中国空军ppt素材-中国空军战力猛增，飞行员：有底气打赢

对越反击战中的中坚力量 中国空军

1979年中央军委为空军制定的作战原则是:敌不用我亦不用,充分做好准备,在边境地区上空巡逻待战;任务是:在中越边境地区加强巡逻警戒,随时准备歼灭入侵之敌,一般不出国作战,同时积极做好支援地面部队作战的准备。

从2月17日战争开始到3月16日我军全部撤回国内为止,空军歼击航空兵部队共出动飞机3131批8500架次遂行巡逻警戒任务。越南空军慑于解放军空军的强大声势,在开战头三天一直未敢出动,以后虽有起飞,但其作战飞机始终未到我地面部队作战地区上空活动。战区制空权始终为解放军空军掌握。

同时,侦察航空兵多次出动歼侦-6对越军目标进行照相侦察,为地面部队提供情报;出动各型运输机、直升机375架,飞行680余架次运送人员和作战物资,共运送人员9600余人,物资1400余吨。

由于解放军空军歼击、强击、轰炸航空兵部队始终是参战未作战,因而也就谈不上空地协同作战问题,虽然战前也制定了计划,组织了协同。

至于为什么作战航空兵部队没有直接投入战斗,官方的说法是从战略上为了避免战争升级,但更多人则从作战观念保守、空军战斗力不强、没有大规模空地协同作战经验的角度着眼。

事实上空军是有机会表现下的,如:

1,3月8日黄昏,驻吴圩机场航空兵第18师独立大队某中队长驾驶歼6甲飞机,在宁明机场指挥所引导下截击越空军一架伊尔14型运输机,当时指挥所领航员给错了接敌转弯的航向,引导位置不利,致使飞行员未能及时发现敌机,后飞行员虽三次发现敌机请示开炮,但因技术故障,联络不通畅,空地讲话互相均未听到,结果失去战机。

2,2月20日上午8时至10时许,主攻高平的42军124师各部先后攻占490高地和526高地主峰,形成了威逼高平之势后接上级指示,航空兵准备轰炸高平、纳菲,以火力支援该师战斗。所以部队在11时停止了进攻,在前沿摆设布板给空军指示目标。等到13时,空军仍未出动,该师经请示后继续攻击前进。

1、军用无人机的发展史2、兵器知识:以色列是如何成为世界军用无人机强国的3、中国空军最厉害的武器是什么?在世界排名如何?

军用无人机的发展史

无人机的诞生可以追溯到1914年。当时第一次世界大战正进行得如火如荼,英国的卡德尔和皮切尔两位将军,向英国军事航空学会提出了一项建议:研制一种不用人驾驶,而用无线电操纵的小型飞机,使它能够飞到敌方某一目标区上空,将事先装在小飞机上的炸弹投下去。这种大胆的设想立即得到当时英国军事航空学会理事长戴·亨德森爵士赏识。他指定由A.M.洛教授率领一班人马进行研制。

最初的研制是在一个名叫布鲁克兰兹的地方进行的。为了保密,该计划被命名为“AT计划”。经过多次试验,研制小组首先研制出一台无线电遥控装置。飞机设计师杰佛里·德哈维兰设计出一架小型上单翼机。研制小组把无线电遥控装置安装到这架小飞机上,但没有安装炸弹。1917年3月,在第一次世界大战临近结束之际,世界上第一架无人驾驶飞机在英国皇家飞行训练学校进行了第一次飞行试验。可是飞机刚起飞不久,发动机突然熄火,飞机因失速而坠毁。过了不久,研制小组又研制出第二架无人机进行试验。飞机在无线电的操纵下平稳地飞行了一段时间。就在大家兴高采烈地庆祝试验成功的时候,这架小飞机的发动机又突然熄火了。失去动力的无人机一头栽入人群。

