长城炮商旅版-长城炮商用，具备较好的实用性，又是生活的好伙伴

最近想买个皮卡,拉货、办事都能方便一点。这还是我这一次买皮卡,也没有注意那么多东西,但是前几天选车时看的长城炮商用版,让我有些意外。第一眼觉得很霸气,内饰很精致,布局也很合理,各种按键也不复杂,方向盘的功能键一看就懂,很方便使用。前排的乘坐空间我觉得是没有问题的,我在主驾驶坐着就很舒服,空间也很不错无论是头部空间,腿部空间还是乘坐空间都非常的棒。不得不说,货箱空间确实是大也能装不少的大东西,用来拉货很方便。这个车的动力也有些超出我的想象,我本来觉得皮卡的话车子比较重,动力应该一般,不过实际试驾后,爆发力特别强。操控也还不错,我觉得长城炮的操控和一般的SUV差不多吧,我感觉甚至比很多SUV的操控要好吧,油门刹车也比较灵敏,很容易上手HOLD住。

这个车是我见过皮卡里面最帅的了,不看侧面都以为是SUV了。

大灯带有透镜,在边上还有日间行车灯。

中网造型显得非常立体

储物拉货的能力是没话说,货箱尺寸比其他皮卡大多,栏板高度也是同级别中最高的。

方向盘操控起来蛮轻的,转向时得心应手。

在高配车型上有8AT的电子档

前排可以放两个水瓶,车里像这样的储物格还是蛮多的。

内饰方面做的也算是比较好的,功能配置比较多,也很实用。

坐在前排比较舒服,座椅的包裹性不错。

后排座椅比前排要短点,但不会影响到乘坐。

我觉得长城炮的性价比算不错了吧,主要是配置这么高,我很喜欢,感觉就是高端皮卡了,家用也不会丢面子,感觉还很有面子呢,过几天打算再来交钱订车办手续。

在中国,长城是绝对的皮卡大哥。长城皮卡一直以来匠心独具,把品质放在首位。长城炮商用皮卡,是赚钱养家的得力助手,又是生活的好伙伴!

在中国,长城是绝对的皮卡大哥

长城皮卡一直以来匠心独具,把品质放在首位

长城炮商用版车型车架与乘用版有很大区别

其前后略微凸起的轮眉搭配大尺寸轮圈以及较高的离地间隙,让该车看上去更加富有力量感

左右两侧尾灯采用竖状式,在夜晚点亮后辨识度更高

与此同时,长城炮乘用版的整体设计也凸显硬派,比如说侧面看去,其前后略微凸起的轮眉搭配大尺寸轮圈以及较高的离地间隙,让该车看上去更加富有力量感。而在尾部方面,左右两侧尾灯采用竖状式,在夜晚点亮后辨识度更高。摇控钥匙也非常实用,标配的无钥匙进入和一键启动功能,免去了搬货时还要掏钥匙的尴尬。只要你带着钥匙走到车边,门就自动打开了,如果不了解这个功能,可能会以为车门锁不上,但对于商用客户这些功能都太贴心了。

炮商用车型的底盘还不错,会比一些皮卡强点

长城炮商用版驾驶经过起伏落差过大的路面时会有明显的跳动

前侧独特设计的大灯

多功能方向盘

大灯非常犀利

长城炮商用版车型车架与乘用版有很大区别,商用版车型更加注重货箱的承载性,采用了后部采用钢板弹簧设计,这也让长城炮商用版车型载重质量达到了600kg。底盘悬架结构方面,长城炮商用版使用的是前双叉臂独立悬架加后钢板弹簧整体桥式。钢板弹簧最大的好处就是负重能力强且成本不高,但有利有弊, 长城炮商用版驾驶经过起伏落差过大的路面时会有明显的跳动,不过这在皮卡车型上不足为奇,况且还有乘用版呢。

多媒体大屏

左侧车门

载行驶在不平路面上会有弹跳的,多载一些货就好多了

中控台

在激烈驾驶时遇到转向角度过大的高架桥时,车身侧倾幅度相对比较地大

副驾驶位车门

长城炮商用版底盘由于减振器设定较软并且车身重心也高,在激烈驾驶时遇到转向角度过大的高架桥时,车身侧倾幅度相对比较地大, 适当放慢速度后便可缓解这种情况。

双杯架满足日常所需

拉手设计非常实用

座椅比较舒适,颠簸感倒不是很强,过坑洼的时候

自动落锁功能

胎压监测数据

长城炮商用版底盘悬架的调校风格是偏向支撑性多一些的,空载行驶在不平路面上会有弹跳的,多载一些货就好多了,加上座椅比较舒适,颠簸感倒不是很强,过坑洼的时候,悬架也挺有韧性的,整体来说,炮商用车型的底盘还不错,会比一些皮卡强点。

