奥迪4s店海报-奥迪进口车国内首例自燃？4S店的态度更令人火大

狗年的奥迪文案,以#GOOOO HOME#为主题,以狗狗为主角,描述了狗狗在跟随主人回家路上的内心独白,戏精表演可以给到得100分,同时画风也非常的温暖治愈,以下是这组海报的文案内容。

1.原来他说的回家是这种感觉啊,我晕。

2.世界上最遥远的距离是:我看着你,而你看着路。

3.就要见到爸爸的爸爸和爸爸的妈妈了,心里还有点小激动呢。

4.你的家乡,就是我的远方。

5.出来混的,迟早要回家的。

6.我抬嘴一闻就知道,离家不远了。

7.这次出来这么久,他一定有事瞒着我。

8.他说离家还很远,幸好我的家就在身边。

9.他说给所有人准备了年货,我只关心我的狗粮带够了没。

奥迪这组海报文案有两个亮点,一个是狗狗这个“宝贝儿子“,不仅萌还内心戏十足,让人很喜欢。另一个是“GOOOO HOME”这个主题的名字部分,使用了“GOOOO”这个人造词,既形象地表示了回家心切的动作,同时又代表了奥迪的四环,寓意要带奥迪四环回家。

叶小鱼文案,《新媒体文案创作与传播》作者,微信公众号:叶小鱼跑跑跑(talkto520)

德国《汽车周刊》8月5日报道,奥迪汽车新广告激发网络愤慨,奥迪为广告道歉,并撤下广告。奥迪上面的海报显示,一个小女孩手上拿着一个香蕉,靠在奥迪的车头上,这个海报刚发出来的时候,就引起了很多网友的不满。

第一网友认为这个小女孩站在车头的位置是很危险的,因为孩子的个子比较小,所以坐在驾驶座位的时候是看不见小女孩的,有的网友认为,会有小孩子学这个小女孩,那么这是极其危险的,如果在驾驶座没有看见的话,是很容易引起意外的。

第二网友认为小女孩手里面拿着一根香蕉,其实是很不雅的,

有的网友认为这个图像有性暗示的行为,what?我只想说 ,这就性暗示了吗?你们的脑子里面想的是什么?但是当我看到广告语的时候,就觉得网友说的还是有一定的道理的。配上奥迪的广告语“让你的心跳加速,在任何感情关系”。网友觉得将两者联系在一起,很难不让人联想到恋童。

奥迪也意识到了这个问题,在广告发布的第二天,奥迪就根据广告语作出了回应解释,并且还跟网友道歉了,表示呢不会再使用这个广告

。根据奥迪的解释呢,广告以小女孩为素材,主要是想突出奥迪RS4是家庭用汽车, 而小女孩刚刚好可以表示出来。所以才采用了小女孩的形象来打广告,因为女孩在人们的心目中都是可爱童真的形象。希望通过使用小女孩这个素体可以显示任何家庭成员都能放松,“依赖”奥迪的技术 。

奥迪表说会去调查这个广告是谁制作的,并且为什么还会过审的,

其实人家只是单纯的想表示这是一辆家庭用车而已,只是水果用错了。

这是大众集团今年第二次因为不适宜的广告而被网络批判。

因为广告是人们用来评判一个东西好不好的关键,而且也有很多儿童会效仿广告上面的内容,广告是大范围的宣传的,所以广告必须要是正能量的。

近日,一辆

奥迪

e-tron在行驶过程中自燃了。

根据车主提供的相关信息,这台于2020年年底购入的奥迪e-tron,在今年7月19日于西安行驶过程中发生自燃。

车主表示,自己当时在车内先闻到异味,而后停车,车辆从底盘部位冒出浓烟。其后,自己使用灭火器对从车辆底盘冒出并于后轮钻出的明火进行灭火。

幸运的是,这起自燃事故并没有造成人员伤亡。

然而,无法回避的事实是,奥迪e-tron自燃,一度将车内驾乘人员的生命安全悬在刀剑上,对用户的生命安全造成了威胁。

原本,这或许只是众多新能源汽车自燃事件的其中之一。于外界舆论而言,自燃已不再是新鲜事。

但后续阶段,4S店和厂家的态度,着实令人恼火。

该位车主表示,事故发生后,消防人员赶到现场,车主本人也联系了保险公司。其后,这台涉事的奥迪e-tron被拖至4S店并且被消防封存。

而由于需要等待灾情认定书,4S店和厂家在事故发生后没有对车辆进行相关检测。车主联系4S店后,4S店不仅表示因为这起事故是“奥迪进口车国内自燃首例”,所以需要国外的厂家人员来检查,还向车主出具了一份临时书写、存在错误的维修协议。

