汉兰达海报-最低七万，有颜值、有实力的这些SUV个个都是车界顶梁柱

文 字 | 秦方辉

设 计 | 小宇宙

天

气转寒,年底将至。

在今年的疫情和汽车产业结构升级的大背景下,将于11月20日正式开幕的广州车展也被各大车企看做年终竞逐的“期末考场”,他们将交出怎样的答卷,又会展示怎样的行业新风向,我们通过前瞻新车盘点便可略窥端倪。

长安汽车 UNI-K

2020年11月17日正式发布的长安UNI-K将会在2020广州车展期间与公众见面。作为长安UNI系列的第二款车型,新车定位中型SUV,造型延续了Vision-V概念车的很多设计元素,拥有极其科幻且动感的外形设计,将搭载2.0T+8AT的动力系统。

自主品牌SUV产品在迈向高端的道路上,已经实现了造型和智能化配置的进步,这一点上长安引力序列的表现尤为突出,而UNI-K有望在此基础上 “更上一层楼”。

长城汽车 哈弗初恋等

在刚过去不久的2020北京车展,长城汽车展出了基于“坦克”“柠檬”平台的全新车型阵容,获得了市场的强烈关注。本届广州车展的出场阵容与北京车展类似,但其中不少新车都将离消费者更近一步。

据官方消息,其中大狗2.0T、联合小米众测全新版本的2021款WEY VV5将在车展中上市,而坦克300、哈弗初恋将正式开启预售。

同时,我们也看到了哈弗品牌引领潮流、创新赋能的态度所在。我们期待在哈弗初恋上市后,必将能呈现更精彩的成绩,用实力书写新篇章。

一汽-大众/上汽大众 ID.4 CROZZ/ID.4 X

由于南北大众在此前已经举行了频繁的新车亮相、上市活动,因此它们本届广州车展并没有更多重磅新车的亮相计划。

其中一汽-大众预计将展出第八代高尔夫、新CC家族、ID.4 CROZZ等新车;上汽大众将带来途观X、ID.4 X和新款辉昂。

一汽-大众奥迪 全新奥迪A3

全新国产奥迪A3一经曝光就自带流量,尤其在北京车展“放鸽子”后,本次在广州的亮相愈发令人期待。

据悉,新车将会推出长轴三厢(Limousine)和标准两厢(Sportback)两种版本,设计上基本与海外版一致,不过三厢版轴距加长了50mm,配置上搭载最新一代MMI交互系统。

一汽丰田 傲澜

一汽丰田将于2020广州车展上亮相一款全新轿车。新车的轴距为2750mm,并搭载一台2.0L自然吸气发动机。

通过官方发布的最新海报信息来看,新车或将定名为傲澜。据目前披露的消息,傲澜的车身尺寸正好处于卡罗拉和亚洲龙两款产品之间,可能是坊间传闻的“加长版卡罗拉”。

此外,搭载插电式混动动力总成的RAV4荣放双擎E+也将在本届车展迎来首发,值得一提的是,该车的海外版本百公里加速仅为5.8秒。

广汽丰田 凌尚/汉兰达

在国内市场,身为中型SUV标杆产品的汉兰达市场热度居高不下,而随着基于TNGA架构的车型更新换代,国产全新汉兰达或将在本届广州车展首发亮相。

作为傲澜的姊妹车型,凌尚同样基于TNGA架构GA-C平台打造,轴距2750毫米,定位介于雷凌和凯美瑞之间。而与RAV4荣放双擎E+相对应,威兰达PHEV也将在车展上首发亮相。

广汽传祺 EMPOWER

不久前,广汽传祺发布了EMPOWER的最新预告图,新车定位于一款四门轿车,采用溜背式设计,让不少车迷对它充满遐想。据此前消息,新车基于广汽全新GPMA架构而来,并有望采用广汽不久前发布的全新一代动力科技“钜浪动力”。

广汽新能源 埃安A20概念车

我们了解到,广汽新能源一款内部代号为A20的小型纯电SUV将于广州车展上以概念车的状态亮相,并公布正式命名。

作为埃安家族下的第四款量产车型,新车采用年轻化设计语言,并将搭载ADiGO 3.0自动驾驶、一键遥控泊车、5G车载娱乐等功能。同时,我们猜测广汽新能源A20动力部分将搭载广汽新能源此前在北京车展上最新发布的两档双电机。

