奔驰e图片-2020北京车展实拍 | 向新一代S级看齐 实拍北京奔驰新款E级

作为一款中大型豪华轿车,奔驰E级一直都是这一领域消费者的首选车型之一,销量即是最好的证明。今年1-7月,奔驰E级累计销量88697辆,超越了老对手、去年排名第一的宝马5系,位居高端轿车榜单第二位,仅落后榜首的奥迪A6不到5000辆,可以说榜首近在咫尺。

目前,奔驰E级也将迎来中期改款。从最新得到的消息是,新款奔驰E级即将在月底到来的北京车展上上市。根据申报信息以及最新曝光的信息可以看出,新车在外观上延续了海外版的设计,相比现款,新车在外观和内饰均发生了变化,这也引起了网友的热议并褒贬不一。此外,动力方面新车也会延续现款的动力组合。

外观方面,新款奔驰E级采用了家族最新的设计语言,并继续推出运动版和行政版两种外观供消费者选择。新款运动版车型的进气格栅由现款的两条单幅饰条变成一条单幅饰条与车标相连,并通过大量闪钻进行点缀。此外在形状上也由现款的倒梯形变为了梯形。大灯组的形状也随着格栅的改变而改变,日间行车灯采用了与奔驰CLS类似的回旋镖式造型。在配合两侧巨大的进气口,整体呈现了低趴、运动的视觉效果。行政版车型的前脸依旧由三条单幅横向饰条装饰,但进气格栅周边的镀铬饰条面积有所减少,相比现款商务气息降低了不少。

车身侧面,新车与现款保持了一致,在腰线的勾勒下新车整体呈现出修长的视觉效果。车尾部分,尾灯采用了全新的扁平化的设计,看起来更具科技感,但少了现款的商务、大气的氛围。车身尺寸方面,新款车型长宽高分别为5078/1860/1490mm,轴距为3079mm,在长度方面相比现款的长了13mm。

内饰方面,新车相比现款变化不大,整体沿用了目前的布局,但换装了全新的方向盘以及最新的MBUX人机交互系统。相比现款的方向盘,新款车型的方向盘把两侧的控制区改成了上下层设计,并采用了触摸式按键,通过钢琴烤漆面板的装饰后,看起来更具质感。而最新的MBUX互联系统让人与车能进行更好地“沟通”,此外,新车还配备了能实现L2级的智能驾驶辅助系统。

动力方面,新款奔驰E级依旧会采用现款的动力组合。E260L车型搭载1.5T发动机,最大功率135kW,峰值扭矩为280N・m,并配备48V轻混系统;E300L车型将搭载2.0T发动机最大功率为190kW,峰值扭矩为370N・m;E350L车型搭载2.0T发动机,最大功率为220kW,峰值扭矩为400N・m;传动系统方面,全系标配9速手自一体变速箱。

小结:奔驰E级一直都以商务的外观和豪华的内饰成为众多消费者的首选。而在准备上市的新款车型上,我们看到外观摒弃了行政商务的风格,逐渐向年轻、运动的风格靠拢。作为一次大胆的改变,这或许会失去一部分商务人士的青睐,但也可能会更加受到年轻消费群体的喜爱,有得有失。但在动力方面,新车依旧采用1.5T+48V轻混这套动力组合,这也在现款车型上受到不少消费者的吐槽,在笔者看来,作为一款40万以上的中大型轿车,只搭载1.5T发动机,这确实让人难以接受,但从目前奔驰的策略来看,小排量将成为往后车型的趋势,但即便如何吐槽,从实际情况来看三叉星的魅力还是让许多人无法抵挡。

在中大型豪华轿车市场领域,奔驰E级、奥迪A6、宝马5系是绝对的王者车型。而奔驰E级和宝马5系的中期改款车型不约而同的都在即将到来的北京车展上上市,冥冥中注定了市场又将迎来新一轮激烈的竞争。

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作为豪华C级车市场的热门车型,奔驰E级的一举一动都备受关注,新车改款升级车型目前在国内上市不久,近日,海外媒体又曝光了一组其旅行版车型的实拍图片,新车采用家族最新设计,未来大概率也会进入国内。

感官设计上,奔驰E级旅行版同样采用家族最新设计,一眼看上去非常年轻时尚,尤其是升级后的大灯组设计,有着非常动感的视觉效果,相信会备受追求个性的消费者喜爱。此外,由于是旅行版车型,奔驰E级旅行版侧面看上去有着一种低趴的姿态,十分个性。

内饰方面,奔驰E级旅行版和普通版车型基本没有区别,同样搭载了10.25英寸液晶仪表+液晶中控一体式屏幕,科技感满满。动力方面,新款奔驰E级旅行版搭载3.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配9速手自一体变速箱。整体来看,新车值得期待!

