智能车竞赛海报-2023上海车展探馆：红旗E202概念车宣传海报

5月20日,以“智能新时代:赋能新发展、智构新格局”为主题的第五届世界智能大会在天津拉开帷幕。作为本届世界智能大会的高级合作伙伴,长安 汽车 携多项智能化技术亮相,向全球展示中国智能化发展成果,旗下智能化车型长安UNI-K更是成为本届世界智能大会会议用车,深受各方来宾的称赞。

不仅于此,在为期三天的2021世界智能驾驶挑战赛中,来自海内外超百余家优秀的自动驾驶研发团队同台竞技,并展开激烈的角逐,可见大赛含金量十足。作为世界级前瞻智能技术测评实践平台和智能 汽车 行业交流平台,本届挑战赛全面升级,展示更贴近实际生活的 汽车 智能化应用场景,注重竞赛内容与 汽车 行业智能技术发展的契合性与引领性。现场共设置驾驶辅助赛、落地先行赛、极限挑战赛、信息安全挑战赛、智能驾驶仿真赛五大系列赛事。其中,长安UNI-K凭借硬核实力,在高手如林的队列中脱颖而出,以11项满分成绩获得“落地先行赛”金奖。

实“智”名归 长安UNI-K硬核登顶夺冠

据了解,本次竞赛项目繁多,而且不同的比赛有不同的竞赛项目及标准,不仅会模拟真实路况,而且会随时调整不同场景,对参赛车辆进行严苛考验。其中,由量产车型参赛的落地先行赛所涉及的11项竞赛项目,如跟车启停、弯道跟车、自主换道、自动识别限速标志等,就对智能车型的量产智能驾驶技术在开放道路场景中的表现进行了全面系统的考验,也为消费者购车提供了专业参考依据。

得益于在智能驾驶技术上的领先优势,长安UNI-K出战“落地先行赛”组别,进行11个科目的综合比拼。就系统配置层面而言,长安UNI-K搭载了同级领先的自动驾驶辅助技术,拥有业内顶尖“SuperFast”高能芯片、1个前置摄像头、4颗高清全景环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。可实现IACC集成式自适应巡航系统、单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、自动限速辅助、全速自适应巡航等功能,完成自动跟车、转向、变道等一系列动作,并沿着设定路线行驶,关键全程还会对周边行人或障碍物全方位感知,继而做出相应的紧急自动刹车、碰撞预警等一系列操作,让驾驶更为轻松安全。

正是基于如此强大的功能,即使面对复杂多变路况,长安UNI-K也是应付自如,轻松以满分成绩完赛。值得一提的是,在常规的直线跟车与弯道跟车科目中,对于长安UNI-K而言是小菜一碟;即便是难度更大的前车减速切出、前车压线行驶、前车切出后遇静止车辆等特殊情况,同时也是日常行车过程中常见的状况,长安UNI-K同样依靠精准的技术判断,继而采取相应的操作,从而保障行车安全。

在人机交互方面,长安UNI-K更是打造了未来 科技 智慧座舱,通过全新HMI工程智慧四联屏交互布局、IMS智能座舱交互系统、全场景智慧语音交互系统、AR实景导航、FACE ID 超级账号等配置,用户可实现多轮对话、声音复刻、“所见即可说”的全语音交互、跨场景识别、自动刷脸识别车主身份等智能操作,享受更具温度的 科技 关怀体验,为用户带来真正的全场景智慧出行生活。

作为“未来 科技 量产者”,长安UNI-K不仅拥有行业领先的智能驾驶技术,在外观设计、乘坐空间、驾控质感、安全配置、整车品质、动力性能等方面都为用户带来了上乘的用车感受,成为赛事当中最耀眼的“金牌选手”,冠军荣誉乃实至名归。

智能化成趋势 长安 汽车 加快转型显成效

事实上,长安 汽车 从2017年启动“第三次创业——创新创业计划”,全面向智能低碳出行 科技 公司转型以来,其智能化技术成果可谓硕果累累。而此次长安UNI-K在智能驾驶挑战赛中力压群雄,最终顺利夺冠,这只是长安 汽车 在智能化领域取得成就的一个缩影。

