车市海报-销量好！连展车都卖光了咋办？奥迪、本田：凑合看一下模型车

在全球经历疫情冲击下,汽车行业产业供应链均受到不同程度影响,整体经济呈下行态势。随着日内瓦车展的取消,上海国际车展作为2021开年后的首个顶级国际车展,备受全球瞩目,也被赋予更多新的使命,各大汽车厂商都将各自今年最重磅的车型放在本届车展进行首发或者上市,让本就具备一定影响力的上海车展有望成为全球车市发展的未来风向标。

水滴汽车从目前获得的相关信息来看,今年上海车展将有包括

大众

ID.6 X

、上汽

奥迪A7L

、

福特

全新中大型车以及

丰田

首款基于e-TNGA的纯电SUV等多款新车进行全球首秀,具体都有哪些产品亮点?有没有你感兴趣的车?今天就跟随水滴汽车来梳理这些即将首发上市的重磅车型,一同先睹为快吧!

大众ID.6

ID.6 作为ID.家族第三款车型,基于

大众

MEB平台打造,目前在工信部官网上已经可以看到该车型的相关申报信息,新车定位为中大型纯电SUV,与定位中大型SUV的

途昂

非常接近,它们将会在今年第三季度正式上市,现阶段仅在中国市场销售。

新车延续了ID系列的设计语言长宽高分别为4891mm、1848mm和1679mm,轴距为2965mm。采用3排7座的座椅布局。根据此前曝光的

ID.6 X

单电机后驱版车型部分参数,续航

里程

是588公里。因此,预计

ID.6 CROZZ

单电机后驱版车型的续航

里程

应该也在588公里左右。

点评:从整个ID家族的快速更迭可以窥见,大众汽车正在按计划加速推进电动化攻势。在转型新四化领域已经吹响冲锋号的同时,大众在资金投入、产品研发、量产以及产业链融合等领域也在不断进阶。

对于大众这样的汽车巨擘而言,加快电动化转型的基础无疑在于将产能和技术牢牢掌握在自己手中,在未来新四化竞争中拥有更多话语权和主动权。

丰田e-TNGA架构下首款纯电SUV

丰田

旗下即基于e-TNGA电动车平台所开发的首款全球化中型纯电动SUV,即将在4月19日开幕的2021年上海车展进行全球首秀。该车采用

丰田

和

斯巴鲁

共同开发的e-TNGA全新电动车平台。有媒体称该款车型与

一汽

丰田

在售的RAV4车身尺寸相仿,有纯电版RAV4的猜测。

未来量产上市之后,主要与

福特

野马Mach-E、

特斯拉

Model Y

、

蔚来ES6

等同级SUV展开直面竞争。

点评:作为全球主流车企,丰田在新能源领域早有一定积累,而具体到车型落地上则相对保守,在BBA等国际车企都在不同程度提速发展后,丰田也通过旗下全新e-TNGA架构下推出首款纯电SUV车型,提升未来在新能源领域的竞争力,以保证自己不会掉队。

同时选择将新架构下的首款车型选择上海车展全球首发,也是看中国这个全球最大的新能源市场。

上汽奥迪A7L

作为

奥迪

家族的“颜值担当”,

奥迪A7

凭借优雅运动的“大溜背”设计深入人心。而根据近期曝光的全新上汽

大众

奥迪A7L

的路试谍照图,新车或将在今年4月上海车展进行全球首发并实现本土化生产。

全新A7L采用了家族化的设计,六边形的进气格栅依旧熟悉,车身轴距预计会加长100mm超过3米,车身长度将超过5米,尾部掀背的设计则变成了常规轿车设计,以往大溜背的设计并没有出现。

动力方面,参考A6L以及A7,新车走量版本将搭载不同功率调校的2.0T发动机,其中40 TFSI的最大功率为190马力,峰值扭矩320牛·米;45 TFSI最大功率245马力,峰值扭矩370牛·米。而A6L的55 TFSI车型搭载的3.0T发动机也将被搭载到A7L上,满足了性能党的需要。

首秀选择上海车展,同时“入乡随俗”进行加长设计,对中国用户的重视程度可见一斑,对于奥迪A7粉儿们而言则值得期待。

点评:上汽奥迪项目在创立之初,就备受行业关注。而上汽奥迪A7L的推出,使得旗下更多车型得以国产化,更加年轻丰富化的产品布局有利奥迪扳回与宝马、奔驰竞争的不利局面,对于奥迪来说其意义一定程度大于产品和销量本身,南北奥迪的形成将为奥迪开启新的里程碑。

