创酷素材-够潮的雪佛兰创界，一位高颜值的实力派

猪猪侠机甲王是创酷互动全称为深圳创酷互动信息技术有限公司,注册资金1000万,总部位于广州信息港,致力于“为全球玩家提供最优质的娱乐生活”。

创酷互动作为一个“老‘运营公司,多年来家专注精品手游发行。已成功发行多款流水过千万的重量级产品,并凭借其业内强大影响力荣获”第五届爱游戏金鹏奖“两项大奖。旗下游戏获多项游戏大奖:《开心酷跑》荣获九游年度最佳单机,《城市飞车》获得国内最佳竞速“金鹏奖”和海外Google Play北美游戏总榜第一名和微软Windows Phone全球内置推荐;《猪猪侠百变飞车》是中国移动MM明星应用,在爱游戏新游下载、新游付费、单机游戏下载等多个总榜排名第一。

7月27日,创酷出品的暑期档新游猪猪侠机甲王震撼首发。创酷互动早前打造的以国产知名IP《猪猪侠》为素材制作的猪猪侠百变飞车吸引了一票粉丝,如今余温未退,他的姊妹系列猪猪侠机甲王又会给各位童靴们带来什么样的精彩,大家拭目以待!

猪猪侠机甲王---最适合在家玩的游戏

以国产优质动画IP为素材制作的移动射击精品《猪猪侠机甲王》是一款老少皆宜的休闲手游,它上手容易,操作简单,尤其适合8--15岁的儿童。Q版卡通的画面以及高度还原的猪猪侠动画角色,都值得人反复品玩。暑期太热不想出门?猪猪侠机甲王来一发!

猪猪侠机甲王 ----最热血的战斗玩法

基础战斗玩法;普通攻击设计了豪华连招系统,角色动漫技能原版移植,机甲变身技能华丽变身。

无限连招玩法:闯关中,玩家可通过技能、攻击进行无限的连招,让你体验无限连招快感。

华丽机甲变身:玩家可以激活机甲变身,体验角色机甲变身后的超级技能,全屏秒杀,极限快感。

猪猪侠机甲王-----最特色的专属体验

专属养成系统:让玩家与游戏角色培养深厚的感情。5个角色供玩家体验,不同的角色不同的实力,3中不同类型的武器,让游戏具有更强的养成乐趣。

专属独立装备:摆脱传统单机装备购买设计,加入猪猪侠专属装备,使角色成长更加贴合动漫设计。

超精细画面设计,完美移植动画片《百变猪猪侠》场景、人物、变身等细节超多特效展示,使整个主界面充满了魔法风格

超Q卡通风格,针对暑期小朋友的喜好进行设计

随着Z世代(与移动互联网一同长大的90后、95后人群)逐渐成长为消费主力并体现出了越来越独立的消费心态,如何以“年轻化”的品牌与产品去迎合他们的需求,俨然成为各行各业必须面对的市场命题,哪怕是“高额低频”的汽车行业,也迫不及待地“跨界”“出圈”,通过产品颜值包装、IP营销、二次元营销等手段,试图找到一条高效“收割”Z世代钱包的新路径。

在汽车厂商的“扎堆”出手下,一度出现了大量令人印象深刻的营销案例——像东风日产+洛天依+耀乐团“突破次元壁”唱出的《光速行者》,与Chinajoy(2017)首个合作的江铃驭胜(还发布了“青春不止北上广”的青春宣言),“雷蛇涂装”的蔚来ES6(Chinajoy2019),长城欧拉打造的“欧拉酱”(ChinaJoy2019),雪佛兰联手iG战队推出的创酷×iG战队联名限量版……

时光荏苒,以洛天依为代表的虚拟歌姬仍然有着超高的人气,软萌(包括反差萌)的二次元文化已经不可阻挡地融入到生活的每个角落(想想美团与饿了么外卖小哥头顶的大耳朵吧),而曾经给汽车圈与消费者带来惊喜的许多营销案例却已随风而去,仿佛不曾存在过。7月底,在2020年第一场大型动漫游戏领域展会——第十八届中国国际数码互动娱乐展览会(Chinajoy2020,简称CJ2020)上,汽车界已风光不再,就连昔日各种漫展、游戏展中必不可少的“痛车”(源自日本动漫界,指将喜爱的动漫角色或图案等涂装或装饰于车上)也变得寥寥无几。