两次试验的失败,使研制小组感到十分沮丧,“AT计划”也就此画上了句号。但A.M.洛教授并没有灰心,继续进行着无人机的研制。功夫不负有心人,10年后,他终于取得成功。1927年,由A.M.洛教授参与研制的“喉”式单翼无人机在英国海军“堡垒”号军舰上成功地进行了试飞。该机载有113公斤炸弹,以每小时322公里的速度飞行了480公里。“喉”式无人机的问世在当时的世界上曾引起极大的轰动。

几乎与此同时,英国皇家空军也研制了几种不同用途的无人机,其中有用陀螺仪控制的空中靶机,有用无线电控制、可投放鱼雷的无人机,甚至还开始研制无人驾驶的攻击机。但经过反复试验,英国皇家空军最后确定制造一种用陀螺仪控制的无人机。这种无人机既可当靶机,也可携带炸弹。后来,皇家空军又对这种无人机进行了改进,采用预编程序的无线电遥控装置,并装上了大功率发动机,使这种无人机的速度增大到每小时310公里。英国皇家空军一共制造了12架这种取名为“拉瑞克斯”的无人机,该机还曾装上火炮,成功地从战舰和地面基地进行了发射试验。随着无人机技术的逐步成熟,到了30年代,英国政府决定研制一种无人靶机,用于验校战列舰上的火炮对无人驾驶飞机飞机的攻击效果。1933年1月,由“费雷尔”水上飞机改装成的“费雷尔·昆士”无人机试飞成功。此后不久,英国又研制出一种全木结构的双翼无人靶机,命名为“德·哈维兰灯蛾”。在1934～1943年问,英国一共生产了420架这种无人机,并重新命名为“蜂王”。

英国人在无人机的研制上捷足先登,美国人也不甘落后。早在1915年,美国的斯佩里公司和德尔科公司就曾研制出第一架无人机。这架无人机总重只有272公斤,由1台30千瓦的活塞式发动机作为动力,装在一个4轮滑车上,草地上铺设了滑轨。飞机发动后,带动滑车在滑轨上滑行。达到一定速度后,飞机即脱离滑轨飞上天空,然后由一个简单的陀螺仪装置控制飞行方向,由一个膜盒气压表自动控制飞行高度。1915年,这架被取名为“空中鱼雷”的无人机不仅成功地进行了试飞,而且被装上136公斤炸药成功地进行了攻击目标试验。

此后不久,美国陆军的查尔斯·F·凯特林又研制出一种无人机,并取名为“凯特林飞虫”。该机颇似普通的双翼机,总重量为238.5公斤,可携带82公斤炸弹,飞行速度达到每小时88公里。1918年9月,美国陆军开始试飞“凯特林飞虫”,并于10月22日终于把它送上了天空。

30年代美国的一个叫雷金纳德·德里的航空专家为美国陆军研制出了供打靶用的无线电遥控机。1939年,美国又研制出了一种上单翼无人机,取名为RP-4。

1941年,珍珠港事件爆发。因战事所需,美国陆、海军开始大批订购靶机,其中OQ-2A靶机984架、OQ-3靶机9403架、OQ-13靶机3548架。后两种靶机均安装上了大功率的发动机,飞行速度可达每小时225公里,飞行高度达3000米。

在第二次世界大战中,美国陆军航空队曾大量使用无人靶机,并在太平洋战场上使用过携带重型炸弹的活塞式发动机无人机对日军目标进行轰炸。战争期间,美军还打算将报废的B-17和B-24轰炸机改装成携带炸弹的遥控轰炸机。驾驶员先驾驶这种遥控轰炸机至海边,然后跳伞脱身,遥控轰炸机则在无线电的遥控下继续飞行,直至对目标进行攻击。可惜由于所需经费巨大,再加上操纵技术过于复杂,美军最终还是放弃了这一研制计划。在此期间,美国海军也曾研制出3种喷气式无人机,分别取名为“格劳伯”、“富根”、“加格勒”,但因种种原因,都未能正式装备部队。