东风本田 M-NV

东风本田思铭品牌的小型纯电动SUV——M-NV将于本届车展正式上市,新车与X-NV一样是基于燃油车本田X-RV打造的纯电动SUV,但480公里的续航比X-NV增加近80公里,可以看成是X-NV的升级版车型。

动力方面,新车将会搭载一台最大功率为120kW(163Ps)的电动机,最高车速可达140km/h,动力电池采用江苏时代新能源科技公司的三元锂电池。

比亚迪 秦PLUS

继中大型轿车“汉”以后,比亚迪在轿车领域的又一款全新产品——秦PLUS,新车最大的亮点是搭载了超级混动技术,即使不充电,车辆油耗也仅为3.8L/100km。此外,新车将于广州车展正式亮相。

奇瑞 艾瑞泽5 PLUS

奇瑞作为老资格自主品牌的代表性车企,近些年在SUV市场风生水起,另一方面,他们也在轿车市场加快产品投放,在即将到来的广州车展发布新车艾瑞泽5 PLUS。

根据官方资料艾瑞泽5 PLUS将采用两种风格迥异的设计,并搭载雄狮智云Lion3.0、L2+级自动驾驶等多项智能配置。动力方面,新车提供1.5L以及1.5T两款动力,并于11月20日在广州车展开启预售,随后12月正式上市,定价或定在6-9万元之间。

北京现代  全新名图

前有索纳塔,后有伊兰特,北京现代在HSMART+战略的引领下,接连以重磅新车激活品牌生命力。在2020广州车展,全新名图(燃油版和纯电版)、新款ix35以及全新途胜L内饰将迎来首发。

外观方面,全新名图采用了现代最新的家族式前脸设计,造型夸张的分体式大灯组以及标志性的前格栅造型极具辨识度。车尾部分,新车尾灯采用了贯穿式的造型。车身尺寸方面长宽高分别为4780/1815/1460mm,轴距为2770mm,定位为入门中型车。

东风悦达起亚 智跑Ace

本届广州车展,东风悦达起亚畅销SUV智跑改款车型——智跑Ace将迎来首次亮相,同时,凯酷(K5)、第四代嘉华(Carnival)两款全球车将领衔全新产品矩阵登陆广州车展,全面展现东风悦达起亚品牌向上的新状态。

长安福特 福克斯旅行版

国产福克斯旅行版定位为跨界旅行车,外观造型并没有完全照搬海外版福克斯Active Wagon车型的设计,而是进行了一定的本土化升级改造。

造型方面,浓厚的跨界风格一定会让“瓦罐迷”对福克斯旅行版寄予厚望,新车将于2020广州车展上正式上市并发布官方

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SUV车型在国内大火,消费者对SUV的偏爱越来越多,随着年轻化趋势,更多车型让消费者挑花了眼,毕竟消费者预算不同、需求不同,那在每个价位区间到底哪款SUV更均衡更值得购买?

而随着我国汽车市场竞争的白热化,面对国产车企的大举进攻,合资车企施行对自主品牌的“降维打击”。马拉车市将从10万-100万级别给大家推荐一些SUV车型,看看他们是否符合你的需求。

欧尚X7

指导价:7.77-11.77万元

十万内最值得买的SUV无疑就是长安欧尚旗下紧凑型SUV——欧尚X7,它是欧尚汽车倾心四年所推出的重磅车型,售价7.77-11.77万元,一时间激起业界热议。其配置丰富、做工精良、价格亲民,被不少人称之为“汽车界的小米”。外观和内饰的设计风格、科技感和豪华感并存。长安欧尚X7能够拿下国际CMF设计奖,足以证明这款车在造型上下的功夫。

欧尚是广州车展唯一敢于把一台新车拆成零件放到现场供众人审核的,让消费者彻彻底底剖析长安欧尚X7的发动机、底盘、以及看不到的车身结构、悬挂、门板材料、座椅材料等零部件。让你了解什么是高强钢环形车身设计,100%环保材料。并从用料让你很难相信这是一款10万元自主品牌车型,其完全可以越级媲美20万级别合资车型。