“二次元”在车企这里“失宠”的原因并不难解释:做营销嘛,不就图个热闹吸引眼球吗,搞那么多内涵不累吗?既然二次元不能带来立竿见影的效果(只是留下了“中二”“鬼畜”等印象),那么就换下一个,喊麦宅舞、直播抖音、骑行马拉松……反正哪个流行追哪个。那么结果如何呢?很遗憾,这些“朝秦暮楚”“浅尝辄止”的营销手段既不能带来流量与销量的转化,也无法提高用户黏性与忠诚度(自主品牌往往对此体会深刻),更让企业的决策者、营销人与Z世代的认知“鸿沟”变得越来越大,以至于许多品牌方(不仅仅是汽车行业)自认为高明的,在“后浪”们听来却只是“尬聊”,收获的往往只是Z世代的不以为然甚至是反感。

那么,汽车企业就没有办法和“后浪”们玩在一起了吗?

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CJ变“鸡肋”?车企“自娱自乐”的努力

一些有着长远眼光的车企显然不是这么想的,他们并不把包括二次元在内的娱乐营销当成是“图个热闹”,而是清楚地认识到娱乐的本质就是“玩”,如果不肯放下身段去“玩”,又怎么真正了解并与Z世代“成为朋友”呢?

鲜为人知的是,特斯拉CEO埃隆·马斯克不仅毫不掩饰自己是个喜爱《你的名字》《千与千寻》和《EVA》等二次元作品的“御宅族”(指热衷于动漫、游戏等亚文化,并对该文化有深度了解的人)、在推特上自称埃隆酱(Elon-chan),还鼓励中国员工将最流行的游戏(包括赛车和斗地主)、App(例如哔哩哔哩,简称“B站”)带入车载信息娱乐中心“特斯拉剧场”(Tesla Theater)。有趣的是,许多特斯拉的工程师也是B站用户,这使得马斯克也认为双方在文化基因和用户属性上具有很强的共鸣,这种对认同感的促进,甚至会比特斯拉植入《和平精英》(“717空投节”)具有更深远的影响。

其实,马斯克“带节奏”(过去是由明星代言)、游戏植入仍然属于营销界的传统“艺能”,正如“饭圈”(饭是Fan的谐音,意即“粉丝”)的一句流行语——“‘饭’的记忆只有七天”那样,在碎片化信息充斥的互联网时代,品牌与产品营销声浪一旦有所松懈,就会像掉入深海的“绣花针”一样,想捞也捞不上来了。

针对这个业界难题,以蔚来汽车为代表的造车新势力通过线验与线上社区App的精细化运营,形成了具有“品牌信仰”的核心种子用户群,但由于高昂的前期运营费用,蔚来的成功其实很难被复制。而吉利汽车的高端品牌、专攻“个性、年轻”方向的领克在借鉴蔚来的线上营销模式的同时,一方面通过组织“E Sports WTCR领克杯”线上电竞赛事,选拔精英选手征战“E Sports WTCR”(是由国际汽联及房车世界杯官方授权认可的电竞赛事)世界顶级赛场,用以塑造“汽车运动文化开创者”的品牌形象;另一方面,领克还以“机甲河豚希克斯”来将领克06搭载的Rollover Protection翻滚保护系统“IP化”,这无疑也是领克在将品牌形象具象化方面的一次尝试。

不过,要说到汽车界“IP化”的“大神”,无疑是曾经推出过“欧拉酱”的长城汽车了。在尝到了甜头之后,已不满足于短期跨界“出圈”和“联名”式营销的长城汽车并没有停止对二次元营销的探索与思考——既然要玩,那就玩得比任何人都超前、都大胆,与其模仿、复制别人的IP,不如“自创IP”来得更加具有话题性。

于是,长城旗下哈弗品牌打破命名常规,推出了全新品类SUV——哈弗大狗,顿时引起了“轩然大波”;紧接着,欧拉品牌又陆续推出“猫族”电动车——欧拉白猫(R2)、欧拉黑猫(升级版R1)与欧拉好猫(复古型纯电SUV),而发展道路上有些遇到瓶颈的WEY也在2020成都车展上发布了豪华越野SUV坦克300。就连长城的三大技术品牌也分别被命名为柠檬、坦克和咖啡智能。

