三轴变速器海报-三轴式变速器的三根轴分别是什么

三轴

变速器

用于前置发动机后轮驱动的汽车。以东风EQ1092中型卡车的变速器为例。其结构图如图3-31所示。有三个主

传动轴

,一个轴,两个轴和一个中间轴,所以称为三轴变速器。还有一个反转轴。

图3-31东风EQ1092中型卡车三轴变速器

l-一轴2轴常啮合齿轮3轴常啮合齿轮啮合齿圈4和9-啮合套;5-4档啮合齿圈6-2档轴4档齿轮7-2档轴3档齿轮8-3档齿轮啮合齿圈10-2档齿轮啮合齿圈11-2档轴2档齿轮12-2档轴1档倒档直线滑动齿轮13-变速器壳体14-2档轴15-中间轴16-倒档轴17、19-倒档中间齿轮18-1档中间轴倒档

变速器为五挡变速器,各挡的传动情况如下:

(1)中立

第二轴上的各个接合套和传动齿轮处于中间空转位置,动力没有传递到第二轴上。

(2)第一档

前进后退直线滑动齿轮12与中间轴第一齿轮18啮合。动力通过第一轴齿轮2、中间轴齿轮23、中间轴齿轮18和第二轴齿轮12传递到第二轴以顺时针方向(与第一轴相同的方向)旋转。

(3)二档

后接合套筒9与第二齿轮11的接合环形齿轮10接合。动力通过齿轮2、23、20、11、10、9和24传递到第二轴,使其顺时针旋转。

(4)第三档

接合套筒9与第二轴第三齿轮7的接合环形齿轮8接合。动力通过齿轮2、23、21、7、8、9和24传递到第二轴,使其顺时针旋转。

(5)第四档

后接合套筒4与第二轴第四齿轮6的接合环形齿轮5接合。动力通过齿轮2、23、22、6、5、4和25传递到第二轴,使其顺时针旋转。

(6)五档

前进接合套筒4与轴常啮合齿轮2的接合环形齿轮3啮合。动力直接从第一轴2、3、4、25传递到第二轴,

传动比

为1。因为第二根轴的转速与第一根轴的转速相同,所以该齿轮称为直接齿轮。

(7)倒档

第二后轮轴上的第一和反向直线滑动齿轮12与反向齿轮17啮合。通过齿轮2、23、18、19、17、12,将动力传递给第二轴,使其逆时针旋转,汽车向后行驶。与其他档位相比,倒档传动路线由于倒档中间齿轮的传动,改变了第二轴的转动方向。

【太平洋汽车网】三轴式

变速器是前进挡的动力传递采用三根轴来实现的变速器,它的特点是动力的输入轴和输出轴有共同的轴线,而三根轴分别是第一轴(动力输入轴)、第二轴(动力输出轴)和中间轴。

三轴式变速器用于

发动机前置后轮驱动的汽车。三根主要的

传动轴:一轴(输入轴)、二轴(输出轴)和中间轴。因此称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。

1、第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内,后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中,一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。一轴既是变速器输入轴,又是

离合器的输出轴,离合器从动盘就套装在该轴前端的花键上。一轴轴承盖的内圆柱面加工有回油螺纹,防止变速器内润滑油窜入离合器。

2、轴的前端用滚针轴承支承在一轴常啮合传动齿轮的内孔中,后端用轴承支承在壳体上。轴上装有一、二、三、四挡从动齿轮,还装有二、三挡及四、五挡换挡

同步器装置。

3、中间轴为一根阶梯形光轴,两端用轴承支承在壳体上。其上装有一、二、三、四挡主动齿轮及常啮合传动齿轮,其中一挡齿轮与轴制成一体,其余齿轮均用半圆键与轴连接。

4、倒挡轴被锁片固定在壳体上,其上用滚针轴承自由地套装有倒挡中间齿轮。倒挡中间齿轮为直齿齿轮。

5、壳体由铸铁制造而成,壳体上制有输入轴、输出轴、中间轴和倒挡轴的轴承孔,并设加油螺塞和放油螺塞。

(图/文/摄:太平洋汽车网黎彩英)

三轴式变速器,由一轴,二轴和中间轴组成,包括;同步器,拨叉,输出法兰,壳体,轴承,油封等,动力从一轴熟人,经过中间轴和二轴等齿轮的变速比,实现不同的输出扭矩和转速。变换速比通过拨叉来拨动同步器,来实现换挡的,润滑方式主要采用飞溅式润滑。