奥迪a6素材-奥迪a7与a6外观上有什么区别

在奥迪的历史上,有两个系列的车系的成名是和quattro全时四驱技术的运用息息相关的。

一个,就是在前面我们曾经讲过的奥迪quattro,作为首个搭载奥迪quattro全时四驱系统的车型,基于奥迪80 Coupe打造而来的奥迪quattro在上世纪八十年代扬名各大汽车赛场。

quattro四驱系统所带来的强大抓地力,让奥迪quattro以及Sport quattro有如神助,轻松的刷新了一项又一项的赛会历史,也让quattro全时四驱系统从此扬名世界。

正如奥迪quattro的灵感来源是大众的Iltas越野车一样,一套合格的四驱系统在提供了高性能车型出色抓地力的同时,也会作用到越野通过性上。

于是,随着奥迪quattro全时四驱在奥迪旗下车型上的逐渐普及,奥迪Allroad也开始从另一个层面上印证了这套全时四驱系统的强大。

在2000年的巴黎国际车展上,奥迪正式发布了一款名为"Steppenwolf"的概念车,中文翻译过来就是草原狼。而在同年的巴黎国际车展上,奥迪Allroad也正式亮相。

也不知道为什么,这两款原本没有什么交集的车型,竟然在随后的中国市场产生了交集——或许是Allroad的英文车名实在难以发音,来到中国市场之后的奥迪Allroad于是也在坊间有了一个别名"奥迪草原狼",这几乎是奥迪唯一一款被人用别名记住的车型。因为这样一个贴切的车名,也让奥迪Allroad平添了几分亲切。

和奥迪quattro一样,奥迪Allroad的初次登场也是脱胎于奥迪A6系列。千禧年登场的奥迪Allroad的基于第五代奥迪A6 Avant打造。

在原有的奥迪A6 Avant的旅行版车身的基础上,奥迪Allroad重新开发了底盘,抬高了离地间隙、增加了轮距,并且为它准备了一套电控调节的空气悬挂来实现离地间隙的变化。

为了迎合底盘方面的升级,全新的奥迪Allroad也在车身下装部分增加了黑色的越野防护套件进行包裹,前后保险杠也采用了更大面积的黑色皮纹设计来呼应越野防护套件。

尤其是前后轮轮眉位置的宽体化特征,让奥迪Allroad的形象和同时期的奥迪A6 Avant不可同日而语。显而易见的是,在越野套件的作用下,奥迪Allroad要更加的精神,整车的形象也更加的俊朗。

而得益于旅行车的车身结构,在这一份俊朗的同时,它又不像传统越野车或者是SUV那样给人以硕大的体量感。

轮胎尺寸的增加以及宽体化套件的运用,大幅度的提升了奥迪Allroad的视觉张力,再加上那个年代还没有流行起来的轴距加长,让奥迪Allroad呈现出了一种极为紧实的设计。这于是又让奥迪Allroad在现在以长轴距为美的时代里,多了些高级感。

同样还是因为旅行车的车身结构设计,使得奥迪Allroad在获得了一个非常不错的越野通过性能的同时,还保留了与第五代奥迪A6完全相同的轿车化坐姿,以及旅行车高效利用的行李箱空间。可以这样讲,奥迪Allroad的出现,成功的化解了如何在操控性和越野通过性之间平衡的一个难题。

而旅行车跨界化的分支,也就从奥迪Allroad这里正式展开。

在性能方面,以现在眼观来看,彼时的奥迪Allroad完全就是一副理想中硬派越野车的配置,可调空气悬架可以将最小离地间隙在160mm和210mm之间的四级变换,在悬架提升到210mm的最小离地间隙之后,奥迪Allroad显然已经是一个硬派越野车的样子。

而在驱动形式方面,除了quattro全时四驱系统之外,在这代车型上还加入了低速档,将四驱系统的性能进一步的朝着越野车的层面进行了放大。

而在降低了悬挂行程之后,奥迪Allroad全新调校的悬挂系统也使得其拥有了一种与奥迪S6非常相似的运动驾驶体验。所以,初代的奥迪Allroad的性格是非常多样化的——既能翻山越岭,又有着极高的驾驶乐趣。自然而然的,这种跨界的风格也开始逐渐自成一派,深受市场的青睐。

与之匹配的发动机也包括了2.7L涡轮增压、2.5TDI以及4.2L V8的高配动力。再加上这款车型所主打的绿色配色,所以,草原狼的这个雅号放在这台车上,还真的是恰如其分。

有了第一代车型所打下的基础,随着奥迪A6的换代,奥迪Allroad也开始迎来了旗下的第二代产品。

2005年,奥迪具有划时代意义的第六代奥迪A6正式发布,在这一代车型上,大嘴式的设计正式成为新一代奥迪的家族化设计语言,也由此拉开了风靡汽车市场十五年的大嘴式设计浪潮——没错,即便是到现在,大嘴式设计依旧是一个设计趋势。

作为第六代奥迪A6的衍生,在2006年的日内瓦国际车展上,第二代奥迪Allroad正式登场。从这一代车型开始,奥迪开始强化其与奥迪A6的关系,在绝大部分的市场里,以奥迪A6 Allroad的车名投放市场。

