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近日,广汽新能源官方发布了旗下Aion埃安第三款新车Aion V的海报图,该车基于广汽新能源GEP2.0平台打造,将提供500km、520km和600km三种版本续航车型。新车将于2020年4月份开始接受线上预订,并有望于2020年6-7月份正式上市。

外观设计上,该车采用了Aion家族式设计语言,相较Aion S和Aion LX气质更加收敛。全新设计的LED前大灯组造型修长,连接贯穿车身和后视镜的银色镀铬饰条进行装饰,增强了车身一体化的视觉效果。车头则使用黑色饰板做了贯穿处理,下侧分体的雾灯组也提升了车头辨识度。

车顶使用了当下流行的悬浮式车顶,车尾造型更加圆润敦厚,取消了贯穿式车灯设计略显遗憾。大尺寸后扰流板、简洁的尾门面板,以及造型独特的后包围都与埃安的前两款车型有所区别,车尾大面积的留白更显大气从容。

(图片来自汽车之家)

内饰设计上依旧使用大尺寸仪表中控连屏的设计,增强车内科技感,可升降的旋钮式换挡机构也一如既往的保留下来,提升驾驶仪式感。车内主要使用黑色作为主色调,并辅以钢琴烤漆面板增添质感。配置方面,该车提供前后6雷达、双色车身、全景天窗、带摄像头的后外视镜和隐藏式门把手等供选装。

动力方面,该车搭载了最大功率为184马力、峰值扭矩为350N·m的永磁同步电机,NEDC工况下续航达600km,该版本车型的电池能量密度为173Wh/kg,工况电耗为15.4kWh/100km,整备质量1930kg。NEDC工况下纯电续航500km和520km版本车型电池能量密度均为170Wh/kg,整备质量也都为1860kg,工况电耗分别为14.9kWh/100km、15.7kWh/100km。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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在中国新能源汽车市场不断发展的今天,同样还有着另外一股暗流,那就是许多新能源汽车开始大玩复古元素。毕竟在追求个性化的今天,许多车主已经厌弃了家族式的设计风格。而此时,新能源汽车大玩复古元素,能够满足许多消费者的需求。

同时从另一个角度方面来看,当复古新能源汽车的出现,满足了不少人在年少时期的梦想,那辆出现在海报或宣传片中的汽车,以新能源的形式来到自己眼前,甚至维护成本和使用成本更低,这对于想要拥有复古车型的朋友来说,减少了梦想的负担。

在今年的广州车展上,就有几款复古车型,长城WEY旗下的首款轿车“圆梦”,这款轿车采用的就是复古元素,相信许多人买复古车型,都是为了自己当年的一个梦想。

但其实,现在中国市场上太多的复古元素汽车,多以模仿为主。绕开专利生产或者在专利过期的情况下,完全照搬经典车型外,壳进行量产。欧拉曾经推出一款复古产品“朋克猫”,这款车造型与大众甲壳虫造型十分相似,但其侧面为4门设计,大众曾经对欧拉车型外观提出起诉,最终却以失败而告终。

由于国内外的汽车环境不同导致,在国内受制排放法规和汽车文化的滞后性,想让一辆“老爷车”成功上路是一件极其困难的事情,因此许多新能源汽车借助曲线救国的方式,完美的复刻复古车型,将情怀加属性得以保留。在时代不断发展的今天,国外的许多老爷车已经开始升值,换一种说法,“情怀”很可能会成为将来的消费主力军。

但其实不管怎么说,复古新能源汽车想要完全实现量产,还需要一段时间的积淀,因为汽车差异和文化的滞后原因,不可能让许多人仅因为汽车的外观,就去消费这件大宗商品。走便宜路线确实会有机会让销量上升,但是成功案例却是少之又少,因此电动汽车的复古之路还需要不断摸索。