2020年如果你正好预算一辆10万级SUV,一定不能错过欧尚X7,它是这个级别绕不过的选择。

红旗hs5

指导价:18.38-24.98万元

2019年最让人惊喜的车辆是谁?无疑是红旗HS5,身为2019年销量榜上的黑马车型,2019年是红旗HS5迸发的一年。其实以这个价格为区间,他的对手太多。丰田荣放、本田CR-V、日产奇骏都实力满满。但是,今天马拉车市就是想让大家了解,红旗HS5也有如此的实力。

首先,是它的外观设计得比较大气,特别是隐藏在直瀑式进气格栅中间的红色标识,流淌着中华魂。其次是内饰,采用双联屏设计增添了车内的科技感,同时,菱形网格的座椅纹路提高了室内的豪华,绝对是同级最佳选择。动力方面,2.0T发动机与6挡手自一体变速箱所组成的动力系统,够用够平顺够省油。另外,红旗品牌还是具有其品牌附加价值,让HS5还是有其独特的魅力。

当然,如果你非要买合资车型17.48-25.88万的丰田荣放也是极佳的选择。新款荣放不仅继承了丰田的优良传统,更是一改老实人风格,变的更年轻更动感。

丰田汉兰达

指导价:23.98-32.58万元

合资中大型SUV一直是SUV细分市场上的中流砥柱,市场不论多么动荡,他们都是消费者的最拥护的选择,而丰田汉兰达拥有高品质、高质量、深入人心的品牌力量使它们永远是SUV界的常青树。

对于消费者来说“开不坏的丰田”、“开着省心”这种全国通用的印象,全球人对丰田的感情更是格外的深厚,这或许是源于两者身上共同的务实、靠谱属性。并且2020款的汉兰达变得更年轻化,更是攻占了年轻人的心。

奥迪Q5L

指导价:38.28-49.80万元

ABB的销量一直都是领先于其他豪华品牌的,事实也确实如此。作为最受国人喜爱的豪华品牌之一,奥迪在国内的销量一直都非常的不错,就算是2019年的车市寒冬依旧存在的情况下,奥迪的全年销量也仍然逆势上涨.

2019年年末,网上流传出某家奥迪4S店里一张关于奥迪Q5L车型的海报,图案大致内容表示,由于Q5车型太过热销,导致没有展车可以进行参观,而海报旁有着一辆白色的奥迪Q5汽车模型,意味着消费者不能看展车,只能通过模型和销售来了解该车型的相关情况。无疑反映了奥迪Q5L在市场中的火爆程度。当然销量的火爆除了优惠之外,依赖它羡煞同级的空间实力,较好切合购车者的希望空间越大越好的需求,从而在大浪淘沙的市场中闯出一片天。

凯迪拉克XT6

指导价:41.97-54.97万元

XT6可以说是40万级别唯一的选择。对比宝马X5,一台X5可以买一台半甚至是两台XT6。再回到同价位途昂、汉兰达面前,XT6又是那么强势。品牌甩你两条街、豪华感甩你两条街、乘坐感受甩你两条街、动力和操控更是甩你们两条街。所以凯迪拉克XT6就是市场上唯一的选择,这个真的是好似把国人研究透彻的凯迪拉克放了一个“精准打击”的导弹一样,直插中国消费者内心。

如此,再回到凯迪拉克的车型上,又发现一个问题。不论从价格、从豪华、从配置,凯迪拉克都干着“越级打怪”的事情,又一次把中国消费者的心抓的死死地。

奥迪Q7

指导价:68.38-96.28万元

都说这一代奥迪Q7因为外观变的不那么霸气,从而被对手甩开了,但是马拉车市不这么认为,在现在的优惠之后奥迪Q7可谓是真香,销量也是蹭蹭往上涨。

全新奥迪Q7车型也将来到中国,新车外观在现款的基础上,进行了一定程度的运动化升级改造,战斗味更浓;不过最大的变化莫过于采用了奥迪最新一代的虚拟驾驶舱布局,内饰颜值直线上升;动力部分,则搭载两款48V+3.0T涡轮增压柴油发动机、48V+3.0T涡轮增压汽油发动机以及一款插电式混动总成。到时候,才是Q7打翻身仗的时候!

