三英战吕布插画简单-“三英战吕布”中的刘备，武力值有多高？

这个问题先不说三英战吕布的真实性,就按演义所写,吕布的武艺实在太高,要单挑取胜是不可能的事。

吕布不仅被后人认定为三国第一武将,在当时他的武艺便深受时人推崇,有“人中吕布,马中赤兔”之说。因此,在当世人的眼中,要战胜吕布根本不可能通过单挑取胜,只能群起而攻之。

吕布单枪匹马来到关前向十八路诸侯叫阵,名将方悦一回合便被吕布刺死,大将穆顺一个照面也被刺死,武安国十回合被斩断手腕狼狈逃生,公孙瓒两个回合便落败,差点被追上砍死。

以吕布如此恐怖的实力,谁还敢上前单挑?吕布当时是温候身份而武力已经打遍天下无敌手。当时刘关张乃县衙无名小卒之流,能够在十八路诸候中用三人之力击退吕布的战举就相当惊人了…...

举个例子,以你现在的身份去找两个人合力打败一个天下第一的武术大师,保证你一战暴红…...再说武将武力天生都是从基层修炼而成,罗贯中为了补充这个精彩情节,按排张飞在徐州与吕布数次碰面单挑,然而吕布面对张飞的挑衅再也没有以前的威风了,显然还有力不从心的感觉。说明天下第一的人终究会有谢幕的时候…...犹如"长江后浪推前浪.世上新人换旧人"…

刘关张之所以称三英,还有一个重要原因就是草根出身,不似曹操和孙权是官二代,对政权只是稳固而扩张,刘关张创业是从零做起。乱世之中创业必"身先士卒",如果没有盖世的武力,不要说创业,命都难保,然而他们最终成就了霸业三分了天下,在这成功的背后肯定比曹孙两家刽业更为传奇和精彩…...

三英战吕布,是流传百世的精彩。刘关张三兄弟,情同手足,义同生死。一个用丈八蛇矛,一个使青龙偃月,一个舞双股宝剑。四种兵器,刀光剑影,交相辉映;四种兵器,钢刃相接,铿锵作响。这是一种摄人心魄的壮美,是一种引人入胜的激烈。

提及蜀汉先主刘备,想必大家都不会感到陌生。在演义之中,刘备给世人留下了文质敦厚、礼贤下士的印象,这似乎也是传统中国人眼里的君主风范。然而在秦汉时期,中国人十分尚武,许多君王都是文武双全的人物,即使是雄才大略的汉武帝,也写过《秋风辞》这样的辞赋。那么,身处东汉乱世的刘备,武力水平究竟如何呢?史料中的记载寥寥无几,演义之中倒是有几处表现刘备武力的描写。今天咱们不妨来探讨下,演义中的刘备武力水平。

▲刘备称帝剧照

在“曲阳之战”中,刘备还只是个初上战场渴望建功立业的热血青年。“玄德望见‘地公将军’旗号,飞马赶来,张宝落荒而走。玄德发箭,中其左臂。张宝带箭逃脱,走入阳城,坚守不出。”也就是说,刘备一看见“地公将军”张宝的旗号,就立即策马赶来,与之激烈交战。张宝不敌便急忙撤走,刘备深知穷寇莫追的道理,不敢胡乱追击,于是弯弓搭箭,射中张宝的左臂,张宝忍着箭伤退回阳城,坚守不出。要知道,张宝骑马逃命,移动速度非常之快,刘备瞬息之间居然能一箭射中,无疑证明刘备的箭术十分了得。

▲“黄巾起义”剧照

在著名的“三英战吕布”中,张飞首先与吕布激斗五十多个回合,然后关羽杀入战场,两人合力与吕布打了三十多个回合,依旧不分上下。这时,“刘玄德掣双股剑,骤黄鬃马,刺斜里也来助战。这三个围住吕布。转灯儿般厮杀。八路人马,都看得呆了。吕布架隔遮拦不定,看着玄德面上,虚刺一戟,玄德急闪。吕布荡开阵角,倒拖画戟,飞马便回。”刘备能够加入三国顶级武将的战斗,并且将吕布逼得只能逃跑,证明他的武力并不差。毕竟如果刘备是一个武力平平的人物,加入其中不仅没有丝毫帮助,反而会分散关羽、张飞的精力,那就更打不过吕布。

