一汽大众海报-推出两款“姊妹”车型，广州车展实拍大众ID.4

易车讯

近日,在2021广州车展开幕前夕,易车前方探馆团队拍摄到了即将在车展首发的

一汽

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大众

新款

速腾

宣传海报。作为中期改款车型,

大众

新款

速腾

针对外观及内饰进行了较大幅度调整。

外观设计方面,新款

大众

速腾

针对前脸造型进行了一系列调整,看上去更显大气。进气格栅内部以镀铬饰条贯穿,加上点阵式组合,配合开眼角的大灯设计,提升了运动感,看起来更加时尚。

内饰设计方面,通过此前曝光的谍照,新款

大众

速腾

车内最最明显的变化莫过于中控和仪表盘双液晶屏的组合,双屏设计也是时下流行的设计

理念

,提升了整车科技感。

动力总成方面,新款

大众

速腾

预计不会发生变化,将继续搭载1.2T、1.4T发动机,功率和扭矩分别为85千瓦/175牛·米,85千瓦/200牛·米,85千瓦/250牛·米,传动系统与之匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。

从广州车展展馆外面最大幅的海报可以看出,今年 大众ID.4成为了大众品牌主推车型,这也是大众屈指可数的将新能源车型放在燃油车型之上的推广位置。趁着广州车展的机会,今天我们就来看看这两款全新的“姊妹”车型都有哪些值得关注的亮点。

大众ID.4此前已经正式发布了其中文名称——光荷4.X,在一汽大众旗下被命名为大众ID.4 CROZZ,而在上汽大众旗下则被命名为大众ID.4 X,目前两款车预售价不超过25万元。

从设计方面看,大众ID.4 CROZZ更偏向海外版本,“光语律动”设计语言让这款新能源汽车的造型跳脱了以往认知中的那种新能源汽车设计,看起来会更加像一款燃油车型,不过在精致感和潮流感方面,依然非常突出。

大众ID.4 CROZZ都采用了发光的LOGO和灯带连接两侧大灯,不过ID.4 CROZZ的灯带没有进入大灯轮廓内,而ID.4 X的灯带则是延伸到大灯内部,看起来会有一定的区别。不得不说,连同LOGO一起发光的设计比较新鲜,这也是让这两款车更显潮流的地方之一。

大众ID.4 CROZZ和大众ID.4 X最明显的区别就在于大灯下方的导风槽装饰,大众ID.4 CROZZ采用了分体式独立的设计,而大众ID.4 X则采用了贯穿式设计,两种造型辨识度都非常高,只是大众ID.4 X更偏向个性一些。

车身尺寸方面,ID.4 X的长宽高分别为4612mm/1852mm/1640mm,轴距2765mm。由于造型上面有一丝区别,大众ID.4 CROZZ仅在车长方面比另一款短了几毫米。

从侧面造型看来,大众ID.4这两款车都保持了很高的运动感,20寸大轮毂配合低趴流畅的车身,营造出很符合现代审美的活力范儿。

车尾方面,两款车的区别同样不算太大,贯穿式熏黑尾灯为整个尾部营造了极强的层次感,所有的标识也采用了与以往车型那种镀铬文字不一样的样式,白色的文字看上去倍感年轻。

作为重点,尾灯上面的大众LOGO车头那个一样是可以发光的,这也是它作为新能源汽车身份的一个重要标志。大众ID.4 CROZZ的刹车灯更偏向矩阵式小方块,而大众ID.4的刹车灯更偏向线条感的LED灯带。

在内饰部分,两款车的整体设计与ID.3极为相似,这套内饰风格未来也将会成为大众ID系列的家族化设计。换挡机构被安置在方向盘右侧(传统车型雨刮位置),挡位显示灯也直接在仪表右侧显示,配合液晶仪表盘,一切都是这么新鲜又实用。

10英寸悬浮式的中控屏(可选装12英寸Discover Pro Max),标配远程通信、娱乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和“Hello ID.”自然语音控制系统。在智能化配置部分,该车配备了辅助驾驶系统,以及AR-HUD系统。

