美式汽车海报-1920年美国有出租车吗

这是美国从1929年开始的经济大萧条时期的照片,图中是美国人在世界最高生活水平的宣传画前领取救济两点场景,人教版高中历史书中也有这张插图。1929年10月24日,在美国历史上被称为“黑色星期四”。在此之前的 1929 年夏天,美国还是一片歌舞升平,夏季的三个月中,美国通用汽车公司股票由268上升到391, 美国钢铁公司的股票从165上升到258,人们见面时不谈别的,只谈股票,直至9月份,美国财政部长还信誓旦旦地向公众保证:“这一繁荣的景象还将继续下去。”但是,10月24日这一天,美国金融界崩溃了,股票一夜之间由5000多亿美元的顶巅跌入深渊,使5000多亿美元的资产,一夜间,化为乌有,价格下跌之快,连股票行情自动显示器都跟不上趟,股票市场的大崩溃导致了持续四年的经济大萧条,从此,美国经济陷入了经济危机的泥淖,以往蒸蒸日上的美国社会逐步被存货山积、工人失业、商店关门的凄凉景象所代替。86000 家企业破产,5500 家银行倒闭,全国金融界陷入窒息状态,千百万美国人多年的辛苦积蓄付诸东流,GNP 由危机爆发时的1044亿美元急降至1933 年的742亿美元,失业人数由不足150万猛升到1700 万以上,占整个劳动大军的四分之一还多,整体经济水平倒退至1913 年。农产品价值降到最低点,资本家将牛奶倒入大海,把粮食、棉花当众焚毁的现象屡见不鲜。

聊起美国卡车,大家第一反应肯定是想起美国的长头大卡,而平头卡车则是欧洲亚太等地区的卡车的代表,但平头卡车在美国公路运输历史也曾有过辉煌的一页。

在20世纪40年代末到70年代,平头牵引车绝对是美国运输中的“公路之王”,其保有量一度超过了长头卡车。而现在的美国高速公路上,平头卡车的身影正日趋减少。那平头牵引车为什么会从美国消失呢?

虽说平头驾驶室出现的时间几乎和卡车的诞生历史一样早,但它们在20世纪30年代中期才开始普及,因为它是一种在规定车辆长度限制内增加有效载荷的车型。

在倡导空气动力学的时代中,一些壮观且数量稀少的平头卡车和挂车成为了运输历史上璀璨的星,正如上图这辆运送啤酒的GMC牵引车和挂车。

随着第二次世界大战结束后公路运输量的增加,平头卡车更加普及。这辆20世纪40年代设计的Fageol卡车相当罕见,它代表了那个时代的美国卡车风格。

20世纪60、70年代,随着州际公路系统的建成和挂车长度的增加,平头牵引卡车真正进入到属于它们的时代。由于美国东部大多数州对车辆的总长度有着非常严格的法律规定,卡车驾驶室需要谨慎设计。上图这辆牵引着40英尺半挂车的马克平头卡车代表着法律规定时期的典型车型。为了使得卡车能够牵引更长的车厢,唯一方法就是缩小驾驶室。从上面这张卡车厂的广告海报中我们可以看到,GMC向当时的市面上推出了不突出驾驶室Bumper to Back of Cab(BBC)的车型。但驾驶室的舒适性因为平头卡车的诞生也随之“退化”。

有的。

当时美国赶上

第二次工业革命

,一下子跻身到大国的行列,发展非常迅速,汽车也开始在市场上流通起来,当时的

美国纽约

是最早出现出租车的城市,而且在当年的海报上还有出租车没街跑的繁华景象。

出租车,供人临时雇佣的汽车,多按里程或时间收费,也叫出租车。台湾称作计程车,广东及港澳地区称为的士,新加坡及

马来西亚

一带则称为德士。