本田思域宣传海报-第十一代思域e:HEV的厚积薄发崛起之路|汽势封面

▲在上个月展示的11代思域Prototype原型车后,尚未曝光的5门掀背版本也在日本被网友首次捕获。

Honda(本田)在上个月推出11代思域Prototype原型车,不过那次只展演了4门轿车版本,并预告将会有5门掀背车型。而最近就有日本网友在路上捕获到谍照,不仅车长稍微短了一截,在车尾线条更是有些不同,与9月流出的专利图十分雷同。

▲虽说是Hatchback掀背车,但从C柱后的线条来看,新Civic反而融入了Fastback的设计。

从间谍照来看,新思域Hatchback虽然为5门掀背,但在C柱后的设计上则有着快背(Fastback)的外型,与现行的Mazda3相似,模糊了4门轿车与掀背车的界线。不仅如此,在后行李箱盖上,间谍车也有着扰流设计,同时在后挡风玻璃处也有掀背车常见的后雨刷,尽管倾斜的后挡风玻璃与一般掀背车明显不同,但仍能作为与4门版本的辨别方式。

▲在车尾方面,Civic掀背车保留后雨刷设计,并且在尾灯造型上也有所不同,上图为Civic掀背车间谍照、下为4门原型车。

另外,间谍照也能看到思域Hatchback具有19寸黑色轮圈、双边矩形排气尾管,尽管原厂已确定11代思域将放弃双门与Si等衍生车型,不过Type R还是会持续贩售,并同样维持前轮驱动输出。全新第11代本田思域预计在明年第1季正式亮相,届时5门掀背版本也会一同展出。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

如果把国内的A级轿车划分成一个班级的话,那么本田思域或许不是班级中最拔尖的学生,但却一定是最让女同学们心动的那位。从十代思域上市至今,它一直都有着很高的话题度,不论是销量还是产品本身,都似乎给年轻人们一些在选车时的忠告,“我就是标杆,买车的时候先考虑我”。

我想如果不是价格因素导致其并不能够像日产轩逸一样畅销了,那思域一定是国内A级车市场中的首选产品。年轻人已经成为了现如今国内汽车产品的主力群体,尤其是A级家用车市场中更是如此。

思域从上市至今,一直瞄准的是这类年轻人群,而当时它的竞争对手几乎没有任何“反驳”的力气,尤其是是大众为首的速腾,凌渡等车型,其中以凌渡最为显著,同样是一台A级轿车,思域要甩凌渡好几条街,不过任何一个外观都不能长久保持,因为人们的审美也在更新。

前不久网上便有全新思域TYPE-R的外观渲染图上线,从图中我们不难看出全新本田思域的外观设计上也发生了一些明显的变化,尤其是不论是前脸还是车身侧面的造型,都似乎在向稳重的设计方向发展。

我们大家都知道,思域作为年轻人的座驾,在整体的设计氛围上无限趋近于年轻化,而且很多年轻人也会拿它来进行深度的改装,对于年轻人的玩车文化来说至关重要,甚至可以说是很多朋友的第一台车,不过此次的换代从造型上来看,似乎并没有给年轻人带来太多的吸引力。

前脸部分的设计采用与东风本田Inspire相似结构,两个大灯的造型非常别致,内部采用了与现款思域相似的羽翼造型灯组,不过在灯组中间依然还有一个圆形的透镜,能够给人一种非常清奇的视觉感受,这样的设计在现款思域上我们也见到过,这种类似于高低配灯组混搭的造型还是第一次出现在思域车型上。

车身侧面的设计上,我们可以看到全新思域依然采用的是溜背式的设计风格,不过车身的腰线显然是更加平直了一些,而且作为TYPE-R车型它拥有了非常抢眼的前后包围套件的加持,这样一套设计对于本田思域来说确实非常的有吸引力,即便是不买TYPE-R车型的朋友,也可以它为蓝本来对自己的车型进行改装。

全新思域如果没有意外的话,可能会加入类似于本田XR-V的贯穿式灯带设计,这样的设计似乎从本质上来看还是为了提升产品的竞争力,不过渲染图中我们可以看出全新思域这样的设计显然还是很很有视觉冲击力的,尾部的排气也采用的是中置四出设计,这一点与思域TYPE-R的性格非常相似。

如果这就是本田全新思域的整体设计轮廓,我相信很多朋友依然会对它乐此不疲,从多年来的设计语言上来看,思域一直都走在年轻人的视线中,尤其是换代之后的它,在整体的线条感上更加利落,而且相对来说稳重一些,对于这样的人设计,现如今的年轻人到底能不能接受呢,我们拭目以待。

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汽势Auto-First|张驰

时势造英雄,大时代下总能沉淀出真豪杰。

2023年正值中国汽车工业70周年,在波澜壮阔的70年里,合资合作,为中国汽车产业链壮大及自主品牌成长起到了重要推动作用。

70周年主旋律迎来

东风

Honda20年大和弦。它伴随中国汽车工业从年产销400万辆直奔3000万辆,让超750万东风Honda用户体会到具有深厚赛车底蕴的产品独特魅力。享受到了其技术之美、产品之实、品牌之魅。东风Honda 成为中国合资品牌百花园中,独领风骚的一枝。