可以预见的是,随着与一汽、上汽的合作继续加强,奥迪将为中国豪华汽车市场带来更多的可能。

福特全新中大型轿车

根据近日长安

福特

公布的海报宣传图,旗下全新中大型轿车将在上海车展迎来首秀,其采用跨界车的设计

理念

,融合轿车与 SUV 的各自特点。前脸拥有全新的进气格栅设计,两侧狭长的大灯组造型尤为犀利,并且中间由一条贯穿式的镀铬条装饰。车尾则为溜背的设计,采用了贯穿饰条装饰,迎合当下潮流。

新车的动力系统处于保密状态,不过根据其海报细节显示,新车的

福特

LOGO 被蓝色所包围,同时智能是该车又一主题。

点评:事实上,长安福特是传统车企中在智能科技领域具有前瞻性的品牌之一,自2019年开展“加速计划”以来,长安福特旗下产品实力一直在保持升级,伴随智能数字化的不断到来,旗下全新中大型车正以逐浪智能为宣传点,长安福特在智能科技方面的优势将得以显现。

以上均是在本次车展的全球首发车型,与此同时,在上海车展期间我们也会带来相关实时现场报道,感兴趣的网友也可以在车展期间一探究竟。从主流合资车企将其重磅车型选择在上海车展进行全球首发,作为全球新能源市场的最佳“C位”,可以窥见中国市场备受国际车企青睐。从上述几款车型不难看出,几乎所有车企都在加速新四化领域发展节奏,市场转型也将不断深化。上海车展或许仅仅只是开始,未来或将有更多车企将重心锁定在中国市场。

随着上海车展的临近,将会有更多新车的信息露出,水滴汽车也将持续关注中。

文/冯红雷

【本文来自易车号作者水滴汽车APP,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

特价海报怎么写

为什么我要听你讲?(用吸引眼球的标题来抓住顾客。)

2、为什么我要买你的产品?(教育顾客,列举出至少五个好处,塑造卖点)

3、增加保证(逆转顾客的风险)

4、如何证明你讲的是真的?(最好的方法就是名人见证、顾客见证、成功案例、实物展示、专家证言、图片视觉证明、统计资料、宣传报道等等。)

5、攻击竞争对手的弱点?(潜能大师安东尼罗宾是30天成功法则,催眠大师马修史维就说我们成功都是一分钟解决,不需要30天那么久。)

6、为什么今天就要买你的产品?(提供马上行动的策略,提供不马上行动的后果。)

标题策略:用吸引眼球的标题来抓住顾客。

必须撰写那种能吸引注意力并且激发读者有阅读的欲望的标题。所以,创造出的标题应该能清楚准确地告诉你的消费者,你将要提供是什么产品或服务。

所有的文案、广告、促销POP、宣传单、海报、报纸广告、杂志广告、招商广告,电子邮件、会展、新闻稿件、网站首页、书籍名称,几乎都要用到标题策略,。

各位,宣传单或推销信的结果的80%的效果是由标题所决定,剩余20%的成功机率则是由你的内容所决定的。

标题的稍稍修改可使您的潜在顾客产生更多回应;广告大师说,读标题得到人是读正文的人的5倍。

什么是标题?就是对顾客最大的好处。什么是副标题?就是对顾客第二大的好处。

强势词语产生强势效果

用在广告标题中的两个最具价值的词应该是“免费”和“全新”,广告同行们总结出了一套最能引人注意的字眼,例如:

“免费”(免费试用、免费尝试、不满意免费);

“全新”(全新的经营策略,全新的美白效果);

“宣布”(宣布一门新方案,宣布维珍可乐问世);

“新”(新专业主义,新厚黑学,新钙中钙,新康泰克);

“现在”、“终于”(中国宇航员终于上天了);

“减价”(减价30%)、(再次降价25%);

“怎么来做”(怎么使你皮肤能够更加保湿,怎么能让您睡得更好);

“如何”(如何成功致富,如何提高您的生活标准,如何吸引更多的漂亮女孩);

“为什么”(为什么他的牙齿比你更白,为什么这个小区这么干净

没买车的别犹豫!多家车企疯狂降价,最高优惠9万元

日前,

东风

系品牌在湖北地区的大规模补贴引发广泛关注,其中被疯传的12万

雪铁龙C6

更是成为了“香饽饽”。而这次区域降价可以说引发了连锁效应,因为之后很多传统车企进行了跟进,纷纷推出了让利政策。那么,为何一时间各地都启动了降价操作?其中的一些降价最狠车型真得值得买吗?下面,我们来盘点一下这些“打骨折”的促销降价,看看是否真值得购买

