大巴车图片素材-大巴中巴小巴有什么区别吗，就车的大小不同开的地方范围也不同这样吗

原创：找图网 2023-07-13 13:20:25

售价712万豪华大巴车，一年回本！20年前的尼奥普兰有多牛？

说起长途大巴车,很多像我一样的80后、90后都印象深刻。那时候虽然有早期的扬州亚星、中期的宇通金龙等品牌,但要说高端车型依然是来自欧洲的尼奥普兰。

那么作为大巴车中的绝对王者,一辆尼奥普兰有多贵呢?尼奥普兰陆续通过纯进口的方式进入国内,而那时候一台车的单价高达200万元以上,想一想左右的房价,是不是非常可怕?

你可不要以为200多万的尼奥普兰已经算品牌中的中高级,它仅仅是入门!而今天我们的主角是这辆拥有品牌旗舰车型称号的megaliner,在2002年,国内跑客运的私人老板曾经购买了几台,这种车单台的售价高达712万元,属于绝对王者。

尼奥普兰megaliner最具标志性的设计就是拥有两排转向轮,由于双层设计,前桥承受的重量太高,因此脑洞大开。不过这种设计却无形中给安全性加了一道保险,让车辆行驶时更稳定。

由于这辆车上下两层均可以坐人,因此最高的座位数量高达77个,是当时市场上准乘人数最多的大巴车之一。

尼奥普兰的出现一举改变了大巴车技术落后的形象,在巨大的megaliner机舱内,一台排量15.8升的V12柴油发动机藏在其中,驱动车辆平稳而高速前进。后轮随动转向也首次出现在大巴车上,在低速时后轮与前轮反向旋转,降低转弯半径,当高速时后轮与前轮同向旋转,提升并线灵活性。即便今天,这项技术也只在宝马7系(参数丨图片)、奥迪A8以及保时捷911等运动/豪华车型上以选装的形式出现。

可能大家最感兴趣的还是这台车的售价,700多万,车主干什么才能将买车钱回本呢?

原来,在当时的广东、深圳等地,经济刚刚崛起,需要大量劳动力,而这些劳动力往往都集中在云南、贵州、四川、重庆等省份,于是megaliner的主要任务就是往返于这些省份。当时高铁还没出现,火车运力有限,因此长途大巴成为打工群体最好的选择。再加上当时路政对大巴车超载检查不严,一辆77座的megaliner极端情况下能塞下近150位乘客,跑一趟就能净赚四五万元。

而尼奥普兰的发动机性能与质量非常可靠,基本可以杜绝国产大巴车3天一小修,5天一大修的问题,于是客运老板们往往购买两台车实现“对甩”。一般不出意外的话,即便是700多万的大巴车,1年出头就能收回成本,剩下的就是纯利润了。