商务接待图片-新意十足！别克GL8世纪/Electra-X官图解析

近期,又有很多小伙伴私信“MPV时代”,他们对自己最近购买MPV车型提出了许多的疑问,需要我们对他们的疑问进行解答或推荐。对此,MPV时代也挑出了一些代表性的问题进行公开的解答或推荐,其他小伙伴们我们也会在私信里一一解答哟!

公司刚起步有商务需求,30万左右选哪款MPV更有面子?

用作商务接待的MPV一定要有里子也要有面儿,内饰不能Low,座椅一定得舒服,品牌也一定得硬。MPV时代认为有这么一款车,可以满足你所有的条件――“别克GL8 ES陆尊 653尊享型”。

作为商务用车的标杆,别克GL8一直以来都是销量榜的领军人物。GL8凭借大气的商务风范与符合商务场合的体面,立足于竞争激烈的国内MPV市场。

其实,一辆MPV最重要的,就是能予人舒适感和安全感,让客户有一种回家的感觉。单从外观设计而言,全新一代别克GL8 ES陆尊就能以其简洁大气的设计和舒适的乘坐空间,让人倍感舒适和安心。

二排的座椅是GL8的灵魂,ES陆尊旗舰型虽然没有Avenir那么豪华,但后排的体验已经不逊色于同价位的豪华车型了。首先,真皮面料体感足够舒适,C型头枕侧向支撑非常到位,且有3级高度可调,能够保证头部的放松姿态。同时,商务需求自然还是要照顾的,二排座椅的前方能够打开两个小桌板,质感相当不错,且位置比较合适,扶手箱后方也提供了230V插座,能够支持电脑的充电需求。

旅游时坐过瑞风M6,特别舒服,现在计划买一辆,但不知江淮的质量怎样?

MPV时代认为,江淮瑞风M6还是值得购买的,M6的整车质量还是挺不错的。目前M6属于德国大众标准下的制造工艺标准,在整体做工及安全性上还是值得肯定的,底盘调校等也都是偏德系的风格。

江淮瑞风M6前脸采用了江淮家族式的“宝瓶”前脸设计,在造型上辨识度非常高,不过相较于MPV的定位,整体而言缺少一些商务范。

M6的空间非常大,1970mm的高度也在同级车中排名靠前,这也让车内乘员的头部空间有着足够的保障,第二排座椅能够完全放平,遗憾的是不具备座椅加热按摩等功能,另外,第三排座椅同样带滑轨,能够前后移动,并且能够左右折叠放起,充分利用车内空间。

瑞风M6采用了2.0T涡轮增压发动机,最大功率140千瓦,最大扭矩290牛・米,匹配6速双离合变速箱,作为一款家用车而言足够使用了。

克莱斯勒大捷龙现在只有平行进口能买吗?

根据这位网友提供的定位,目前唐山市的确没有克莱斯勒4S店的,除了平行进口,其实还可以去附近的天津、北京的4S店购买的。

其实现在像大捷龙这样大排量自吸的MPV已经不多见了,像3.5L的埃尔法也改成2.5L,而大捷龙配备了一台3.6L自然吸气发动机,最大功率为279马力/6400rpm,峰值扭矩345牛・米/4000rpm。与发动机匹配的是一台来自采埃孚的9AT变速箱,更为绵密的齿比显然是为了带来更好的燃油经济性,而全新大捷龙也通过车身采用大量铝材得以成功减重,相比老款轻了足足100多公斤。

通常进口MPV车型都喜欢配一台大排量自然吸气发动机,然而这也导致了这些车型在中国的售价要明显高于海外版,由于发动机排量达到3.6L,所以税率高达95%。

有计划购买奔驰V的打算,但大家都说是非独立悬架,有啥弊端?

奔驰V级使用的“半拖拽臂式后悬挂”,也就是平时大家常说的“半独立悬架”,从悬挂结构上来看属于不折不扣的非独立悬挂,因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起,但是从悬挂性能来看,这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。

但半拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限,当其刹车时除了车头较重会往下沉外,拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身,无法提供精准的几何控制。承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适度差也是这种悬挂的缺点。MPV时代认为,一款豪华品牌的商务MPV采用这样的悬挂,厂家是欺负消费者人傻钱多吗?

途安即将上新款,老款值得入手吗?

新款途安只是属于年度改款,新车外观和内饰,整体上继续沿用现款车型设计,只是在配置上稍有变化。风尚版车型增加了8英寸中控屏;舒适版车型升级了17英寸轮圈和触控式空调面板;拓界版升级了触控式空调面板、12向电动座椅调节、前排座椅加热以及副驾驶外后视镜倒车自动下翻功能;拓界豪华版车型标配了ACC自适应巡航和主动刹车两项配置,同时新增了触控式空调面板。总体来说,新款较现款的变化不是特别大,在新款上市之际,现款一定有较大的优惠,MPV时代认为现在是入手现款途安的最佳时机。

