红旗商务七座车图片报价-红旗HQ300的价格

Hello大家好!我是小卷!

当你们看到这篇文章的时候,我应该还在海拔4000M的西藏。庆幸自己的身体素质还不错,能抢时间发回这刚出炉的一手资讯。

在近期刚刚结束的2021款红旗HS7的发布会上,公布了新款车型售价区间为27.58万-45.98万元,共七款配置选择。

虽然是年度改款,但最大的看点就在于新增了2.0T车型。作为一款中大型SUV,红旗HS7刚上市时仅有3.0T V6一种动力选择。而此次新增的动力版本确实也大大降低了HS7的售价门槛,就是这个价格你们觉得咋样?

当然我不仅是去参加发布会,还从云南的香格里拉一路开着新款HS7前往西藏芒康,过足了“自驾进藏”的瘾,也跟大家聊聊我的试驾感受。

在试驾之前,我有了解到HS7 2.0T车型全部为纵置后驱,并且搭载了48V轻混。光看参数的话,我对它的期待还挺高,毕竟比这个级别很多合资SUV参数都亮眼。

2.0T车型(45TD)最大马力252 匹,最大扭矩380牛・米

3.0T车型(50TD)最大马力337 匹,最大扭矩445牛・米

而开起来的表现,我觉得也还不错,但明显感觉是更偏家用属性的。

首先动力输出比较线性,是温和的加速感。不会刻意把初段调的很灵敏,但高速再加速超车时还是有劲的。另外它的48V轻混参与度很高,在不同的路况车况下都起到能量回收及加速辅助的作用,很直观的在仪表盘上就看到它的参与。

当我们进入西藏海拔达到4000M以上时,动力感受会有些许变化,转速基本得到3000左右动力才上来。当然在缺氧的高海拔地区,且整车满载情况下,有这样的表现还是不错的了。

正好说到他的7速双离合变速箱(知道你们会问,是纵置,湿式的!),仔细感受了下低速真没有什么顿挫感,整体很平顺,就是换挡速度也跟它动力给人的印象一样,不争不抢温和着来。这倒也是符合2.0T车型的人群定位的,毕竟家用的话和和气气、平平顺顺才是王道。

所以2.0T车型的动力表现,让我形容起来就是:大块头也温柔。

我觉得还是挺适合的。首先从它特有的气场层面。开一台红旗出来自驾,感觉很特别,有种“旗”贯山河、看遍祖国大好风光的气势,回头率也很高。

第二点从舒适度角度讲。转向在低速时手感轻盈,高速会更显沉稳,易操控。而且整车隔音方面值得表扬。底盘我觉得也是舒适取向的,但这次受高海拔影响,胎压最高时显示为3.4(且新车胎压一般都会调的偏高一点),这个确实很影响我对底盘表现的判断。但如果你正常家用的话推荐将胎压调整为2.3-2.7之间,这样舒适度会明显提高的。

第三点就是空间表现。首先后排空间没问题。前排我(174CM)留三指的话,第二排大概能剩两拳两指,头部还剩一拳两指。另外五座版后背厢空间非常大。

HS7可以选七座布局,不过我有咨询之前试过现款HS7七座版的老师,据说第三排空间表现一般,坐垫偏低,对于个子高的人不太友好,还是更推荐五座版,坐的宽敞也能装东西。

所以从回头率、舒适度、空间角度来看,自驾游妥妥的没啥问题。

我拿红旗HS7的2.0T智联旗舰版(30.98万元)对比了一下大众途昂的380TSI两驱豪华版(32.99万元)。总结一下HS7的优势是:动力参数更显眼;配置更丰富;以及内饰用料更好。而标配7座的途昂在空间上略胜一筹,前不久我车展才体验过,大家可以回顾一下。

说到HS7的配置,一键启动、主副驾座椅电动调节、老板键、全景天窗、电动后备厢这些都是2.0T标配。我们试驾的顶配车型还有无线充电、座椅通风等,以及驾驶辅助方面的配置会更丰富。不过HS7要是能像途昂一样给个全系标配的CarPlay,我可能会给它打更高的分数。

综合表现上我觉得红旗HS7还是比较全面均衡的,尤其是新增的2.0T动力版本,给更注重性价比和居家使用需求的朋友增加了选择项。

这一次的途旅由于我是一个人来参加的,所以只能用这篇文章去记录我的试驾感受和一路的心情。

这一路我们路过了雪山,路过了草原,跨越四百多公里,从云南到西藏,最后的目的地是西藏芒康,也是著名进藏路线318国道的打卡点,这条路应该也在很多人的人生计划清单里吧?

虽然我们没有继续再往下走下去,但旅行这件事,本身就是没有终点的。所有你在图片上看到的、或者是漂亮文笔描绘出的景色,都不及你亲眼目睹来的宏伟震撼。

沿途当然除了美景,还有很多不为人知的艰辛事儿,比如同行的很多人员纷纷高反,比如我们车辆经历了落石,还不小心把轮胎卡在了排水渠里......一些文章里写不下的景色和故事,其实我也有用视频记录下来,之后会尽快做一支VLOG出来,想看的朋友请搬好小板凳,等我哟!

好啦,大家还有关于新款红旗HS7还有哪些问题?或者关于这趟自驾旅途还有什么好奇的?评论区留言问我吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

红旗HQ300的价格是18w,

红旗HQ3还拥有更敏捷的油门响应和更轻松的转向操控感。同时,ABS、EBD、VSC(车辆稳定性控制系统)、TRC(牵引力控制系统)、HAC(上坡辅助控制系统)等一系列高科技电子装备,确保了整车超群的操控性和稳定性。

红旗HQ3:

主避系统:

丰田没能把最高级的主动避撞系统留给红旗HQ3。HQ3原型车MAJESTA的主动避撞系统(Pre-crash)分为两种:一种为紧急制动方式(break type,由BA+预紧安全带组成),标配于所有MAJESTA轿车;另一种为雷达方式作为选装件提供给在日本国内销售的车辆。

据一汽红旗官方介绍,红旗E-HS3车身尺寸为4490*1874*1613mm,轴距为2750mm,符合紧凑型suv的标准。

截至2019年11月,根据车身尺寸的不同,汽车一般分为小型车、紧凑型车、中型车和大型车。

一般来说,小型车的车身尺寸比较小,内饰空房间不大,所以只适合1-2人乘坐。紧凑型车比小型车大一点,适合2-3人乘坐。中型轿车车身尺寸比较大,一般能应付大部分使用场景,3-5人就够了。大型汽车的车身尺寸更大,通常用于商务。

我们买车的时候一定要根据自己的实际需求选择不同档次的车,这样汽车的利用率才能更高。

关于红旗E-HS3:

红旗E-HS3是一汽红旗生产的纯电动紧凑型suv。动力方面有双电机和单电机版本可供选择,分为四轮驱动和两轮驱动。红旗E-HS3于2019年8月正式上市。截至2019年11月,红旗E-HS3的价格区间为22.58-26.58万元。

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