【2020北京车展高端访谈】9月26日,第十六届北京国际汽车展览会正式开幕,历经30年发展历程的北京车展是全球最重要的顶级车展之一。今年的北京车展以“智领未来”为主题,展示汽车行业最新创新成果,以及对未来出行的畅想及战略布局。而在2020年,经过疫情考验后,北京车展也成为全球汽车行业在中国最重要的一次聚会。

越野皮卡一直受到国内车友的喜爱,随着国内皮卡政策的逐步开放解禁,越野皮卡的春天马上就要到了。本次车展,长城品牌商用电装炮正式上市。与此同时,长城炮正式发布品牌英文名POER,开启全球化之路。此外,还发布了长城大皮卡共创计划,启动"大皮卡共创官"招募,打造用户心目中的大皮卡。

继7月终端市场热销近4万辆后,8月,国内皮卡市场再次打破淡季定律,同比增长高达38.7%。1-8月,虽然整个汽车市场的同比下滑幅度仍为9.7%,但皮卡市场的下滑幅度已经缩小至2.6%。与乘用车市场德系、日系、自主平分秋色,多个品牌齐头并进不同,据说在皮卡市场流传着这样一句话:“皮卡只有两种,一种是长城皮卡,一种是其它皮卡”。

尤其是今年以来,长城皮卡的市场份额已由去年的34%提升至如今的近50%。即使有疫情冲击,在经历连续几个月的增长之后,8月,长城皮卡的单月销量首次突破2万辆。1-8月,其累计销量达到了13.75万辆。

汽车市场的整体回暖确实为长城皮卡的销量暴增提供了环境基础,更为重要的是,长城本身也在积极地探寻皮卡车型的新发展、新路线,仅长城炮系列就已细分出了乘用版、商用版和越野版三类车型,为消费者提供了广阔的选择空间。那么在今年的下半年,长城还要做哪些大事情呢?

易车产经对长城汽车皮卡品牌营销总经理张昊保进行了一次专访,共同探讨皮卡市场中的新机遇。

以下为访谈实录:

汽车产经:这次长城皮卡带来四款车型,您能简单介绍一下吗?

张昊保:长城皮卡这一次带来了长城炮系列四款车,实际上我们简称“三炮一弹”。我们今天带来的电装炮,包括商用系列和乘用系列,并且进行了售价发布。

旅装炮在乘用皮卡基础上综合房车的功能和户外休闲的功能、商旅的功能做成了休旅版。另外还有和易车联合做的《丈量珠峰》的栏目里面,我们穿越珠峰的越野穿越版,也就是这次的野装炮也在车展上亮相。

还有我们的重磅产品,此次首发的黑弹,它是一款重度的越野改装车。采用了全地形的轮胎,车型在原有越野车进行了加高,车宽前后竞技杠进行了加固,适应于在极限场景之下多功能深度穿越的时候有更加强悍的功能使用。这款车关注度非常之高,欢迎大家到我们展台看看。

汽车产经:现在汽车电动化的趋势如火如荼,长城炮也推出了首款智能纯电的皮卡,您是怎么看待皮卡电动化的趋势。

张昊保:皮卡电动化刚刚开始,比乘用车晚一些。皮卡的清洁化、电动化也是必由之路。长城炮此次推出不仅有商用系列,还有乘用高端系列。商用系列续航里程405KM,也是同级别、同品类里边最长续航里程的电动皮卡。它区别于目前在售产品油改电的皮卡,是真正的纯电皮卡。同轴一体式的电子桥,包括适应低温液冷供电,包括高度的加速性能这些东西,新技术的开拓在国内皮卡是属于领先的。包括在智能化里边包括巡航360的环视,包括能够达到固定场景下L4级自动辅助驾驶等等。相信这款豪华高端的纯电皮卡能够开启高端私人用户的市场。

汽车产经:除了您刚刚介绍的这些车之外,咱们还有大皮卡的共创计划,还有招募共创官,您能简单介绍一下共创计划吗?