二战结束后,随着航空技术的飞速发展,无人机家族也逐渐步入其鼎盛时期。时至今日,世界上研制生产的各类无人机已达近百种,并且还有一些新型号正在研制之中。而随着计算机技术、自动驾驶技术和遥控遥测技术的发展和在无人机中的应用,以及随着对无人机战术研究的深入,无人机在军事方面的应用日益广泛,被誉为“空中多面手”、“空中骄子”。

一款被命名为“猎鹰HTV-2”的无人飞行器可达到音速20倍飞行预计该速度下不足12分钟便能从纽约抵达洛杉矶,而正常情况下正常航班飞行至少需要5小时。一款被命名为“猎鹰HTV-2”的无人飞行器问世,可达到音速20倍飞行。

猎鹰HTV-2将由一艘火箭发射升空,再以13000英里的时速滑行至地面。之前的测试飞行仅持续了9分钟,由于存在技术难度最终以故意碰撞的安全方式着陆。

目前的测试飞行非常成功,刷新了一项新的亚轨道太空飞行,并为产生新一代超级武器作准备。如果天气状况良好的话,猎鹰HTV-2飞行器将于美国东部时间8月11日发射,发射地点位于加利福尼亚州范登堡空军基地,由空军“牛头怪IV号”火箭携载发射。据悉,此次发射最初定于8月10日。

猎鹰HTV-2飞行器由火箭携载升入高空后将与火箭分离,随后以超音速返回地球,预计该速度下不足12分钟便能从纽约抵达洛杉矶,而正常情况下正常航班飞行至少需要5小时。这个项目是由美国五角大楼和国防部高级研究计划局(DARPA)共同研发的,同时作为研制新一代打击速度超过火箭的特超音速武器计划的一部分。美国军方希望这款新型无人机能确保在1个小时内对全球范围内任何地点的恐怖分子或者流亡政府实施打击,这种攻击能力叫做“常规定时全球打击系统(CPGS)”。

在2010年4月进行的第一次测试飞行中,美国国防部高级研究计划局的工程师并未精确探测到有什么问题。一些人猜测该飞行器在飞机时可能出现温度过高现象。对于第二次测试任务,现已进行了一系列的调整,其中包括:更改重力中心和降低下降角度。

国防部高级研究计划局计划战术策略办公署主管戴夫-内兰德(DaveNeyland)说:“我们将着眼攻克一些挑战,比如:持续极超音速飞行任务。我们需要提高技术知识,从而促进未来极超音速技术的发展。我们从首次飞行中获得宝贵的信息,基于工程审核委员会的发现进行一些调整,这将有助于提高第二次飞行测试。目前我们准备全力以赴这项测试。”

兵器知识:以色列是如何成为世界军用无人机强国的

今天的以色列空军,不仅成为继美国空军之后,在西方国家拥有有人驾驶战机最多的国家,而且还在“无人机革命”中遥遥领先。

以色列发动“无人机革命”的起因,源自于1969年以色列发动的苏伊士运河“消耗战”。当时,以色列空军战机遭到了埃及军队装备的苏联防空导弹的拦截,损失极为惨重。为此,以色列从美国采购了一批“火蜂”无人机作为诱饵无人机。当发现“火蜂”后,埃及军队防空导弹立即向无人机开火。此时,滞留在空中的以空军战机立即发射空地导弹,对提前暴露的埃及军队防空导弹阵地实施有效的空中打击。

美国和以色列联合研制的RQ-5A“猎人”无人机

“火蜂”无人机价格昂贵,而且体积和重量庞大。1974年,在以色列空军无人机营服役的两名年轻工程师——耶古达·马兹中尉和埃尔文·埃利斯中尉退役,合伙组建了AIRMECO公司。1974年,马兹和埃埃利斯在自己的车库完成了首架“猛犬”轻型战术无人机的组装。随后,“猛犬”与“童子军”轻型战术无人机,成为了世界各国军队追捧的首批轻型战术无人机的样板。

1981年5月14日,以色列空军“童子军”无人机遭到了叙利亚空军米格-21战机的空中拦截。在追赶“童子军”无人机的过程中,叙利亚空军米格-21战机飞行员没有控制好战机,直接冲向地面机毁人亡,而“童子军”无人机则毫发无损的返回了基地。

