电线杆视频素材-安徽亳州大众CC深夜飙车失控撞电杆 B柱断裂惨不忍睹

首先要双手抱着电线杆,腰上带上保险带,脚上穿上脚扣;

然后先上左脚,把左脚的脚扣扣在线杆上,向下用力蹬,再上右脚,把右脚的脚扣扣在线杆上;

然后左脚松脚扣,重心落右脚,左手扶线杆,右手换到左手上方,同时再上左脚,这样交替着做动作;

到达可以处理故障或一定高度后,两个脚将十字交叉扣到线杆上,然后把腰部的保险带环着线杆扣好,把保险带挪到臀部扣上,使整个身体向后倾斜15到30度。

电线杆顾名思义就是架电线的杆。出现于各个农村-田野-马路-街道,是早期中国重要的基础设施之一。早期的各种电线杆,都是从木杆起步的,甚至包括电压等级不是太高的高压线电杆。 后来由于钢铁和钢筋混凝土的发展,和技术上的要求,这两种材料代替了大部分木杆,而且适用的木材逐步稀缺,城市里面就基本上难见木杆了。 但是在一些不太发达的地方架设线还使用木杆,是因为木杆重量轻、架设方便,而且线的承重和拉力小,木杆可以胜任,线路若有改动,移杆也方便。所以,还有部分木质线杆。

AE的Animation里有个叫mocha的跟踪软件,你先要用这个mocha跟踪你的画面运动,结了再找到起始帧,复制你视频的那一层,再把你紧贴着电线杆左边或右边的那块颜色抠出来,覆盖到你的电线杆上,再将跟踪的信息复制到那层上面。

主要你也不放个图出来,也不知道具体情况。

12月13日一条监控视频的流出让大众CC上了热搜,当日凌晨近1点左右,一辆大众CC在安徽毫州市谯城区桐乡路与药都大道交叉口路段突然失控,撞上路边电线杆,导致2死3伤。

从监控视频来看,路边的电线杆犹如一把钢刀,直接从大众CC的B柱“切入”座舱内,整个车身几乎差点被“一刀两断”。

视频一发出来, 一汽大众CC这款被称为最美大众的车型瞬间被推上了风口浪尖,毕竟现场车祸实在过于惨烈,让不少大众CC车主也捏了一把冷汗,不禁对大众CC的安全性提出了质疑声。

所以今天特地跟大家聊一聊这个事件,咱么客观分析下造成2死3伤的惨烈车祸,暂且不去探讨到底是“谁的锅”,但至少希望能够找出一些原因,让更多人引以为戒。

十次车祸九次快

俗话说十次车祸九次快,从视频里可以看到事故车辆是在绿灯闪烁时,企图冲红绿灯,车速明显过快,已经远远超过了城市内的限速。

如果车速没有这么快,就算车辆失控,撞在电线杆上应该也不会造成如此大冲击力,酿成惨祸。

所以说大家一定要铭记开车切勿超速,特别是在道路情况复杂的都市道路内,即便是深夜人少,也一定要谨遵交通法规。

虽然过分慢也不见得是好事,但超速行驶往往会出大事。不幸中的万幸是也还好是深夜,路边没有无辜的行人,否则此次车祸的伤亡人数可能还会升级。

天气、道路因素需注意

我查了下安徽亳州的天气,夜晚的温度基本在0℃以下,而我安徽的朋友也发来照片,显示安徽部分地区已经在下雪。

虽然说当天事故原因官方还没有给出正式回应,但从视频上来看车辆明显是因为失控撞上电线杆,所以我们有理由去推测会不会是道路积水,温度过低的情况下有结冰或者导致道路湿滑的现象,车速过快导致车辆失控。

在北方的朋友都知道,冬天是保险公司最忙的时候——因为道路打滑,车辆擦挂、追尾现象是北方的冬季常态。

所以开车不仅仅要注意车速,更要时刻关注天气以及道路情况的变化。如果遇到湿滑、结冰路面,除了要注意车速之外,也要注意不要随便急刹车,否则很容易造成车辆失控。

车身质量有待提高

我把这个最具争议性的话题放在了最后面,因为我们虽然知道事故车辆是一汽大众CC,但不确定的是具体型号以及车型年份。

虽然说CC和迈腾以及帕萨特同平台,去年帕萨特也因为中保研的碰撞成绩而“光荣上墙”,绯闻不断。但从今年中保研最新的测评来看,2021款帕萨特的碰撞成绩还是非常不错的,足以证明其花了功夫去正视安全问题。

而CC一是今年的碰撞成绩暂时没有露出,二是CC属于一汽大众,和上汽大众的帕萨特不属同一条生产线,所以我们只能以CC往年的碰撞成绩做参考。

首先是2017年国外IIHS的25%正面碰撞试验,大众CC只拿到了M评级,而捷达都拿到了A评级。虽然说此次车祸和25&正面碰撞没太大关系,但作为车身质量可以作为一个参考。

另外,翻阅网络资料,查到了2018年大众CC在国内的首撞,碰巧的是与其发生擦挂碰撞的恰好也是一辆捷达。

从图片上来看,应该属于一次轻微的擦挂碰撞,捷达车尾明显没有大的状况,但CC的B柱位置已经严重变形、内陷。

同样是B柱位置,这不由得让人展开一些联想,但目前不确定事故车辆的车型年份所以从客观角度来说,这些“陈年旧事”仅作参考,并不能因此直接给CC“判刑”。

警钟长鸣

安全问题,警钟长鸣。每一次事故发生,每一次悲剧酿成,都会引来各界关注与反思。车辆作为机械品,想要做到十全十美的安全几乎不可能。

但在驾驶者遵守交通驾驶的前提下,汽车厂家也应该更加重视车辆主被动安全以及车身质量问题。虽然目前我们不好去确定一汽大众CC是不是车身质量,或者说B柱质量有待提高。

但我想消费者更想看到的不是一汽大众的危机公关,而是一份负责任的报告。同时不仅仅是一汽大众或者上汽大众,我们也希望所有汽车厂家都能够更加重视车辆的安全问题,毕竟只有质量上的可靠,才能获得良好的口碑与消费者的支持。

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