张昊保:中国目前没有全尺寸皮卡,也是一个市场空白。相对北美市场来说,中国希望能够推出自主高端的全尺寸皮卡。身宽达到2米1以上,对于大的越野豪华的全尺寸皮卡,其实市场落差还是非常高的。长城汽车前期也发布了坦克平台,未来3.0T、9AT这种技术在大车上的运用,尤其是豪华SUV和豪华越野SUV和越野皮卡已经具备了技术平台实力,未来打造这款产品已经成熟。未来能够适应中国消费者的需求,包括对智能化、电动化、对加改装的需要、个性化的需要、互联网推进了用户的变化能够快速适应,中国的自主消费者能够推出自己的品牌,真正适应每一类全体细分用户。我们推出共创计划,包括车的颜色、配置、加改装,用户完全在全生命周期都可以参与,打造用户真正需求的纯电皮卡,适应中国市场需求。

汽车产经:为什么会采用这样的方式造皮卡?

张昊保:这样的方式能够造出来真正融入打通每个圈层的产品,在每个圈层里应用。比如玩越野的,他需要更深度改装的轮胎,轮胎的高度,弹簧的减震这些需求都是不一样的。包括车色、变化,包括后备箱实用功能,包括固定改装工具。比如像我们玩长途穿越,里面很多重型工具放在车箱里,虽然加了一个盖,移动起来还是有晃动,如何进行固定,车厢的空间分配,这些东西在每个应用场景都是不一样的。

对于一款皮卡来说,放在长途穿越过程中,它需要续航里程更长,同时能够搭帐篷,同时能够方便地做饭,外接电源,包括室内娱乐,改装功能都是不一样的。这种共创就是让用户深度参与到里面,像钓鱼群体需要什么样的渔具结合,比如骑山地车的用户需要什么样的装备,都是不一样的需求场景。还有一些痛点,这样对多用途、多场景联结过程中需要用户深度参与。这样的话,我们制造各个场景化的车,未来的用户就必须参与到共创里面。

汽车产经:本次车展发布的长城炮英文名有什么含义?您可以简单介绍一下长城炮的全球化战略。

张昊保:此次真正发布了长城炮全球化英文名称:POER。它和我们倡导的极致生活的追求,充满力量的,还有极致生活体验的品牌内涵,从品牌创立之初一直没有改变过。我们希望通过打造全场景皮卡车生活,成为用户全场景生活伙伴、生意伙伴,来推进全球化。同时随着第四季度的到来,长城炮也将尽快进入全球市场。澳洲、南美、南非、中东这些市场会逐步进行上市,来实现长城炮真正走出国门,实现从中国炮到全球炮的进阶之路。

汽车产经:长城炮可以说代表了一定趋势,它的销量如何?占长城皮卡总销量的比例有多少?

张昊保:长城炮的销量基本上在长城皮卡里接近一半,我们的今年目标是跨越20万台,长城炮的贡献在10万台以上。下个月会迎来长城炮一周年10万台下线。去年9月到今年9月也实现了一个比较好的业绩,长城炮连续四个月蝉联了皮卡销量冠军,势头非常好。下一步会优化产品,丰富产品谱系,拓展应用场景,推出更多的加改装产品满足个性化的需求,让长城炮做得更大更强。

汽车产经:您觉得未来会不会更大占比长城皮卡的销量?

张昊保:城炮目前情况来看,已经逐步过半,对于上端市场是无限拓展的,对于下端市场取决于国民经济需求能力,有一个刚需的成分。对13万以上市场拓展空间非常大。相信长城炮深度满足个性化需求之后,销量会进一步增长、比例会越来越大。

汽车产经:今年疫情的影响,整个汽车行业状况不是特别好。您觉得长城皮卡逆势上涨背后的原因有哪些?

张昊保:长城皮卡的上涨,今年尤其在疫情之后,用户对于理性、高品质、个性化的需求越来越强烈。长城皮卡得益于民生经济的恢复,疫情之后稳定经济的需要,它是帮助国民经济的,本来就是一款民生的车型,帮助经济恢复发挥了很大的作用。第二个方面,长城炮系列是既能兼顾商用又能兼顾乘用还能兼顾越野。对用户多用途、高品质的需求满足度越来越高。让更多的人认识这款多用途、多场景的皮卡车型,让它扩大皮卡的发展,我认为有推动作用。

汽车产经:非常感谢您,我也非常看好长城炮。今天我想问的问题就是这么多。您这边如果有什么想对我们网友朋友说的,您也可以聊两句。

张昊保:其实对于皮卡品类来说,虽然属于小品类,相信环境升级、消费升级之后,皮卡多用途、多场景跨界车型越来越受到重视,未来皮卡会真正为消费者创造更多的价值,希望未来打造更大更多应用场景的故事,包括品牌的合作,希望在更多为消费者呈现更实用文化场景,打造真正属于中国的皮卡。谢谢大家!