美国商业大亨图片-克莱斯勒汽车公司的李.艾柯卡，为何被美国人民诩为民族英雄？

范德比尔特是美国的铁路大亨,他的第一桶金只有一百美元,做最简单的船运生意,但是在哪个时候他意识到了船运远远无法满足当时的运输需求,所以当他看到铁路的机会之后就果断卖掉他所有的船,投入到了铁路的市场,但是到了他人生的中后期,作为铁路界的一哥意识到当时的铁路线路已经过剩了――铁路太多货物不够运了,所以他率先去尝试跟石油界合作,寻找到这样一种源源不断的货物。

曾任福特汽车公司总裁,后任克莱斯勒汽车公司总裁。

他把公司从危机中救了出来,奇迹般地使它复活,使它成为美国第三大汽车公司。

他把失败变成胜利的顽强斗争精神使人们为之倾倒。

上世纪80年代和90年代初,他成为美国第一个商业偶像。22岁的李艾科卡以销售员的身份加盟福特,25岁成为地区销售经理,36岁成为副总裁兼总经理,46岁成为总裁。他创造了史无前例的汽车销售记录,公司利润高达数十亿美元,从而成为汽车行业的风云人物。

他54岁时被亨利福特二世解雇,同年加入克莱斯勒公司担任总裁。六年后,它创造了24亿美元的创纪录利润,超过了60年前的总利润。艾科卡在美国人眼中也成了家喻户晓的名字和英雄。1984年,李艾科卡的自传打破了销售记录,成为世界畅销书。这位意大利移民后裔在市场上的起起落落,

以及他的传统价值观和直言不讳的态度,引起了世界各地读者的强烈反响。

艾科卡是一位传奇的美国商业大亨,喜欢大声疾呼。

正是他帮助拯救了即将宣布破产的克莱斯勒,并在1984年使克莱斯勒获得了24亿美元的利润,超过了60年来克莱斯勒的利润总额!

因此,他成名,成为媒体和公众关注的焦点,很多人都很崇拜他,钦佩他,尊敬他。就连美国前总统布什也承认,只有“亚科卡是他竞选总统途中最强大的竞争对手”。

《美国商业大亨传奇》(英文名《The Men Who Built America》,又名《谁建造了美国》),是由 Campbell Scott / Eric Rolland / Tim Getman主演的纪录片。

这部专题叙事片以编年史的角度,展示了资本主义发展鼎盛时期的美国,几位富豪巨头如何在无拘无束、乏序少则的前提下,肆意吞并和拓展事业版图,如何充满创造性地在财富王国中勾心斗角、神机妙算、攻城掠地。

此片高明地避免了陷入真实历史细节的琐屑罗列,叙述手法洗练精湛。其中饰演洛克菲勒、J.P.摩根和卡内基等几个著名大亨的演员气度和个性掌握得恰到好处,表演出神入化,把观众自然而然地带入了那个特定的历史场景。

美利坚合众国不是被发现的,而是被建设的。洛克菲勒、范德比尔特、卡内基、阿斯特、福特和摩根,就是这些人建设了它,而且他们的名字与美国梦想同义。在工业时代的顶峰时期,这些人为一个现代国家创立了一个大胆的想象力,并改造了我们时代的最了不起的工业:石油、铁轨、港铁、船舶、汽车和金融。他们都是从贫困中挣扎起来的。当他们选举总统、设定经济政策并影响他们时代的每一重大事件的时候,他们的道路交叉反复,从内战到经济大萧条。这部系列片还勾勒出数百万美国工人从宾夕法尼亚州炼钢厂到底特律的组装线,是他们把这些梦想变成事实。

他们的成功归于他们作为舵手的眼光与魄力,每个大王都像经营一个帝国那样,纵横捭阖,让人惊心动魄,所以看起来才会觉得真如史诗般壮丽,他们不仅仅在赚钱,同时也在建造美国,塑造美国人,甚至塑造世界。

我们中国人耻于谈钱,就像有个小孩说我要金钱美女,立刻换来老爸的一巴掌,但是他改口说事业与爱情,马上变成了一个大拇指。人家老美很直白,就是为了赚钱,所以很喜欢用buy这个词。《北京爱情故事》里有一句话,没有经济能力的男人是个软体动物,有了足够的钱,才能自由地生存。在那里,经济始终与政治有条界限,看起来就是一个可以大胆地实现梦想的国度,从这点来看,就变得容易理解了。

看了一些补充材料,又发现这部纪录片更多的是符号化的解读,有些地方还是有失偏颇。

以前看《货币战争》,虽然直觉上觉得有许多不合逻辑,却拿不出东西来反驳,现在才发现,很多人以看过这本书为耻,简单而吸引的东西大行其道,处于知识窄门以外的人,又能解释得了多少呢,智慧还是要靠自己去开启的。

一直也很喜欢《罗辑思维》,一度也觉得那是一片知识的海洋,然而过于狂热或许总是要陷入错误,别人告诉的东西永远不等于真相,还是很感谢这个胖子,能耐心而不自作高深的讲解知识。

看的越多,越觉得没有标准答案

,或者这正是一个螺旋上升的过程,从一片空白,到虚伪的真相,再到杂乱无章,最后才能无限接近,却又不能完全触到真相。

终归而言,史书是由胜利者书写。