奔驰GLS

指导价:93.48-148.88万元

中国喜大气,人人皆知。而车企无疑也抓住了中国人的喜好。豪华中大型SUV的热销都在毫不避讳的向着“没有最大,只有更大”的方向发展着。

高达百万级别,奥迪Q8、宝马X7、奔驰GLS都是旗舰。奥迪Q8更倾向于年轻化、宝马X7设计相比奔驰GLS更加运动,GLS换代之后则更商务。

换代后的奔驰GLS,整体造型设计语言跟奔驰GLE相似,但相比X7来说,在线条的运用上要显得圆润得多,前脸依旧是标志性的双幅进气格栅,大尺寸的奔驰LOGO镶嵌其中,整体依旧保持了GLS历来的高大魁梧,第一眼看去给人霸气的感觉。

奔驰GLS和宝马X7有着完全不同的设计风格。奔驰GLS有着优雅、稳重的车身造型;而宝马X7则是一副全新的面孔,需要你去适应一段时间。所以,马拉车市更推荐奔驰GLS。

马曰:

以上车型,马拉车市认为他们有可能不是最适合你的,但绝对是买了不会后悔的车型。它们很好的囊括了外观、动力以及操控、面子这四大要素,拥有他们是最均衡的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

前几天,吉利官方正式宣布,旗下全新中型SUV——VX11的中文定名为“豪越”。吉利还公布了该车官图,称新车将在今年年内投放市场,核心竞品则是汉兰达。

是的,7座中型SUV市场,吉利终于来搅局了。

最近两年来,吉利推新的速度越来越快,吉利icon还没正式上市,“豪越”的消息就已经来了。由此可见,吉利在新产品的节奏、密度以及矩阵方面的布局,已经达到了较高的水平,这也是其体量和研发实力的体现。那么,吉利“豪越”到底是一台什么车?它又会在市场上扮演什么样的角色?

我们不妨在三个问题中找到答案。

◆

吉利为什么需要一台7座中型SUV?

放眼当下的汽车市场,没有比吉利更均衡的中国品牌了,和长城等靠SUV起家的车企不同,吉利不是一个偏科生,在2019年136万台的销量中,SUV阵营贡献了70.9万台,轿车阵营也有近一半的占比。更重要的是,吉利在MPV市场也开始发力,嘉际上市10个月累计销量32,961辆,成为了细分市场不容忽视的一员。

如果我们再把目光瞄准SUV这个版块,可以发现,吉利正在迅速“织网”,由博越PRO与2020款博越组成博越家族自然是整个SUV体系的核心,而缤越、星越以及即将上市的吉利icon则是细分市场的衍生。也就是说,从小型SUV、紧凑型SUV再到轿跑SUV,吉利已经完成了一个SUV产品矩阵初级阶段的组网。

虽然销量不错,但明眼人都知道,吉利的SUV矩阵还不够完整,其产品线多集中在15万元以下的区间,且7座车型的占比为零。要知道,长安、长城、奇瑞等一线自主品牌,早已完成了7座SUV布局。不管是从品牌角度,还是市场角度,吉利都应该拥有一台7座中型SUV。

或许很多人都不知道,“豪越”并不是吉利首款7座中型SUV,早在2014年,吉利就推出过一款7座中型SUV,代号GX9,中文名为“豪情”。

然而,由于彼时的吉利尚未进入“精品3.0时代”,也没有严格意义上的家族式设计,所以在造型上,这台7座中型SUV并不入消费者“法眼”。加之当时“二胎”政策尚未完全放开,7座SUV这个细分市场还处于萌芽阶段,吉利“豪情”在蛰伏两年之后便宣布停产。因此,“豪情”的失败,既有设计思路上的原因,也有推出时机的因素。

而现在不同了,得益于吉利研发体系的完善,尤其是彼得·霍布里等一大批国际顶尖设计人才的加盟,吉利新车的造型再也不可同日而语。不管是博瑞、博越,还是缤瑞、缤越,乃至星越,吉利icon这样设计大胆,主打个性的车型,都得到了消费者的普遍认可。

另一方面,由于汉兰达、锐界等合资车型已经完成了对7座SUV市场的用户培育,这个细分领域也逐渐被越来越多人所熟知。尤其是在“二胎”政策全面放开后,一辆能够承载全家出行的座驾,成为很多消费者首要考虑的对象。

因此,现在的吉利,比任何时候都需要一台7座中型SUV。

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吉利“豪越”究竟是一台怎样的车?

