奔驰素材视频-开着奔驰大G 6X6 实地越野是什么体验？

奔驰22款e260L视频播放可以采取以下方法:

工具/原料:sd卡。

具体步骤:

第一步、安装图片里的第一款名称的软件,并且准备好视频素材。接着打开软件,在图一点击新建一个项目,在图二选择快速剪辑,选择本地视频,导入需要转换格式的视频,选择完毕点击打开。

第二步、在编辑声音这里>点击

小于号

,在保存到处点击>小于号。

第三步、在图一

文件格式

选择avi 或者wmv 其他的格式不要选择,在右侧水印选择无水印,在片头选择无片头。选择好了点击下一步,接着会弹出图二的方框,直接点击下一步即可。接下来只需要静静等待它自动转换格式完毕。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz),是一个世界顶级的豪华汽车品牌,被认为是世界上最高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的

创新能力

以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

在前几期文章中,我们体验过了最强保时捷918、最强商务车LM,那么本期来我们拿到的车,在越野领域依然能够称得上是最强王者。拥有六个轮胎是它最大的特征,而搭载的5.5T V8双涡轮增压发动机也能让它迸发出544匹的最大马力以及758牛米的峰值扭矩。搭配上AMG调教的 Speedshift Plus 7G-Tronic变速箱,让这台庞然大物零百加速闯入6秒大关。看完这些数据之后或许你也能大差不差地猜出一些,没错今天的主角就是这台奔驰G63 AMG 6X6。

当这台庞大的6X6和G63停在一起的时候,看上去真像是一个大哥带着小弟,硬派越野G63车身尺寸为4864/1984/1974mm,相比较6X6在车身长度上短了1011mm、宽度窄了126mm、高度也低245mm,在6X6面前竟然显得有那么一丝娇气,足足小了一圈。

我们拿到的这台6X6的改装出自被誉为“碳纤维艺术大师”的Mansory之手。全车遍布了大量的碳纤维面板,碳纤机盖、碳纤轮眉,甚至这个带有M字样的车标都是碳纤的材质。而至于Mansory,它是一家位于德国的汽车改装公司。当然除了豪华车,在超跑,SUV甚至自行车上也都有猎足。而这台6X6,新车全球限量150台,若你要问二手车价格的话,它几乎没有行情价可言。

其实我们仔细来看,支撑起它2.12米车身高度的很大一部分都在于它的底盘结构。采用了的乌尼莫克上悬浮式整体桥非独立后悬挂和来自军方专用G级前轮强化弹簧后,这台6x6拥有了460mm的离地间隙和1.2米的涉水深度,而穿过门板拉手这条腰线就是它的涉水线。相比于其他车型三指四指的悬架行程高度而言,6X6几乎可以用一个头的距离来测量。

除了车身高度之外,6x6还拥有一个面积很大的货箱,已然它已经成了带有货箱的越野皮卡。在这个车斗里面,还放着一个巨大的备胎。如果说G63由于它的备胎直接放在外面,广而告之我是有备胎的男人,而称为渣男车的话,那么这台6X6一定是渣男中的渣男,因为它有备胎,但我藏起来,就是不告诉你。

我们都知道,开始越野之前,我们都得将气压稍微放低,以增大轮胎和地面的附着力。这就不得不说到它这顶上这一排旋钮按键了,它们控制着轮胎上面的空气压缩罐,20秒内能从0充到2个标准大气压,这样你就能在越野时使用低气压保证良好的抓地力,公路行驶时回到标准气压减小行驶阻力了。

作为一台售价千万级别的越野王者,在驾驶位一侧所能摸到、看到之处,无不充斥着金钱的味道。Alcantara顶棚、遍布的碳纤维饰板、哈曼卡顿音响、二十余项气动调节的座椅等等,这些名贵的选材、精湛的工艺,让你即使开着它带上女伴参加Party,她也不会觉得你只有硬汉,没有柔情。

拿到这么一台顶级的越野神器,日常的铺装路面显然已经无法满足我们的需求,越野路段才是属于它的擂台。所以我们将这台6X6带到了一片越野场地,或许我们无法将其越野能力全然释放,但感受一下这台陆地最强越野车带来的越野体验何尝不是一份刺激呢。

得益于6X6庞大的车身,在略微颠簸的非铺装路面上行驶时,它的车身姿态能够控制得比较得体。三轴六胎的设计以及它接近6米长的车身,行驶在小坑洼上面,不说如履平地,但至少也能让你平稳地喝下一瓶82年的农夫山泉。

与我们同行的还有我们的工作车普拉多,趁我们吃饭的空档,同事开着普拉多想去小小地撒野一番,但奈何匮乏越野经验,还没等劲头上来,车便直接陷入了淤泥地里。随后对讲机内传来求救声音。于是同事们决定将错就错,往日里有听说过老霸道沙漠拉出被困的奔驰G,而我们上演一出奔驰大G 6X6拉出新霸道的场面应该也会不错。(视频素材可以参看:

之所以说6X6在越野领域是王者级别的选手,是因为它不仅仅有着乌尼莫克上悬浮式整体桥非独立悬挂系统,更重要的在于它的五把差速锁,其中三把手动控制,第二、三轴之间的差速器及第三轴独立差速器电子控制,在面对复杂多变的路况时,这些硬性设施不仅可以使车身更好地保持姿态,在面对复杂路面时也能实现自救或拉出同伴。