动力方面,该车型将提供不同的电池容量版本,首发车型为后轮驱动版本,其综合功率为150KW,综合扭矩为310N.m,0-60km/h加速4s,综合工况续航里程达472km。据了解,未来还会推出前后电机的四驱版本,续航里程可超过500公里。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众近日发布了新款大众Arteon,也就是国产的大众CC车型的设计样图,宣布将于6月24日正式发布中期改款车型。

外观进化

大众Arteon/CC从官方海报上不难看出,依旧采用了上一代的大众Sport Coupe Concept GTE元素,三厢版轿车依旧保持了溜背Coupe的造型,日间行车灯的LED灯带贯穿整个前脸,加上R-line套件的修饰,黑化的U形下包围,配合新款样式的轮毂,无论从哪个角度看过去,都有一种蓄势待发的力量感,将动感和时尚进行了更好的融合。

车型进化

这次最大的亮点就是一直被不断曝光的大众Arteon/CC Shooting Brake(旅行版)车型即将与大家见面。很多人已经通过之前大量的谍照有一定了解,这次从设计海报上看,旅行版的外观与正常三厢版本在前包围上略有差别,更加凌厉和夸张的双侧熏黑通风槽,以及亮黑色一体式前唇,配合上猎装旅行版修长的车身,A柱起的上扬延续到C柱的流线线条,在视觉上更加有冲击性。

动力进化

新车预计搭载EA888 2.0T发动机+7速DSG双离合变速箱,虽然这套系统是大众的“传家宝”,但有消息称,这次发动机的调教来自于新一代的高尔夫R,最大功率245kW,所以大概率上会同时配备最新的四驱系统。同时,欧洲上市车型同样会提供柴油版车型,以及后期是否可能会提供3.0L涡轮增压发动机VR6,这个还是未知,要知道R36车型一直没有接任者!

据国外媒体透露,这次大众Arteon/CC仅在欧洲和中国地区上市发售,暂时没有引入到北美等其他市场的计划。另外,两个车型从图片上看都有R-line标识,但别没有典型GTE车型的元素,所以这次是否会提供48V轻混系统和GTE插电混动系统,还是个未知。要知道大众?Passat Variant(蔚揽)就是标准的旅行版车型是可以提供GTE车型的,虽然新大众Arteon/CC拥有者运动的外观,但实际骨子里依旧是个Passat。

内饰谜团

现款的大众Arteon/CC最大的败笔就是给了一个让人无法拒绝的外观,却搭配了一个过于平庸的内饰,坐在车里看,CC、迈腾、帕萨特,傻傻分不清楚。幸亏保留了无边框车门,找回了一丢丢颜面。所以这次期望大众可以使用新款的内饰设计,毕竟他是与新款高尔夫算是同年出生的。另外这次新车将搭载最新的MIB3车机系统,这也是一个内饰将有大变化的信号。如果这个谜团是大众故意给的,那剩下的只有惊喜了。

就等上市

新车预计下半年正式上市销售,根据大众的一贯作风,估计很可能会在8月在欧洲市场进行售卖。国内的小伙伴也不用着急,这款改款车型与新款高尔夫在2019年已经不断曝光一起路试,并已经于去年下半年下线投产,预计和可能会在第四季度与新款高尔夫一同上市销售。

国产期待

虽然图片上都是R-Line车型,但是依照一汽大众的风格,并不会在上市初期释放出这么多配置的车型。所以我们首先期望的是可以保留其中一款R-line的外观套件配置,毕竟买这款车的人都是奔着这个气质去的;其次,旅行版车型注定比普通版要重一些,所以希望会引入四驱车型,因为从谍照上看,国产车型很可能不会使用R-line车型,而是Across的风格,更注重车辆的使用性和通过性。

第三,定价和配置希望可以更均衡,目前2020款的大众CC在市场终端已经有5万左右的优惠,但实际成交却很少,主要原因是车型配置不合理、选配太多,低配太低,高配太贵这种局面实在尴尬,所以期望这次改款之后可以把更多配置下放,别再光叫好不叫座。

如果有等不及的小伙伴,可以看看之前笔者之前的文章,相信会对你未来选择有所帮助!

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