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2019港澳珠大桥正式通车素材作文400字

港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港,西接广东珠海和澳门,总长约55公里,是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。港珠澳大桥从设计到建设前后历时14年,期间攻克了无数难关,科学家和工程师们创造了400多项新专利、6项世界之最。

港珠澳大桥总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长、世界最长的跨海大桥,也是公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。港珠澳大桥凝聚着无数桥梁设计师和施工人员的智慧和汗水,展现了中国最高的工程水平。

10月24号9点,港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥通车后,将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离,从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程。通车前,如果陆路往来三地只能绕道东莞虎门大桥,车程在3小时左右,水路乘高速客轮也要1个小时。可通行车辆包括:跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。

大家可以去感受一下这座被称为“新的世界七大奇迹”的大桥,一定会被它折服!

港珠澳大桥上的工匠精神

港珠澳大桥西接珠海、澳门,全程55公里的大桥,是世界上最长的跨海大桥,也是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一,被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一。

港珠澳大桥之所以是奇迹,是因为制造太太太艰难了。其工程体量之巨大,建设条件之复杂,都是以往世界同类工程没有遇到的。

港珠澳大桥由桥梁、人工岛、隧道三部分组成,需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道,来实现桥梁与隧道之间的转换。这也是大桥建设技术最复杂、难度最大的部分,极具挑战性。

2005年起,林鸣开始参与港珠澳大桥的前期筹备工作。2012年12月,他成为岛隧工程项目总工程师。

他介绍说,港珠澳大桥有三个难点,其中一个难点便是外海沉管隧道,这是我国第一次在外海环境下建沉管隧道,可以说是从零开始。

要知道,当时全国的沉管隧道工程加起来不到4公里。而世界上也仅有两条超过三公里的隧道,一个是欧洲的厄勒海峡隧道,还有一个是韩国釜山的巨加跨海大桥。

为此,工程师们2007年曾专门去韩国考察。

巨加跨海大桥项目由韩国一家公司负责主持,但项目安装部分全是欧洲人提供的支持:每一节沉管安装的时候,都会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山来提供帮助。

他们到釜山去考察时,想去看一看接待方的装备,但遭到拒绝。于是他们就在开船经过时,远远地用相机拍了几张照片。

从釜山回来后,林鸣更加坚定决心:港珠澳大桥一定要找到世界上最好的、有外海沉管安装经验的公司来合作。

最终,他们找到了荷兰的一家公司,对方却开出了一个天价:1.5亿欧元!这在当时,差不多约合人民币15亿元。

双方谈判过程异常艰难。

最后一次谈判时,林鸣跟谈判员说:“你给他们说一个价,3亿人民币,能不能给我们提供最重要的、风险最大的这部分支持。”

但是,荷兰人是这么说的:“我给你们唱首歌,唱首祈祷歌!”

跟荷兰人谈崩了,其他国家的沉管隧道技术也无法照搬套用,他们就只剩下最后一条路可以走:自主攻关!

不被理解,没有经验,中国工程师到底行不行?当然行!

2013年5月1日,历经96个小时的连续鏖战,海底隧道的第一节沉管安装成功。

然而,第一节的成功并不意味着后面32节的安装都可以简单复制。严苛的外海环境和地质条件,使得施工风险不可预知。

每一次都是第一次,每一节都是第一节。

让林鸣最难忘的是第15节沉管的安装:先后失败了两次。第一次是在2014年11月17号。那天,他们碰到了恶劣的海况,海浪有一米多高,工人被海浪推到沉管顶上。尽管如此,工人们还是护送沉管完好无损地回到了坞内。

第二次安装是在2015年大年初六。为了准备这次安装,几百个人的团队春节期间一天也没休息。但是这一次现场出现回淤,他们只能再一次撤回。

当时他们的压力很大:才装了15个沉管,还有18个没装。这样下去,这个工程还能完工吗?

第三次是在第二年的3月份,这次有关部门给了很大的支持:珠江口的采砂企业全部停工。

参与这项工程的外国专家感到非常震撼。他说:也就中国能够做到!

在被各种原因耽误了三个月的情况下,整个团队咬紧牙关:那一年原计划安装九节沉管,实际完成了十节的安装。

如果说外海沉管有挑战,那么最终一节的接头合龙就是这个挑战最困难的部分。

一百多年来,全世界都没有找到特别好的方法,最后还是中国工程师经过4年的研究和攻关,找到了办法。

2017年5月2日早上,最后一节沉管的安装开始了。按照传统的方法,完成这项安装至少需要8到10个月。但在新方法的指导下,实现贯通仅用了一天!

这是7年建设过程中,最令林鸣感到高兴的事情。

功夫不负苦心人。2017年7月7日,港珠澳大桥主体工程全线贯通。

这一刻,每一个建设者的坚守,每一次他们与家人的分离,每一次团队的合作,都凝固成了丰碑。

港珠澳大桥沉管隧道,是我国建设的第一座外海沉管隧道,也是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。

在建设过程中,林鸣和他的团队对沉管的设计、生产和安装技术进行了一系列创新,为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。

中国工程师也用这份优秀的答卷向世人证明:很多事情,我们自己就可以做到!只要有工匠精神,不断摸索,每个人才能实现更大的价值,国家才能长足发展。

建港珠澳大桥的意义

港珠澳大桥,跨越伶仃洋,东接香港特别行政区,西接广东省珠海市和澳门特别行政区,首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接,极大地缩短了三地间的距离。

通车后,驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟,这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力,保持港澳的长期繁荣稳定,打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。

特别是在“一国两制”框架下,三地成功创立的完整的大桥工程决策体系,对未来大湾区整体基础设施建设是极为宝贵的财富。

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