由于靠近普拉多的泥地太软,而6X6的车重实在太重,无奈只能将6X6开得尽可能离近一些。等两台车打好拖车结,全场所有人员散开之后,6X6先将拖车绳绷直,此时前后两台车一起缓慢踩下油门,紧接着“嘣”的一声,没错,就是拖车绳断了。

在总结了第一次失败的经验之后,由于没有备用拖车绳,我们决定将残余下来的拖车绳折叠两次并拧成团,虽然在长度上会减少很多,但是绳子的耐力程度上会强不少。说完就干,待拖车绳绷直之后,看着现在烂泥中的普拉多前轮有所位移,所有同事心都被吊到了嗓子眼。要知道,这次如果不成功的话,那就只能找救援,接下来的一整晚就得喂蚊子。不过令人欣慰的是,随着普拉多微微移动之后,两台车同时发力,陷入泥潭的普拉多终于被拉出来了!

写在最后

其实对于很多人来说,这台全球限量150台的奔驰大G 6X6只能停留在他们的电脑桌面,或者永远存在于手机屏保中。而真正能体验到它带来的那种翻山越岭的酣畅淋漓,或许真的只存在于那屈指可数的那部分极限户外越野爱好者了。毕竟这台车在国内的保有量屈指可数。但在平凡生活里平凡至极的我们,只要你有一颗向往诗和远方的心,即使是一台手动哈弗H5、一台老款帕拉丁,或者是一台三手的吉姆尼,它不需要那么昂贵,重要的是,它能带你去到你心中所要去的那个地方,这应该也是每个越野爱好者最初的初衷。最后也希望各位朋友也能一直坚持你们心中的那一份初心,加油吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

有人说车即生活,然而这句话对于坐在三手QQ里的我总也参不透的它的含义,拨弄着肌无力的档杆,艰难的向60迈的时速爬升。粉红色的座套并没有提供任何舒适性,单纯的是为了掩盖已经磨破了的座椅。如果说车即生活,那我的生活可能有些不堪,但是直到有一天编辑部同事带我去车展采集素材,我才真正见识到了什么叫做车即生活。

这款傲旋商务车基于奔驰V级的改装而来,典雅的商务蓝色非常的突显内涵与稳重,从外表一看就知道这车主很懂生活的样子。车头的前唇以及车侧飘逸的橘色配饰,像极了女友前两天吵着让我送她爱马仕包包的配色,然而那个包包跟这台车一样都是我难以企及的。

这台商务车从外观来看,最大的不同就是车顶比一般的V级高,可能这就是高富帅的共同特点吧。所以它的尺寸就达到了5420*1928*2060mm,但是从外观并不能看到里面任何内容,就像那天女友上了他公司老板的商务车,虽然我也好奇但是隐私窗帘真的是捂得严严实实,后来女友解释老板只是顺道送她,我也就被动接受了这个借口。

听展台销售说,这款奔驰V级傲旋商务车,采用的2.0T加7档自动变速箱,211匹马力350牛米,还拥有0.29的超低风阻,这是我从未体验过的惊人动力,估计开着它突破60应该比我的QQ容易多了。但他说百公里油耗达到了9.5升,这让我这个QQ车主多少心里有些安慰。

我有幸坐在了这台车的里面,感觉我是被真皮包了起来,座椅上的皮质非常柔软,坐在上面很舒服,中控的木纹饰板摸上去非常滑溜。奔驰comand的车机系统能够为我导航到目的地,在倒车的时候还能提供视频影像。

一不留神打开了扶手箱,摸到里面有丝丝凉意,原来这是一个车载冰箱,我才知道原来车上的生活还能体验到冰凉的畅爽。

我知道这类车老板都是坐在后面的。所以我转到后舱,但是这台车的车门不仅没有像我QQ那样嘎吱嘎吱的配乐,轻轻拉一下还是电动开关的。做到了里面丝绒的地毯让我像是踩在棉花上如此柔软。

抬头一看我瞪大了眼睛,19寸的智能联网电视旁边还有bose的音响。原来车生活真的这样让人意想不到,且这么有趣。

不仅这样我还掏出了我的手机,下载了车内APP控制系统,试了试可以控制灯光和电源等等功能。但我的目的很单纯就是想女友在不轻易翻我手机看到这APP的时候,知道我跟奔驰也有过APP上的联系。

再者要说的就是中排的两张全触控智能航空座椅,比我那带有粉红座椅套的QQ座椅舒适度强百倍。显示屏上可以调节角度、软硬还可以加热通风,甚至还有座椅按摩,它的按摩比女友摔摔打打按的舒服多了。

按摩的差不多了,我向最后排移动,我终于见到了上次在女友老板车见到的隐私窗帘,不过这台傲旋上还是电动开关的,应该比女友老板那台车的高级吧。

接下来的这项功能还是编辑的同事告诉我的,因为这实在超出了我的认知。他绕到后备箱轻而易举的就把最后排座椅放倒了,竟然形成了可以随时睡觉的一张床。这是我心想,我女友就喜欢在副驾驶半躺着,脚还愿意放在我QQ的中控台上,如果我有了这车岂不是可以跟他一起躺在这睡觉了?

最后特意看了一下车子旁边的价格牌,后面的好几个零让我知道它是我永远得不到的“爸爸”,体验过一圈之后,这时我突然明白了车即生活的含义,生活的层次就像车的层次一样,有高有低,而我们要做的就是通过我们的努力实现我们想要的生活,不断提高我们的生活层次,而车在却是在这个生活目标实现过程的一个重要工具。