商务型车图片-丰田商务车有哪几款？

虽说在汽车市场中不少车型都主打的是家用,但毕竟不是每一位消费者在买车时的侧重点都在家用层面。比如注重商务,那么在选车时相信你就不会考虑一些外观个性鲜明的座驾,或是一味去注重性价比,从而忽视了应有的商务仪式。

那么,今天笔者就给大家带来了三款,20-40万级中值得一看的商务型轿车。若是正好对商务出行、接待有一定需求,且预算也在这一范围内,那就不妨来看看是否有你

中意

的一款呢?

20万级推荐座驾:大众迈腾

指导价:18.69-30.99万

或许提到20万级的B级家用标杆,就连笔者也都会投

本田

雅阁

一票;因为从评判家用车的多方面来看,

雅阁

确实是能凭实力加冕。但要说到商务标杆,我想来自一汽

大众

的

迈腾

,一定就有更多的话要抢着发言。首先,站在外观的角度来说,

迈腾

的整个商务气息就已经是展露无疑,不管你是日常出行,还是接送甲方客户,

迈腾

也都能给足你想要的商务气息。

坐在车内后亦是如此,

迈腾

的整个中控设计、布局,同样是满满的商务仪式感;尤其是中控嵌入了一块表后,更是起到了点睛之笔。此外,

迈腾

的后排乘坐空间,在同级车型中向来都是佼佼者般的存在;而这一点对于接送客户和行车过程中的会谈,则是至关重要的一点。很显然,

迈腾

足够跷二郎腿的后排腿部空间,在客户坐上车后必然是能给到更为放松的乘坐体验。

30万级推荐座驾:凯迪拉克CT6

指导价:37.97-48.97万

在以往,可能大家在30万级中选一台偏商务属性的轿车,更多是会倾向于入手

奥迪A4L

;但如今,一言不合就打八折的

凯迪拉克CT6

,对于手握30万预算的消费者来说,同样是能全款拿下。且站在商务出行的角度来看,笔者个人也认为CT6相比A4L,除了品牌效应差点意思外,在其他各个方面也都完全是能力压

奥迪A4L

。

比如在外观的气场上,

凯迪拉克CT6

的车长是达到了5223mm,妥妥的D级行政座驾既视感;就算是到了晚上,你陪客户吃完饭再去到洗浴中心,那待遇绝对也是比A4L高出不少。并且在配置上,CT6的整体表现也都可圈可点;例如从机场接到客户,使其坐在舒适性上乘的真皮大沙发上,享受着BOSE音响带来的高品质音乐和全车隔音玻璃带来了静谧体验,指不定在下午的谈判中,你就能更加顺利地签下这笔单子。

40万级推荐座驾:奥迪A6L

指导价:41.98-65.38万

毫无疑问,在40万级的商务座驾中,

奥迪A6L

一定就是那台真正的“一哥”。而且在抛开D级行政座驾来说,笔者也相信许多消费者会将

奥迪A6L

作为商务接待专车使用。至于缘由,我想就得从几个方面来说了。其一,在过去长时间里,

奥迪A6L

一直都是各大政府高官的御用座驾,且许多生意人士、老板们也更愿意选择

奥迪A6L

作为自己的座驾。

其二,历代的

奥迪A6L

在侧重点上,其实或多或少也都会偏向于高端商务接待;包括在全国各地的婚礼车队中,

奥迪A6L

的出勤率都远高于其他车型。其三,A6L的乘坐质感、品牌影响力等方面,也都有着很不错的表现,至少对于“高端”二字来说,这台曾经的官车必然都是给到了完美的诠释。所以在有着40来万预算时要选择一台商务轿车,也就没什么好犹豫的,直接认准这款车入手就没毛病。

好了,以上便是笔者为大家盘点的20-40万级中,值得一看的三款商务轿车。那么,在有着这一预算且又对商务出行有一定刚需的朋友,你们会考虑这其中一款吗?

