电动车充电海报-2021上海车展，电车崛起，决战魔都（上）

前几天,特斯拉官方放出了一张电池日的最新海报,同日,CEO马斯克在推特上表示特斯拉会在3-4年内批量生产寿命更长、而且能量密度提高50%也就是达到400wh/kg的电池。海外媒体研究后,得出了一个结论:这…好像是硅纳米线的结构图啊?!

我们之前猜测过特斯拉可能会在正极材料上做文章,使用单晶技术;也可能在负极材料上用Maxwell的干电极技术+预锂化的方式,再或者在电解液中加入新型添加剂。结果,特斯拉的纳米材料预告图却在告诉我们,电池技术,我们还是有杀手锏的!。

其实跟特斯拉合作的Amprius公司,早在去年就已经将这种新型电池投入使用了。Zephyr无人机搭载硅纳米线电池后,在平流层飞行超过了25天。

这个公司也很有意思啊,现在已经偷偷跟特斯拉“暗度陈仓”了。图片显示,Amprius已经搬去跟特斯拉秘密的 Tera 电池制造工厂做邻居了,特斯拉电池日也会在这里举办。很好,真是近水楼台先得月,难怪Maxwell都要往后稍稍呢。

话说回来,就来讲讲这个所谓的“硅纳米线”电池是什么,注意断句,硅/纳米线,其实这种电池本质上就是用硅纳米线取代了传统锂离子电池中的负极材料石墨。

那为什么不用普通硅呢?硅对环境友好、资源丰富,工作电压也与石墨接近,理论比容量也达到了4200mAh/g,也是目前合金负极材料中最高的。硅又便宜又常见,它不香吗?

当然——是不行的。在循环过程中,硅会发生严重的体积变化。锂离子电池的容量跟负极材料能够嵌入的锂离子数量有关,嵌入的锂离子数目越多,电池容量就越大。充电过程就是锂离子嵌入过程,硅材料随之膨胀;在电池工作放电时,锂离子从硅材料中脱出。

硅的主要问题是在嵌锂的时候,体积相对于原来的大小膨胀了将近400%,类比以前的电池会出现鼓包的情况,硅作负极的电池膨胀以后可能鼓成原来的四个大。因此在脱锂后,硅很难恢复到原来的形貌。

体积膨胀又会在硅材料上施加额外的应力,导致材料破损和龟裂。这一过程就是所谓的电极粉末化,通俗点来说就是,电极主观对抗让它膨胀的过程,结果用着用着,电池内部碎了。粉末化过程中,碎了的硅材料会从电极上脱落,这也会导致最后电池循环稳定性差,电池容量也会急剧下降。硅可以看作是一个反应容器,反应容器没了,电池的反应也不能正常进行了。

而这个硅纳米线,指的是宽度在10纳米左右、长度无限制的材料,可以想象成硅纳米带,这是一种新型的一维半导体纳米材料,内晶核是单晶硅,外部有一层SiO2进行包覆。

通过查询专利可以大概了解到Amprius的硅纳米线制作工艺:利用涂覆有硅涂层纳米结构模版,使用PECVD工艺或热CVD法,直接在导电基板上生长硅纳米线。该纳米线具有核壳结构,这一制备方法同样也适用于在硅纳米线上复合或参杂其它物质,以增强它的导电性和强度。

硅纳米线就可以通过横向膨胀来很好的释放应力,不会造成纳米线龟裂或破损,从而阻止了电极的粉末化。硅纳米线之间有一定的间隙,体积膨胀的时候也有一些空间让它膨胀,不会让它相互挤压。

另外,在电流集电极上直接生长纳米线还可以增强纳米线与衬底之间的物理和电学接触,一般来说,电极材料是通过粘结剂粘在电极上的,这种方式等于让硅从电极上“长”出来,可以让每根纳米线上的电子都可以很好的传输至外电路。纳米线的导电性也能通过和其他材料不同方式的合作得到提高,比如掺杂、合金化、核壳材料等形式,硅纳米线导电性的问题也就不用担心了。

聊到现在,虽然硅纳米线有这么多的优势,但我还是坚持认为这个硅纳米线电池,特斯拉可能会使用,却也不能把所有容量提升全都归功于这一点。为什么?

