哈佛h6素材-哈弗H6：想黑朕的刁民还挺多

看热闹,是大多数人的娱乐取向。

往往,看一个人出糗,要比看一个人出彩更能刺激荷尔蒙,对于更多人以及更多企业来说,看到一款优质产品出现问题,更能够刺激神经细胞。

哈弗H6,似乎"被出糗"了。

一天前,中汽研发布了关于 哈弗H6的碰撞测试,根据发布的相关素材显示,哈弗H6在经受侧面撞击之时,车辆气囊未弹出,而此次经过测试的车型,是配备侧气囊的。

该弹出来的未弹出来,成了不少人抨击这款车的依据。

于是,舆论两个方向走,一边是"神车摇摇欲坠",另一边,则是"人在家中坐,锅从天上来的中保研"。

中保研的好评,在中汽研上成了差评,并且最基本的气囊都"失效"了。

这里,必须要澄清的是,不少自媒体对于事实的把控非常粗糙,甚至张嘴就来,严格意义上来说,虽然中保研与中汽研测试的是两款车型,但中保研测试哈弗H6名单确定是在2020年1月份。

当时,全新(第三代)哈弗H6还没有上市。

也就是说,中保研测试的是第二代哈弗H6,而中汽研测试的,则是全新第三代哈弗H6,严格意义上来说,两款车型可以有两种完全不同的测试成绩,因为第三代车型诞生于柠檬平台,设计、用料、电气化架构完全不同。

所以,完全排除所谓的中保研与中汽研成绩完全不同,一方有可能"被公关"的说法。

此外,中汽研的这种碰撞,非常诡异。在巨大的碰撞冲击下,灯光系统全部哑火。

显然,海内外这么多年的碰撞测试中,这是唯一一个如此表现的车型,因车辆受到侧面撞击后,双闪是会有所反应,如此巨大的冲击而双闪没有任何反应,显然我们需要考虑的是。

这台车到底有没有通电?

对于中汽研的这种没有正面回应的碰撞测试素材,长城24日晚给出了相关回复:车辆经过检测,全车并未通电。

车辆在不通电的情况下,各种感应元件是不会通过单纯物理撞击来处罚,换句话说,摘掉电瓶线,这台车受到这种程度的撞击,气囊不打开属于正常情况。

行业内分析员认为,中汽研这次碰撞不仅非常不专业,而且没有流出的必要。

国内碰撞机构存在的意义在于为所有行业参与者提供有价值的碰撞成绩,通过碰撞成绩来分析出车辆安全性缺陷,进行专项升级改造,进而帮助用户群体找寻出更具有价值的车型。

长城只要敢正面回应,显然是找寻到了有力的证据,证明中汽研的此次碰撞是存在问题的。

问题1:

作为专业机构,中汽研为何碰撞测试的车辆不正常通电?

问题2:

作为专业机构,中汽研为何做出这种碰撞测试,不正面告知企业以及市场车辆状态。

作为老牌碰撞机构,中汽研本身就处于风口浪尖,其任何一个动作都会影响到企业的发展方向,如果因为本身错误操作而影响到正常运营的企业,对自身也是一种专业度的反噬。

业内人士推测,此次碰撞可能仅仅是中汽研对车辆白车身的碰撞测试,以此来测试车辆在单纯受到外力撞击时的变形情况。

但如果是如此,中汽研就不应该让这份非常容易引起偏见的碰撞素材流向市场,对企业造成如此之大的影响。如果不是,那么中汽研应该正面回应,为何此次碰撞的哈弗H6,会不通电。

有一说一。

在中汽研没有明确发表声明之前,我们来看哈弗H6的刚性碰撞测试,从白车身角度来分析,哈弗H6碰撞测试表现并不差,一方面车门凹陷面并不大,并且凹陷程度较小,另一方面,某些车型B柱直接崩坏的情况,在哈弗H6上并没有出现。

我们找寻到了过去以往的侧面碰撞视觉图,第三代哈弗H6的整体表现,与过去测试过的沃尔沃XC60事实上成绩并不差太多。

当然,这些只是视觉效果,真正碰撞测试成绩,需要在碰撞成绩出炉之后才有明确答案。

目前可以看出来的是,哈弗H6在白车身碰撞测试方面,成绩表现无可厚非,而网友吐槽较多的气囊问题,无论是经过行业分析还是从官方回复上来看,都是断电引起的问题。

对于此,我有理由相信此次测试的车辆是没通电状态,原因是经过巨大撞击之后,哈弗H6的双闪系统,也神奇的消失不见了。

双闪失灵,气囊失效,如此巧合的事情发生在一家成熟的车企生产的成熟车型上,显然匪夷所思,与其说哈弗H6的质量问题,我更愿意相信是中汽研出于某种原因,有意为之,亦或者操作失误。

当然,在中汽研的正式回复出现之前,一切都应该保持客观态度,总之消失的双闪以及未弹出的气囊,显然已经严重影响到了哈弗H6,作为一家专业且运营多年的企业,中汽研有必要正面回复。