“空间”是大家购买MPV最关心的地方,途安虽然是一款紧凑型MPV,空间上自然比不过奥德赛、GL8这类的中大型MPV。不过大众途安L的车体尺寸也达到了4537*1834*1682mm,轴距为2791mm,整体来说是够用的。而且根据家庭情况的不同,可以选择6座布局或7座的座椅布局的车型,这是任意一款5座的SUV或是轿车都无法与之媲美的。

(图片来源于各汽车品牌官网和网络)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

人非圣贤,车无新车。许多司机在买车后会发觉原厂车内饰早已考虑不上日常应用了,因而想根据中后期改装的方法对车子车内饰开展一个大升_。大家都知道,新款gl8自打加入国内至今,一直是商务接待MPV的代称,GL8一直占领着商务接待MPV的销售量总冠军。但是早期车系放到如今车内饰早已无法跟上时尚潮流了,下边我们就来聊聊有关GL8车内饰改装的疑难问题。

新款gl8车内饰改装会被抓吗?

GL8车内饰改装是不可能被抓的。最先我国仅仅严禁车子改装动力装置和外型等牵涉到改装车子构造的个人行为,针对汽车内饰件改装或是较为包容的。只要你不降低或提升坐椅总数及其变更坐椅合理布局得话是完完全全没有问题的。我们在开展车内饰改装时应当留意采用零配件的安全系数,在其中最非常容易被我们忽视的是装饰设计商品和皮料的室内甲醛难题,许多改装件由于_有经由严谨的质量检验在稳定性上保证不足充足,因而在改装时尽可能选用大品牌产品。与此同时改装件不可危害到气襄工作中。

新款gl8改装航空座椅

新款gl8是能够改装航空座椅的。实际上GL8的中顶配车系早已标准配置航空座椅,尤其是艾维亚车系的航空座椅也是十分奢华,在同等级中十分有优点。因而假如你买的是标配车系,那_最好是能够换掉原厂的航空座椅。由于原厂航空座椅的总宽较为适合,总排名安_二张坐椅后依然能确保正中间有一个走廊能通往第三排,应用下去会好用许多。若你选用副厂的坐椅,那_兼容模式毫无疑问_有原产地航空座椅很好,但是能换得大量的作用配备。

GL8改装感应门要多少钱?

这必须分状况去探讨,现阶段GL8改装感应门大概有两个方式,一是原厂改装另一种是副厂改装。原厂改装的价位会非常价格昂贵,大概必须10000-13000元不一,实际得看汽车4S店的价钱。假如副厂得话最划算只必须400零元上下,可是400零元上下的品质并不太好,运作的速度也不太平稳。假如必须性价比高点的副厂改装,价钱必须5000-800零元不一。若必须提升电动后备箱配备得话必须预埋多3000元上下的费用预算。

百万购车补贴

易车原创

2022年6月1日这一天,

别克

品牌在国内干了三件事,换logo+发布1款新车+发布1款概念车。而这一天,也恰逢在过去两个多月之间都饱受疫情困扰的

上海

,在实际意义上彻底解封、全民迎来大范围复工复产的第一天。所以,在

上海

观看了本场发布会的我,感觉周边的氛围是喜庆祥和的、心情是有些激动的。

为什么会把这三件事放在一起干?我相信一个“新”字能解释很多问题,logo是新的,寓意着新的开始和对未来的美好憧憬。那么此次发布的

别克GL8

世纪

CENTURY(下文中简称GL8

世纪

)、以及

别克

Electra-X

概念车,则成为了在国内最先搭载

别克

新logo的车型。我相信大家对于2款新车的疑问和好奇是更多的,接下来,就让我们在能够近距离体验实车之前,先借助官图一探究竟。

关于别克品牌的新logo

这次就不对

别克

品牌logo的演变历史进行过多赘述了,主要看眼下这新老两款logo的变化。

别克

新logo依旧延续了3块盾牌的主体造型,舍去了外圈的圆环,让整体变得更加简洁;3块盾牌,由过去的紧密连接、左下至右上排列布局,变为了新款当中的相互分离、处于一条水平线上的排列布局;各盾牌内部的造型也进行了调整,红银蓝三色

元素

依旧;细心的大家估计发现了,前后两代盾牌内部都有细密的线条,只不过老款是竖状排列,新款则根据轮廓特征采用了5条曲线排列。

这种趋向于更加扁平化的logo演变风格,近几年在不少合资品牌当中都相继采用过。

别克

新logo的此次演变,造型变化动作可谓是不小。我倒认为,新logo的迭代一定要搭配上新车型发布才算是完整,更容易给人带来更强烈的记忆、同时也会为新车型赋予更多的历史意义。那么,

别克GL8

世纪

、和

别克

Electra-X

概念车,它们值得吗?显然是的。

先用直觉来引出一款别克在你心目当中排名第一的车型

我想大多数人会跟我一样说出GL8这个名字吧?不因为别的,就是因为它特别能打,而且是几乎碾压同级、“一直被PK从未被超越”般的能打…其实不用过多言语,GL8系列车型在商务接待场合的第一出镜率、以及它连年不断攀升的家庭用车购买率,就说明了它不光是“老板们”的最爱,同时也在成为越来越多小康家庭们的首选。