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丰田七座商务车有埃尔法、普瑞维亚和赛纳。

7座MPV,差不多是中国市场上最标准的MPV,采用2+2+3的布局方式,这样的布局可以使得进出第三排时较为方便,同时强调第二排空间,尊崇第二排。丰田塞纳是一款商务型汽车,这款车的外面计划时尚、前卫,总体线条计划给人以一种亲密感,这款车既适宜商用也可以或许家用。

丰田7座商务车的特点

1、七座MPV最大的优点在于车内空间和乘坐舒适性。它的底盘较低,而车身较高,车内乘员的头部空间和腿部空间都较大;采用2+2+3的座椅布局,让第三排的乘员可以自由出入而不会打扰第二排,较低的底盘也让乘员上下车更方便,侧滑门可以让汽车更贴近路边停车;

2、它的第二排一般是两个独立座椅,可以设计的较为宽大、舒适,给乘员更尊贵的驾乘体验;第三排座椅也较大,乘坐舒适性和空间都很好;

3、另外即使在第三排坐人的情况下,后备箱仍然有较大的空间,放几个旅行箱没有任何问题;车尾部在结构上做了加强,乘坐的安全性也有保障;

4、底盘悬架系统以舒适性设计为主,乘坐的舒适度较高。在中国比较有名的MPV比如别克GL8,被称为“陆上公务舱”,可见其尊贵与奢华;而丰田阿尔法更是明星专用保姆车,直到现在还需要加价购买,简直就是神一样的存在。

商务之作――04款福特蒙迪欧

Hello,欢迎大家围观本期的帖子哈哈。今天为大家带来一款比较经典的偏商务定位B级车――04款蒙迪欧的模型。对,我没有写错,至于为什么这么说,大家往下看吧↓

04款蒙迪欧

这一代蒙迪欧在国内的确是偏商务的定位,与海外偏运动的定位截然不同,不过也隶属于第二代蒙迪欧。虽然当时长安福特才刚刚成立不久,但大规模量产了这款车,实际上也是为了占领当时商务定位的中高级轿车市场。这一代蒙迪欧正式量产是在2004年,并在2004年上市2.0 MT/AT版本,时隔一年之后补充了定位更高的2.5 V6的版本。当时的主要竞争对手是已经国产的大众帕萨特B5、本田雅阁、现代索纳塔,以及同为美系品牌的别克君威(那时候的君威相当于现在的君越)。而这一代国产蒙迪欧实际上是宝岛台湾的六和福特蒙迪欧的一个版本,那个版本也是偏商务的定位(前期也被长安福特从台湾进口,还组装生产过一小部分)。这代蒙迪欧最终在2008年正式停产,彻底被第三代蒙迪欧(就是蒙迪欧致胜,那一代在国内也正式变成了运动的定位)代替。

04款蒙迪欧

*图片&资料均来自网络

这台车的收车历程真的是挺巧的,就是在8月3号,和朋友王总@HamKing(前段时间叫“REIZ_boy”,现在又改回原名了哈哈)在之家的私聊里,问我要不要这台车?准备清清柜子,把这台车卖掉。本人考虑了半天,最终在第二天(8月4号)的早上和王总取得了联系,决定要了(感谢王总忍痛割爱[抱拳][抱拳][抱拳]),毕竟还是挺经典的。在那天的中午拍下了那台车,下午就发货了,在8月5号中午到了,还是挺快的哈。

准备开箱

嗯,怎么是雅阁包装?[可爱]

把车拿出包装,出现人类迷惑行为――蒙迪欧装雅阁盒子里[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻](纯属说笑哈哈。十分感谢车主王总,把他雅阁的盒子送给我的,让这台“丢丢”有家可归了[调皮])

这台车车况其实还不错,也没缺什么重要的零件,收型足以。这款模型是由长安福特原厂,由广东威尔模型代工。整体做工在当年来说还算不错,搁到现在来说的确是差不少了。

前脸方面说实话,走形有些严重[擦汗]。和真车相比前杠下部的雾灯有点太靠中间了,下格栅窄了。而且这台车中网和下格栅都没有镂空。不过好在这台车的前脸线条倒不算很肉[微笑],前杠也是独立件。