虽然“豪情”失败了,但是吉利也从其失败中吸取了经验,为后来的“精品3.0时代”的车型发展提供了不少铺垫。

所以我们看到,现在的“豪越”,已经再也不是当年那个“丑小鸭”了。

由于此次官方仅释放出一张新车官图,因此我们能够获取的信息不多,结合此前曝光的申报图来看,“豪越”能够给人大气、精致的视觉感受。相比当年辣眼的“豪情”,“豪越”明显顺眼多了。

在前脸造型上,“豪越”运用了“扩散的宇宙回想”全新家族设计语言,并采用全黑色吉利LOGO,即使在远处,也能辨别出这是一台吉利SUV。而在细节方面,“豪越”采用了多边形造型的前大灯组,配合格栅下方的镂空饰条以及两侧线条凌厉的雾灯区域,整体呈现U型贯穿式造型,丰富了前脸层次感,也与兄弟车型很好地做了区分。

此外,吉利“豪越”还通过高车身以及极具肌肉线条的轮眉营造出较为硬派的风格。而趋于平直的车顶设计也能够在一定程度上提供充足的头部空间,让车内乘客更加舒适。其尾部整体看起来十分简洁,两侧多边形尾灯组由一条镀铬饰条所相连,一定程度上拉宽了该车的横向视角。

由于新车还处于保密状态,内饰的情况我们不得而知,如果按照产品逻辑来推断,其设计以及用料,相比博越系列应该只高不低。

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瞄准汉兰达,吉利“豪越”有戏吗?

我们注意到,在吉利“豪越”的首发海报上,其核心竞品瞄准了当下细分市场最火爆的车型——汉兰达。

可能有人会冷笑:吉利这是妄自尊大?还是自取其辱?

在每日车讯看来,吉利确实有营造“噱头”之嫌,就品牌、定位而言,吉利“豪越”和丰田汉兰达根本不可能成为正面交锋的对手。换句话说,两者的客群完全不同,“豪越”的消费定位应该是15-20万元这个价格区间,而汉兰达则是25-30万元区间,重叠区域几乎为零。

那么,吉利的本意是什么?我们认为是产品层面某些维度的对比。

比如空间,数据显示,吉利“豪越”的长宽高分别为4835/1900/1780mm,轴距2815mm,整体尺寸和汉兰达相近,但在轴距上更胜一筹。所以就参数而言,吉利“豪越”的内部空间应该会比汉兰达更加宽敞舒适。

还有配置,这是吉利的强项。据工信部申报信息显示,吉利“豪越”可选装LED流水转向后视镜、矩阵式前大灯、ACC+12雷达、全景天窗、前雾灯等配置。动力方面,新车将搭载1.8T和1.5T两款发动机,最大功率分别为184马力和177马力。而汉兰达的配置一向“寒酸”,都二三十万的车了,大多数车型的大灯居然还是卤素的……毫无疑问,这方面吉利会做得更好。

因此,瞄准汉兰达并不意味着二者会在同一细分市场竞争,吉利此举的目的,更多的是向行业标杆致敬,毕竟这么多年来,汉兰达是7座SUV领域无可争议的王者。而吉利“豪越”,需要在自己的价格区间,取得像汉兰达这样的成绩。

写在最后

目前来看,吉利“豪越”依旧保持着很强的神秘感,很多关键信息我们都不得而知。但仅仅从设计、体量以及部分配置、动力参数来看,“豪越”显然是做足了准备。相比5年前的“豪情”,它多了几分自信,也有了更多资本。

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