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日前,佛山市禅城区交通、交警等部门就南庄大道东延(南庄大道接雾岗路南延)工程施工期间交通疏解方案(以下简称:方案)召开新闻发布会。

按照计划,该工程将于2020年03月21日0:00时起至2020年8月7日实施分阶段围蔽并对交通组织进行调整。

预计2023年南庄大道东延工程通车后,将与雾岗路南延工程实现快速衔接,届时禅城西部乃至佛山中西部路网将实现大升级,西部车流将更快直通佛山主城区及广佛中心区域。

▲工程效果图

路网升级

禅城西部路网3年后多动脉连成“小内环”

近年来,随着广明高速、魁奇路西延线、龙湾大桥等交通项目的陆续建成通车,佛山西部往佛山主城区以及广佛中心区域的车辆大幅增加。不过,作为西部车流跨入主城区的主要区域,南庄境内的路网仍未完善。魁奇路西延线通车后,大量从广明高速、魁奇路西延线涌入的车流,在石南大桥前与南庄大道车流形成了汇聚,进一步加大的石南大桥的交通压力,也使得西部车流进入中心城区的效率受到影响。

另一方面,由于雾岗路南段目前为“断头路”,佛山主城区季华路上的大量车流如果要对接南庄大道直通禅城西部,需要借助禅西大道或佛清从高速等路段来实现对接,但雾岗路南段其实与南庄大道仅一江之隔,彼此距离“近在咫尺”。因此,同样跨越东平水道且能为石南大桥分担压力的一个新特大桥酝酿而生,并列入了南庄大道东延(南庄大道接雾岗路南延)工程之中。

佛山市禅城区交通部门透露,2023年南庄大道东延(南庄大道接雾岗路南延)工程建成通车后,它将实现与目前在建的雾岗路南延工程快速衔接。届时,南庄大道东延线、禅西大道、雾岗路、季华路等四条路将在禅城西部形成一个“小内环”,方便禅城西部及佛山中心部车流快速向东前往佛山主城区及广佛中心区域,快速向北前往佛山北部及佛山西站。

交通疏解

第一阶段:围蔽南侧部分路面 每个车道宽3.75米

据介绍,此次施工的路段为南庄大道东延(南庄大道接雾岗路南延)工程的1标段,施工将分阶段进行围蔽。第一阶段计划围蔽时间为80天(2020年3月21日-2020年6月8日),将对南庄大道南侧部分路面进行围蔽,道路以现状南庄大道北侧机动车道边线向道路南侧设置双向四车道作为临时道路,每个车道宽3.75米。

▲第一阶段围蔽情况

????现状南庄大道南侧围蔽后,行人可通过北侧现状人行道通行,原南庄大道南侧行人需通过斑马线(有灯控)和天桥绕行,围蔽期间,公交车与社会车辆通行路线一致,不增设临时公交站点,东村公交站南侧站点围蔽后临时取消,北侧站点保留。

????另外,施工围蔽期间,南庄大道(禅西大道辅路至冠盛陶瓷段)东西向由现状双向六车道将更改为双向四车道,为缓解该路段交通压力,提高行车安全性,建议原南庄大道东西方向的大货车改道至禅西大道辅路和魁奇路。

第二阶段:东村公交站南侧站点使用新建站点运营

此次计划围蔽时间为50天(2020年6月9日-2020年7月28日),将对现状南庄大道北侧实施围蔽,以现状南庄大道南侧机动车道边线向道路北侧设置双向四车道作为临时道路,每个车道宽3.75米。

▲第二阶段围蔽情况

????现状南庄大道北侧围蔽后,行人可通过南侧新建人行道通行,原南庄大道北侧行人需通过斑马线(有灯控)和天桥绕行。围蔽期间,公交车与社会车辆通行路线一致,不增设临时公交站点,东村公交站北侧站点围蔽后临时取消,东村公交站南侧站点使用新建站点开放运营。

????另外,施工围蔽期间,南庄大道(禅西大道辅路至冠盛陶瓷段)东西向由现状双向六车道更改为双向四车道,为缓解该路段交通压力,提高行车安全性,建议原南庄大道东西方向的大货车改道至禅西大道辅路和魁奇路。

第三阶段:利用新建道路两侧设置双向四车道通车

该阶段计划围蔽时间为10天(2020年7月29日-2020年8月7日),南庄大道中间绿化带将围蔽施工,并利用新建道路两侧设置双向四车道通车。南庄大道中间绿化带围蔽施工后,南北侧人行道均开通使用,行人无需绕行,东村公交站南北两侧站点均使用新建站点恢复运营。

▲第三阶段围蔽情况

另外,施工围蔽期间,南庄大道(禅西大道辅路至冠盛陶瓷段)东西向由现状双向六车道更改为双向四车道,为缓解该路段交通压力,提高行车安全性,建议原南庄大道东西方向的大货车改道至禅西大道辅路和魁奇路。

项目概况

南庄大道东延(南庄大道接雾岗路南延)工程为佛山市、禅城区两级重点工程,总投资约12亿元,项目西起禅西大道西侧中石化加油站处,顺接现在南庄大道;路线往东分别与连接线、规划路平交后继续往东延伸,依次穿过东村工业园,下穿广佛环线;然后上跨东平水道,上跨江滨路后与雾岗路南延衔接,南庄大道东延路线全长2.511公里,采用一级公路兼顾城市道路功能,双向六车道;桥梁两侧辅路采用城市次干路标准,双向四车道;本项目还包含一段连接线,连接线北接现状南庄大道,往南接南庄大道东延交叉口范围,路线全长199.132米。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

好消息来了!12月28日 华南快速路石门堂山隧道扩建工程 正式开工。

这一拥堵黑点改造终于提上了日程!为什么这么堵?

华南快速主线为广州市各重要高快速路和城市路网主干道间的快速联系通道。现石门堂山隧道位于华南快速路二期太和立交与春岗立交之间,位于天河区与白云区交界处,隧道全长627米。

△ 线位图

由于华快和京港澳高速均为双向6车道,但石门堂山隧道仅为双向4车道,只要车流量稍大,这里就容易发生拥堵。

根据近期的交通流量统计数据分析,石门堂山隧道北行方向2018年1-4月(120天)拥堵天数达到75天,特别是节假日期间,拥堵情况更为严重,己成为华南快速路的交通瓶颈。为此,交通部门将对石门堂山隧道进行扩建,该工程的修建将显著改善华南快速路的拥堵情况。

华南快速路石门堂山隧道扩建工程

该项目位于白云区和天河区,路线全长约2公里,起于现华南快速路石门堂山隧道以北的夕阳大桥,终至现华南快速路金鸡1号中桥北侧,按城市快速路标准建设,单向4车道,设计速度80公里/小时。全线新建隧道1座/720米,桥梁1座/210米。

▲ 石门堂山隧道扩建工程线路图

其中新建石门堂山隧道为单洞4车道超大跨度隧道,限高5米,隧道内轮廓宽17.9米,最大暗挖跨度达20.3米。

▲ 石门堂山隧道扩建工程效果图

新隧道建成后,原石门堂山隧道改为双洞单向通行,是国内首条在既有连拱隧道侧新建的超大跨度隧道,与既有隧道连通的救援人行通道,在发生火灾等灾害时能够及时开展救援处理。

该项目计划于2022年6月建成通车,建成后将与原有隧道组成双向8车道,有效缓解华南快速路拥堵问题。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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2011-8-27 11:01:35