真正让以色列人懂得军用无人机在现代战争的不可或缺的作用,应该是在以色列空军无人机经受“蝼蛄19”战役洗礼之后。

俄罗斯使用以色列飞机工业公司“搜索者”2无人侦察机系统许可证和生产设备组装“前哨”无人侦察机系统

1982年6月,在黎巴嫩上空展开了自第二次世界大战以来的最大规模空战。同时,以色列空军首次成功使用无人机,一举摧毁了黎巴嫩军队防空体系。在战役开始的前4个小时,以色列空军动用了无线电监听、雷达、空中战术侦察机、空中预警机和AQM-34、“猛犬”和“童子军”战术无人机等所有侦察力量,以便对黎巴嫩和叙利亚军队的部署实施侦察。诱骗敌防空体系雷达开机。随后,以色列空军战机向这些暴露的地面防空导弹阵地实施精确打击。

以色列空军无人机在“蝼蛄19”战役中的成功运用,就像一支强心剂推动了以色列无人机的迅猛发展。中东战争结束后,以色列国防部开始斥巨资发展军用无人机。20世纪八九十年代,以色列无人机制造业呈现出上升的趋势。以色列研制无人机的航空制造公司,如雨后春笋般层出不穷。同时, “狮”(Lavi)新型战机计划的终止对以色列无人机的迅猛发展具有一定的影响。在美国政府的压力下,以色列于1987年被迫终止了“狮”式战机的研制。但是,以色列飞机设计师们转入无人机制造业,极大推动了以色列国内无人机的发展。今天,以色列空军装备了型号齐全的军用无人机系列,小到重量为4千克的“幽灵”轻型战术无人机,大到重量为4吨的“埃坦”长航时战略无人机。“埃坦”(Eitan)长航时战略无人机。

在发展长航时战略无人机的同时,以色列无人机设计师十分重视发展近程战术无人机。目前,以军装备了“幽灵”、“云雀”和“海鸥”轻型战术无人机。2014年7月,在加沙地带作战行动中,“云雀”和“海鸥”轻型战术无人机,首次创造了与坦克和步兵协同作战的战例。

以色列空军现装备的世界上最大无人机之一“埃坦” (Eitan)长航时战略无人机

在研制无人机过程中,以色列高度重视无人机的军民融合。以色列是世界上第一个使用无人机营救遇难者的国家。2016年12月,以色列先进程序公司研制出SunSpark太阳能无人机验证机。

以色列国防部研究室主任奥费尔·沙哈姆预备役少将指出:“今天,世界尚处于无人机革命的初期。这场革命将彻底改变人类在战争和日常生活中的作用和地位。”以色列专家认为,目前已经有76个国家加入到了这场“无人机竞赛”。2020年前,军用无人机在世界各国军队航空兵中的比例将超过三分之一。

以色列向阿瑟拜疆空军出售的“哈洛普”(Harop)侦打无人机,脱胎自著名的“哈比”反辐射无人机

在总结和分析以色列在无人机研制领域取得如此辉煌成绩的原因时,沙哈姆预备役少将概括有以下三点:一是以色列蕴藏着一大批研制无人机的天才和创新人才。二是在历次战争和军事冲突中,以色列军队积累了无人机正反两面的实战经验与教训。三是周边复杂的政治地缘关系,经常迫使这个中东“弹丸”之国卷入军事冲突。目前,以色列生产的80%无人机向世界50多个国家出口。以色列斥资建立的一批庞大的无人机创新企业,将引领世界无人机的发展潮流,成为未来10年开启世界发展军用无人机大门的金钥匙。

中国空军最厉害的武器是什么?在世界排名如何?