与此同时,相关厂家也没有及时给予车主关于这台奥迪e-tron能不能检测以及何时检测的明确答复。

根据最新的相关信息,7月26日,车主表示,4S店的工作人员表示不支持第三方检测,因为目前车辆至少三个月内不能动,但却不对“不能动”的原因予以说明。

根据保险公司的意见,车主若要走保险理赔,需要走第三方检测,明确事故是否由整车质量问题导致。

简言之,自燃事故发生、车辆被拖走后,这位车主像一个皮球,被4S店和厂家踢来踢去。

4S店和厂家,无论是在提供维修协议时体现出的不专业性,还是在事故处理过程中的消极推诿态度,都着实让人难以下咽。

难道,奥迪口中的“以用户为中心”,只是说说而已?

令人感到玩味的是,7月27日,奥迪纯电豪华旗舰产品奥迪e-tron GT正式上市。“艺术品”、“纯电技术”是奥迪为其打出的标签,99.98万元的高昂价格,是奥迪为其确立的定位。

一边,是新车如火如荼上市;另一边,是前款产品自燃而无人给予车主明确答复。两相对比,颇为讽刺。

值得注意的是,这不是奥迪纯电产品第一次与起火或自燃产生联系。

今年6月9日在浙江省绍兴市,一台奥迪e-tron于巨新科技园内自燃起火。视频及图片信息显示,火势从底盘部位蔓延。

众所周知,新能源汽车的底盘部位,正是电池所在区域。

更早些时,今年2月12日,一台奥迪Q2L e-tron在西安西三环行驶过程中自燃。根据该台车的车主提供的信息,这台奥迪Q2L e-tron购买时间仅为一年多,此前曾送往4S店进行过一次维修。

同样是在今年2月份,一台奥迪e-tron在行驶途中于路口与一车辆发生高速碰撞,随后电池包脱离车身,直接飞了出去,接着自燃起火。

此事的离谱和耸人听闻的程度,一度让网友讽刺其为品牌新型被动安全功能。

仅在今年,已知的奥迪品牌自燃起火事故,就有四例。

数据显示,今年上半年,奥迪e-tron的累计销量为229台,奥迪Q2L e-tron的累计销量为98台。综合两款产品惨淡的销量,这样的自燃概率,不可谓不高。

尽管随着新能源汽车普及率越来越高,自燃起火事故的发生概率也越来越高,但这并不意味着自燃起火应被消费者咬牙忍受,也不意味着品牌的用户服务可以将此事轻视。

尤其考虑到奥迪e-tron 54.68万元的官方起售价,如果连最起码的电池安全都无法保证,反而通过起火来将用户的生命安全至于危险之上,通过电池包脱离车身来玩弄消费者的耐心,那这样的车,何谈豪华?

新车奥迪e-tron GT,又何谈技术?何来旗舰?有何颜面有何自信说服消费者认可其高端定位?

日前,奥迪终于确认与

上汽集团

展开合作,共同开发技术。

即便“奥迪直接购买国内品牌纯电平台”的消息不攻自破,奥迪与上汽集团在新能源领域的合作,也在很大程度上揭示出奥迪在新能源领域的吃力与不吃香。

其实,不光是上文提到的纯电车型市场表现糟糕,奥迪在新能源转型道路上,无论是技术成果还是战略成果,同样无甚大的建树。

早在2021年,

大众

集团CEO就官宣将推出SSP一体化平台,计划在2025年,奥迪量产基于SSP平台打造的首款车型Artemis。

而两年时间内,该计划的进展仅在于计划的进展,实质性成果仍旧未能见世。SSP平台的发布时间为2026年,一个自主品牌们早已将技术迭代多次的年份。

缓慢且滞后的步伐,与奥迪纯电产品糟糕的销量,二者息息相关。

以奥迪e-tron为例,前款车型于2021年4月份上市,直到今年7月份,才完成一次算不上完整意义焕新的上新。

而奥迪Q2L e-tron则是在2021年12月上市,至今未更新换代。

可以说,行动力、前瞻性、决策力、技术力,奥迪样样都不给力。

就连大众集团的领导人奥博穆都直言:“奥迪目前在售的纯电动汽车产品,在中国市场没有竞争力。”

如何提高竞争力,是奥迪和大众集团需要考虑并解决的问题;但如何提高纯电产品的安全性,如何提高用户服务水平、切实贯彻“以用户为中心”,与用户的生命安全和用车体验息息相关。

市场和消费者准许奥迪在新能源转型道路上拖沓不作为,因为如今中国市场不乏优秀的新能源产品,奥迪早已没有不可替代性;

对安全性的不作为和对用户诉求的忽视,却是市场和消费者不会忍受的。

奥迪,好自为之。

(图片来自网络,侵删)

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