▲吕布剧照

更重要的是,三人与吕布战斗,采用“转灯儿”般的围杀,在不断的骑马绕圈中,伺机攻击吕布。虽然他们在围攻吕布,但三人中的任何一人也要随时面对吕布突然发起的攻击,如果刘备武力低下,根本无法对吕布的攻击做出反应。当然,刘备的武力肯定不如关羽、张飞,不然吕布突围时也不会选择攻击刘备。对比之下,吕布斩河内名将方悦,不到五个回合;斩穆顺,仅一个回合;与武安国战斗,十余回合就砍断其手臂,这些将领的武力在当时并不算低,与吕布交战却是如此结果。刘备虽放走了吕布,但自身安然无恙,倒也足以突出其武力水平之高。

▲“三英战吕布”插画

第三次则是与张任的正面交锋。在演义中,刘璋麾下的张任文武双全,张任在演义中是一个文武双全的角色,不仅在落凤坡埋伏射杀“凤雏”庞统,还与张飞激斗,不分上下。与张飞交战时,张任还故意假装不敌撤退,引诱张飞追击,等到吴懿军队截断张飞后路时,张任又率军返回合围张飞。如果不是赵云援军杀来,张飞几乎命陨。可见张任武力水平非常高,不下于魏国“五子良将”。

赵云策马杀入阵中后,一个回合就生擒吴懿。眼见吴懿被擒,张任没有丝毫慌乱,指挥军队有序撤退,脱离张飞、赵云两人的围攻。这样一位有计谋、有武力的大将,在三国乱世堪称少有。虽然张任最终被诸葛亮用计生擒,但并没有单独败给刘备手下的任何一位将军。更有意思的是,刘备本人反倒与张任单独较量了一回。“张任径来军中捉玄德,玄德军中大乱。黄忠、魏延又被吴兰、雷铜敌住。两下不能相顾。玄德敌不住张任,拨马往山僻小路而走。”

▲刘备早年领兵时期剧照

当时刘备已经上了年纪,武力大不如前,而且作为主公,他已经多年不上战场。面对武力超高的张任,刘备能全身而退,全是靠以前的底子,这也足以证明刘备年轻时的武功非常厉害。此外,在历史上,刘备“君子剑”之名也是响亮之极。明代何良臣《阵纪》云:“庄子之纷击法,王聚之起落法,刘先主之顾应法,马明王之闪电法,马超之出手法,五家之剑有传。”刘备能够与马超并列为五大剑术高手,这或许也能说明刘备的真实武力之高。

过去6年,我们做了一件大胆的事情,我们一直坚信,智能汽车是未来。今天,小鹏汽车进入新的台阶。迈过这个台阶,我们会有更多的粮草、更多的信任、更多的支持,来迎接智能汽车时代真正的到来。

――何小鹏

小鹏上市,梦想终成真

北京时间8月27日晚9点,小鹏汽车正式登陆纽交所,股票代码“XPEV”。这是继蔚来、理想汽车后的第三家在美国IPO的“造车新势力”,同时,它也是目前全球新能源汽车企业中估值最高、融资规模最大的IPO项目。

当晚,“XPEV”开盘价15美元每股,发行估值将达114.2亿美元,约合人民币743亿。

截止8月28日,蔚来的市值已达235亿美元,理想市值162亿美元,从市值来看,小鹏汽车更接近理想,但与蔚来还有一定差距。

不过对比来看,小鹏汽车上市发行价、盘前市值、筹资规模都超过此前赴美上市的蔚来和理想。换言之,何小鹏赶上了一个好时代,与当年的蔚来汽车相比,小鹏汽车是幸运的。

就目前的状况来看,已经完成IPO的三家造车新势力,其背后都有互联网巨头加持,目前已经形成了“蔚来+腾讯、理想+美团、小鹏+阿里”的格局。

自2014年创立以来,小鹏汽车已经前后融资十余次,其中包括数次投资的阿里巴巴,目前持股比例达到14.4%。在此次上市之前,小鹏汽车也在7月、8月分别完成C+和C++轮融资,融资金额超过9.47亿美元。

回顾小鹏汽车的IPO历程,用“平坦”来形容一点也不为过。8月8日凌晨,小鹏汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)提交招股书,拟于纽交所上市。8月22日,小鹏汽车再次更新其赴美上市前的“招股书”。之后,就是小鹏正式IPO,这样的速度在业内实属罕见。

下一步大旗的小鹏,终于成功了!