我国在经济实力飞速发展后,逐渐成长为一个空军大国。中国航空工业正处于组织结构、运行方式和生产能力的变革中,开始制造出接近世界水平的航空武器系统。近年来我国空军更是好消息不断——歼20、运20的服役,新型航空发动机的研制,各类无人机的崛起,还有尚未和世人见面,但足够让人期待的轰-20

中国依然有大批的旧式战斗机在服役中,包括歼-7系列,歼-8系列,歼轰-7系列。这些战机正在退役的过程中,所以中国未来对新战机的需求依然庞大,包括歼-10C,歼-16,歼-15,歼-20。

中国对美帝空军目前在质量上已无什么差距,主要还有三个数量上差距: 一、五代机数量上的差距。 二、辅助作战飞机如轰炸机、加油机、预警机数量上的差距。 三、全部战斗机数量上的差距。因为美帝战斗机有40%还分布在海军、海军陆战队和陆军上。而我们海军的战斗机少,海军陆战队和陆军根本未配备。 但我们也有三大优势: 一是战机新。主力战机平均机龄仅10年左右,而美帝主力战机平均机龄已达25年。 二是技术进步快。过去差距是一代,如今不仅已无代差,且四代半、五代机、预警机等总体技术还略为领先。 三是防空力量远强于美帝。我国的国土防空能力,规模估计是美帝的近10倍,技术也不弱于美帝。

中美空军差距最大的地方主要是在大型运输机、战略轰炸机和大型加油机这一块,而这第三个领域更多是用于支撑空军进行远程大规模进攻作战的。美国空军定位全球进攻,而中国空军定位于国土防空。

在运20运输机服役之前,我国只能从军贸市场去到处购买二手的伊尔76运输机,全军的大型运输机数量也不过20来架,不过自从运20运输机服役之后,这样的情况就缓解很多了,目前运20已经有数十架正式服役。

中国空军战力猛增,飞行员:有底气打赢

近日,《解放军报》报道了国内主战兵器前往俄罗斯,参加“东方-2022”联合军演的具体消息,其中关于空军歼-10B战斗机参演的描述,引起了外界的很大关注。按照官方报道,歼-10B是直接从国内机场飞抵演习空域,这在国产战斗机出境演习记录中尚属首次,代表双方战略互信达到很高水准。此外,报道指明歼-10B在演习中承担的任务,是对目标防空导弹系统进行精确打击,这也与外界印象中歼-10B的一贯定位有些不符。

▲《解放军报》相关报道的部分截图

歼-10B是一款比较冷门的型号,从发展路线上来说,则是歼-10系列的第三个子型号,在最早的歼-10A和双座歼-10S之后。而从技术上来说,歼-10B的情况非常特殊,一方面,歼-10B放弃了歼-10A、歼-10S身上应用的腹部可调式进气道,转而应用了在“枭龙”原型机上,经过初步验证的DSI进气道,这也成为分辨歼-10系列战斗机最典型的外部标志。另一方面,歼-10B是国产战斗机中,第一款开始搭载相控阵雷达、广角衍射平显、大尺寸液晶显示器等三代半战斗机标志性设备的型号。如此新颖、先进的设计,使得在2009年前后网络上传出歼-10B试飞的消息时,外界曾对其服役规模非常期待,但实际上其却在定型量产不久后就结束生产。

▲歼-10A身上其实有当年歼-9的影子

而就在歼-10B的风头,逐渐被更先进歼-10C、歼-16、歼-20盖过时,在歼-10B基础上改进的歼-10B矢量技术验证机,又在2018年珠海航展上大放异彩,成为歼-10B发展生涯中最辉煌的时刻。时至今日,一切都归于平静,就连在歼-10B基础上进一步发展的歼-10C,也都已经顺利出口到巴基斯坦。而歼-10B自身更是多次出国参加比赛或军事演习,其在歼-10系列,甚至是国产战斗机发展历程中起到的作用,也逐渐展示在世人面前。而很有意思的是,如今出国次数越来越多的歼-10B,其实是在又一次承担相似的使命。