相比于曾经的那辆草原狼,第二代的奥迪A6 Allroad显然就要秀气了很多。相比于上一代车型明显加长的车身让第二代的奥迪A6 Allroad的造型风格更多的偏向了旅行车的样子——相比于草原狼,第二代奥迪A6 Allroad轴距增加了76毫米达到了2830毫米,车身长度也达到了4930毫米。

修长感取代了原有的敦实感和紧致感,于是越野风格也不再那么的突出。与此同时,得益于第六代奥迪A6在尺寸上的加宽,于是第二代的奥迪A6 Allroad的车宽体化套件以及车轮的尺寸也不像第一代车型那样和普通的Avant车型有着巨大的差异。

所以,从造型的角度来看,第二代奥迪A6 Allroad的越野风格是被弱化了的。

不过还好,越野通过性能在这一代车型上没有被弱化,MMI系统的出现使得车辆的性能有了更高的可控维度,使之出现了、自动、舒适以及Allroad和Lift五种驾驶模式。

不同的模式下,离地间隙不同、空气悬挂的软硬度不同、转向机的转向手感也不同。其中,Lift模式下,第二代奥迪A6 Allroad拥有最强大的越野性能,最小离地间隙举升到最高,并且变速箱也更多的趋向于锁定低速比的档位。

值得一提的是,从这一代车型开始,奥迪的quattro全时四驱系统也迎来了全新一代的产品,在原有托森差速器的基础上,再加入了更多的电子控制系统,强化了左右侧车轮的动力分配,于是也使之具备了更加强大的四驱性能。

不过,风格的转变让第二代奥迪A6 Allroad始终不能像它的前辈那样全面的越野化。当然了,这里也有一个客观原因在于,在这一时期,奥迪的SUV序列开始初见雏形,奥迪Q7的登场让那些专注于越野通过性能的用户实现了分流。

于是,在第二代奥迪A6 Allroad上,也就出现了这种差异化的产品定位。从这个时候开始,奥迪Allroad,已经全面的朝着另一种跨界的方式——在旅行车的基础上强调通过性能的方向迈进了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A6L

、

宝马5系

和

奔驰E级

作为中大型豪华轿车的标杆,目前都面临燃油车向纯电动方向转型,毕竟这两年国内汽车格局已经发生变化,在未来几年,电动或者插混车型将会获得更高的关注度,而

宝马

奔驰

奥迪

身为一线豪华车企,自然要加快转变的速度。

可以说这两年的新能源汽车真的把燃油品牌打了一个措手不及,本身燃油品牌前几年是瞧不上电动车的,可是现在

比亚迪

和

特斯拉

带领的新能源品牌,销量节节攀升,如今甚至有和燃油车平分秋色的局面,这种情况下,不管是豪华品牌还是中端品牌,都坐不住了。

今年市场上

奥迪A6

纯电版率先曝光了,在新能源时代,本身宝马奔驰奥迪就已经落后主流品牌不少了,现在它们需要做的是,打造全新的平台、加快旗下车型转型速度,此次这款全新奥迪A6纯电版有望在年底实现量产,上市时间预计在明年第一季度,此次纯电版奥迪A6到底实力如何?

既然是纯电版本,那这款车的爆发肯定是消费者关注的焦点,新车将会搭载前后双电机,最大输出功率达到350kW,续航里程为700km,百公里加速时间低于4秒,并且将提供全轮驱动模式,出色的数据能够带来极致的驾驶体验。

在消费者关心的充电速度上,新车也会有着不错的表现,奥迪A6L纯电版在充电速度上也有不小的领先优势,充电10分钟就可提升300公里的续航。

奥迪A6纯电版诞生于奥迪PPE平台,因为整车定位是一款纯电动车型,自然采用奥迪最新的设计理念,封闭式格栅还是很有视觉冲击力的,同时新车的两侧和格栅下方则留出了大面积的进气口,同时还采用了可发光的品牌LOGO,点亮后非常炫酷,既视感不逊色奔驰E级。

将视线转移到侧面,新车腰线也是比较的凌厉,而且溜背风格设计,赋予了这款车更强的运动既视感,尾部方面的亮点自然是贯穿式尾灯,中间车标带有光源,尾灯点亮后尾灯和车标将一体化呈现,这对于年轻人来说,还是不错的设计,颜值这一块确实很有魅力。

德系三驾马车中,奥迪这个车企在国人心中一定是情怀最高的,但是现在市场上奥迪品牌影响力不断下跌,可以说奥迪想要提升在市场上的地位,还真的需要凭借电动车强势的表现,对于奥迪A6纯电版,你期待吗?

【本文来自易车号作者涡轮行车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

奥迪a7与a6外观上的区别为:外形尺寸不同、轮胎大小不同、轴距不同

一、外形尺寸不同

1、奥迪a7:长×宽×高(mm)4976×1908×1405。

2、奥迪a6:长×宽×高(mm)5038×1886×1475。

二、轮胎大小不同

1、奥迪a7:轮胎规格245/45 R19。

2、奥迪a6:轮胎规格225/55 R18。

三、轴距不同

1、奥迪a7:轴距(mm)2928。

2、奥迪a6:轴距(mm)3024。

参考资料来源:

找图网——奥迪A7

参考资料来源:

找图网——奥迪A6