作为中国 汽车 智能化的先行者,长安 汽车 早在2009年就开始立项研发智能网联 汽车 。截至目前,在智能化及新能源领域,长安 汽车 已掌握500余项关键技术,48项国内首发,投放智能网联 汽车 近120万辆,位居全球前列。企业所推出的UNI、PLUS等“系列爆款”智能化车型,更是深受广大用户推崇和喜爱。

未来规划方面,长安 汽车 拟在“十四五”期间将投入1500亿元,通过组建3000人的软件化及智能化人才团队、构建新的半导体产业能力、推动传统制造向绿色智造转变、2022年L4级智能网联 汽车 上市、未来五年陆续推出26款全新智能电动 汽车 等一系列战略动作,形成‘新 汽车 +新生态’产业公司,加快迈向世界一流 汽车 品牌。

总结:

众所周知,世界智能驾驶挑战赛定位于世界级的行业高端交流平台和技术实践测评标尺,旨在通过智能驾驶、信息安全、智能仿真等一系列立体化、实践性、全方位的测评,为智能 汽车 科技 进步、标准法规交流、 社会 消费科普提供权威、公正、第三方的平台。长安 汽车 连续多届参与如此高规格的赛事,展现了长安 汽车 对旗下产品的高度信心。事实上,在本届世界智能驾驶挑战赛上,长安UNI-K不负众望,凭借领先实力夺得落地先行赛金奖荣耀,在赛场上展现中国智造的“冠军风采”,可谓是实“智”名归。无疑,这也是对长安 汽车 在智能领域研发成果的权威认可。(文-雷)

移动互联网,上半场属于手机。

下半场故事的主角将是 汽车 ,智能 汽车 。

华为的第一辆 汽车 来了!

4月17日晚, 汽车 领域再掀风暴。

北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版。该车搭载了华为全套的自动驾驶系统解决方案,具有城区高阶自动驾驶能力。

全系列采用华为快充技术,充电10分钟,可以增加续航197公里。

预售价为基础版38.89万元、高阶版42.99万元,预计今年年底交付。

在手机领域被美国频频针对之后,华为开始在 汽车 领域发力。

虽然不是自己单独造车,和车企合作,刚刚亮剑,就震惊了业界。

阿尔法S 华为HI版,它最大的亮点就是搭载了华为自动驾驶技术。

自动驾驶,不是一个新鲜概念,但很长时间以来,仅仅停留在概念阶段,现在情况不同了,真正进入了实操阶段。

此次技术,已经完全达到了全程由车辆自行判断路面,实现了真正的无人驾驶。

自动驾驶最核心的硬件:数据、高精地图、算法,构建一套数据驱动闭环的开放平台,旨在通过车云协同的能力封装、业内领先的标注能力,升级的虚拟仿真,安全合规的一站式云服务,协助车企零基础构建自动驾驶开发能力,降低开发门槛,提升开发效率。

华为的SoC将全部采用可插拔的设计,基本就跟U盘一样,每三年升级一次计算芯片,不用换车也能提升车机性能。

阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。

阿尔法S 华为HI版搭载远距高清摄像头和激光雷达,匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息,通过不断机器自我学习、持续迭代,在路口控制表现更加接近人工驾驶,包括直行、左转、无保护转弯等功能。

华为依然表示不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,成为智能网联 汽车 的增量部件提供商。

对华为来说,阿尔法S华为HI版只是一个开端。

万亿市场,巨头纷纷入局

一部智能手机平均价格是2000元,而一部新车的平均价格至少能达到十几万人民币。

智能 汽车 ,毫无疑问是一个数十万亿,甚至上百万亿的巨大市场。

巨头们当然不愿意错过这个机会。

3月30日晚间,小米集团发布公告称,公司董事会正式批准智能电动 汽车 业务立项。公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动 汽车 业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元(约合人民币657亿元)。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。

4月6日,媒体纷纷报道,滴滴开始启动造车项目,负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。

滴滴一直在自动驾驶领域默默投入。

早在2020年6月,滴滴子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作,双方将共同研发高级别自动驾驶定制车型,专门用于RoboTaxi(自动驾驶出租车)运营。

创始人程维在D1发布会上曾提出,滴滴的定制网约车会一直迭代,到2025年,定制版网约车D3将在滴滴平台普及超过100万台,到2030年,D系列的目标是去掉驾驶舱,实现完全意义上的无人驾驶。