既然在已经拥有了GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊的情况下,为何还需要一辆更加高端的GL8

世纪

呢?我认为

别克

是想要进一步巩固它在商务型MPV市场的优势地位,而且在看似更高一级的市场当中,

别克

也瞄准了来自日系的几位溢价虚高型选手。这些,从2021年广州车展推出的GL8概念车上就能看出端倪,半年多以后,它带着量产版GL8

世纪

来了,企图再一次把对手们按在地上摩擦。

首先避免一个误区:世纪CENTURY并非是要取代艾维亚

从官方提供的图片信息上来看,此次发布的GL8车型全称应该是“

别克GL8

世纪

CENTURY艾维亚”。在经过与厂方人员的反复确认之后,我得出了一些结论。从车型高端程度由低到高来排列的话,依次是GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8

世纪

,这三者分别都是GL8家族的三大车系;而其中,GL8 ES陆尊和GL8

世纪

,又分别具备普通版和艾维亚这两种版本。其实不难区分,比iPhone的新款手机从命名到区隔方式上要简单了不少。

别克GL8世纪:双色车身+多种座椅布局

我们已经在GL8 ES陆尊艾维亚车型上,见到过

别克

分别设置7/6/4座布局的玩法,那么在GL8

世纪

上,自然也得到了延续。不过从官图上,能够通过观察这辆采用了纯色(蓝色)车身的GL8

世纪

第二排座椅头枕靠近C柱的细节特征、判断出它应该是拥有第三排的,但具体是6座版还是7座版目前还不得而知、有待日后考证。

当然,我相信大家还是会把更多的目光,放在这辆采用了双色(银色+绿色)车身的4座版GL8

世纪

上!加入双色车身的玩法,在GL8车型上还是头一遭,颇有些向欧洲超豪华品牌

旗舰

车型致敬的意思。但当你结合GL8在国内的发展历程、以及家族内部的三大车系布局来看的话,这种采用双色车身标榜

旗舰

用意的做法,在GL8

世纪

上还是恰如其分的。只是官图的渲染效果太过强烈,在自然光线下的银色+绿色搭配是否是一种冒险行为,同样有待日后考证。

别克GL8世纪:车身造型迎来蜕变

自有GL8车型开始,不管是初代、老陆尊、胖头鱼、新陆尊、陆上公务舱…它们给人的大多数印象都是长车头、大尺寸车灯、倾斜度较大的A柱等等。而在GL8

世纪

上,情况发生了明显蜕变,它的车头明显更高,倒L型大灯和新logo底部的粗壮饰条则进一步加深了高车头的视觉效果,前风挡与引擎盖之间的夹角也变得更加平缓了。

要说传承的地方,当然也有不少,比如在侧窗线上下都采用了带有曲线

元素

的细节点缀、再比如类似一刀切下去的平直的尾门整体造型,尤其是后者的设计,在历代GL8上都给它创造了更高的后备厢空间利用率。说到车尾,你一定会被GL8

世纪

的贯穿式尾灯设计给吸引住,这也是一处蜕变,很霸气、结构很复杂、也容易给人留下相当深刻的印象。但又不得不说,结合这两段文字提到的“蜕变”,有理由相信

别克

在设计高端MPV的过程中或多或少都受到了某些日系竞品的影响。

再来看看车身尺寸,GL8

世纪

的长宽高达到了5230/1980/1867mm,轴距为3130mm。仅仅是长度上比陆上公务舱少了微不足道的8mm,其余尺寸均超过陆上公务舱和ES陆尊。因此,理应更加期待GL8

世纪

的车内空间会是家族三大车系中最突出的,但实际它取胜的地方不在于这,而在于更深入的“精装修”。

别克GL8世纪:用上了一流的内装

如果非要给曾经的GL8 ES陆尊艾维亚4座版挑一些不足的话,可能会是,它还不够私密、无法给后座的“老板们”提供更多的隔绝感。这一次,GL8

世纪

艾维亚4座版做到了!它先是给前排和第二排之间增加了隔断,然后又配上了一键可升降式的大尺寸多媒体屏(还带投屏功能),很专属、很私密,“老板们”应该能满意了。

还没完,它的后排还有星空顶、头枕BOSE扬声器、以及2套尺寸超大功能超齐全的“航空级”座椅…更惬意的是,当你半躺乘坐的时候,侧方视野涵盖了B/C/D柱之间的两块大面积车窗,这种一览无余的感受,建议大家有机会了都去相同座椅布局的车上体验一番。

官方此次只公布了GL8

世纪

艾维亚4座版的车内后排图片,这想必也会是GL8

世纪

上最豪华的模样。而它的前排、或是其它版本车型的内饰布局和功能,有待日后进一步考证。此次厂方也并未公布GL8

世纪

的动力系统信息,预计仍将采用那台代号为LXH的2.0T+48V轻混动力,最大马力237Ps、峰值扭矩350Nm,匹配9AT手自一体变速器。

别克Electra-X概念车:从一块全景HUD说起