甲壳虫合成海报-被抛弃的大众不值得同情，但是甲壳虫令人怀念，细数它的辉煌历史

是 The Beatles 乐队发行的同名专辑《Abbey Road》的封面

能扣上人民之车这个称号的车子并不多,全球车系销量榜首的卡罗拉算一个,美国平民跑车野马也是其中之一,还有汽车历史上第一部采用流水线生产的福特T型车,当然也不会少得了大众集团的甲壳虫。

大众甲壳虫,诞生于1938年,最早可以追溯到二战时间。如果要评价大众所有汽车里面对品牌发展最具影响力的车型,我相信甲壳虫可谓是当之无愧的第一。

甲壳虫是一个传奇的名字,全球单一车型销量榜榜首,注意是单一车型。甲壳虫从1938年一直生产到2003年停产,这65年年间,总共销售了2100万台。

庞大的销量催生了不少汽车文化,除了以甲壳虫作为题材的电影,海报等等;当然还少不了无数的甲壳虫改装案例,说起甲壳虫的可玩性,可能三天三夜都说不完。

1998年,大众集团在PQ34平台上生产出New Beetle新甲壳虫车型。新甲壳虫外形设计更加圆润可爱,但严格来说,新甲壳虫并非继承自老甲壳虫,更多是像一款复古车,其机械布局与同平台的高尔夫完全一致。大众很好地用现代的方式重新复制了甲壳虫的经典。

与老甲壳虫一样,这一代甲壳虫同样拥有很多特别版本,其中不乏搭载VR6发动机的四驱版本。如此有玩味儿的小车改装案例自然不会少。

众多改装风格中,笔者认为还是复古风最适合这款车型,圆润的车身,简洁的线条,搭配各种颜色都能轻松驾驭。这是车吗?这是玩具吗?这是玩具车!

低趴的车身配搭一套抛边轮毂,让甲壳虫显得格外精神。

车顶的行李架无疑是点睛之笔,复古气质油然而生。

话说国内就是这一代车型开始引入甲壳虫的,虽然目前早就停产,但国内保有量不少。对于无缘老甲壳虫这份可惜,利用第二代车型作为弥补未尝不可。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

要说最具个性色彩的车型,大众甲壳虫一定是一款绕不开的车型。灵动可爱的外观让无数人过目不忘,特别是对于很多女性朋友来说,甲壳虫就是汽车界“萌”的代名词,比宝马mini更胜一筹的软萌形象。但是经过将近80年的生命周期,历经三次产品更新迭代,2019年7月10日,随着最后一台甲壳虫在大众的Puebla工厂驶下流水线,它还是开进了历史的博物馆,伴着无数车迷的不舍与惋惜。

说起甲壳虫的由来,那是一段发生在二战时期的故事

作为当时在德国一呼百应的希特勒,他下令给大众汽车公司(当时还没有我们现在所熟知的大众汽车),希望能造出一台体积小巧,价格便宜,方便一家老小出行的低成本汽车,费迪南德?保时捷便接下了这个光荣而艰巨的任务。

由此可见,在“甲壳虫”这个名字还没有正式启用之前,它一直被称作“大众汽车”,意思是大众化接地气,而生产它的是一家大众化的汽车生产公司。

终于到了1935年,第一台大众汽车——甲壳虫正式下线了,700毫升直列4缸风冷发动机,功率达到22马力,放到现在,在马路上被一台摩托车超越也是分分钟的事情。

第二代和第三代甲壳虫

甲壳虫名字的由来

《纽约时报杂志》在1938年第一次把甲壳虫搬上荧幕,当时的美国人民一时哗然,认为它的造型及其可爱,活脱脱的“甲壳虫“一只。于是,甲壳虫这三个字开始被人们所知晓,短时间内就流传开来。

但是很不幸的是,甲壳虫生不逢时,在它诞生不久后便爆发了二战。甲壳虫也被迫“参军“,曾经的民用小车转身变成了可以背枪上战场的战士,但是面对美军的吉普车,军事化的甲壳虫也没能扭改颓势,德国战败了。当时生产甲壳虫的大众汽车公司阴差阳错地被英国开始接管,在恢复生产的前期就接到了2万辆的订单。

之后的一时间,甲壳虫的产量和销量一直稳步提升,随着出镜率的提高,甲壳虫也创造了一系列的辉煌,甚至还进军了“娱乐圈“。比如红极一时的当红炸子鸡“披头士”,将甲壳虫作为合作伙伴印发了数万张的宣传海报,海报中的白色甲壳虫,十分显眼和个性。

遗憾总是难免的

但就是这么一款极具传奇色彩的小车也没能抵挡得住历史的洪流,墨西哥工厂的最后一台甲壳虫汽车没有出售给私人而是被运到了大众Puebla的博物馆,看起来很有悲情色彩。很多人不解为何甲壳虫会被停产,其实原因也很简单,随着汽车工业的发展,这款价格不再有优势,动力空间都逐渐鸡肋的玩具不再被重用,销量锐减的形势下大众自然不会继续这不赚钱的生意。但是对于大众汽车而言,甲壳虫的历史地位不会被取代,可以说没有当时的甲壳虫,很可能就没有我们今天的大众。

在2019年,是大众的至暗时刻,尽管不值得被同情,但些许遗憾的情绪也是难免。这个历经沧桑的车企能不能洗净铅华重新回到认真造车的队伍里呢?我们不知道,但期待着。

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