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原创：找图网 2023-06-16 10:09:41

（到店实拍）全新一代雷克萨斯LS500h，艺术品般的豪车！

来自于丰田的雷克萨斯品牌从成立开始就在北美豪华车市场中表现相当抢眼,销量一直都处于领先的地位。不过雷克萨斯并没有放弃自己的更新脚步,推出了很多表现出色的车型,不过能将安全性、操控性、动力性能和舒适性融合的十分完美的当属雷克萨斯LS,相比LS460动辄一百四五十万的起售价,新推出的LS350和LS500h八十多万的起售价明显亲民不少。今天小编来到合肥雷克萨斯对全新一代LS500h顶配行政版进行了实拍。

外观上,LS不再是老款浓郁的稳重风格,而是变得相当年轻化。雷克萨斯标志性的纺锤形格栅已经不稀奇,但全新LS上的更加极致、造型更加锋利,造型时尚、年轻,相当前卫。对于一辆豪华商务车来说,这样的设计风格确实比较激进,需要消费者花时间去接受。不过,这个前脸真是越看越喜欢,非常的有个性。三眼式头灯加上L型的日间行车灯的设计,非常犀利,现在头灯也都是家族式设计,新ES高配车型也运用了这样的三眼头灯造型,称得上一大亮点。两侧进气孔的设计相当具有运动特性,针对这样一辆豪华商务车来说,这样的设计理念突破了原先稳重的设计语言,不过为了抢夺更多年轻的市场,也是下足了功夫。其实不光是LS,像宝马7系也变得越来越激进,年轻化、前卫的设计理念是一种趋势。

侧面相比车头要显得温柔了不少,饱满的曲线很好的延伸至尾部,加上上扬的金属窗边框的配合,又凸显出了不错的华丽感。整体而言,19款LS500h的外观跟原先“老成”的风格有了很大不同,呈现出了一种柔中带钢的视感。

而且令人惊喜的是20寸的亮光轮毂,就像是一片液态金属,俗气的镀铬将它表现得像车身一般流光溢彩。除了劳斯莱斯,是为数不多让人满意的原厂轮毂。

内饰是LS又一次大的突破,赋予了全新的设计语言。雷克萨斯在车内使用的皮质一直是我个人非常喜欢的手感,平整、细腻、柔软,但不仅仅如此,全新LS的车门板上甚至用了凌光切子和鹤羽折布这种听起来就有些神秘感的工艺,全部手工折叠而成,简单来说像一片片立体的羽毛镶在上面。这就真的有点像是包装工艺品的手法了。中控台线条汲取古筝和茶筅的设计灵感,彰显优雅风范,同时这个设计讲内饰的视觉感拉长,中控看着就是宽大无比,相当霸气。奢鞣苯胺高级真皮座椅,加上 28向电动可调前排座椅带腰部支撑,总能让你找到最舒服的姿势,享受这一刻的美妙。对于雷克萨斯,绝对绕不开它的音响,Mark Levinson高级音响系统,配备23个扬声器,打造殿堂级听觉盛宴,给到无与伦比的听觉享受。LS在细节上的精致,在人性化上的设计,切实感受到以人为本的真谛。12.3英寸液晶显示屏和多功能方向盘的组合,或许会令你觉的科技感不是特别的强烈,不过设计感还是十分出色的,流动随性的线条、古筝弦形设计以及立体纹理车门饰板,看上去犹如一件艺术品一般,视觉享受不可言。

它的后排。豪华D级车的行政功能历来重要,而国人又对后排空间尤其看重,尽管雷克萨斯认为LS的尺寸已经足够,但相比BBA的同级产品都要差一些的3125mm的轴距,以及长宽高尺寸都依然不沾光,即使它也可以一键让副驾驶座“卑躬屈膝”消失在前方拥有广阔的视野,但相比BBA们依然是不可否认的劣势。

丰田的THS混动系统早已声名远扬,而这台LS500h最大的看点就是这套升级版的Multi Stage Hybrid System多级混合动力系统。它搭载了一台3.5L自然吸气发动机加电动机,并配合模拟10速的E-CVT变速箱,要知道世界上第一款搭载8AT变速箱的车型就来自于雷克萨斯,配备在当年的LS460上,使用的8AT是丰田与爱信共同研发的,而现在这款模拟10速的E-CVT依然成为了世界上的独一份。可以提供总共650Nm的最大扭矩输出。在起步以及低负载状态下,系统会自动使用最大扭矩300Nm的电动机驱动;而需要更多动力的时候,这台299马力的发动机才会悄悄介入。整个过程几乎无法察觉,只是系统在根据最合适的实际切换各种驱动力方式,将整套动力系统的效率发挥到最大。但更重要的是,这样的动力推动这台将近2.3吨的LS500h丝毫不觉得拖沓,你会感觉脚下有足够充沛的动力等着你。重新调校的前双叉臂和后多连杆悬挂,在臂长、铰接球头等结构上都有不同程度的优化,再加上更低的重心,在转向过程中依然可以非常游刃有余,在给你足够信心的情况下,也不会过多影响车内乘客的舒适性。所以,重新“得宠”的驾驶感在这一代LS车型上非常难得地获得了更大的比重,这也是它与之前的LS最大的不同点。它已经从绝对的后排优先、为老板座而买的一台车,拥有了足够的吸引力让你一样想亲自驾驶它。当然,它作为一款混合动力自然会有不错的燃油经济性,而这款LS500h又依靠着多级混合动力,在省油和动力之间达到了一个更好的平衡。

以上素材均由小编到店实拍。

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