理想汽车海报-理想L9、小鹏G9同日官宣延期，蔚小理新品避开4月

4月刚开始,新势力车企们就先后公布了3月份的交付成绩,从整体的表现来说,都是呈现了复苏的态势,退补并没有太影响新势力的交付情况,价格战还有消费者观望态度增强致使汽车市场承压并未对其造成严重影响。那事不宜迟,马上跟老司机来看看3月新势力交付情况都怎么样。

第一名:

理想汽车

老司机辣评:理想汽车3月新车交付量为20823辆,同比增长88.7%。结合整个新势力的排行来看,目前理想汽车已经持续多月获得新势力“销冠”了,而这个月单月销量再次突破2万辆,自从摆脱了只有

理想ONE

一款车型在售的局面后,销量就迅速爆发,这也全赖L系列的突出表现。虽然L7、8、9都长得差不多,但是它们各自的定位不一样,满足不同预算的消费者,长得好看、高级感到位、车机体验不错、坐得舒服、绿牌、可油可电没有续航焦虑,确实是“真香”车型。

第二名:

蔚来

老司机辣评:蔚来在3月份交付量为10378辆,同比增长3.9%,SUV和轿车的交付量分别为3203辆和7175辆。看下这车型销量的比重能

发现

蔚来目前的发展不太健康,后来者

蔚来ET5

成为了品牌的主力,但蔚来布局了ES8、ES7、ES6、EC6和EC7等多款SUV车型,加起来SUV新车交付量还没轿车的一半,估计是被理想抢了“蛋糕”吧,要是理想后面再推出轿车车型,那就更不好说了。而按照蔚来之前提出的年度交付目标24.5万辆来看,接下来9个月,月均至少需卖出2.38万辆,估计有点悬。

第三名:哪吒

老司机辣评:哪吒3月新车交付量为10087辆,

哪吒S

交付2206辆。目前凭借着哪吒S、

哪吒U

以及

哪吒V

的“SUV”三车战略,

哪吒汽车

继续稳定在月销过万的状态,形势还算乐观。双门四座纯电跑车

哪吒GT

也将在

上海

车展首秀,前几天老司机就先去进行了静态体验,会有一些好玩的地方哦,具体视频将会在下周发布,有兴趣的车友们可以等等看。

第四名:深蓝汽车

老司机辣评:深蓝汽车3月交付量达8568辆,环比增长108.8%。目前仅凭SL03“一车之力”撑起了整个品牌销量,“连续两周自主品牌新能源中型轿车销量第一”这是它的头衔。值得一提的是,深蓝汽车在刚过去的3月份完成了独立运营,

长安深蓝

正式改名为深蓝汽车。而品牌的第二款车,也是首款SUV——深蓝S7也会在今年投放到市场里,能不能完成月销量破万就看能给到多少帮助了。

第五名:

小鹏

汽车

老司机辣评:小鹏汽车3月新车交付量为7002辆,其中主力车型P7交付3030辆。小鹏P7i作为今年开年首款比较重磅的改款车型,4月的市场表现就值得期待。之前老司机去参加了它们的试驾活动,在驾控感方面可以说是新势力轿车里面表现前三的,而它的XNGP功能也比上代进步多了,全场景语音识别确实好使,支持车上四人同时发出指令,也能一一执行,确实值得称赞。不过它们家的旗舰SUV

小鹏G9

的销量就有点不够看了,由此可见,小鹏汽车从“蔚小理”中掉队的趋势愈发明显。

第六名:

极氪

老司机辣评:极氪3月共交付6663辆新车,同比增长271%,整体累计交付量为93182辆。有超过2000辆来自极氪009,极氪001交付4600+辆,虽然与去年“高光”时期有所差距,但整体还算明朗。而从官方的海报图的细节可以看到,极氪009的平均订单金额为52.7万元,另外极氪001的平均订单金额也达到了33.6万元,这意味着极氪009也开始走量了吗?我们等4月份的交付量就能见分晓了。极氪目前凭借着两款车型在售,并且售价都在30万以上,证明了极氪冲击高端市场算是成功了。今年品牌的第三款车极氪X也要来了,如果产品力、价格得当,估计销量还能进一步提升。