东风雪铁龙(限湖北地区)

最高优惠:9万元

东风雪铁龙在湖北区域的优惠海报

东风雪铁龙旗下的C6及C3-XR在湖北开启限时政企综合补贴,活动截止到3月31日。其中C3-XR补贴后的售价降至57900元,在合资小型SUV中确实算廉价了。而雪铁龙C6在补贴9万后,起售价降至12万出头,价格跟

轩逸

等很多合资A级车差不多。

东风雪铁龙C6

其实抛开价格不说,雪铁龙C6的造型确实是有点跟不上如今的购车审美了,内外设计都显得老气。而且在智能化方面的表现也没啥优势。不过,这款车的亮点在于有着B+级的车身尺寸,因此后排乘坐表现还是非常不错的。1.8T+8AT的组合保证了行车品质,而底盘方面更是法系车的“拿手好戏”。不过,据某位车主爆料,雪铁龙C6始终就没按指导价卖过,这次的舒适版一直都是13万多的价格,和这次补贴后价格是一样的。因此,大家买车还是要理性对待,看看是否真的“捡了大便宜”。

上汽荣威(限湖北地区)

最高优惠:5万元

上汽

荣威

在湖北区域的优惠海报

上汽荣威的湖北专项补贴截止到3月31日。其中,综合补贴最高的车型为RX8,达到了5万元,这样在补贴后这款车的售价降至128800元。

上汽

荣威RX8

作为一款硬派中大型SUV,该价格确实有点吸引力,因为RX8这款车在一些地区让利在2万左右。作为带大梁的越野车,这款车配备两把差速锁,高配车型还加入了全时四驱,因此走烂路它是一把好手。这款车的缺点也很明显,一是车型久未更新,造型有点中庸;二是这套6AT变速箱整体传动效率不足。另外跟很多大尺寸硬派SUV一样,RX8也很费油,动不动就十几升,养车不轻松。

东风本田(限湖北、四川、重庆、安徽)

最高优惠:8万元

东风

本田

在川渝区域的优惠海报

东风本田在多地区都开展了大规模补贴活动,均截止到3月31日。其中,CR-V插混版的在这四个地区的补贴力度都是最高的,在川渝地区的双补最高优惠更是达到了8万元。

2021款东风本田CR-V插混版

CR-V插混版这款SUV的定位其实有点尴尬,它的最大优点就是省油,不过我们知道本田的油混技术已经炉火纯青了,因此CR-V混动版同样省油,加速体验比CR-V插混版还要好一些,而且整体售价还比CR-V插混版要低,两款的内外造型也基本一致,因此CR-V插混版并没有什么吸引力,如果不进行大力度让利,根本卖不动。

吉利汽车(全国)

最高优惠:4.5万元

吉利汽车

优惠海报

吉利汽车旗下多款车型进行综合优惠,而且还推出了至高30000元的全系限时购置税补贴活动,购置税补贴活动截止到3月31日。

吉利

星越

LHi·P

在综合优惠中,星越LHi·P最高优惠4.5万元,

帝豪L

Hi·P最高优惠3.75万元,这两款新能源SUV之所以优惠力度大,或许也跟市场销量不佳有关系。要知道,星越LHi·P和

帝豪

LHi·P分别对标的是

比亚迪

唐DM和秦DM,这两款比亚迪SUV的市场销量都是现象级,两款吉利SUV自然无法与之竞争。另外,之前有多位帝豪L雷神Hi·P出租车车主拉横幅维权,称吉利雷神Hi·P虚假宣传,油耗过高与宣传不符。据了解,帝豪LHi·P数据显示的亏电油耗为3.8L,实际油耗却在7L以上,甚至还不如一些燃油车省油。看来,吉利的插混技术还是有提升空间的。

奇瑞汽车(全国)

最高优惠:3.1万元

奇瑞

汽车优惠海报

奇瑞汽车旗下的

瑞虎8PLUS

的本次最高钜惠3.1万元,这样一来,起售价就跌至10万元以下了。

2022款奇瑞瑞虎8PLUS

作为一款家用SUV,瑞虎8PLUS造型稳重大气,内饰质感营造出众,中型SUV的定位也保证了驾乘空间,如果对动力有要求,还有2.0T鲲鹏版可选。不过这款车的造车质量一般,之前有着关于异响、油门踏板振动、中控黑屏等方面的投诉问题。