从成本角度来考虑,尽管硅的储量很大成本很低,但上述的制备工艺成本可不低。无论是纳米化还是上面提到的化学气相沉积法(也就是CVD),都在无形中提高了硅纳米线负极的成本。

这种工艺属于高耗能工艺,加工难度和制造成本都高于人工石墨。如果真的大规模生产的话会导致成本不可接受。新能源车上的电池和航空航天领域的不一样,这是需要大规模量产的,但航空航天的材料随随便便烧个几百亿都算正常的。成本如果降不下来,最终还是要转嫁到消费者身上。

性能表现上说,尽管Amprius的专利显示硅纳米线循环180次后仍能达到1000mAh/g的能量密度,但整合在电池上终究不是负极材料一家说了算,搭配正极和电解液,硅纳米线电池的最大容量以及循环性能究竟是个什么水平还要打个大大的问号。成本与这个提高程度是否成正比,也要等量产之后才有答案。

还有一个比较关键的问题是,现在制约纯电动车的电池容量上限的并不是负极材料,而是正极材料。从NCM523,到NCM622再到NCM811,这一路走下来,电池的发展趋势都是提高镍在电池中的比例。就算是今年大火的磷酸铁锂刀片电池,也只是从模组层面进行提升。

虽说负极材料没少折腾,前段时间广汽新能源还宣传了石墨烯作负极的种种优势,可到现在,也没透露出更多信息,但是各大厂商就真这么傻,想不到改善负极来提升电池容量吗?

电池负极容量对电池总比容量的贡献远没有大家想象的这么多,石墨的理论容量为372mAh/g,特斯拉Model 3掺入10%硅基材料的石墨负极容量约为550mAh/g。那Model 3的续航里程有明显提升吗?

特斯拉这个“渣男”的态度就是,不承认、不否认、不知道,我可以暗示跟Amprius合作了,采用了硅纳米线技术,但只要我不承认,你们就都得等到9月22日电池日才知道到底怎么回事。我们能怎么办,就等马斯克到时候再揭晓呗。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

从市消防局获悉,北京消防部门在对电动车销售店进行安全检查时,要求商家落实“四不准一提示”措施,即销售场所不准住人、不准储存大量电池、不准代客充电、不准私自改装电动车及电池,在售车的同时要对顾客进行安全使用提示,并在销售电动自行车明显位置张贴电动车安全防火警示的铭牌。

石景山消防支队成立了10个检查组,对全区的电动自行车销售场所进行拉网式回头检查,对电动自行车销售场所住人情况进行重点清理、对销售场所电动自行车的充电问题进行安全规范,现场对工作人员进行消防自救及逃生知识的普及。此次检查共发现火灾隐患25处,当场进行整改23处,检查中未发现销售场所住人问题,对2家火灾隐患严重的电动自行车销售场所进行约谈。

石景山消防支队还积极推动区政府建设3000个电动自行车充电桩,遍及石景山区各个角落,同时,支队结合全国电动自行车违规充电所引发的火灾案例,制作了专门的电动车海报在石景山各社区进行了深入宣传张贴。

丰台消防支队开展电动自行车消防安全专项治理工作,提前摸排辖区内电动自行车售卖点,重点对店铺内电动自行车充电电瓶是否符合消防安全规定、店内是否存在违规住人、消防安全管理是否到位,火灾防范措施是否切实可行,以及消防设施是否配备到位等进行检查、排查,从源头上避免电动自行车火灾事故的发生。

在检查过程中,丰台消防支队防火监督员还深入到社区、村民自建房内部,重点针对停车库充电区域的电气线路是否按规定敷设、消防设施是否配备齐全,是否存在乱接乱拉电线和使用移动插线板等问题进行了检查,对发现的问题,检查组要求相关人员立即进行整改,并督促相关负责人加大防火巡查力度。

大兴消防支队在对电动自行车销售、使用场所检查过程中,对场所全员开展电动自行车安全防范教育,切实让每名上岗人员知晓电动自行车火灾危害性,杜绝在楼梯间、楼道、疏散通道、安全出口等室内区域违规停放电动车及充电行为,并督促电动自行车销售、使用场所加强防火检查和夜间巡查,组织消防疏散逃生演练,提高自防自救能力。