前大灯也做的不错,灯杯灯腕等结构做的很清晰,灯罩的纹路也做出来了[鼓掌]。不过底下的前雾灯就有些呵呵了。。。

侧面来说,轮拱那里感觉有些别扭。。。其他倒是没有什么太大的毛病,侧面的线条和前脸一样不算太肉。缝隙控制的只能说是一般,虽然比较均匀,但是有些偏大。

轮毂做的也没什么大毛病,大体来说还不错,胎壁的厚度也还算比较适中。不过侧面的转向灯做成了死鱼眼,这点要批评[傲慢]。

尾部其实也有点走形,但相比较前脸好了不少。线条依然不算太肉,线条这方面值得给予一些表扬[强]。顺便再说一下,这车尾部的一些细节做的有些一般,比如说尾灯下面的镀铬装饰条没有完全安装到位;这台车后杠也是独立的,但是右边的缝隙相比左边有些大;车标下面的镀铬装饰条底下有一点点毛刺...[糗大了]

尾灯做的也还算凑合吧,结构没什么问题,过了~

比较有意思的一点,这台车的尾标并不是采用的蚀刻片,而是烙印在后备箱盖上的,效果还是挺好的,凹凸有致[强]。

发动机是澡盆式的,而且比较浅,但好在分色还可以,但整体来说也只能算是非常一般吧。值得一提的是,水箱前面发动机盖锁的这个细节也做出了还原,值得表扬[鼓掌]。顺便再说一下,这台车的发动机盖开启角度实在是有些小了。。。对摄影党不太友好[撇嘴]。 (这张图来自原车主王总)

内饰做的只能说是很一般了,分色还可以,但是车内的按钮图标除了中控部分,其他要么是没有还原,要不只是点了一个点。。。再说一句,这台车的做的四幅方向盘,实在是有点大了。。。[冷汗]

从这里也能看出来,中控的按钮的图标还原出来了。前排还有三处可动件:挡把可以前后移动、扶手箱可以打开,以及一个大部分原厂都有的功能――可以移动的前排座椅。

门板还算可以,分色不错。比较良心的一点是门框,并不是像现在很多模型一样是用亚克力塑料做的,这款蒙迪欧则使用了纯金属的门框。

后排也做的还可以吧,副驾驶座椅上的老板键有还原,but上面依旧没有按键图标。。。

这台车前后排座椅的这种皮椅原厂打褶也做出来了,看起来还可以。这台车后排也有一个可动件,后排扶手可以活动[鼓掌]。 (这张图也来自原车主王总)

这一代蒙迪欧国产版于2004年在国内正式上市,先期只有2.0 MT/AT版本,两款车型,价格在20.98万元至22.98万元之间。在一年之后又引进了2.5 V6车型,定位更高,价格在26.98万元。

这款蒙迪欧与欧洲版不同的是,这台车的定位偏向商务,整体悬挂调教比较软;而欧洲版偏向运动,悬挂调教偏硬。

实际上,这款车是来自宝岛台湾六合福特蒙迪欧的一个版本――Metrostar(中文名:都市之星),定位也是偏商务。这款车是隶属都市之星的后期版本,全名叫“都市之星A+”。

而都市之星先期在国内由长安福特从台湾进口过,被命名为“蒙迪欧Chia X”,长安福特当时还从台湾进口散件,组装生产过极小的一批。据小道消息,当时无论是进口版还是CKD组装版都是卖27万左右,仅提供2.0车型。

话再说回来,当时蒙迪欧国产后销量在商务定位的中高级车中,整体还算不错,当年的能见度还是挺高的,算是比较成功吧。

这款除嘉年华车型以外的,长安福特开山之作――第二代蒙迪欧,不仅在销量上取得成功,也为福特品牌在国内带来了一定的影响力,算是一位功臣了。

在2006年,长安福特推出了新装版的蒙迪欧,外观设计在都市之星A+的基础上融入了一些欧版的设计,看起来更加时尚。 这代蒙迪欧,最终在2008年走到了尽头,为第三代蒙迪欧(蒙迪欧致胜)让路,蒙迪欧致胜也从商务的定位变回了欧版的运动定位。

最后奉上封面图

这款车怎么说呢,车型上来说还算是比较经典的,但结合做工品控等方面来说真的比较一般。好在正常的价格,一般都在四张以内,算是比较便宜吧。这种价格再看看它的各方面,还算是可以接受的,而且这款车说实话,有些地方也挺良心的,可动件在那个年代也还算是比较多的(可以活动的挡杆、可以打开的中央扶手箱、能活动的后排中央扶手...)。所以说如果你比较喜欢这款车或者是老车主,这台车能在正常价格区间内收到的话,并能接受这款车的缺点,也还算是比较值的。

2020-8-7 21:45