写在最后

众多车企之所以启动降价策略,一方面是为了清理库存,特别是国六A车型,毕竟距离7月1日国六B排放政策全面实行没有多少时间了,如果卖不出去,届时就砸手里了。另一方面,对于很多合资车企来说,现在的日子可不好过,就拿东风本田来说,在今年2月的厂商零售销量只有38307辆,同比大跌30.2%。众多合资品牌销量下滑的一大因素是国产车型如今越来越受到市场青睐,特别是以比亚迪为首的新能源车型,正在不但抢夺合资车的市场份额。因此,这些传统合资品牌想要维持销量,一个很好的补救办法就是进行大规模终端让利了。

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数说2月车市|“降价潮”过后,是风平浪静还是一片狼藉?

“降价潮”会持续多久?为什么都是降价,传统车企的用户就更少抱怨“割韭菜”?

3月底,一部分受多地补贴形成的车市“降价潮”将会暂时告一段落。就目前的情况看,只剩下一些在3月中旬宣布跟进的合资汽车品牌,会将这波降价促销活动延伸至4月底。特别是上汽

大众

,借此操作刚好可以和4月18日开幕的第二十届

上海

车展组成一套终端市场与品牌推广的组合拳。

这场突如其来的“降价潮”,引发了市场上的一连串连锁反应和行业协会的高度关注,3月22日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发文呼吁,“理性对待本轮汽车促销,市场应尽快回归正常秩序”。

问题来了,2023年类似的“降价潮”还会再来一次么?为什么同样是官宣降价,很少能看到传统车企的用户抱怨自己被“割韭菜”?

1累计销量大跌,不降价等什么

早在3月初,湖北省率先掀起“降价潮”时,人们一边看着越来越多的省份、企业跟进,一边对这一波针对终端市场降价补贴的原因众说纷纭。

有人说是因为面临全国范围国六B排放标准切换,也有人说是由于急需刺激消费的。实际上,仅凭国内各家主要汽车公司的前两月累计销量数据,就能十分直观看到原因所在。

在《汽车K线》统计在册的16家主要汽车公司销量排行榜中,与1月相比,仅有一组排名发生了变化,

比亚迪

凭借2,648辆的领先优势,超越

长安

汽车,位居总榜第3名,与

一汽

集团的差距缩小至4,345辆。

排名变化波澜不惊,让人触目惊心的,是绝大多数车企前两月的累计销量表现。

其中最糟糕的是

东风

集团股份,累计销量同比跌幅达到了48.48%,创下本期总榜之最。同时值得注意的是,按照东风集团股份2月产销快报数据显示,其乘用车累计销量下跌51.3%,与东风汽车集团全年目标中,设定的乘用车同比增长22%相比,落后超过70个百分点。

单月、累计销量均暂列第2名的一汽集团也不例外,累计销量同比下跌32.3%,落后年度24.84%增长目标超过50个百分点。

要知道,上述两家公司在2022年的销量目标完成度,分别仅为71%和78.15%。眼看着2023年第一季度销量即将“交卷”,不降价,等什么?

2“割韭菜”只是新势力的专属?

回看这一波“降价潮”,打响第一枪的是法系国产旗舰轿车——东风

雪铁龙C6

,官宣最高可降9万元。但令人奇怪的是,随后只是大量品牌跟进,却没见到类似近几年很多新势力官宣降价导致老车主拉横幅的场面。

难道“割韭菜”只是新势力的专属?或者通过这种对比,能说明在价格体系的控制上,还是传统车企老谋深算、技高一筹?

实际上很可能恰恰相反。相信很多在这波“降价潮”之前刚刚买过车的消费者,在最初看到刷屏降价海报时,的确会有被“背刺”的感觉,但很快便会意识到其实只是虚惊一场。

毕竟,在传统品牌市场范围内,除了极少数现象级需要加价的热门车型外,现在谁还会按照指导价成交呢?