东城消防支队重点检查了电动车销售点是否存在“三合一”“多合一”使用情况,安全出口是否畅通、电气线路敷设是否符合规定、消防安全预案是否完善、消防器材是否保持完好有效,以及电动车停放充电、蓄电池安全管理等情况。

上海车展这样的A级展会,既是供各家车企疯狂展销的巨型集市,也是各家车企推新品、发布新战略的重要窗口。

从今年参展的新能源车型不难看出,时代真的变了。蓄力已久的传统大厂们纷纷推出重磅新能源车型,自主品牌也纷纷祭出了数据触及天花板的新作。

2021上海国际车展,没点绝活儿的车型可真是吸引不到任何关注度了!我们现在就来分享部分重点展台、车型,如果您来看展可不要错过。

■ 『小鹏P5』——激光雷达上阵了!

位置:7.1H展馆

小鹏P5当前状态:开启盲订

本次车展,

小鹏汽车

带来了全部家庭成员——G3、P7、P5,以及电动载人飞行器旅航者X1。

大家一定更关心这架飞机吧?土豪朋友是不是已经准备把拖挂车上的庞巴迪摩托艇请下去,给小鹏飞机腾地方了?

Sorry,飞机暂时不卖。小鹏就是告诉大家一下,咱有航天科技。

汇天航空航天科技有限公司于2013年成立,是一家致力于打造全球最安全的智能电动载人飞行器的企业。

2020年9月,何小鹏、

小鹏汽车

、赵德力共同投资、控股成立小鹏汇天并在深圳、美国硅谷成立了智能电动载人飞行器的研发中心。小鹏汇天目前已申报拥有80多项自主知识产权,专注于智能电动载人飞行器的系统性研发。

旅航者X1目前已积累上千架次飞行经验,可为空中游览、应急救助、野外救援等场景服务。

散了散了,还是先看看P5吧。

近些年来,新势力品牌后发的车型往往具备最新科技。小鹏P5配备了时下新宠激光雷达,并且小鹏宣称P5具备更出色的行人、静态障碍物、细小物体的检测能力,P5还将具备城市工况NGP系统。

结合整车32个传感器及1组高精度定位单元(GNSS+IMU),小鹏P5可实现对环境的视觉+雷达的360°双重融合感知。

在全新的小鹏P5之上,XPILOT自动驾驶辅助系统将进入XPILOT 3.5时代。P5的驾驶辅助系统将大幅度提升感知能力,以更好的覆盖黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多复杂场景。

小鹏P7的高速工况NGP我们已经很熟悉了,系统娴熟的超车、适时的进入匝道都让这套驾驶辅助系统接近极了自动驾驶。如果进展顺利,小鹏P5在城市工况中也能给到用户娴熟的智能驾驶体验,那可厉害了。

不过P5目前还是“期货”,交付要等到2021年Q4季度。

今天,何小鹏先生公布了小鹏P5开启抢订,只需要付99元!

原以为今天能见到P5的预售价,不过目前新车只发布了盲订政策。花了这99元,你能获得优先提车权、价值2万多元的终身用电无忧礼包(终身超充免费、专属家用充电桩、便携式充电盒和反向充电器)。

不过此盲订非纯盲订,毕竟大家还是可以到现场亲自触碰一下小鹏P5。

颜值不必多说,这台小鹏P5继承了

旗舰

车型P7的前后贯穿式LED灯带、隐藏式门把手,蛮有时尚新能源车的潮流感。

P5继承了一部分P7的气场,不过

旗舰

仍属P7。

智能科技方面,车头左右的激光雷达将赋予P5更强大的自动驾驶能力。

小鹏P5的车身长宽高分别为4808/1840/1530毫米,轴距为2768毫米。

得益于溜背造型设计,这台前后悬长度较为传统、车身比例比较常规的P5也具有一些时尚属性。

得益于更加出色的空气动力学设计,P5的风阻系数仅为0.223Cd,比小鹏P7还要低出一些。

小鹏P5的座舱,被官方定义为『23小时智能第三空间』。其中,可以完全放平并和后排座椅相联的前排座椅是一大亮点。

小鹏P5的智能座舱具有睡眠模式、影院模式,配合18L大空间的智能车控车载冰箱、220V对外放电功能等,这台全新的智能汽车未来可能成为用户的亲子娱乐室、自由K歌房、深夜看球吧。