否则,中汽研存在的价值就会受到严重扭曲,如果企业存在的价值不是帮助企业,而是带偏行业价值带节奏,那么机构的名誉以及权威,将会严重扫地。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

虽然遇到了后新冠疫情时代,但是,作为西部最大的车展,成都车展还是引起了汽车厂家和媒体的极大关注,多款新车在本次车展亮相发布,很多经典车型也在本次车展公布了核心信息。比如,素有神车之称的哈弗H6,其第三代车型就在青城山下公布了预售价格:12.2-14.1万元。

不仅价格给了市场和消费者极大的惊喜,而且,作为刚刚公布的长城柠檬平台的首款车型,第三代哈弗H6将开启长城汽车智能新时代?

以麻将作比 第三代哈弗H6有颜有料

素有天府之国的四川和成都,最有名的是什么?那就是火锅和麻将。在预售价格公布活动上,长城汽车高管以火锅和麻将作为素材,来介绍第三代哈弗H6的颜值和配置,真可谓有颜有料。

活动现场,长城汽车股份有限公司专项副总裁哈弗品牌设计副总裁菲尔·西蒙斯用【吃、碰、杠、听、胡】为大家展现了第三代哈弗H6东方式未来美学设计语言的【点、线、面、体、势】。“吃”代表了第三代哈弗H6搭载的全新矩阵式LED前灯组,锋芒内藏,每一次点亮散发的魅力都吃定你;“碰”代表了东方黄金美学车身的每一根线条都把高级感演绎的淋漓尽致,让年轻运动与高级感时刻都能碰撞出火花;

“杠”代表了全新的家族式前脸采用叠式中网,妙笔一收又霸气内藏,而横贯式的云桥尾灯的一体式设计,让每一面都充满惊喜;“听”代表了整车动感与立体兼备,19寸轮毂配上动感车身,蓄势待发,行动力时刻在线;“胡”则代表了焕新增大的车标不止是大一点,更是为了彰显哈弗品牌和第三代哈弗H6的信心,为车主必胜的未来加持。关于内饰设计,他表示,超感未来智慧座舱如同诸葛亮锦囊妙计,是关于未来的设计与全新体验的完美融合。

“会思考”的SUV 柠檬平台果然非同凡响

作为长城SUV的主力,哈弗销量一直占据销量榜冠军宝座。前两代哈弗H6缔造了两个王朝,基于高品质、技术创新的神车基因加持。长城汽车股份有限公司哈弗品牌总经理王印明对第三代哈弗H6进行了详细解读。

智能时代,智能网联的迭代速度将定义汽车换代的速度。在智能互联上,哈弗智能语音超过98%以上的语音识别率,配合超全语境加持,让哈弗有自信优化掉80%的物理按键;配合虚拟仪表盘、中控智慧屏、和HUD全彩智能抬头显示的三屏无缝互动功能和哈弗虚拟管家,名副其实的“会思考”。

安全则是哈弗最珍视的基因。第三代哈弗H6的安全不分级,全系标配铠甲安全系统,71.61%高强度钢,精确到小数点级的提升,还有最高2000Mpa车身强度、6安全气囊的全系标配等等安全配置,带给用户碉堡级安全防护。

拿火锅作喻 满足Z世代青年需求

为什么哈弗15年来取得如此成功?那是因为践行用户思维造车,一直是哈弗SUV坚持的造车理念。

第一代哈弗H6,满足了国民拥有一辆好SUV的需求;第二代哈弗H6给了中国发展红利之下国民所需要的安全感;而今天第三代哈弗H6所面对的是口味更加“挑剔”的Z世代青年。对此,长城汽车股份有限公司哈弗品牌营销总经理文飞表示:如果第一代车主是“麻辣锅“走天下;第二代车主是需要“鸳鸯锅”的包容和安全感;那第三代哈弗H6面对的Z世代青年可能更是“九宫格”的千变万化,为满足他们对新的“安全、高效、舒适”的需求,第三代哈弗H6将以新安全”还需要满足车主心理安全感、社交安全感等多维度的智能化需要;将以智慧座舱赋予他们全维度的时间效率的提升;将以一种与智能生活毫不违和的出行体验,颠覆年轻人对驾乘舒适的理解。

第三代哈弗H6作为全球首款整车级FOTA升级的燃油SUV,还将推出“5G-FOTA升日计划”,并为车主打造“FOllow TA升日社区”,这是一个以用户需求为核心的交流社区,将给车主带来更多个性定制化空间。同时,还将组建“FOTA开发者联盟”,以互联网开放平台的思路,启发那些“民间高手”,驱动哈弗智能生态的进化。

在当下汽车市场转型和消费者发生深刻变化的态势下,汽车企业只有不断创新,研究消费者的切身诉求,以此研发和生产汽车产品,方能在激烈的红海中立于不败之地。哈弗H6就是这样的一款产品。