核心技术当道,亏损不是“拦路虎”

在国内,小鹏、理想,和蔚来似乎一直都分不开。在今年6月份,何小鹏在微博上发布了一张与李斌、李想的合照,并称“三个苦逼,在忆苦思甜......”在合影之外,配图中还有漫威三英雄剧照,以及三英战吕布的插画。

有网友认为,何小鹏是将小鹏、蔚来和理想比喻成三个英雄,而吕布大概率就是特斯拉了!对此,有网友调侃道,这是中国未来汽车三大巨头珍贵的合照。如今,三个品牌接连上市,似乎在暗喻这一评论就是“神预测”。

亏损,是造车新势力永远不能回避的话题,当然,对于小鹏汽车而言,也同样如此。

根据招股书显示,2018年全年,小鹏汽车营收为970万元,净亏损13.99亿元;2019年实现营收23.21亿元,净亏损36.92亿元。

相比前两年,今天的状况些有收窄,今年上半年,小鹏汽车营收为10.03亿元,同比下滑18.52%(2019年上半年12.31亿元),毛利润-3611.6万,其中毛利率同比大幅收窄至-3.6%(2019年同期-38.23%)。

为此,小鹏汽车也在招股书中进行了解释:除了2018年应该交付的订单之外,还有部分原因是新冠疫情对市场的影响造成的。

销量方面,今年1-7月,小鹏汽车共交付7950辆车,理想汽车的交付量为12182辆,蔚来汽车的交付量为17702辆,这样的数据在国内处于遥遥领先状态。但在特斯拉面前,就相对暗淡。7月,特斯拉仅Model 3车型就交付了11014辆,高居中国新能源汽车销量榜首。

虽然销量不佳,但小鹏汽车还有另外一个法宝――自研技术。在招股书中,小鹏汽车多次强调自研,包括自动驾驶、智能操作系统、内部动力总成和电子电气架构等,并披露了自己的专有算法,包括高精地图、行为规划等(此前特斯拉投诉小鹏涉嫌抄袭)。

同时,根据笔者了解的信息,小鹏汽车在上市后,还将用自己已经募集到的资金,继续用于后期的自研工作当中。

其实,针对这个说法,业内绝大多数人也是同意的,就目前已经IPO的三家造车新势力而言,他们的侧重点会有所不同。比如小鹏关注的是自动驾驶(何小鹏在公共场合多次提及),理想主推的是“务实产品”,而蔚来则主攻“用户至上”。

冰火两重天,上市不是“护身符”

眼看他起朱楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。用这句说唱词来形容当下的造车新势力,再合适不过。

从当前的市场来看,造车这一行业已然呈现出来两极分化的态势,卖得好的,大口吃肉,卖得差的,仍旧在“PPT造车”。

六年前,乘着新能源战略的东风,新造车企业如雨后春笋一般。“打到特斯拉”的口号遍地都是,如今在残酷的市场下,真正实现量产且有销量的也就只有20来家,比如蔚来、小鹏、威马、理想、合众等,而其他“不配拥有姓名”的品牌几乎已经被淘汰掉了。

从现在的情况来看,蔚来、理想、小鹏、威马已经成为了第一梯队,而后面正在厮杀的品牌,谁能成为第二梯队,目前还不好定论。

时间回到2020年,先是江苏赛麟宣布欠薪停摆,之后又是博郡汽车歇业清算,现在又有拜腾汽车停工……这一切似乎都在讲述新势力是一个伪命题。

所以说,小鹏汽车成功IPO,不能说明它已经获得了真正的成功,只能说它已经成功完成了上半场的生存,至于下半场,等待它的依旧还有较大的销量压力。

写在后面的话

对于小鹏汽车而言,赴美IPO不是结束而是开始。在接下来的时间里,除了研发的压力,车型的销量同样值得关注。唯有这样,才可以成为新能源领域真正的破局者!

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