■ 『极氪001』——没空卖关子

位置:7.1H展馆

售价区间:28.1万元-36万元

7月31日前下订:26.6万元-34.5万元

在前几日的

极氪

之夜中,

极氪001

刚刚新鲜上市。“抢跑”了几日之后,

极氪001

已经是种草无数,不少看客来

极氪

展台看车都是慕名而来。

值得注意的是,

极氪001

推出了两个基础配置车型,『100千瓦时电池』WE版与『86千瓦时电池+3.8秒破百』WE版的“低配车型”售价均为28.1万元。两款车型的NEDC续航

里程

分别为712公里、526公里。

而顶配车型YOU版具有『100千瓦时电池+3.8秒破百』的爆表数据,NEDC续航

里程

为606公里。

极氪

001 被官方定义为『豪华猎装轿跑』,车身长宽高分别为 4970/1999/1560毫米,轴距达到了3005毫米。

极氪

001 的车身巧妙的融合了宽体、低趴两种姿态。略带厚重的外形之下风阻系数仅有0.23Cd。

极氪

001 的内饰配色带有极简风,中控台的多维造型立体而不冗杂。液晶仪表与中控大屏组成双屏布局,这也是时下智能电动汽车比较

中意

的设计方式。

受得了吗?以上图表所列,是

极氪

001 的『标配配置』。各部位真皮材质用料、WHUD抬头显示、迎宾灯语、手机无线充电面板等配置,其他品牌往往是顶配车型才享有的。

极氪

001有丰富的选装包供选择,从微信小程序、公众号、官网都可以了解详情。尽管WE版车型很多配置得花钱才能拥有,不过仔细品品001的标配配置,也相当够排面了。

智能驾驶辅助系统中,

极氪

001采用了由两个Mobileye EyeQ 5H 集成芯片驱动,并搭载了环绕式视觉系统,且智能驾驶辅助系统支持 后续OTA 升级。

■ 『ARCFOX极狐阿尔法S』——咱也有激光雷达

位置:7.1H展馆

售价区间:25.19万元-34.49万元

极狐同样采取了车展前“抢跑”的战术,短短3日时间已足够看客们充分预习。

4月17日,极狐阿尔法S正式上市。新车共推出4款车型,有525km、603km、708km三种不同的NEDC续航版本可选,是目前在国内最早可实现交付的NEDC续航700+的车型。

『阿尔法S华为HI版』在预售期共推出基础版和高阶版两款车型,预售价格分别为38.89万元和42.99万元。

华为HI版车型最大的亮点在于激光雷达智能驾驶系统方案,新车可实现L4级别的自动驾驶功能。这也是全球首款即将量产上市,且可实现L4级别自动驾驶功能的车型。

极狐阿尔法S为极狐第二款量产车型,车头部分依然采用了仿生学设计,具有极地雪狐般睿智的既视感。双色车身、隐藏式门把手等

元素

极狐阿尔法S一个不少,华为HI版车型身上我们还可以

发现

两侧搭载有激光雷达。

极狐阿尔法S的车身长宽高分别为4930/1940/1599毫米,轴距为2915毫米,定位为纯电动C级轿跑车。

乘坐进车内,极狐阿尔法S带给我们20.3英寸夸张大屏、高档用料、宽大舒适的中控台。内饰设计方面,极狐已经在上一款车型阿尔法T中给过我们惊喜,新的阿尔法S也秉承了这一优点。

如果来到7.1H展馆,值得排队来到极狐阿尔法S内部乘坐体验一下。

■ 『宝马iX』——再次“首秀”

位置:7.1H展馆

新车状态:欢迎欣赏,暂无价格信息

车展前一夜,

宝马

集团携旗下诸品牌——BMW、BMW i、BMW M、BMW Motorrad以及

MINI

齐聚亮相中国首个“

宝马

集团之夜”。

其中,全场的绝对主角就是首次亮相的

宝马iX

。

最近,我们可以越来越频繁的在机场广告牌、世界级运动赛事转播中看到

宝马iX

的宣传海报。这款象征着

宝马

“真电动化来临”的车型,已经早早的进入了上流圈层。

尽管<a class="hidden" href=

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