3月下旬,也就是第一波“降价潮”即将平息之前,越来越多的人

发现

,席卷3月的这场大范围终端降价行动,有很多其实只是对过去已有终端优惠政策的重申或者整合。与大多数新势力惯用的直营店、统一价销售模式不同,传统汽车品牌更多是先将商品车批发销售至特约经销商(可以暂且理解为4S店),然后再通过这些经销商零售给终端消费者。那么针对最终成交价,除了厂商面向全国市场制定的指导价,还包括厂商对不同经销商推出的商务政策,以及经销商结合自身经营状况,叠加的额外优惠。

这也就是为什么中国汽车流通协会,针对车市“降价潮”向汽车生产厂商和金融机构分别提出建议,其中包括厂商要及时调节销售目标,避免因供求失衡导致经销商库存过高,同时及时兑现经销商返利,以及增大商务政策帮扶力度,并且建议金融机构适度调整利率补贴,将“降价潮”带来的副作用降到最低。

与此同时,正像开篇所述,中汽协发文称,结合去年以来汽车市场表现,采取稳增长措施很有必要。但文章同时指出,促销多为老款库存车型,夸大降价宣传对消费者产生误导。在新能源汽车快速增长,同时燃油车也在快速升级的行业趋势下,价格战不是长久之计,汽车市场应尽快回归正常秩序,“为国民经济稳增长做出应有贡献”。

那么,回到开篇的两个问题,2023年,类似的“降价潮”是否会重演,关键要看随后各大汽车公司发布的3月产销数据,以及第一季度累计销量情况能否接近预期。当然,更重要的还是在此背后,这些产销艰难的企业能否逐步改善自身的经营水平。

虽说面临7月1日国六B排放标准的全面实施,仍然存在一小部分库存提前释放的可能性,但正像很多豪华品牌经销商所说,很多车企早已完成了排放标准切换,那些无人问津的车型,更多是由于自身原因,不叫好也不叫座。

而看似传统车企并不会像新势力一样,向老用户“割韭菜”,背后暴露出的却是交易价格不透明、成交过程套路多的重重问题。的确,新势力有太多需要向传统车企学习和借鉴的经验,但透过2月销量表现,以及同步采取的救市措施,也必须意识到传统车企在市场上愈显被动的局面。

而如果不愿意正视这些问题,当“降价潮”退去,留下的或许只是表面上的风平浪静,很多车企仍然要面对一片狼藉的泥潭。

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还要十多天,就要过年了。打拼了一整年,想必不少人都感觉自己的腰包鼓了不少,有不少朋友也想在年前买一辆新车回家。所以对于车市来说,年前也是一个小旺季,这样一来就会导致一些品牌经销的热销车型一下子就被提光了,甚至连展车都没……

最近,网上流传出一家奥迪经销商里一张关于Q5车型的海报,内容是:“Q5L去哪了?!”“卖完啦!大概这样先看吧!”……而海报右侧地上就摆放着一台“大鹏展翅”的Q5L模型车。

按漫哥理解,这个海报就是表示由于Q5车型太过热销,导致没有展车可以进行参观,意味着消费者不能看展车,只能通过模型和销售来了解该车型的相关情况。说白了就是:“没展车看了,凑合看一下模型先吧!”

虽然Q5 L销量一直排在宝马X3和奔驰GLC之后,未能卫冕同级别车型年度销量冠军,但其却一直充当着奥迪SUV阵型的“销量当担”。另外,终端市场的优惠还不小,去年下半年销量一直持续高涨,全年累计销量138,970辆,所以部分经销商出现现车售罄的情况也不足为奇。

这还没几天,广汽本田某经销商又出现了如此景象,而且“售罄”的车型还不止一款,而是三款,其中就包括冠道、雅阁和飞度……

虽然2019年车市整体下滑,但本田却成为2019年销量逆势上涨之一的日系品牌,说畅销也确实如此。其中中型SUV冠道,尽管上市已经有好一段时间了,目前也1万元左右的优惠,2019年月销量平均保持在5、6千辆左右,相比同门兄弟U-RV要好不少。

其次,中型轿车雅阁确实挺畅销的,换代后一直名列销量排行榜前列,而且在2019年还连续数月超过“神车”帕萨特,站上合资中型轿车销量榜单首位,如今月销量均在18000辆左右。终端经销商在年前出现库存紧张也是再正常不过了。

另外,有着“平民超跑”之称的飞度,在今年6月之前飞度都一直处于小型车销量前列,当之无愧日系销量王。不过新款飞度上市不支持国六车型,所以其销量在国六全面实施之后,销量出现大幅下滑,售罄是不可能的,因为剩下的国五新车很难再上牌。不过,第四代飞度将于2020年国内上市,GK5飞度不更新国六似乎也情有可原。

其实,在漫哥看来,除了雅阁之外,广汽本田经销商目前最稀缺的就是新晋小生皓影了,毕竟现今产能还没跟上,而且订单量巨大,甚至还要加价上万元才能提车。

图片|来源网络

编辑|通通车

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