▲当时让无数人惊艳的一幕

歼-10B的DSI进气道是其最典型的改进标志,而这个体积并不大的变化,则是歼-10系列发展的重要转折。具体来说,依托下马歼-9战斗机而生的歼-10A,在一定程度上继承了前者高空高速作战的定位,其“中国空军最后的截击机”标签,绝非浪得虚名。当然,这个世界上从来没有完美的事情,歼-10A凭借全动式鸭翼布局带来的出色机动性,以及二元侧壁可调多波系进气道强化的超音速性能,确实足以完成高空拦截作战,但问题是时代已经变了。当先进中距拦截战术,在1999年的科索沃战争中成为现实,原定高空高速拦截作战的需求,在歼-10A服役后其实已经不复存在。而突出高速飞行的歼-10A,在高亚音速和跨音速阶段自然表现不佳,最终促进了歼-10B的诞生。

▲重视高空高速的歼-10A自然很难在其他领域表现出色

歼-10B的DSI进气道,属于典型的高亚音速和跨音速飞行优化结构,表明从歼-10B开始,设计单位已经放弃歼-10A的高空拦截思想,跟上全球空战发展主流,开始强调低空域、跨音速作战。而空域、作战方式的转变,也使得对地精确打击作战,随后成功融入到歼-10B身上,并得到了相控阵雷达和先进航电系统的硬件支持。自此,从歼-10A到歼-10B的发展脉络已经大致勾勒出来,而歼-10B身上最典型的标签,自然就是“验证”。其不仅要验证歼-10系列向多用途战斗机的转变,而且还要验证国产战斗机从早期三代机到三代半的升级,这些浓郁的过渡元素,是导致歼-10B产量不高的直接原因。

▲歼-10B承担着非常关键的验证工作

在现代战斗机生产中,150架对一款量产型号来说有重要意义,只有超过这个数字才算是越过生产成本的分水线。举个例子,法国“阵风”战斗机在量产早期由于内部采购数量严重不足,不足以维持“阵风”生产线健康远转,为此,达索公司四处推销希望获得国际订单,甚至为得到印度空军青睐给予了非常优渥的条件。印度则不以为意,在折腾数年后选择放弃,法国转身选择埃及才最终达成目的,当然,这时印度又重新贴上来以高价引进“阵风”又是另一件事。在这之外,50架则是一款战斗机亚型的基础生产规模,而歼-10B恰恰只生产了50多架(也有资料声称量产了70多架),相比于歼-10A、歼-10C都超过200架的生产数字,有非常明显的差距。

▲国产歼-10B的产量并不是很高

对于这种差距,外界曾经衍生了很多猜测,比如说歼-10B诞生是为了出口到巴基斯坦,以与后者装备的F-16C/D形成搭配,只不过后来未能出口所以变成自用型号,因此装备数量有限。这种说法一度很有市场,但现在来看显然是不现实的,因为歼-10B肩负的一系列任务,对于中航工业发展新战斗机具有至关重要的意义,这根本不是一款外贸型号带来的经济收益所能比拟的。歼-10B的生产数量之所以有限,最重要的原因正是其过渡性质,确切地来说,是当时中航工业在歼-10B身上验证的诸多元素虽然成功,但不可避免地留下了许多瑕疵,使得其并不是特别适合空军需求。

▲未来歼-10B还有更多表现的机会

因此,当歼-10B的规模达到一定高度,完成了肩负的验证任务,为国产歼-10C、歼-16这两款国产三代半战斗机,指明发展方向后,歼-10B的最大技术价值就已经结束。但其毕竟是一款性能还算稳定的三代半型号,比仍有很大装备规模的歼-10A、歼-11A、歼-11B,更适应验证三代半战斗机在空军作战体系中新职责的任务,这实际上是当年歼-10B诞生时承担的验证任务进一步延伸。之前外界发现歼-10B在国内官方报道中,屡次携带鹰击-91演练反辐射战术,以及在此次出国军演中针对目标防空系统,正是兼顾保密和新战术演练的典型做法。至于歼-10B让人意外地直接越境演习,其实是由于其防区距离演习场地本就非常近,咫尺之遥再加上两国互信水平高,当然不用太麻烦。而就目前歼-10B的表现,以及空军的需求来说,歼-10B出国演练的次数,将会越来越多。