车模海报图片-大“V”来了——1比18威然汽车模型鉴赏

村上春树说: “夏天最让人欢喜。 太阳火辣辣照射下来的夏日午后, 穿一条短裤边听摇滚边喝啤酒, 简直美到天上去。” 是啊,每逢冬春,人们会有岁朝清供,摆上那个时节的梅花佛手等等。 可是,夏日清供很少被人提及,不过它也不需要被摆放着。 还未来得及去撒欢,夏日就要过去。 分享一波养颜车模,以下图片拍摄于2020年4月,最初发表后被人反复盗用,呼吁文明发帖。

披着一件银金色的风衣,从整体上看,就好似一个雄纠纠气昂昂的大将军。

侧腰线完美还原,1:18的比例各个角度都很精致

曾几何时,随着时间的洗礼,岁月打磨着菱角,让我们早已忘却了自己年少的那份梦想和纯真。 人生在某个年纪阶段都会有喜欢的人和事物,已踏入三十好几不知觉中开始恋上了车模,车模在孩童眼中可能只是一个玩具,在我的眼中却不只是一个模型玩具,给我的感觉它就像是一个朋友,平时在为它擦拭车身上的灰尘就像对待自己一样的细心,它给我带来的是一份年少时的梦想和喜爱。

行李支架还带有缝隙

天窗也是可以打开的

四门及后备箱都可以打开

发动机舱也可以打开

铝合金材质 很有分量

这个汽车模型,是完全依照真车的形状、结构、色彩,甚至内饰部件,严格按比例缩小而制作的比例模型。车模因为其真实的再现原车主要特征,做工精良,其本身蕴含着其品牌汽车文化,具有很高的收藏价值。夸张点说一套用心收藏的车模可以完整真实的再现一个汽车品牌的历史。

在去年听到过威然的消息,对其充满了期待。就在今年的5月28号威然上市了,当地的4S店第一时间实车到店,就去一睹真容,确实不负大“V”的名号。前不久喜提一台1:18威然车模,今天和大家一起分享一下。

威然车模外包装。

viloran英文名。

同样的角度,车模与包装盒图片合影,同样是丹红霞配色。

大“V"即将走来,与你近距离接触。

虽然是1:18车模,但是前脸细节展现还是很精致的,前脸全新家族式设计,简约的设计看上去非常的大气。实车的威然全天候智能LED大灯,能够根据各种场景改变近光灯型,为夜间行车增添一份保障。

副驾驶侧面实拍图。

主驾驶侧面实拍图,真的很修长。

小小车模依旧能看到贯穿尾灯的镀铬条,让简单的尾部设计稍显精致,还有晶钻流彩的LED转向尾灯。

从侧面看,很有SUV的感觉,这是一台380TSI的顶配车型的模型。实车的长宽高分别是5346、1976、1781。轴距3120。

20寸飞翼式铝合金轮毂在车模上展现的也很到位,视觉冲击感很强,顶配车型配备了马牌的轮胎,为商务车的安静舒适提供了保障。

来,打开驾驶室车门,米白色的内饰也显精致。全新的多功能方向盘造型,在以后的新款大众车型上会经常见。

电动座椅,通风加热,还有全新的人机交互系统。

实车威然两侧电动滑门在车模上也被完美的复制。

实车的第二排座椅还有座椅加热,通风等功能,并且整个座椅头枕舒适性包裹性非常好,还带有脚拖,这样乘客才能更好的在旅途中享受到威然带来的舒适感。

实车的副驾驶支持12向座椅调节,还有老板键。

来,现实中的各位大“V”上车吧。

威然实车的后备箱空间规整平坦,在车模上也能看出,放下几个行李箱,满足日常出行待客。

大“V”大鹏展翅,因为采用侧滑门,所以第二排乘客门无法像一般汽车模型做到向外打开。

1:18威然车模发动机舱鉴赏,威然全系均搭载2.0T发动机,根据配置不同提供低功率(330TSI)和高功率(380TSI)两个版本,最大功率分别为186马力(137千瓦)和220马力(162千瓦),峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。传动方面与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。

重塑待客之道,1:18威然车模鉴赏到此结束!

2019年9月26日,长安马自达旗下紧凑型车——全新马自达3 Axela昂克赛拉上市,前段时间看之家直播很幸运中了马自达-昂克赛拉车模,这次拿出来拍点照片和大家分享,车模包装挺好纸盒挺硬的,里面还有海绵保护,车模拿在手里很重,材质没有说是什么,好像是陶瓷的冰凉冰凉的,比例1:24的。 不断以时代洗练 百年传承的匠人心魂 将生命质感融入造车技艺 雕刻每个惊魂瞬间 绽放在你我之间 此刻 次世代MAZDA3 昂克赛拉 一个崭新独特的生命 未忘初心 传承并颠覆着 属于他的新时代

车模的外包装-惊鸿3生,次世代MAZDA 3昂克赛拉

包装外面的马自达车标

打开包装,里面海绵保护

马自达3的前脸整体设计简洁,运动感的线条和曲面勾勒出了十足的运动感,车头看着扁平,进气格栅比较大

表面光滑,没有突起小点,做工实在

车模是一体式的,车门,前机盖,后备箱都不能打开,侧面图片上的转子发动机

白色的灵魂之车 1967年款马自达Cosmo Sport 自1967年起的40年里,以Cosmo Sport为序幕的马自达转子发动机系列跑车, 承载着不懈挑战的品牌历史和研发设计的满腔热情,脉脉相传,生生不息

绿色的,1978年 Savanna RX-7 70年后期,Savanna RX-7成为马自达征战北美汽车赛事的绝对主力,对手是日产的Fairlady240Z和保时捷911。 1979年2月,Savanna RX-7在其首场比赛戴托纳Daytona 24小时汽车耐力赛GTU级别赛中一鸣惊人,夺取冠军,并在综合得分排名中名列第5。80年代至90年代,Savanna RX-7连续8年保持了GTU级别赛厂商冠军,创下了IMSA单一车型累计夺冠100胜的佳绩。

马自达出的三轮车 1931年问世的Type-DA成为了马自达汽车制造的起点,彼时东洋工业的三轮车产品主要委托三菱的市场渠道销售,故而当时的产品采用了“MAZDA”与“三菱”合二为一的商标

双边共两出式排气,提升了马3的运动性,车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上

车身侧面并没有采用过于突出的腰线,车侧整体显得较为平滑

最速传说—Mazda 787B 1991年,搭载转子发动机的马自达787B赛车称霸勒芒24小时耐力赛,成为唯一夺冠的亚洲品牌。这一纪录一直被保持到今年,才被征战勒芒赛场三十三载的丰田所打破

中间马自达Familia Coupe双门版本 第一代马自达Familia Coupe双门版本,1.0L排量发动机,同时还有推出了一款两门皮卡版车型,马自达3的前身车型

龙

SKYACTIV-X创世蓝天-X发动机,这具引擎号称拥有16.3:1的超高压缩比

MAZDA 100th

混动KODO,赋予汽车以生命之美

扁平的前脸

好了,到底了