第七名:

零跑汽车

老司机辣评:零跑汽车全系新能源车型3月的新车交付量为6172辆,环比增长93%。从3月订单结构来看,C11车系单月锁单超1万辆,C平台系列新品订单占比80%。3月29日,零跑C11增程开启交付。零跑汽车在3月份上市发布了全新C11增程、2023款C01、C11EV、T03等新车,同时新车的起售价有所下降,看看4月份会不会对品牌的销量有所帮助。

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4月6日晚,理想 汽车 官方发布消息称,由于大环境不可抗力影响,原定于2022年4月16日举办的理想L9发布会将延期,具体时间待定。

不只是理想,造车新势力多款车型宣布延期发布。4月6日,小鹏 汽车 发布宣传海报称,“期待已9,我们6月见”,与2022北京车展所传延期后时间重合。据悉,小鹏G9原计划于2022北京车展正式亮相。此外,蔚来ES7本计划于4月中旬上市,后将发布时间延期到5月末。

此外,牛创官方发布消息,原定于3月31日晚的自游家NV上市发布会将延期举行,具体发布时间待定。

此前,4月2日,北京车展主办方宣布,原定于2022年4月21日在北京开幕的2022(第十七届)北京国际 汽车 展览会(以下简称为2022北京车展)将延期,延期后的具体举办时间将另行通知。有消息称,这届北京车展可能延期至今年6月份。

在外界看来,2022年初至今,锂、镍以及动力电池等价格持续上涨,叠加芯片供应不足,各车企运营压力较大,是车企调整发布策略的原因之一。此外,受大环境影响,不少车企线下活动受到影响,此时发布新车型或非最好时机。

(文丨《 财经 天下》周刊 曹婷婷 编辑丨冒诗阳)

汽势Auto-First|柴小娜

看销量,一看数量,二看含金量。

若一个品牌兼而有之,大体便是金字塔塔尖的位置,位置稳固,品牌价值稳固。新能源车市销量含金量差异巨大,背后是技术、营销、商业模式、研发、补能等任何一个环节的品牌生态。

随着3月新能源销量新造车销量率先公布,

比亚迪

、

特斯拉

、五菱依然稳坐Top3,且 市占率超50%以上,属于妥妥的赢家。而在Top3之外,才是新造车的主战场,战局混乱,不断有新品牌加入,有人含金量十足,有人才露尖尖角,有人明显掉队。

新能源车市的洗牌在每月销量的冲刷下,快鱼吃慢鱼,大乱斗周期正式拉开帷幕,离场已经开启,只是离终局尚远。

具体来看,3月新造车谁“含金量”最高?谁表现不佳,谁又掉队和最拉胯。

谁的销量“含金量”最高?

理想 腾势 蔚来

从3月销量表现来看,“含金量”最高的品牌当属理想、

腾势

、

蔚来

,属于风浪越大,鱼越肥。

单从销量看,理想2.08万辆、腾势1.03万辆、蔚来1.03万辆,均属于破1万和破2万辆的规模,但背后的含金量十足。

先来看理想。

首先,理想当初备受争议的增程技术如今已是行业主流之一,且理想从开始便与蔚来一样将燃油车BBA作为对标,如今,理想再度实现2万辆月销量。

更有重要意义的数据是,在中国30-50万SUV市场中,

理想汽车

已经拥有将近20%的市场占有率。

其次,理想已稳坐“蔚小理”销量第一的位置,且进一步拉大了与蔚来和

小鹏

之间的销量差距。理想汽车3月销量20823辆,环比增长了25.29%,同比增幅达88.72%。截止到3月底,理想汽车累计交付量309918辆。

理想L7

Air和

理想L8

Air车型也将在4月份开启交付。

尽管“蔚小理”成立至今累计亏损高达700亿元,但理想正在走出亏损扩大的新造车普遍困境,以主力三款车型有望实现2023年交付30万辆,且成为新造车首家实现盈利的车企。

理想汽车创始人李想在刚刚结束的3月疯狂输出,他认为当新能源汽车渗透率超越30%之后将加速替代燃油车,二线自主品牌、合资品牌、豪华品牌、一线合资品牌、一线豪华品牌,都将相继受到新能源汽车渗透率不断增长带来的影响,到2025年年底,新能源汽车渗透率将达到70%。