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其实在“家族大哥”S级完成换代前, 奔驰E级就已经在海外完成中期开款,更加年轻化的设计令人眼前一亮,相同的设计理念,细节处理上显得更加动感,不管你能不能接受,奔驰新一代轿车都将采用这样的设计风格,这也包括未来将引入的新C级。在本届2020北京车展上北京奔驰新款E级正式亮相,那不如我们先来在E级之上“熟悉”一下奔驰品牌未来的调性。

外观设计向年轻化转变

作为中期改款车型,新款E级整体轮廓延续了现款车型,但在更具辨识度的前后灯组与格栅部分,采用了全新的家族式设计理念,这使其视觉效果有着很大变化。

新车仍将提供普通轿车版和运动轿车版两种外观套件车型供消费者选择,但无论是哪款运动套件,都无法改变新款E级更加年轻化的事实。

前脸造型看起来更加扁平,前进气格栅视觉效果相比现款车型更小,全新设计的大灯组有一点上翘,看上去更加有神。相比之下,下包围造型没有太多变化,不过新增一条镀铬饰条进行装饰。

全新设计的大灯组采用“L”形日间行车灯,内部采用矩阵式的LED灯珠,内部结构看上去也更加复杂。

新款奔驰E级长轴距版

新款奔驰E级标准轴距版(运动套件)

新车侧面造型并没有太多改变,整体腰线造型相对平缓,设计整体依旧典雅、端庄。尺寸方面,新车长宽高和现款车型相差无几,分别为5078/1860/1490毫米,轴距为3079毫米;值得一提的是,新款奔驰E级标轴版在本次车展正式发布,新车侧面造型与长轴距版的区别还是挺明显的,长轴距版的后排小窗在C柱上,标轴版则在车门之上。

新车轮毂造型与现款车型保持一致,密辐式设计非常具有豪华感,实拍车型轮毂为19英寸,轮胎规格为245/40 R19。同时,新车也将提供AMG风格的运动轮毂。

新车尾部造型变化非常大,全新设计的尾灯组采用长条形设计,内部灯线分为三层,搭配点阵式的光带很有科技感。

尾部整体轮廓依然延续现款车型,但在全新的尾灯造型下,车尾的视觉效果更加扁平,这样的设计或许将成为新一代奔驰品牌轿车的一大争议点。

车内设计以提升质感为主

新款奔驰E级长轴距版

新款奔驰E级标准轴距版(运动套件)

进入车内,由于是中期改款车型,内饰的整体设计基本没有变化,经典的双12.3英寸双屏设计得以保留,换装了全新的MUBX多媒体系统,并且支持触控,相比现款车型操作更加便利。

新款奔驰E级长轴距版

新款奔驰E级标准轴距版(运动套件)

新车的方向盘造型采用了奔驰最新的家族式设计,这套方向盘此前已经在奔驰S级身上有所见得。当然,如果你选择了运动套件,就可获得下面这个漂亮的“6辐式”方向盘,非常具有辨识度。

新款奔驰E级长轴距版

新款奔驰E级标准轴距版(运动套件)

进入后排,长轴距版的后排中央杯架由现款的空调出风口上方挪至下方,就像是一个张着大嘴的表情,看上去似乎还有点可爱;标准轴距版的设计则比较常规,相对来说高级感营造会不足。

新款奔驰E级长轴距版

新款奔驰E级标准轴距版(运动套件)

两款车型的座椅风格依然以豪华风格为主,无论是包裹性还是填充的软硬都恰到好处,长轴距版车型的头枕更加舒适,但整体乘坐体验二者差距不大。作为一款奔驰车型,舒适性表现并不需要担心太多。

动力方面,E 260 L车型搭载1.5T直列四缸发动机+48V轻混,最大功率为184马力;E 300 L搭载2.0T发动机,其最大功率为258马力;新款E 350 L搭载高功率版2.0T发动机+48V轻混,发动机最大功率为299马力。传动系统方面,全系将继续标配9速手自一体变速箱。

编辑总结:

不管你喜不喜欢这样的设计,全新一代E级还是来了,设计上虽然更年轻,前后尾灯全新的设计更具科技,但这款车也的确更像其老大哥新一代奔驰S级,最起码在这一点上新款E级依然是成功的。对于这样的改款设计,你会满意吗?

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