相信有颜有料的第三代哈弗H6,有柠檬平台的加持,有300万消费者的认可,加上推出冠军王朝礼、哈粉尊享礼、全民代言礼三重好礼,一定会有创造出更加惊人的市场销量和业绩。

对于长城来说,这两天是顶着巨大的压力在做事情。

C-NCAP的侧面碰撞将 哈弗H6推向了风口浪尖,这个领跑中国乘用车市场几十个月的神车,正在遭受市场舆论的毒打。

侧面碰撞中,第三代哈弗H6在受到撞击之后气囊未弹出,同时应急灯光系统也未有反应。

由于是赶时髦的直播形式,传播速度极广,再加上哈弗H6本身的热度,让这次碰撞成为了最近几天汽车圈的热门话题。

其实,几天前中保研也才刚刚公布了第二代哈弗H6的碰撞测试信息,评分表现出色,其中小角度碰撞测试成绩凭分为G,车外行人安全评分为G,车内乘员安全指数为A。

从中保研刚刚的测试评分来看,第二代哈弗H6安全性并未存在问题。

问题出在了中汽研对第三代哈弗H6碰撞测试上,该出现的气囊,消失不见。

为何会出现这种情况,从目前所有媒体以及机构,乃至长城自己的对外声明来看,这种情况出现的关键,是第三代哈弗H6在碰撞时出现了断电的问题。

断电情况分为两种,一种是锁车断电,另一种是结构性断电。

拿掉蓄电池正负极,整车电力系统直接瘫痪,这种属于最为彻底的断电,安全气囊是没有任何理由引爆的,既然如此,气囊想要爆炸是有点困难的。

锁车情况下会不会断电?我们咨询了几个工程师。

看气囊种类,一种是气囊总成自带电池,另一种依靠蓄电池,锁车情况下前者受到撞击被引爆是必然的事情,但后者是否会被引爆,则看企业对产品的态度,一部分企业会认为锁车状态下,车内是无乘客的,那么受到撞击就是被动撞击,应尽量把损失放到最小,气囊没有引爆的必要。

那么哈弗H6的这次侧面碰撞,要不就是别人把蓄电池接线给拽了,要不就是锁车了,要不就是产品问题了。

第一种情况是不会发生的,原因是碰撞之前长城工程师会全程盯着,做手脚不可能,另一种就是断电,而C-NCAP的碰撞要求,是车辆点火开关处于ON状态, 也就是通电。

所以,如果中汽研碰撞测试按照严格标准来看,锁车基本上也是不太可能,毕竟车辆处于通电状态。

而从目前一部分媒体的分析来看,车辆碰撞的确在几分钟前,尾灯是亮着的,但碰撞前尾灯熄灭,并且碰撞之后的状态,符合车辆不通电的状态。

如果单单是气囊失效,那必然是气囊设计问题,但连双闪也消失不见,显然车辆断电了,但为何会断,我们不得而知。

中汽研该提供的车内画面,到今天也没有看到,事实上侧面碰撞时,车内是有机位录制假人状态,车辆是否断电了,从何时开始断电,这个画面却没有看到。

事实上,想要看到这个画面很简单,中汽研只要公布就可以,而公布之后,市场的所有猜测都能完全得到验证,但中汽研却没有公布。

所以,这事儿很诡异,不是一句"你有质量问题"就能说清楚客观事实的。

那么,长城的态度是什么?

第一时间,内部调查之后长城给了一份"断电"的通告,来表示自己也对这件事儿一头雾水,很快,长城又发布了第一条公告,态度端正并且愿意接受任何一方考验。

大概是这样的:

接受全国有碰撞资质的机构对市场中正常销售的第三代哈弗H6进行抽检碰撞,我们将对每一次碰撞进行直播播放。

我给大家翻译一下:

身正不怕影子斜,这次碰撞到底是怎么回事,我们觉得很蹊跷,但我们找不到原因,为了验证我们的成绩,有资质的机构都能来随机抽查我们的销售车辆,而且下一次碰撞仍然能接受直播的方式。

一副"刁民们黑不死朕"的意思。

其实,长城撞了这么多年车,从2009年的长城炫丽碰撞,再到2020年的第二代哈弗H6碰撞,不敢说有上百款车型,但长城碰撞的车型也有几十款,对于安全的认知,长城是自主品牌最有话语权的企业。

当然,不能否认的是第三代哈弗H6在碰撞测试中出现了问题,但既然现在中汽研车内画面没有公布,那么长城就选择了另一种方式,再来撞一次。

反正事儿就这么个事儿了,对于长城来说,他比谁都希望再来撞一次,因为只有加快速度做下一次碰撞测试,才有更权威的素材来佐证,第三代哈弗H6是没有问题的产品。

我了解这家企业,这是一个态度上刺头不服输的企业,相信下一次碰撞测试马上就要来了。

至于这一次的调查结果,其实已经不重要了,大家更想看到的是,另一家,或者下一次碰撞成绩是怎么样的。

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