因此,理想汽车的3月销量实打实含金量十足。

另外一个3月销量含金量十足的品牌是腾势。

腾势D9

在3月成功交付量破万达到10398台,环比增长41.95%,市占率约为2%,累计33965台。

而腾势D9的价值体现在, 作为一款国产纯电MPV车型,单一爆款车型破万,且是纯电MPV车型,车型前的每一个“定语”都是含金量十足的关键因素。

起售价33.58万元,均价41.5万元,强势逆袭的腾势D9正在创造国产MPV车型的新历史。与此同时,在比亚迪官方海报上,标注腾势热销大订订单6万+,这是行业内能看到MPV豪华纯电最大的订单数据。

再来看腾势D9最大的竞品,来自这一领域长期的王者

别克GL8

,1999年国内第一辆GL8下线,到2021年GL8一直保持了较快增长。但事情发生变化在2022年,GL8卖了126838辆,同比下滑21.4%,2023年1月和2月,GL8只卖出了11328辆,同比大跌55%。

有人得意,有人失意。别克GL8恐怕将就此跌落神坛,曾经的王者GL8在这一轮冲击中还手乏力,背后正是电动化和智能化对于细分市场的巨大冲击能力。未来腾势品牌将推出两款全新车型,

腾势N7

和

腾势N8

,继续布局中高端SUV领域。

蔚来原本表现一般,如果仅看数据,难免给人表现不佳的错觉,车型众多,除了一款ET5支撑主要销量,其余车型表现乏力,且在2023中国电动汽车百人会论坛上,蔚来汽车创始人李斌表示,蔚来汽车不会参与价格战。

但有三个数据含金量值得一看,是销量数据所遮掩的部分。第一 ,蔚来汽车平均交付的终端价格达到43.7万元;第二,在去年四季度蔚来在30万以上的高端纯电的市场份额达到54.8%;第三,在40万以上的高端纯电的市场份额达到75%。

这意味着每一台蔚来见证了中国汽车品牌向上的历程。李斌认为,去年蔚来确实赔了一些钱,但主要还是赔在研发上,这是一种投资。

谁又是3月最让外界惊喜的品牌?

埃安

埃安

是传统车企新能源品牌中走的最稳,销量表现最好的品牌,没有之一。进入2023年,埃安一路开挂,终于在3月迎来销量破4万。今年第一季度,广汽埃安累计交付量为80308辆,同比增长79%。

在销量榜单上,20万辆以上属于比亚迪,5-10万辆之间属于特斯拉和上汽通用五菱,3-5万辆之间属于埃安。

因此,在10万辆-20万辆之间品牌断层,长期是巨大空缺,哪个品牌销量能补上这个区间,毫无疑问,将是下一个比亚迪或者比亚迪第二。目前来看,特斯拉后续

Model X

或者蔚来第二品牌阿尔卑斯,以及埃安、五菱Mini EV+五菱

宾果

都将有可能补上这个区间。

因此,埃安在3月破4万辆之后,的确是表现最惊喜的品牌。

3月整体表现不佳的品牌较多,包括小鹏、零跑、

极氪

、极狐、岚图、高合、赛力斯等,不过具体问题具体分析,预计二季度,小鹏和极氪将进一步释放销量,迎来回暖,其他品牌还需继续观察。

至于独立后的深蓝,在执行新的价格策略后,销量迅速得到反弹,但要完成年度销量40万辆的目标,还需要付出极大的努力。

总体来看,理想和腾势的成功延续了市场单一爆款车型的成功策略,特斯拉也是如此,车型高度聚焦,主打爆款,聚集细分市场。对于蔚来,则更多体现在品牌护城河的加强,这是其他品牌难以望其项背的地方,尤其在补能体系不计代价的投入,正在进一步扎篱笆。按李斌的话说,即“蔚来没有保守,向死而生,坚决做长期对的事情,为将来的能力做投资。”

限于篇幅,无法一一列举所有的新造车3月销量表现,但有一点,新造车品牌正在加速分化,在每一次内卷中加速消亡,直至最后活下来的极少数品牌。(部分图片来自网络)

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