全。同时,博瑞还提供了自动驻车、上坡辅助等驾驶辅助配置,进一步提高驾驶安全性。

可以说安全配置是评价产品品质的重要参考,也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点。当然博瑞在动力上的表现同样值得肯定。

博瑞将动力充沛的1.8T184马力_4发动机和先进的7挡双离合变速箱,通过良好的调校匹配,取得了工信部综合油耗:7.3L/100km的成绩,提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

最后送上关于博瑞的优惠好消息。博瑞已携钜惠亮相11.11疯狂购车节,并带来专属优惠:最高综合优惠3.1万。感兴趣的小伙伴点击11.11疯狂购车节还可以领红包雨、享专属折扣!

此外,吉利汽车旗下的其他安全配置丰富的车型在合肥也迎来优惠促销,具体优惠力度如下:

远景X3,最高综合优惠0.7万,了解优惠详情_毒_6,最高综合优惠0.8万,了解优惠详情__CON,最高综合优惠0.9万,了解优惠详情_毒,最高综合优惠1.1万,了解优惠详情_渭,最高综合优惠1.4万,了解优惠详情_腿,最高综合优惠1.5万,了解优惠详情_酆_S,最高综合优惠1.5万,了解优惠详情_酆,最高综合优惠2.1万,了解优惠详情

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10天33万辆,双11卖车热潮背后,是真卖车还是博眼球?

数亿网民参与的双十一购物节已经落下帷幕,天猫双十一的最终成交金额为4982亿元,创下历史新高。毫无疑问的是,今年双十一的影响力再次扩大,除了传统的数码、家电、服装类产品以外,以汽车整车商品为代表的“大件儿”在成交量上也突破了历史新高。

据官方数据统计,在今年“双十一”期间,单单一个天猫平台就吸引了50多个汽车品牌、120多款车型加入,全国范围内300多座城市中的7000多家经销商也是这场活动的参与者。与此同时,在天猫看车的消费者越来越多了,数量突破1300万,线上成交订单量超过33万。

虽然上述数据代表着汽车行业在线上交易方面有很大的突破,但在天猫官方公布的双十一数据——8亿用户参与、22.5亿物流订单量面前,汽车行业的体量还是偏少。

再者,追溯网上卖车的历史,它与首届天猫双十一购物节只差了两年,从这个角度来看,汽车线上交易的发展速度过于缓慢。

现在能查到的最早网上卖车历史,是2011年吉利汽车在淘宝建立的吉利汽车旗舰店,但那时的消费者只是图一个新鲜,会进店看一看,但下单的人并不多,彼时的网上卖车还是一个萌芽状态。

随着每年双十一购物节取得的成绩越来越耀眼,不少车企意识到网络卖车是一个销售新渠道,也渐渐加入到网上卖车行列中。根据天猫官方数据显示,2016年的双十一购物节,整车线上成交订单逼近10万台。

最近几年,网络直播行业兴起,直播带货成了最热门的销售方式。2019年双十一期间,众多车企也加入到直播卖车当中,沃尔沃等十多个汽车品牌都开启了淘宝直播,共有上千家4S店涌入,2000多名金牌销售摇身一变成为带货主播。

其中,宝沃汽车请到雷佳音、手工耿和淘宝主播一起,在宝沃汽车生产车间进行了直播。在两个半小时的直播时长中,直播间累计访问量达459万人次,在线预订1623辆,直接产生的销售额达到2.2亿元。

以上数据不难看出,从2010年开始,越来越多的汽车品牌加入到双十一购物节中,参与线上卖车活动,这已经成为“金九银十”后车企的另一销量增长点。但与双十一成交总额百亿、千亿的增长相比,各大车企网上卖车的成交量与总额增长速度太过缓慢。

虽然许多车企有意在各大网购平台做出线上卖车的尝试,但敢在网络上买车的消费者还是太少了,主要原因有以下三点。