一辆思域一部中国新锐拥车进化史

提起东风Honda,中国消费者首先会想到

思域

,在汽车刚刚走入家庭的年代,众多年轻新锐,对汽车还知之甚少,像思域那样好开、好用、省心的高品质汽车,让国内消费者印象深刻。

CIVIC是Honda的传奇车型,诞生于1972年,迄今51年间历经十代革新与进化,在全球收获了近3000万用户的认可和信赖。从诞生起,CIVIC就代表着Honda不断挑战,不断突破的精神,是Honda最核心的灵魂车型。无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制,还是1995年搭载B16B的第六代横空出世,又或是2015年被誉为最速前驱车的全新Type R在纽北一骑绝尘,CIVIC始终走在时代前沿。

2006年国产的CIVIC已是第八代车型,产品成熟、稳定,甫一上市,在中国市场迅速走红,在A级车销量榜长期位列前茅。历经17年栉风沐雨、玉汝于成,思域在国内迄今已经得到超200万用户的信赖。随着2021年9月第十一代思域上市、2022年8月第十一代思域e:HEV上市、2022年12月第十一代思域HATCHBACK上市,如今思域品牌已经构建起包含三厢、两厢以及燃油、混动车型在内的家族矩阵,为消费者带来更加丰富多样的用车体验。

混动翘楚迎来最好时代

每一个成功的企业、产品的背后,都是全力以赴的努力。在新能源转型的大背景下,那些看似“一夜成名”的企业,无一不是在技术、产品层面,有着十几年甚至几十年的厚积薄发。

新能源技术路线在历经多年纷争和市场验证后,EV、HEV、PHEV成为未来主导已形成行业定论。具有25年混动技术积淀的Honda,迎来了属于自己的小阳春。

目前市面上的流行的混动技术线路或多或少都有着Honda的i-MMD混动技术的影子,早在电机技术还没有实质突破前,Honda就在混动领域就做了技术准备,是目前主流混动技术的最主要创领者。

东风Honda的e:HEV强电智混技术,搭载大功率电机和高性能的电池,直接精简了机械结构,没有繁琐的换挡机构,中间没有机械损耗,这也是这套混动系统高效、可靠性强、充满竞争力的最主要原因。此外它的能耗、驾驶表现也很优秀。中国品牌先期进入混动领域的基本都是Honda混动技术的追随者。从目前混动汽车领域的市场格局来看,虽然整体呈现百花齐放的态势,但跑在前面的仍是更经济、实用,更具产业竞争力的“去变速箱”模式,而东风Honda在此领域的贡献功不可没。

第四代i-MMD双电机混合动力系统延续e:HEV强电智混核心技术优势:三种驱动模式,智能切换。电驱为主,燃油为辅, 以最优配比实现多场景高效输出。这套混动系统可以实现日常中低速行驶时基本利用电机驱动,在高速行驶时则切换至燃油模式。在起步或中低速工况下,由储存在电池里的电量提供给电机进行驱动,电量充足的情况下不产生油耗;在加速或电池电量不足时,由发动机进行发电,提供电力给电机驱动车辆,同时电池还能回收剩余电量;而低负载的高速状态下,将由发动机直驱,而此时正是这款发动机运行的理想状态。可以说Honda的这套混合动力系统不但省去了插电的麻烦,而且在动力和综合能耗方面丝毫不逊色。

作为东风Honda强电智混技术品牌的核心技术成果,第四代 i-MMD双电机混合动力系统于2022年率先搭载于第十一代思域 e:HEV。得益于先进的混动技术,思域重新擦亮了平民轿跑桂冠。

第十一代思域e:HEV驱动电机的驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m,WLTC综合油耗可以底至4.39L/百公里,这样的能耗表现让人惊喜。

东风Honda全面新能源转型

二十年岁月流转,汽车市场的发展格局不断变化,而东风Honda从未固步自封:2007年,东风Honda导入第八代思域IMA混动车型,成为国内最早推出混动产品的企业之一,到如今东风Honda强电智混技术品牌推出、第四代i-MMD首发搭载于第十一代思域e:HEV,思域的发展正如东风Honda电动化理念的写照。伴随着东风Honda在新能源领域的尝试和转型,思域也不断实现自我突破,为我们带来更多惊喜与期待。

7月16日,东风Honda在20周年活动发布代号为“创未来2030”的新战略,根据这一新战略,2027年东风

本田

将不再投放燃油新车,2030年前将累计推出10款以上纯电动车型;依托e:NS、强电智混技术品牌以及全新自主品牌车型产品矩阵,全面构筑东风Honda品牌新能源转型。未来,东风Honda将以数字化驱动电动化转型,从营销、制造、研发、客户运营等全领域展开变革,对客户全生命周期的所有触点进行变革与优化,创领全新出行体验。

汽势观:重振往日辉煌指日可待

巨变下的中国汽车工业,EV、HEV、PHEV、氢燃料汽车等多种能源路线进行着拉锯战,未来纯粹的燃油车将退出历史舞台、混动将成为最重要的一个分支已经成为行业共识。梦想无界,站在二十周年的全新历史起点,东风Honda面前的是更长远的未来,我们相信以思域为代表的一众车型将接过大旗,向着下一个二十周年出发。

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