长城汽车还向广大粉丝承诺,哈弗大狗的品牌ICON、配置级别名称、车身颜色、车机形象等都会让用户“说了算”,以用户深度参与的形式实现品牌粉丝共创。在一些网友看来,这或许只是有趣的产品;但在业内人士看来,这可了不得——因为这意味着长城汽车已经不满足于定义产品,而是开始试图定义行业、创造全新的营销规则了。不管“大狗”“猫族”“坦克”们未来前景如何,但这些“潮玩新旅伴”已经让热门看到了“IP化”带来的巨大冲击和潜在的商机。

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BW成“新宠”,想要玩?就把自己变成“后浪”

厂商有了大胆的想法,但如果没有选择合适的平台或方式,那也只能事倍功半、甚至毫无波澜。就拿登陆了ChinaJoy2020的领克来说,尽管也与realme真我手机同台联动(真我智慧闪充站),但也只是同台而已,而绝大多数观众都是冲着手机与礼品而来,这辆由当地经销商提供的“小黄车”只好委屈巴巴地当了一把难以被察觉的“背景板”。

耐人寻味的是,就在Chinajoy受重视程度下滑的同时,更多的汽车品牌冲着另一场在一周之后(8月7日-8月9日)举行的活动喊“真香”了。

如果说Chinajoy是中国规模最大的泛二次元盛会之一,那么由哔哩哔哩主办的年度线下盛会BiliBili World 2020(简称BW2020,今年是第五届)无疑是认同与热爱B站文化的ACG爱好者、UP主以及Vtuber(虚拟主播)的线下“嘉年华”。经过了11年的发展(2009年创立),曾经只是二次元爱好者聚集地、让弹幕发扬光大、传说中注册考题“让猛男落泪”的B站,如今已经发展成为Z世代占比最高(81.4%,2020年初)、月度活跃用户达1.72亿(2020年一季度)、月活UP主达到180万人(2020年一季度)、十年老用户留存率高达60%以上的综合性移动视频应用以及多元化创作平台。

尽管由于疫情防控原因,BW2020在规模上已经大幅缩水,但仍有相当重量级的合作伙伴加入,尤其是比亚迪、荣威 R品牌(ROEWE R)和名爵这样的汽车品牌,他们在BW2020上的认真程度绝非许多CJ上的友商能比。

先说“玩大发”的比亚迪(据悉由电商部门主导本次活动),这次不但与网络国漫《镇魂街》合作,邀请主角声优、UP主表演原剧片段、琵琶演奏和汉服古典舞之外,还带来了装束复原汉服风华大秀,这下就与刚刚正式上市的汉EV丝滑般地结合在了一起,其现场派发的“汉为观止”守护灵也变得非常抢手。

笔者注意到,除了这场“汉服秀”,比亚迪对其它王朝车型也设计了相应的cosplay服装,虽然这次在BW“出圈”并不完美(主要宣传窗口仍在微博,传播效果平平,而本应是“主战场”的B站却没有足够的视频投放与推广,作为展车的汉EV也没有做成痛车),但如果能够总结经验、继续大胆创新,相信能够真正融入时下火爆的“古风圈”。

另一方面,名爵品牌带来的第三代名爵6(痛车)和第三代名爵6 XPOWER成为UP主与Coser“营业”的舞台,凭借酷炫的造型使其成为许多短视频必用的素材。

首次“出圈”的ROEWE R就显得过于“拘谨”,只是邀请了UP主对“素(bai)颜(che)”的ER6进行直播,讲真的,如果玩不开的话,小R你是是留不住Z世代的啊。

有意思的是,虽然与电影《哪吒之魔童降世》合作的哪吒汽车并没有参展CJ2020和BW2020,但其与万代合作的哪吒、敖丙的手办还是在近期一系列展会上进行了展出,让许多观众重新想起了“哪吒汽车”,这样的“长尾”效应大概是品牌方自己也没有想到的吧?