4月12日,在无人机领域颇具盛名的大疆也宣布即将进入 汽车 领域,将于本月19日开幕的上海车展发布相关产品。据其官微描述,大疆车载将“专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务”。

目前,大疆已经发布了旗下的智能驾驶系统,共包含D80、D80+、D130、D130+规格,其中D80/D80+能够覆盖0-80km/h速度区间,D130/D130+能够覆盖0-130km/h的速度区间。

知情人士透露,大疆造车的合作方将是上汽通用五菱,双方采取的深度合作而非零部件采购模式,首款车将在今年落地投产。

家电巨头创维,也准备加入智能 汽车 的黄金赛道。

4月13日,创维集团宣布将在4月27日举办沟通会。从官宣的海报来看,创维集团将打造创维智能 汽车 ,口号是“再一次创导未来”。

这些企业,有的可能不是自己亲自下场造车,而是提供技术,和车企合作,打造未来的智能 汽车 。

恒大 汽车 在智能 汽车 领域的 探索 同样值得期待。

此前,3月25日,恒大 汽车 召开恒驰智能网联发布会,智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端 科技 成果重磅亮相,特别是联手腾讯、百度,历时23个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统,拥有前所未有的极致智能生态,让全球车迷赞叹不已。

说到智能 汽车 和无人驾驶,当然不能忽视了百度。

百度在智能 汽车 和无人驾驶领域已经深耕细作很多年,是国内自动驾驶领域技术最全面的公司。

百度是唯一一家开发了从芯片设计到深度学习框架以及应用程序级 AI 功能的全栈 AI 功能的中国公司。

百度在AI布局方面,被认为最有潜力的是AI自动驾驶。

2020年10月11日,百度自动驾驶出租车服务正式在北京开放。

随着巨头纷纷入局,此前在此领域独具优势的特斯拉面临被围剿的局面。

智能 汽车 板块或将大爆发

华为的第一辆 汽车 或将引爆资本市场中的 汽车 板块。

实际上,上周五(4月16日)无人驾驶、 汽车 整车板块拉升,截至当天收盘,亚太股份、北汽蓝谷、长安 汽车 、路畅 科技 多股涨停。

车规级激光雷达和毫米波雷达是ARCFOX极狐HBT实现智能驾驶的关键,华为的激光雷达定位为中距激光雷达,最远可达到150米的探测距离,其水平视野可达到FOV120度的视角,具有真正可量产商用的车规级能力。

据IDC预测,2035年全球智能驾驶 汽车 产业规模将突破1.2万亿美元,中国智能驾驶 汽车 产业规模将超过2000亿美元。

A股智能驾驶相关的上市公司有53家,总市值高达8557亿元,主要分布在 汽车 、通信、电子、计算机等申万行业中。

不过,也有一些企业只是仅仅停留在概念上,投资者在选择投资标的时,应该仔细甄别,选择有业绩,有成长性的真正受益标的。

作者:周松涛

易车讯

在

上海

车展开幕之际,易车前方探馆团队拍摄到一组

红旗E202

概念车宣传海报。据悉,新车定位于纯电中大型SUV,造型采用

红旗

新能源最新设计理念,并搭载智慧四驱系统、空气悬架、自动驾驶系统以及HAC智驾高级安全底盘系统等多种科技配置。新车将在上海车展上实现亮相。

造型方面,红旗E202概念车前脸采用了封闭式的设计,车头中央搭配了发光的红旗新能源LOGO,符合新能源车型的主流设计。两侧大灯组采用了异型设计,LED灯组呈现狭长的造型,并与纵向排列的LED日间行车灯组一起呈现出未来感。远近光灯组与通风开口相融合成为一体式,整体设计更具时尚感。

来到新车的侧面,作为一款中大型SUV,新车采用了流畅的车身线条设计,车顶和车身双色拼接搭配,同时还配备了电子外后视镜和大尺寸的双色轮圈,整体造型动感时尚。

车尾方面,新车装备了车顶扰流板和贯穿式尾灯组,车尾中央的发光LOGO与车头相呼应,两侧的尾灯主体内部光源布局在点亮后也极具辨识度。此外,新车后包围还配备了尾部扩散器装饰与中置LED提示灯组。

根据官方介绍,红旗E202概念车将配备HAC智驾高级安全底盘系统、四驱系统、空气悬架和800V快充系统(5分钟可充满300公里续航),甚至还有自动驾驶系统。

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