借用“半佛仙人”的总结一下:B站的优势在于以视频网站起家,知道用户想要什么(独特的玩家喜好数据),以二创机制(对同人二次创作以及直播的强力支持)和社区高粘性以及用户氛围树立护城河,并且通过破圈吸引更多的用户(横向)与树立IP增强用户认同感(纵向),从而拥有整个互联网界最令人眼馋的年轻用户群体。这也解释了为何越来越多的品牌、名人(包括一向自信的“雷布斯”雷军)都纷纷要到这个平台来与“后浪”们交朋友了。

写在最后

在笔者看来,无论是叫Z世代还是“后浪”,无论是UP主还是“大会员”,他们不是面孔模糊或者可以“套娃”的“人物画像”,而是“六道轮回”“防道少女团”“史里芬Schlieffen”“软软冰”“随义freely”……以及在视频前打出弹幕的每一个你。

(那位“大叔”:B站董事长陈睿)

他们是有血有肉、有喜怒哀乐、要为生计奔波的普通人,他们不因岁月变迁而放弃自己的兴趣,他们愿意为原创、科技、快乐和一切美好的事物“氪金”(买单),也对有创意的“恰饭”(即商业植入)有着很高的包容度。诚然,他们当中许多已经不再是毛头小伙儿,以年龄作为分层显然有失公允(就像第一代用户、现任B站董事长陈睿也是70后“大叔”),但他们仍然怀揣着一份“永远20岁”的初心去努力去拼搏去学习去疯去玩去看世界去经历失败去“用爱感化这个世界”(出自UP主“漠漠”)。

(BW2020日本分会场,由知名旅行UP主“软软冰”主持)

而已经在二次元圈“七进七出”、开始重视圈层和社群营销的汽车厂商,其实更有条件通过多元化的融合与他们碰撞出更多的火花、造就出更多可能性,从而唤起“后浪”们的品牌与产品共情。

当B站综艺《花样练习生》中的“毒舌阿姨”蔡明、“霸道总裁”吕良伟、“最强话痨”韩乔生以极度认真的态度在BW2020自由舞台(笔者以为这是最能体现B站参与感的精髓项目)上跳起了“小破站广场舞”《彩虹节拍》时,咱们又怎么能说自己“老了”呢?敢于和年轻人玩在一起的他们,难道不也是勇于突破自我的“后浪”吗?

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如今在汽车市场里,细分化开始成为主流,像是雪佛兰的兄弟品牌别克在去年就推出昂科拉和昂科拉GX两款紧凑级SUV车型,目的就是为了将产品差异化从而扩大自己的市场份额,雪佛兰创界就是介于创酷和探界者中间的一台主打运动新潮的SUV产品,而我们今天要说的这台创界435T Redline CVT两驱驰锐版如今有着2万左右的终端优惠,13万多的售价对于许多年轻人来说更加亲民可接受,那么这台新潮的SUV真的是台实力派车型么?

创界的设计语言汲取于雪佛兰此前发布的FNR-CarryAII概念车。分体式的头灯设计,上方的LED日间行车灯造型科幻,在点亮光源后,如同从概念车上脱骨而出一样,对于那些追求个性新潮的年轻消费群体而言更具吸引力。

创界的车侧造型十分有“格调”,层次丰富的车身上扬起的线条使得整个车身侧面看上去多了几分“灵动”,显得不那么呆板。双色车身加之悬浮车顶的设计,还为它增添了动感与活力的气息。

来到尾部,创界将线条更多的融入车尾的设计中,从而使得整个车尾更加年轻化且富有高级感,层次也更加分明。黑色护板的面积的增加,使人们的视觉注意力上提,以突显其“健硕的身材”。双边共两出的排气设计,将这种年轻气质进一步烘托出来。

创界的内饰设计同样充满亮点,延续了家族式的飞翼式座舱。但是没有采用时下流行的悬浮屏设计,以简洁的风格为主。相比时髦的外观而言,这套内饰设计显得太保守了。

在动力系统方面,这台创界435T Redline CVT两驱驰锐版搭载的是一台1.3T发动机,其最大功率为165马力,与之匹配的是一台CVT变速箱,这套动力总成在通用旗下的许多车型上已经有所搭载,平顺充裕动力输出对于一台主打年轻SUV市场的产品而言也很符合其自身的定位。

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